微型代步车现在为什么不火了？

找车网小编给大家带来了微型代步车现在为什么不火了？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、微型代步车现在为什么不火了？
• 2、入手不到5万元，盘点几款高颜值的微型电动代步车
• 3、优质代步车首选微型纯电车

微型代步车现在为什么不火了？

根据人们消费结构的改变，去年有许多微型代步车涌入市场，因为大家都觉得日常出门需要一台代购的车，而微型车不需要摇号且方便停车，再加上平时充电的费用比较低，所以一时间得到了很多人拥簇。车企也卖力推出了不少微型车，比如宝骏E200，欧拉R1等等。但是今年微型车的关注度明显下降了许多，大家好像对这种车型不再那么感兴趣，这究竟是为什么呢？

其一，微型代步车续航和空间是天然短板。很多国人买车的时候还是喜欢追求大空间，suv车型之所以能在国内畅销这么多年，就是因为它的内部空间实在，能装下不少乘客和货物。但是微型车大多数只能坐1-2个人，后备箱的空间更是小的可怜，平时逛逛超市装一点买来的零食蔬菜还能勉强够用，但真要装什么行李或大物件，肯定是想都不要想。其实微型车作为代步工具是很容易被取代的，如果真的只是想要避免地铁和公交的拥挤，那么大家可以选择小电驴、自行车或者电单车也是可以的，价格便宜的同时也能作为上下班代步工具。微型车既然已经是车了，除了承载代步工具这一项功能之外，肯定还需要有四轮车具备的空间能力，如果连多一点的行李都装不了，那结局不是跟开小电驴差不多吗。另外，微型车的续航也是很大问题，一台车如果开两年就需要充电的话，也会让人感到很麻烦。最麻烦的是，微型车的充电便利性远远不如电瓶车，所以半路没电还是非常不方便的。

其二，竞品增多，微型车优势不再。大家之所以想要购买微型车，除了看中它的小巧轻便之外，最重要的是价格。能花几万块就买到一台四轮车，想想还是觉得划算的。但是现在电动车的品类越来越多，每年出来的新车型也是五花八门，价格方面也进行了更进一步的下探，很多小型电动车的价格也已经十分便宜，几万块也能买到手。

类似北汽EC200，官方售价15万起，但补贴之后的价格也只需要5万左右。而长安旗下的奔奔EV，轴距更是达到了2410mm，豪华版的价格也才6万左右。更多人都开始觉得没必要再为了低价购买微型车，毕竟大家日常出行还是有一定空间需求的，不能为了便宜将这些硬性需求压缩到最低。

其三，微型车的安全隐患较大。微型车的实际碰撞死亡率是要远远高于其他车型的，这是为什么呢？因为微型车成本和空间限制比较大，一般的微型车身上没办法搭载足够的安全辅助配置，所以日常出行的安全隐患还是比较大的。再加上微型车成本摆在那里，肯定没办法在车身的结构和材料上使用较贵的材质，所以在碰撞的时候，一般会损伤比较严重，毕竟一分钱一分货嘛。除此之外，微型车由于体积比较小，所以更容易发生侧翻、滚翻。而车子本身的稳定性就比较差，所以开的速度稍微快一点就很容易发生飘的状况。相信很多人坐在小车里感受到的安全感肯定没有大车高，这种直觉其实是对的。

品车识味：

总结起来，虽然微型车比较小巧方便，容易停车也比较省钱。但长远来看还是不太适合出行代步，大家对微型车的热情也在慢慢减退。如果空间、续航以及安全性没办法提高的话，预计微型车的销量会逐年递减。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入手不到5万元，盘点几款高颜值的微型电动代步车

也许是前段时间刮的那阵风在作祟，天气骤然变冷。早起的时候经常能看到结冰的路面，路上的行人不少是骑电动车的，里三层外三层的包裹，头部只露出侦查路况的眼睛，但仍扛不住寒风的凛冽，身体有节奏的颤抖着。

所幸笔者是公交通勤，在不受寒冬干扰的情况下，拥有了更多的时间替（胡）人（思）分（乱）忧（想）。区区寒冬，男性扛扛就过去了，但女性不能也如此将就，冗余的衣服会让她们失去美感，寒气下的妆容也很容易花掉，这本是不应该发生的。于是左思右想之下，得出了女性应该拥有辆车的结论。通勤时可舒适自如，想逛街时亦可随性出发，方可做精致的小资女人。

于是在今天，笔者就刻意准备了几款比较“时髦”的新能源车型。TA们不仅起售价都在5万以内，还兼顾颜值和配置，最主要的是车型小巧，方便停放，这对于上路手生的女孩而言，算是个小小的福利。

提到微型电动车， 宏光MINI EV是绕不开的存在，用出道即巅峰来形容TA也不为过，11月份销量更是达到了33094辆，一骑红尘。

外观方正小巧，前脸窄条幅式的前格栅造型搭配两侧尺寸较大的灯组，看起来十分稳重，贯穿式的进气口让前脸更具层次感。车身侧面双腰线的设计配合凸起的轮眉，增添了一定的动感。尾部大量直线条的设计应用，让它看起来更加圆润和时尚。多种配色的搭配，也让TA更加彰显活力。

内饰采用的是较为简约的风格，配合双色混搭的居家纹理面料，整体风格温暖柔和。空调出风口前方配备了杯架，圆角矩形的应用让TA看起来更显精致，而大量蓝色元素的点缀，贴合了年轻人的审美需求。

其实在今年3月份，科莱威CLEVER都市风尚版曾上市过，当时NEDC续航260km，如今这款EV360相比之前在续航方面得到较大提升，并且售价还有所降低。并且该车还入选了“2020年第二批新能源汽车下乡活动”名单中，在购车时将会享有更多优惠。

在外观设计上主打“极简”风格，封闭式前格栅造型搭配两侧圆状大灯组，炯炯有神。下方双C造型与中央露牙的进气口设计，配合中间LOGO的镶嵌，整体呈现出不错的运动氛围。车身侧面较为简单，给人以憨态可掬的感觉，轮眉和腰线浅淡的勾勒，让TA看起来不再单调。尾部设计和前脸形成一定呼应，黑色玻璃尾门的设计颇具亮点，两侧大灯感觉有些不太协调。

内饰同样是简约风格，没有过多的线条勾勒，出风口、中控台、挡把区域等较多胶囊元素的造型，让内饰多了几分活力。在用黑色为主色的基础上，搭以萤火绿色的点缀，更显时尚感。

相较于2019款车型而言，2020款的尼欧Ⅱ在售价上进一步下压，相信这也是受到了类似宏光MINI EV此类车型的压力。虽然售价下降了，但在配置上却进行了一定的优化升级，并且续航仍保持不变。

长安欧尚玩谐音梗很有一手，尼欧读起来和“妞”发音一样，并且在外观上的设计也极为贴切这一形象。整体外观风格呆萌乖巧，封闭式的前格栅搭以点状元素的修饰，增添了一定科技感，辅以呈方正状的灯组，更显可爱。带有新能源特性的蓝色镀铬饰条，给人以灵动的感受。

内饰采用的是环抱式设计，正直线条的勾勒，让车内层次感分明。黑、白、橘三色的搭配，给人以温馨的感觉。方向盘、中控区域和挡把区域的按键和布局，呈现出小巧可爱的布局风格。

其实凌宝BOX在车型的设计上，颇具“怀旧风”，封闭式多边形前格栅搭配椭圆状大灯组，下方采用的是贯穿式进气口，车头营造出年轻时尚的氛围。车身侧面是悬浮式车顶设计，搭以双色车身的设计，充满活力。尾部设计较为简洁，圆形灯组前后呼应。

内饰整体氛围较为温馨，拥有着黑色/奶茶色和黑色/红色两种配色可供选择。三辐式多功能方向盘和9英寸悬浮式中控屏的搭载，增添了一定科技感。并且在配置方面，还装备有倒车影像、ABS防抱死系统、胎压监测、手机映射等功能，在手机上下载APP，能够24小时实时监测三点状态、远程寻车等功能。

最后：当然只看颜值肯定是不行的，毕竟三五万也不是小钱，买的放心，用的舒心才是最重要的。在中意了颜值之后，一定还要去了解一下该品牌的产品质量和售后服务等情况，以免出现“一锤子买卖”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优质代步车首选微型纯电车

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来优质代步车首选微型纯电车的相关内容。

优质代步车首选微型纯电车

五菱宏光MINI EV 厂家指导价：3.28-9.99万元

首先要推荐的肯定是这个级别里的扛把子车型——五菱宏光MINI EV，定位于“人民的代步车”的它，除了经济实用外，其还具备方正小巧、时尚便捷等特点，多种车身颜色不同的配置车型可以说直接将选择丰富度拉满。

其实五菱宏光MINI EV多彩的车身颜色再配合上封闭式轮圈的设定非常耐看，简洁的设计也挑不出什么毛病，无论是是男性还是女性消费者都能对它产生好感。2920mm的车身长度，1493mm的车身宽度配上1940mm的轴距，对于新上路的驾驶者非常友好，即便是在拥挤的市区也能增强你的驾驶信心，停车更是不在话下。

五菱宏光MINI EV内饰的设计也非常直接，大部分功能都集中在在全液晶仪表盘中，整个中控台省去了繁杂的按钮，找功能相当直观，而在配置的丰富度上也基本能够涵盖日常所需，简单出行是它的核心所在。

在续航部分五菱宏光MINI EV也提供了不同版本，虽然都只支持慢充但作为家里第二台代步工具而言还是不成问题的，五菱宏光MINI EV除了经济便捷外，还充分具备灵活穿梭及好停车的特点，在日常驾驶时，它开起来轻巧、提速也并不慵懒拖沓，底盘的表现完整性较好，而以上这些对于一台纯电代步车而言已经足够了。

宝骏KiWi EV厂家指导价：7.78-11.38万元

宝骏KiWi EV独特的外观设计让人猛的一看以为是概念车，无论是普通版还是联名版都相当个性。整车的设计以圆润为主，双拼色给人一种分离式座舱的感觉，这样的设计手法对于如今的年轻消费者而言有着很强的吸引力。

在车身尺寸方面，长宽高分别为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm，配合上它特有的前后悬设计，使得宝骏KiWi EV无论是城市中游走还是在停车的时候都非常方便。车辆还提供了多种丰富的纯色和双拼色车身可选，能够满足年轻消费者对个性的需求。 找车网

宝骏KiWi EV的内饰设计采用了“几何”语言，贯通式的中控台属于同级车型常用造型，看上去非常简洁，空调控制按键都集中在驾驶者右侧位置，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，由于车辆没有中控屏幕，所以车机系统也集成在了其中。

宝骏KiWi EV搭载了一台最大功率为40kW，峰值扭矩150N·m的永磁同步电机，传动系统匹配的是固定齿比变速箱，在底盘部分采用前麦弗逊/后双横臂独立悬架的搭配。有三种驾驶模式可以选择，在运动模式下车辆动态响应相对比较积极，动力的输出较为线性，刚上手就带来了非常好开的感觉。而305公里左右的续航满足日常上下班代步基本不成问题，并配有快充模式，多媒体系统的功能也足够强大。同时它还有非常个性的外观，适合对用车需求比较高的消费者选择。

长安Lumin  厂商指导价4.89-6.39万元

长安LUMIN是基于长安EPA0平台打造而来，外观采用了呆萌可爱非常圆润的设计风格，更重要的是其车身颜色也多以粉嫩为主，提供了雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉7种颜色，并拥有双色车身可选，只能说长安读懂了用户那颗年轻的心。

长安LUMIN自带小宽体的设计是同级别车型都没有的，新车的长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距则是1980mm，整体尺寸比五菱宏光MINI EV更大，车尾的造型延续了前脸的设计风格，看上去依旧萌萌的，特别是尾灯组的设计，很好的与前大灯组相呼应，特别的灯语设定也让它多了些活力。

进入车内，长安LUMIN整体给人一种非常极简的视觉效果，但这台车是今天推荐里唯一带有独立中控大屏的车型，而双色的内饰配色搭配上也显得颇为年轻且富有活力。当然在材质上自然也是以大面积的硬塑料为主，结合售价来看这点相信大家都能理解。

动力方面，长安LUMIN的驱动电机有两种版本，最大功率为30kW和35kW。电池方面配的是中创新航的磷酸铁锂蓄电池，分为155km、210km以及301km三种续航版本车型，在驾驶体感层面长安LUMIN也要比同级车型更为厚重，底盘高级感更强，动力部分提供两种驾驶模式能充分满足消费者通勤需求。

长安LUMIN的设计算得上让人眼前一亮的类型，第一眼就能带给消费者不错的印象。而结合其车型定位，它的配置、空间以及动力等方面都可圈可点，特别是不同续航里程的车型给了消费者更多的选择空间。

以上就是找车网小编给大家带来的微型代步车现在为什么不火了？，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。