小米su7固态电池 智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？

最近经常有小伙伴私信询问小米su7固态电池 智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、小米SU7领衔，2024年值得期待的6款自主新能源轿车
• 2、智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？
• 3、四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

小米SU7领衔，2024年值得期待的6款自主新能源轿车

前不久，吉利 银河E8 正式上市，其17.58万-22.88万元的官方指导价让外界大呼惊喜。

毕竟，银河E8是一款车长超5米、轴距超2.9米的中大型纯电轿车，起步居然比同级的汉EV（20.98万起）还要便宜3万！并且它在百公里加速、纯电续航、百公里电耗、充电效率、科技化体验等多个产品维度，都有更明显的优势，堪称是同级“卷王”。

所以，不出意外的话，银河E8势必会是2024中大型纯电轿车市场的一匹黑马。

不过，其实除了银河E8，2024年将登场的自主新能源轿车还不少，比如 小米SU7 、 比亚迪 秦L 、 风云A9 、 智己L6 、 领克 07 EM-P、 仰望U7 等等，也都很让人期待。

小米SU7

吊足大家三年胃口的 小米汽车 ，今年终于要问世了。只不过按照雷军目前所释放出的信息来看，首款新车小米SU7的价格可能不会太便宜，估计得进入20万级别。

造型方面，小米SU7整体时尚简约，车身姿态低矮，线条流畅而舒展，颇有 保时捷 Taycan 的味道。分体式设计的前大灯非常具有辨识度，此外新车还设计了内嵌式车门把手、贯穿式尾灯、电动尾翼、21英寸轮圈等等，据说还可选装碳纤维外后视镜，运动感、时尚感、科技感兼具。值得一提的是，新车风阻系数只有0.195cd，同级最低。

车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm，是一款标准的中大型运动轿车，和吉利银河E8算得上是同级别竞品。

车内，小米SU7不仅配备了16.1英寸中控大屏，还有一个HUD和7.1英寸的翻转仪表，后排还可以挂小米的平板Pad作为拓展屏。搭载骁龙8295座舱芯片，并且实现小米澎湃OS上车。作为一家手机车起家的车企，预计小米将在手机和车机无缝连接体验方面有较大惊喜，按照雷军的说法，“这一定是所有车里最流畅的，人车家全生态的完整闭环。”

动力方面，小米SU7将搭载小米超级电机、CTB电池技术、800V碳化硅高压平台、超级压铸技术、自动驾驶技术等一系列小米自研技术。并提供标准、MAX和PRO三个版本，其中标准版的CLTC续航可达668km，Max版的CLTC续航可达800km。电池支持800V高压平台超级快充，充电5分钟续航200公里、充电15分钟续航510公里。

比亚迪秦L

秦系列的持续热销，让比亚迪决定趁热打铁，日前，比亚迪官方发布了秦L车型的官方谍照，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，并于年内正式发布。

从谍照来看，秦L依旧采用了王朝系列的家族式设计语言，前大灯修长而犀利，还有长条状的进气格栅，传统雾灯区域采用了大尺寸的开口设计，整体造型在沉稳中透着点个性化气息。 找车网

据悉，秦L DM-i将会推出两种混动版本， 发动机排量 均为1.5L，动力电池有15.874kWh和10.08kWh两种， 纯电动 续驶里程分别为90km和60km，百公里油耗将较现款秦PLUS DM-i进一步降低。

由于产品信息披露比较少，目前我们还不好判断秦L和秦PLUS的定位差异（大概率会介于秦PLUS和汉之间），动力、配置等也有待官方的进一步解锁，总之拭目以待吧。

奇瑞风云A9

奇瑞 风云A9，此前已经在广州车展上亮相，新车定位中大型轿车，车长约5米，宽约1.9米，轴距3米左右，和银河E8、比亚迪汉大体相当。

风云A9目前曝光的产品信息不多，仅从外观来看，新车造型颇具未来感，头灯狭长，内部采用类似分段式的光源设计，点亮后的效果应该不错。车头处重新设计的奇瑞车标LOGO，看起来也更有高级感。另外新车采用轿跑式设计，并且腰线是分段式，车窗下侧设计了银色包边，后排车窗加入了隐私玻璃，整体给人感觉在稳重大气之余，又兼具一定的运动气息。

从车展的展车来看，风云A9的内饰设计简洁而具有科技感，搭载了液晶仪表和大尺寸的中控屏，其他细节方面用料也都很精致。不过不确定这是不是最终的量产版，具体的配置信息也有待披露。

动力方面，据称新车将搭载1.5T专用混动发动机，0-100km/h加速时间在5秒级，纯电续航200km，综合续航里程可达1400km。底盘将采用CDC电磁悬挂系统，驾乘感受更舒适。

智己L6

在最新一期的工信部新车目录中，已经有了智己L6的申报图，这意味着它的上市应该不会太久，有消息称会是今年第二季度。

智己L6采用了和 智己LS6 类似的溜背车身设计，时尚简约，具有未来感。新车长宽高分别是4931*1960*1474mm，轴距2950mm，定位中大型纯电轿车。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车将采用智己LS6同款的贯穿式可升降中控屏，还有下方的内嵌式屏幕、无线充电面板和杯架等，也和智己LS6高度相仿。半幅式方向盘据说是选配。

动力方面，智己 L6的单电机版搭载的是华域汽车电子提供的驱动电机，最大功率250kW，最高车速200km/h；双电机版搭载联合汽车电子/华域汽车电动提供的前后驱动电机，最大功率分别是200kW和379kW，最高车速可达239km/h。另外，据称其长续航版将会搭载半固态电池，CLTC工况续航里程将超过1000km。

领克07 EM-P

领克07 EM-P将是领克的首款B级轿车，基于CMA Evo架构打造，使用领克第二代设计语言，搭载领克EM-P增程系统、 魅族 Flyme auto车机系统，网传售价18-23万之间，预计将于今年一季度正式亮相。

造型方面，领克07 EM-P基于 The Next Day 概念车打造而成，线条鲜明，有棱有角，爪型日间行车灯、贯穿前脸的黑色饰板等都很有辨识度。此外新车还采用了无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式尾灯组等，运动、科技气息兼具。

动力方面，据悉领克07 EM-P将搭载领克EM-P超级增程系统，系统由1.5T发动机+单/双电机组成，可以实现纯电、混动、增程等三种模式驱动，匹配3档DHT。动力电池提供磷酸铁锂和 三元锂电池 可选，纯电续航或将超过200公里。

仰望U7

百万级的 仰望U8 和 仰望U9 亮相之后，人们对于比亚迪 仰望 品牌的下一款新车会是谁充满了好奇。好消息是，它马上就要登场了。

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智己L6亮相：首搭“光年”固态电池，续航超1000公里？

1. 智己L6的亮相引人瞩目，特别是其搭载的“光年”固态电池。这款电动车的尺寸为4931x1960x1474mm，轴距2950mm，定位中大型轿车，其溜背造型和顶配版智己L7（5108x1960x1485mm，轴距3100mm）相似，只是略小一些。与小米SU7（4997x1963x1455(1440)mm，轴距3000mm）相比，智己L6的尺寸也稍小。
2. L6的内饰与L7、LS6相近，配备了可单独升降的两块屏幕和异形方向盘。然而，试驾带有异形方向盘的车型后，有驾驶者反映手感难以掌握，紧急打方向盘时容易抓空。
3. 智己L6的最大亮点是顶配车型Max光年版所搭载的“第一代光年固态电池”。这款电池的正极采用固态电解质包覆镍材料，负极使用复合硅碳材料。其电池容量为133kWh，官方宣称可以为四驱车型提供超过1000公里的纯电续航。
4. 智己L6还支持准900V高压平台，峰值充电功率可达400kW。这意味着充电12分钟，续航里程可以增加400km。与特斯拉Model 3四驱版（78.4kWh电池容量，713km纯电续航）相比，这是一个显著的优势。
5. 然而，智己L6 Max光年版的预售价较高，达到了33万元。除了Max光年版，还有两款搭载常规电池的车型预计会推出，分别配备75kWh磷酸铁锂电池和100kWh三元锂电池，对应的纯电续航分别为650公里和770公里，同时提供后驱和四驱动力选择，预售价分别为23万元和29.99万元。
6. 智己L6无疑将与小米SU7展开激烈的市场竞争。在固态电池方面，它代表了纯电动车技术的一个重要发展方向。固态电池使用固态材料，相较于传统的锂离子电池，在耐高温、能量密度和寿命方面具有明显优势，但也存在充电速度慢和成本高的问题。尽管如此，固态电池能显著缓解电动车用户的顾虑，如自燃、冬季续航焦虑和电池寿命等问题。不过，目前国内固态电池技术仍处于起步阶段，成本较高，规模化生产尚需时日。

四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来四大优势和四大劣势，智己L6比小米SU7好在哪、差在哪的相关内容。

智己L6 昨晚正式上市了，共推出5款车型，售价21.99-34.59万元，现在购买的话会有多项权益，权益价区间为19.99-32.59万。众所周知，智己L6的定位和 小米SU7 高度相似，很多人会拿两车作比较，而这次智己L6的诚意也是比较到位的，几乎给了 上汽集团 手里能量产的所有技术，在某些方面是超越小米SU7的，当然小米SU7也有自己的亮点。趁着新车上市，本文给大家分享一下智己L6相较于小米SU7的优劣势分析。

智己L6优势之一：标配后轮主动转向

这项技术上次被大家熟知应该还是 小鹏X9 发布的时候，坦率的讲，智己L6车长没到5米，有没有这个技术其实无所谓，业内一般是大型轿车或MPV这样的体型才会配备，智己这次给L6配上了，而且是标配，确实有诚意。有了它之后，智己L6的最小转弯半径只有4.99米，而小米SU7是5.7米，优势挺明显。

智己L6优势之二：标配激光雷达

L6低配也有激光雷达，智己又在给行业上强度了，此前无论是 极氪 007还是小米SU7，低配都是没有激光雷达的，智己这把是真的准备死磕了，不成功便成仁的那种。智己L6现在能做到城市级别的NOA，小米目前还不行。

智己L6优势之三：提供续航超1000公里的半固态电池版本

行业目前对固态电池的研究大部分还没到量产阶段，智己这次推出的光年版算是第一批量产的固态电池车型，虽然是半固态，但是续航表现已经很亮眼，CLTC续航破1000公里。目前半固态电池的难点倒不是技术瓶颈，它不像全固态电池那样难以攻克，成本是制约它的最大因素。智己L6搭载半固态电池的车型的权益价是32.59万元，不算太夸张。

智己L6优势之四：单电机干到500牛·米，唯一一款零百进5秒的单电机电车

智己L6的电机调校十分激进，单电机的最大扭矩达到500牛·米，领先于小米SU7的400牛·米和极氪007的440牛·米，这也直接反应在加速性能上。智己L6单电机版本的零百加速时间最快是4.6秒，而小米SU7是5.28秒。值得一提的是，智己L6是目前唯一一款零百加速进5秒的单电机电车。

智己L6劣势之一：入门版续航没有达到700公里

同样的入门版，智己L6续航里程是650公里，而小米SU7则有700公里。个人感觉车重是主要因素，智己L6是2130公斤，小米SU7是1980公斤，前者重了150公斤，相当于多了两个成年人的重量，再加上后轮胎宽更宽，所以对续航的影响还是挺大的。

智己L6劣势之二：空气悬架需要选装

小米SU7在它的顶配车型上提供了空气悬架，而智己L6并没有，即便是高配车型也没有提供，需要选配才能获得。虽然目前只需3999元就能获得空气悬架以及其他的一些配置，但这属于限时权益，未来要获得这套空气悬架可能需要花费上万元。

智己L6劣势之三：后备厢容积比较小

可能是为了放下后轮主动转向机构的缘故，智己L6的后备厢宽度很短，几乎只有车体宽度的一半，所以即便是配备了开口更大的掀背门，它的容积也只有457升，这个数据甚至比 桑塔纳 还要小一点，小米SU7则有517升。

智己L6劣势之四：车机生态和周边不够丰富

小米做手机起家，做车之后在车机生态方面有天然的优势，光一个“小爱同学”上车，就能有很强的统治力，可以和家里的众多智能家居联动，何况还做了很多车载配件，像拾音氛围灯、对讲机套装、中控屏物理按键等，用户可以按需选择。而智己L6作为背靠上汽的车企，原先就缺乏这方面的土壤，现在追赶必然是来不及的。

全文总结

从目前的权益价来看，19.99万元的智己L6确实挺香，属于背水一战了，但是智己要面对的压力还是很大的。小米强悍的破圈能力已经让它收获10万订单，而智己现在受渠道所困，要想让L6获得好成绩，还得加把劲。最后，如果是你，智己L6和小米SU7怎么选呢？

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