汽车行业的前景怎么样？

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本文目录一览：

• 1、【汽车人】日系车企市值创新高，中美新势力大幅缩水
• 2、2021汽车行业的前景怎么样？
• 3、长沙到东莞的长安镇

【汽车人】日系车企市值创新高，中美新势力大幅缩水

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日股刷新历史新高，丰田、本田等日系车企股价大涨；中美造车新势力股价大跌，市值大幅缩水。

文 /《汽车人》张恒

本周可谓是全球央行的超级周，美联储考虑降息，日本央行则可能加息，于是引发了全球风险资产的剧烈波动，汽车股的分化也进一步加剧。

从市场反应结果看，道琼斯指数和日经225指数相继刷新历史新高，显示出流动性充裕的狂欢尚未结束。与此同时，人民币因此承压，北向资金净流出，而香港股市的流动性日趋变得紧张。这一系列动态，表明了全球金融市场在重大政策事件面前的敏感性和连动性。

日股：刷新历史高点

除了春分日休市，本周日经225指数连涨四天，单周涨幅5.63%，再度刷新了历史高点。周五收盘至40888点，盘中一度触及41000点。

周五盘前，日本发布了2月份的消费者价格指数（CPI）数据。这些数字揭示了一个有趣的趋势：2月份的核心CPI年增率达到了2.8%，不仅超过了上个月的2%，还创下了自去年10月以来的最高水平。同时，全国CPI同比增长也达到了2.8%，较1月份的2.2%继续上升，是自去年11月以来的最高点。

这一通胀的加速给股市带来了正面影响。日经225指数周五开盘后一路攀升至41000点以上，创下了历史新高，当天收涨0.52%。

贝莱德CEO芬克对日本股市表达了乐观的看法。他认为，由于一些公司的质量和日元的走弱，日本股市有更大的上涨空间。芬克表示，他们正在超配日股，因为以美元计价，日股非常便宜。他还认为，日本经济已经转危为安，并希望看到日本央行能够更快地采取行动。

周五， 丰田 汽车涨幅1.92%，收于3872.0日元，再度刷新历史高位，市值52.19万亿日元； 本田 汽车股价也刷新了历史高点，周五上涨1.67%，收于1921.5日元，市值9.32万亿日元； 铃木 汽车周五上涨3.63%，收于6821.0日元，市值3.29万亿日元，连续四个交易日上涨； 日产 汽车周五涨幅达3.36%，收于642.5日元，市值2.56万亿日元，连续八个交易日上涨； 三菱 汽车周五上涨1.53%，收于504.1日元，市值7503.9亿日元。

《汽车人》认为，尽管通胀数据显示上升趋势，但日本央行的谨慎立场表明，市场对于即将加息的担忧可能夸大了。这种不确定性为股市的上涨提供了空间，尤其是在质量高、估值合理的日股中。

丰田和本田等汽车巨头的股价刷新了历史高点，表明市场对这些公司未来前景的信心，也可能预示着日本制造业的复苏。随着日元的走弱，出口导向的企业可能会获得更多利润，这进一步增强了投资者的乐观情绪。

日本股市的当前表现，不仅是对当前经济状况的反应，还可以认为是对经济预期的一种投票。投资者密切关注日本央行的货币策略，以及政府如何平衡财政支出和经济增长。在这个过程中，日股对那些寻求质量和价值的投资者来说，仍具有不小的吸引力。

美股：汽车股落后大盘

周四道琼斯指数创出新高后，周五纳斯达克指数再次刷新了收盘历史新高，但道指出现了小幅回调。具体来看，道琼斯指数下跌0.77%，收于39475.90点；纳斯达克指数则涨幅0.16%，收于16428.82点。本周累计，道指上涨了1.97%，纳指上涨了2.85%。

如今美股已然成为科技股的天下，降息周期也不能阻挡科技股的扶摇直上。周五，多数科技股继续呈现上涨态势，英伟达涨超3%， 谷歌 涨幅超过2%，苹果、奈飞、亚马逊和Meta也有小幅增长。

值得一提的是，热门中概股普遍下跌，纳斯达克中国 金龙 指数下跌了1.80%。其中，金山云下跌超过9%， 小鹏 汽车下跌超7%，唯品会下跌6%，微博下跌超5%，腾讯音乐和 理想汽车 下跌超3%。

汽车股方面，像通用汽车和 福特 汽车这样的传统车企只是连续上涨后的回调，股价仍维持在高位。新势力车企则走出了相反的方向，不但跌幅较大，而且趋势堪忧。具体来看，小鹏汽车跌7.79%、 路特斯 跌5.77%、 RIVIAN 跌3.31%、理想汽车跌3.27%、 蔚来 跌2.20%、 特斯拉 跌1.15%。

特斯拉虽然收跌1.15%，但126.94亿美元的成交量仅次于英伟达。有消息称，特斯拉在本月初已经指令 上海 工厂减少 Model Y 和 Model 3 的产量。这一决策是由于新能源汽车销量增长放缓以及市场竞争加剧所致。这也进一步印证了，特斯拉全球出货量可能面临下滑的趋势。

美国新势力车企Rivian在发布2023年第四季度财报后，被指出可能是历史上亏损最严重的公司之一。截至2023年底，Rivian共筹资277亿美元，却亏损了185亿美元，亏损额是SpaceX的三倍。具体来看，上季度每辆车的平均售价为94116美元，而单纯的制造成本高达137489美元，每辆车净亏损43372美元，相当于一辆Model Y的价格。

目前，Rivian的现金储备预计能支撑到2025年第二季度，但其R2车型的交付可能要推迟到2026年。如果Rivian能够渡过难关，它有潜力成为北美市场仅次于特斯拉的第二大主要电动车制造商，尽管这一目标的实现可能比预期更为艰难。

路特斯自纳斯达克上市以来，股价已经连续五周下跌，累计跌幅50.48%，市值45亿美元。

《汽车人》认为，从理论上讲，美联储降息的可能性和日本央行加息的预期应该对市场构成压力，但实际情况却是这些预期反而触发了资产价格的新一轮上涨。这一现象背后，可能是投资者对经济持续复苏的信心，以及对科技股未来增长潜力的乐观看法。

同时，AI和新能源汽车之间的跷跷板效应依然显著。在汽车行业，传统车企和新势力的股价波动，包括特斯拉的生产调整和Rivian的财务亏损，都映射出市场对于汽车行业未来发展方向的多元态度和分歧观点。

港股：新势力跌幅居前

汇市波动不断，美国降息的预期又出现了变数，令港股市场的反弹戛然而止，本周险守30日均线。

周五，港股市场遭遇了一次大跌，恒生科技指数一度暴跌4.4%，最后收盘时跌幅为3.55%，收于16499点；恒生指数和国企指数分别下跌了2.16%和2.5%，市场情绪相当低落。其中，汽车板块下跌3.21%，回落至20日均线下方。

科技股的重挫带动了整个市场的下跌，京东下跌超5%，美团下跌超4%，百度、阿里巴巴和腾讯均出现了一定幅度的下跌。整车股尤其是新势力也成了重灾区，理想汽车大跌10.88%，小鹏汽车跌8.84%，这两只个股拖累了整个汽车板块。

3月20日，阿里巴巴宣布减持小鹏汽车和B站股份，该消息导致小鹏汽车在随后的两个交易日内分别下跌了6.54%和8.84%，累计跌幅达到14.8%，市值蒸发超过113亿港元。

理想汽车的新车型MEGA销量未达预期，这引起了投资者对其持续创新能力的担忧，股价持续下挫。理想汽车的股价在本周累计跌幅达18.26%，而自3月1日MEGA上市以来，股价累计跌幅达32.09%，差不多回吐了之前的所有涨幅。尽管如此，理想汽车的市值仍然高达2554亿港元，是除 比亚迪 外最高的港股车企市值。

涨幅首位的整车股是华晨中国，周五涨幅8.85%，收于5.66港元，市值285亿港元，创出2018年10月以来的高点。

华晨 宝马 的最新分红给华晨中国带来了约111.8亿人民币的收益，这是根据其25%的股份和当前的汇率计算的。华晨中国的现金储备，加上这次分红，将达到近360亿元，净现金大约300亿元。这意味着华晨中国在华晨宝马的股权价值被低估，实际上每年可以为公司带来约81亿元的利润，而公司市值280亿港元与其财务状况不符。华晨中国还拥有其他盈利资产，整体财务状况良好，为投资者提供了吸引的投资机会。

《汽车人》认为，阿里巴巴减持小鹏汽车股份的消息和理想汽车新车型MEGA销量未达预期，引发了汽车板块的剧烈波动。深层次来看，这种波动的根本原因还是由于过高的估值导致的。

随着投资者对新能源汽车市场的经济逻辑有了更深刻的认识，先前估值过高的企业开始进行市值纠正。这一市值调整过程可能会持续一段时间，直至新兴车企的估值与其他车企没有显著差异为止。

A股：汽车板块缩量下跌

周五，上证指数下跌0.95%，收于3048点；创业板下跌1.47%，收于1869点。其中，汽车板块缩量下跌1.16%，在10日均线处得到了支撑，整车股跌多涨少。

在本轮整车股的反弹中，华为概念再度成为了领头羊。同时，飞行汽车和氢能源等概念也有不俗的表现。赛力斯表现突出，股价收盘超过每股100元，市值也成功突破1500亿元。 找车网

东风汽车（跌6.27%）、 长安 汽车（跌2.46%）、 江淮汽车 （跌2.16%）、北汽蓝谷（跌1.96%）在周五的强势反弹突然停止，但考虑到前期的涨幅，这些个股整体的反弹趋势并未受到太大影响。

截至3月22日，A股新能源汽车板块中，今年以来涨幅超过10%的股票有15只，东风汽车以超过60%的涨幅领先。此外，市盈率低于20倍的股票有18只，天齐锂业以5.23倍的市盈率最低。

从资金流向来看，今年以来北上资金净买入超过亿元的股票有13只，其中宁德时代以58.47亿元的净买入额位居首位。赛力斯、 上汽集团 、北汽蓝谷分别被净买入了11.77亿元、9.38亿元和4.17亿元，紧随其后

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2021汽车行业的前景怎么样？

2021年的中国车市有望出现以下几个特征：

1.中国自主品牌进一步分化，恒者恒强

得益于中国经济的发展及人口红利，中国汽车行业在过去十几年迎来了快速增长，汽车保有量逐年增长。截止至2020年年底，中国汽车保有量达到2.81亿辆，平均每5个中国人就拥有一辆汽车。

这也意味着提供了足够大的市场规模给予中国汽车品牌野蛮生长，哪怕部分车型的市场竞争力不够突出，也因价格优势等得以存活。不过，这样的好日子在2018年戛然而止。中国车市“退烧”，市场环境愈发恶劣，不少车企站在了被淘汰的边缘。

预判2021年中国汽车行业发展，三大趋势或将显现
短短几年时间，我们曾熟悉的一些品牌慢慢消失了，众泰、力帆、猎豹、知豆……2021年，优胜劣汰的生存法则继续，这份名单上的品牌数量还会增加，且淘汰的速度不会太慢。与此同时，已经经历了一轮轮残酷竞争的部分品牌站在了准一线的位置上，吉利、长城、长安三大巨头迎来了前所未有的机遇，做大做强，牢牢占据更多的市场份额，将会对其它品牌造成更大的威胁。

2.德系日系主流地位巩固，美系韩系迎反弹

合资品牌方面，轱辘哥认为日系品牌与德系品牌两家独大的局面在短时间内不会瓦解，但美系品牌和韩系品牌经过几年的蛰伏与蓄力，有望迎来一波反弹。法系车努力的成效暂时未显现，想要重回主流行列还需进一步刮骨疗伤。

从1月的销量情况来看，日系品牌率先迎来开门红。一汽丰田今年首月共售出超84000辆新车，同比增长9%；广汽丰田1月份共售出89800辆新车，同比增长33%。本田1月份在华终端销量高达157457辆，同比小幅度增长4.8%。其中广汽本田1月份共售出67321辆，东风本田的终端销量为90136辆。日系三杰中的东风日产1月售出116066辆，同比增长25.9%。

长沙到东莞的长安镇

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来长沙到东莞的长安镇的相关内容。

1. 坐到东莞站(其实应该叫东莞东站),出站后200米左右上天桥,过了天桥就是汽车站,那里有很多车到长安的,210,207,203都是到长安汽车站的,注意车头上的路线就在行了.(长安汽车站有长安镇巴,想去哪里都比较方便).

2. 坐到广州站,请记住,广州有三个站,广州站,广州东站,和广州南站,个人建议你坐到广州站,然后出站后斜对面就是汽车站(也要过天桥,很容易找),汽车站里面买票到东莞长安镇的就行了,大概一个多小时就缺闹到长安了(直达高速),票价50元左右.(广州直达长安的车是在长安汽车北站停的,不悔猛过幸好,汽车北站也有很多长安镇巴)

东莞东站和广州碧扮桥火车站以前比较乱,现在稍微好点,不过你也要注意安全,不要轻信陌生人,同时注意保管自己的财物.

(如果你告诉我你亲戚在长安哪个村哪个路,我完全可以帮你找到在长安做哪趟镇巴可以到)

补充:我就在上角旁边的厦边,别尽信地图上的东西,建议你从东莞东站下车,然后坐210,207,203到长安车站,在长安车站转7路或306路在上南路经过,到上南路的任何地方都可以.

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