汽车行业的前景发展怎么样？

今天找车网小编为大家带来了汽车行业的前景发展怎么样？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、深蓝S7预售/小鹏G6下线/五菱和哪吒降价新能源市场盘点
• 2、40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？
• 3、汽车行业的前景发展怎么样？

深蓝S7预售/小鹏G6下线/五菱和哪吒降价新能源市场盘点

最近两年，国内新能源车市场整体份额在稳步提升，份额的提升也带来新车型的不断涌入，市场竞争也变得更激烈。为了提升整体销量，有些车企选择推出新车型应对，还有些车企选择降价提升竞争力。近期，国内新能源车市场又有新消息，五菱和哪吒选择了官方降价， 深蓝S7 正式开启预售， 小鹏 的全新车型G6也正式下线。今天这期节目，就来聊聊上面四个品牌。

五菱宏光MINI EV降价

五菱宏光MINI EV是入门级纯电动车市场的明星车型，依靠实惠的价格、完善的销售服务网络，五菱MINI EV成功跻身轿车市场销量排行榜前列。进入2023年，虽然五菱宏光MINI EV的销量出现下滑，但其今年前4个月的总交强险数也达到88623辆，位居轿车市场销量榜前列。为了提升竞争力，五菱宏光MINI EV开启降价促销模式，降价时间为5月22日~6月30日，降价车型包括五菱 宏光MINIEV 和 五菱Air ev晴空 ，价格调整之后，五菱宏光MINI EV的起步价格低至2.98万元。

在此次降价中，降幅最大的车型为五菱Air ev四座进阶版，降价幅度达到1.3万元，从之前的8.28万元降至6.98万元；五菱Air ev四座标准版、两座进阶版/标准版的降价幅度为1万元。五菱宏光MINI EV有四款车型官降6000元，分别是300km玩咖款/玩乐款、200km玩咖款/玩乐款，降价后的价格分别为6.38万元、6.18万元、5.18万元和4.98万元。

五菱表示，经过对新能源车市场的分析，小型新能源汽车将成为促进乡村地区新能源汽车推广应用的重要力量。作为农村人民的代步车，应该做到价格实惠，易于驾驶，停车方便，并拥有较低的维修保养成本，本次降价的产品能够较好地兼顾以上特点，适合推广到乡村地区。

哪吒V全系优惠1万元

哪吒是造车新势力中的一员，在销量方面，它已经成功跻身第一阵营， 哪吒V 是它的销售主力车型。交强险数据显示，哪吒V今年前4个月总销量为13808辆，仅仅是与去年12月的月销量相当，这或许也是它选择官方降价的原因之一。据官方介绍，此次哪吒V全系最高优惠1万元，限量1万辆，特惠价7.39万元起。

哪吒V是一款小型SUV，NEDC续航里程分别为301km和401km两种，支持快充，根据车型的不同，电机最大功率分别为40千瓦、70千瓦，对应最大扭矩110牛米、150牛米。对于一款经济型车，官方优惠1万元会对提升综合竞争力很有帮助。

深蓝S7开启预售

5月20日， 深蓝汽车 第二款车型深蓝S7开启预售，预售价区间为16.99-23.99万元。它定位为中型SUV，提供增程式混动、纯电动和氢电供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于今年年中发布，深蓝S7也将同步上市。

外观设计方面，深蓝S7延续了深蓝品牌的家族式设计风格，上方灯组采用狭长式设计，下方为大尺寸通风口。无论是氢电版、纯电动还是增程式车型，前脸都采用封闭式格栅设计。它配备智能交互灯语套件，集成696颗LED光源，可以实现用户灯语自定义。车身侧面设计接近跨界车式设计，采用短前后悬设计，D柱倾斜角度角度，车顶末端配备小扰流板。它采用无边框车门，还配备双层玻璃。车尾延续了家族式设计风格，采用贯穿式尾灯，两侧尾灯造型具有较高的辨识度。同时，顶部立体感十足的分段式立体尾翼、竖向刹车灯、底部扩散器饰板套件和中央的领航灯都增强了运动感。

车身尺寸方面，深蓝S7长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距2900mm，它拥有0.842的高宽比、0.61的轴长比，整车风阻系数为0.258Cd。

内饰方面，深蓝S7采用简约的设计风格，中控台采用大面积皮质包裹，用来提升整体质感。中控台显示屏采用悬浮式设计，空调出风口布置在屏幕两侧和下方。方向盘造型与 深蓝SL03 基本一致，采用两幅式设计，中控台的整体环抱感很强，还采用8155芯片。

深蓝S7是 长安 EPA1平台的第一款SUV，EPA1平台是兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的车型平台，采用后驱的驱动方式。动力系统方面，深蓝S7纯电动最大功率160千瓦、190千瓦，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70千瓦，驱动电机峰值功率175千瓦。续航里程方面，增程版车型的纯电续航里程可以达到200公里，基本可以实现日常通勤用电。

电池安全性方面，深蓝S7在抑制电芯热失控方面有一定技术储备，依靠iBC数字电池管家系统，在车+云双重监控及多项关键技术的支撑下，可将热失控发生率无限趋近于0。微核高频脉冲加热技术可以让用户可在-30度的极寒用车场景下，拥有电池5分钟升温20度，动力提升50%、充电时间缩短15%的能力。

从深蓝SL03上市以来的市场表现来看，深蓝已经在市场上获得了一定认可，SL03今年前4个月总交强险数达到20628辆，成功跻身主流阵营之列。作为一款新能源中型SUV，深蓝S7在价格方面具有一定优势，增程式电动车型还可以消除用户的里程焦虑。根据以往市场惯例来看，深蓝S7的业绩表现有望优于SL03。

小鹏G6正式下线

小鹏是新势力中的一员，曾经拥有不错的开局，但随着市场竞争变得激烈，它也面临多方面压力。复盘小鹏近期的市场表现，曾经被寄予厚望的 小鹏G9 未能取得让人满意的成绩，今年前4个月总交强险数仅5083辆，且在2月、3月、4月的月销量都不足1000辆；另一款高端车型 小鹏P7 虽然表现略好，但前4个月总销量也不过10324辆，相比同价位的主流车型还有不小差距。小鹏中低端轿车 小鹏P5 今年前4个月总销量仅有6937辆，已经在市场竞争中掉队。对于小鹏汽车而言，它急需一款实力派新车，以获得销量的提升，在 上海 车展亮相的 小鹏G6 是最佳人选，日前，这款车型已经正式下线，计划于今年二季度末上市。按照车企的定位，它是一款中型纯电轿跑SUV。

外观设计方面，小鹏G6采用家族化前脸设计，与小鹏P7和小鹏G9相似，整体视觉效果圆润。车头灯带下方采用凸起线条设计，车头长度在视觉上有延伸效果，菱形格状格栅位置靠下，带来车辆更低趴的效果。车身侧面是轿跑SUV式设计，采用隐藏式门把手，无框车门也在它身上出现。车尾设计同样很圆润，扰流板延伸至后尾窗上沿，可以达到降低风阻系数的效果。尾灯采用贯穿式设计，造型非常狭长。小鹏G6可选配自适应升降电尾翼，能够根据车速自动升降。车身尺寸方面，小鹏G6长宽高分别为4753mm、1920mm、1650mm，轴距2890mm，整车尺寸与 特斯拉 Model Y 旗鼓相当。

内饰设计方面，小鹏G6采用矢量星环设计语言，整体风格简约，采用灰白和藏蓝色搭配，方向盘为两幅式设计，液晶仪表盘为10.2英寸，采用内嵌式设计，中控台显示屏尺寸达到14.96英寸，它配备全语音交互系统。空调出风口采用目前流行的隐藏式设计，还有同级车车型常见的大面积天幕，这一配置可以让视野足够开阔，但在夏天会让人觉得有点晒。小鹏G6配备第二代智能辅助驾驶系统XNGP，可以摆脱对高精地图的过度依赖，实现全场景辅助驾驶功能。

动力系统方面，小鹏G6提供单机版和四驱版两种选择，单电机版最大功率210千瓦，四驱版前电机最大功率140千瓦、后电机最大功率218千瓦，如果是用于城市代步，单电机车型已经完全够用。小鹏G6采用电池车身一体化技术，这种设计对提升车辆性能很有帮助。因为来自800V平台，小鹏G6可以实现充电10分钟补能300公里。

小鹏G6是SEPA 2.0架构下的首款战略车型，它的主要对标车型是特斯拉Model Y，后者的起步价格为26.39万元，考虑到目前两个品牌在市场上的认可度差距，如果小鹏G6不能在价格上获得一定的优势，将很难在销量方面有太好的表现；同时，在目前的20~30万元纯电SUV市场，不仅有特斯拉Model Y，还有 大众 、 丰田 、 比亚迪 等品牌的车型，小鹏G6所面临的压力并不小。

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40多家汽车品牌集体降价，为何发生“血腥”的降价潮？

“这么猛烈的降价潮在中国汽车史上很少见。”一位在汽车行业从业数十年的人感叹道。虽然距离 东风 汽车推出“自杀式降价”已经过去了十余天，但降价潮并没有平息下来，反而愈演愈烈，在汽车市场掀起了一场血雨腥风。车企们杀红了眼，纷纷挥刀砍向自己。

据媒体不完全统计，截至目前已有至少40个汽车品牌，上百款车型参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。那么本轮降价的原因是什么？对汽车行业会带来哪些深远的影响？对此，太平洋汽车采访了乘联会秘书长崔东树和广东省汽车工程学会秘书长周玉山博士，听听他们怎么分析汽车行业这轮血腥的降价潮。

自杀式降价席卷全国

2023年1月6日，刚刚过完新年的中国人忽然 发现 ， 特斯拉 国产车型 Model 3 、 Model Y 迎来史上最大幅度降价，比如Model Y长续航版本的降价幅度高达4.8万元。有消息称，降价当日特斯拉全国提车数量已破万，3天内特斯拉中国获3万辆汽车订单。

对于特斯拉来说，这轮降价或许只是常规操作。特斯拉全球副总裁朱晓彤曾在接受太平洋汽车专访时称，特斯拉降级是“基于成本定价”，随着技术的进步，规模效应的增大，当成本下降后，特斯拉就会降价。

在特斯拉大降价后， 小鹏 、 蔚来 、哪吒等新能源车企纷纷选择跟进，降价或变相降价。 比亚迪 甚至把混动价格杀到10万以内，直接冲击了合资燃油车的主要阵地。就当人们以为这场降价潮仅仅局限于新能源汽车时，一场更大的风暴自湖北吹来。3月1日开始，湖北省政府联合东风汽车推出了一项购车补贴政策，东风系多个品牌均参与其中，补贴额度最高达9万元，仅仅12万元就能拿下一辆东风 雪铁龙C6 。

“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重。20万的C6小毛病多是车的问题，12万的C6小毛病多是车主的问题。”在以前，12万买B级轿车，这是想都不敢想的事。而在这波降价潮中，已经成了平常事。

不出意料，东风集团在湖北开启的史无前例的自杀式降价，迅速引起了汽车圈的“地震”。此后，多个传统燃油车品牌选择“跟进”，推出优惠、补贴活动，如上汽 大众 、上汽通用、 一汽 奥迪 、广汽 本田 、 长安 汽车等，很多燃油车，折扣打到了7折，甚至更多。大家纷纷将B级车卖出了A级车的价格，将A级车卖出了五菱宏光的价格。而且政企补贴的不只湖北，多个拥有汽车厂的省份都开启政府补贴， 北京 、重庆、杭州、吉林等超过13省份地区发布了购车补贴政策。

很快，一场降价潮如东风般席卷全国。从合资车，到自主燃油车，再到新能源车，从中档车，到低高档车，几乎包括了在国内销售的所有车企。据媒体不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款，甚至之前很多完全不愁卖的新能源车系也都不得不加入进来。

降价原因复杂

究竟是什么原因导致了这场史无前例的大降价呢？周玉山直言，这次降价潮超出了他的预料，“这不是一两家车企的行为，而是整个行业出现了降价潮。虽然有的车企只是跟风喊降价，实际可能并没有降多少，但这次降价波及的范围还是很广。”他认为，个别车企降价的原因不难理解，比如存货太多，甚至存在资金链断裂的风险，所以就需要自救，需要地方政府输血。而对于当地政府来说，车企不仅仅是纳税大户，而且对整个产业链上下游的拉动作用也非常强，关乎到很多企业的生死存亡，也关系着很多人的就业。所以当车企陷入绝境时，地方政府一定会出台一些政策，甚至现金补贴。

事实上，根据公开资料显示，汽车是湖北省第一大支柱产业，武汉经开区被称为“中国车谷”，拥有8家整车企业和13家整车生产工厂，而湖北省则聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业。2022年湖北省百强企业名单中，在规模营收、利润总额以及纳税总额位居全省第一的正是东风集团。然而近年来，东风汽车集团销量不断下滑。2017年～2021年，销量从412万辆一路下滑至327.53万辆。到了2022年，销量更是跌落至246.45万，在中国七大国有汽车集团中排名第七。最近，东风集团在港交所发布的产销快报显示，今年1-2月集团累计销量仅为26.2万辆，同比下降48.48%，几近腰斩。如果此时地方政府不出手输血，再拖下去恐怕会殃及整个产业链。

对于有说法认为本轮降价潮是燃油车企急于电动化转型，所以抛售燃油车。周玉山认为这波降价潮的原因比较多，比如被称为“世界上最严格的排放标准”的国六B将从今年7月1日开始执行，低于国六B标准的汽车不能销售、注册、上牌，窗口期只剩下4个月。但他认为电动化转型并不是主要原因。“电动化领域，不论是技术，还是市场，或者基础设施，当下都没有出现突破性和颠覆性的变化。”周玉山说，在上述诱因不存在的情况下，车企不会贸然把燃油车全部清掉，然后全部转产电动车。

乘联会秘书长崔东树则认为，本轮降价促销的主要原因是国家希望促进内需，同时地方政府希望推动汽车消费，所以就需要一些热点事件去拉动，车企采取了限时降价这种吸引眼球的做法，带来了比较大的效果。由于效果突出，其它车企和地方政府看到后，也开始学习模仿，进而产生了我们看到的降价潮。

与周玉山看法类似，在崔东树看来，汽车行业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。回首2019年，在排放标准国五切换国六前夕，也出现过“单车优惠5万-10万”，“买一辆车送一辆车”的惨烈降价，不过波及范围尚不及这次。

其实早在2月中旬，崔东树就已经在公众号撰文称，2023年1月乘用车市场零售达到129万辆，同比去年降38%，较上月环比下降40%，无论同比增速与环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。他当时就曾发出提醒说，从333万台的库存水平和预期的春节后市场恢复平缓判断，建议行业对未来市场谨慎设定产销节奏，尤其燃油车及时调整生产节奏，及时消化经销商历史库存。

果然，不到半个月，汽车行业就爆发了全面的降价潮，燃油车尤为突出。

燃油车或将加速没落

对于普通消费者来说，降价当然是好事，该出手时就出手。但如此大规模的降价对中国汽车行业会有什么影响呢？会不会加速新能源车取代燃油车的速度？业内人士认为，随着插混车型的爆发，成本的控制，传统燃油车的生存空间将不断缩小。

数据显示，今年1-2月，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为256万辆，同比下降24.8%。与之相对应，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为80.1万辆，同比增长32.2%。燃油车和新能源车已经出现了强烈的此消彼长的现象。

其实，在2月份电动汽车百人会媒体交流会上，全国政协经济委员会副主任苗圩就表示，“新能源汽车对于燃油车汽车完全是一个此长彼消的替代关系，真正要控制的是燃油车的产能过剩。”随着燃油车这波迅猛的降价潮，不少媒体甚至喊出了“燃油车驶入黄昏”“燃油车被逼上价格战绝路”……

媒体们也并非危言耸听。毋庸置疑的是，这轮惨烈的降价潮必然加速行业大洗牌。这不仅仅是燃油车彼此之间的价格战，也是燃油车和新能源汽车的对决。高工智能的数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源车型交付均价降至17.56万元（同期燃油车交付均价为17.59万元），这是自2018年以来，两大对立市场的首次价格倒挂。而这一次，在新能源车打响价格战之后，燃油车也不得不跟进。新能源车经过这么多年的低调发育，新旧势力终于走向了分庭抗礼。很显然，血条不厚的车企会被首先淘汰出局。 找车网

鹬蚌相争，渔翁得利。至于谁能笑到最后，我相信是消费者。

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汽车行业的前景发展怎么样？

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1、信息化潜力尚未挖掘

汽车行业在特有的经营管理中运行时间过长，没有跟随市场脚步，安装业务信息系统，对业务进行规范化、流程化、标准化。也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。

数据分析-派可数据商业智能BI

也有一些集团上过业务信息系统，但从销售、售后到水平的全流程也并没有打通。跟别提信息化程度比较高的商业智能BI。随着越来越多比较聪明的汽车经销商（4S），开始重视信息化的建设投入，去做精细化管理、精细化运营，就能从客户业务、售后服务服务利润为主的流程中获取更收益。

2、汽车价格、自动驾驶拥车门槛

汽车在厂商之间的竞争和新能源车企的入局影响下，单从价格来说，已经为汽车市场带来了大量用户。未来随着经济发展以及汽车价格的再次下降，家庭拥车势必会变为个人拥车，汽车的使用范围会再次扩大。

数据分析-商业智能BI可视化分析

另一方面，世界汽车所有量让很多人产生了一个误区，认为开车是不需要门槛的，汽车的销售只是以家庭为标准，所以家庭单位只要有人能开车，对于个人来说，汽车的门槛也就无关紧要。但根据商业智能BI数据分析，随着人均拥车增加，自动驾驶才是为大量因为各种原因无法开车的消费者准备的大杀器，等完善之后，汽车市场会迎来新的爆发成长期。

3、车联网、城市大脑降低交通压力

目前，随着一线城市人口数量不断增加，城市已经无法持续外扩容纳足够人群，相关机构已经出台一系列卫星城以及县域城市建造计划，而城镇化的建设也会带来更多汽车市场。

数据分析-商业智能BI可视化分析

很多人说，公共交通导致了汽车市场的没落，其实不然，从商业智能BI数据分析中能知道，更准确的说法是交通压力才是汽车市场最大的问题，拥车辆的增加使大城市交通已经成为消费者购车的最大拦路虎，如果交通问题能有所改善，私家车出行无论是隐私、安全、速度等各方面，都是公共交通无法提供的。

车联网和城市大脑就是解决停车、交通问题的最好帮手，如果未来能实现车辆全部联网，上传交通数据，由城市大脑指挥自动驾驶、无人驾驶车辆顺畅通行，自动对交通，停车等进行疏解，汽车市场就能迎来新的大规模商机。

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