汽车如何用机油尺？

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本文目录一览：

• 1、汽车如何用机油尺？
• 2、汽车机油，是多一点好还是少一点好
• 3、关于汽车的润滑油料检查，你是怎么检查的？

汽车如何用机油尺？

在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾。
把机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）
把擦干净的机油尺插回去，插到底，然后再拔出来。这回粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。
观测机油标尺上粘住的机油，就可以知道发动机内的机油最高点在哪个位置
如果机油液面的位置处于MIN和MAX的中间位，是最理想的位置，证明发动机里的机油量很合适。
在汽车上，油尺是用来查看润滑油孔存量的一个常用控制量尺，由于油尺插入孔存在拐弯路径，因而要求油尺插入时的形变能在抽出来时回弹复原。
常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

汽车机油，是多一点好还是少一点好

机油知识大揭秘

俗话说得好：买车容易养车难，难在维修保养的“套路”防不胜防。有人说，机油宁可多加也不能少加，也就是“多多益善”。那么，这个说法有道理吗？机油过多到底对车辆有没有危害呢？

首先，必须明确的是，机油是必不可少的，而且需要定期更换。如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏里的血液。“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，起到润滑的作用。如果没有机油，发动机内部各部件相互运动时容易产生摩擦，造成磨损。

发动机在运转中会发出很大热量，瞬间甚至达到2000度，防止机体过热就显得极为重要。机油具有冷却作用，可以把发动机产生的巨大热量带走。

机油还具有密封作用，能保证气缸与活塞之间的密封，既不封死（无法抽动），又没有缝隙（漏气）。此外，机油还可以充当搬运工，清洗金属部件间摩擦产生的细微金属碎屑，把它们运输到过滤器。

可见，机油在发动机运转的过程中，因污染、氧化等原因质量处于不断下降的状态，需要定期更换。既然机油对发动机如此重要，是不是“多多益善”呢？

先来看机油的加注量是如何确定出来的。机油量是在发动机正常运转的情况下，且发动机各个部位均以充分润滑，曲轴不触碰到机油液面为正常液位，从而确定机油量。

机油最小量是模拟机油泵高速运转时机油可以蔓延到机体内各个指定位置时所需量来进行计算的。得益于精确的电脑流体建模，所有弯弯曲曲的流体道容积都可以精确到毫升。

因此，机油低于下限可能会导致油压不足，润滑不到位，对发动机产生不可逆损伤。同理，机油最大量是以不要溢流为上限，还要考虑到机油虽然是非压缩流体但也不可避免会有体积膨胀的情况，多多少少都要放一定的余量的。

机油过多会可能会导致油压过高，对油泵造成影响，散热性变差，温度升高，甚至导致烧机油，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多，油耗自然就高了，但这高得非常有限。同时，机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。

可见，机油并非“多多益善”，正确的机油量应当位于机油标尺上下极值之间，也就是中间的位置，最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下限。一般来说，在上限和下限之间都是没问题的。因此，车友们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，推荐养成定期检查机油量的习惯。那么，怎么检查机油是否正常呢？

可见，机油并非“多多益善”，正确的机油量应当位于机油标尺上下极值之间，也就是中间的位置，最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下限。一般来说，在上限和下限之间都是没问题的。

因此，车友们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，推荐养成定期检查机油量的习惯。那么，怎么检查机油是否正常呢？

然后，将发动机盖打开，发动机上有个小环（这就是油尺），拔出来；先擦一下油尺（用布或纸巾），插回去，记得插到底，然后再拔出来……这时，就可以观察油尺上的油位是否在上下限之间。

如果机油量在上限和下限之间，说明机油量是正常的。如有异常，应及时到4S店进行处理。检查完机油油位后，再对机油油质进行检查。

方法也很简单，先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味这个时候就要去更换机油，因为机油已经变质，不能起到保护作用。然后检查其粘稠度，沾一点机油在手上，用2根手指检查机油是否还具有粘性，如果在手指中没有一点粘性，像水一样的时候说明机油已达到使用极限需要更换，以确保发动机的正常运作。

关于汽车的润滑油料检查，你是怎么检查的？

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油液可在活塞环与活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。润滑油可以吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质和有害气体与零件接触。当发动机气缸口压力急剧上升时，活塞、活塞切屑、连杆和曲轴轴承上的负荷突然增加。该载荷通过轴承传递和润滑，以缓冲冲击载荷。

拧下加油口盖，翻过来观察底部。您可以在加油口盖底部看到旧油甚至脏油的痕迹。如果加注口盖底面有浓稠的深色乳状液，且有小水滴混入油液，则属于异常情况。可能是气缸垫、气缸盖或气缸体损坏，导致冷却液渗入润滑油中造成的。如果出现这种情况，被污染的润滑油会对发动机内部造成伤害，需要进行大修。

如果加油口盖没有问题，找到油尺后，先将其拔出，检查油位。油位应处于“满”或“满”位置。如果油位过低，不仅会因润滑不良而损坏发动机，还会损坏气门、汽缸垫和活塞环。观察车底地面是否有润滑油渗漏。如果可能，检查气缸压力，看是否有泄漏和发动机部件损坏。如果排气呈蓝烟，则说明气门油封失效，润滑油进入气缸燃烧室；也可能是活塞环与气缸壁间隙过大或活塞环断裂引起；或因发动机润滑油封、油封老化老化。损坏，造成润滑油泄漏，消耗润滑油过多。

可以拿出一张纸巾，拉出润滑油尺在纸上擦拭，观察润滑油的颜色和杂质。一般更换润滑油后，车辆使用一段时间后润滑油会变黑，属正常现象。其他颜色不正常。如果润滑油的颜色呈灰色、白色或乳化状，则说明润滑油与水混合。可能是发动机冷却系统和燃烧系统之间存在通讯泄漏。 找车网

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