传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？

小编今天整理了一些传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？
• 2、本田热销车报价是多少？目前值得入手么？
• 3、广汽本田飞度丨传奇的底色

传祺GM8报价是多少？目前值得入手么？

目前在售的广汽传祺GM8共有4款车型（320T豪华版、320T尊享版、320T尊贵版、320T旗舰版），价格区间为17.68-25.98万元。

就我个人而言，这是一辆性价比不错的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

1、外观内饰空间方面

整车外观看起来大气、稳重，很有商务型MPV的感觉。前脸采用的是传祺家族式设计，宽大的横条式镀铬中网，侧面车身线条圆润饱满，比较简约。车身后面贯穿式尾灯设计是时下流行的。现款内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料，简洁，大方，容易上手，各个功能键都很人性化，很合理。后排空间也大，坐进去的感觉是很爽的，整体很轻松，这款车的空间完全够用。

2、动力操控方面

动力方面搭载了2.0T发动机+6AT变速箱的高效组合，与GS8保持一致。可实现201Ps的最大马力与320N·m的最大扭矩。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。

3、配置油耗方面 找车网

配置上电动天窗逼格很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰。油耗方面综合各种路况，油耗不超过11升，表现优异，希望后期不要反弹。

总的来说，这是一辆不错的车，值得入手。

本田热销车报价是多少？目前值得入手么？

本田热销车，你说的是思域吗，还是雅阁，目前本田热销的车不多了，就这两款还可以，另外CRV也不错。我觉得这三个车里我还是比较推荐思域的，不过这个车一直都很热门，一直要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。十代思域已经上市两年多了，还在加价，你说要等也没什么必要等了，十代思域还是不错的，不然也不会这么火。

这个车目前终端没有优惠，不加价已经不错，如果你能跟销售谈得下来的话。这个车买自动中配就可以了，15.59万那款，落地大概在18万左右。这个配置下，车子有6气囊，ESP，倒车雷达影像，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，主驾驶电动调节座椅，LED前后灯组，自动空调，还有其他的舒适配置。这个配置水平很够用了，安全和方便都照顾到。

思域搭载的是1.5T发动机匹配CVT变速箱，这台发动机由177马力，很恐怖，动力不用担心，CVT变速箱平顺性和节油性能都不错，配上这太发动机百公里加速能够到7秒多8秒，作为一款紧凑型运动车无可挑剔了，也是十代思域一直引以为傲的一点。另外，思域的运动感也一直是这个车系主打的卖点，优秀的底盘调教在操控上让人信心十足，前后独立悬挂，舒适性也能得到保证。

另外，这款车的外观也是几乎吊打同级别的其他车，可能也有人喜欢昂克赛拉，但是昂克赛拉感觉还是小了点，特别是后排空间跟思域没得比。我还是喜欢思域多一些，感觉昂克赛拉还是有一点小器，不够精致。思域的设计运动感和攻击性更强。

广汽本田飞度丨传奇的底色

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来广汽本田飞度丨传奇的底色的相关内容。

全系售价：8.18万-10.88万元

测试车辆：2023款 1.5L CVT潮越Max版

测试车辆价格：10.88万

测试地点：长沙

测试路况：城市综合道路、高速

“我们的现实生活中充满了传奇性，但也有一种传奇性是由于时间久远才显现出来的”。

最近在华东师范大学的一场谈话中，作家余华对文学中传奇与现实作了如是阐述。原意是，当他们那一代人阅读自己时代的作品时，并不觉得有多么传奇，但现在的年轻一代看，传奇性跃然纸上，因为那些生活是年轻人想象不到的。

与文学不同，工业与科技的变化要快得多，仅相隔数年的产品，其制造理念已经存在巨大差异。但优秀的产品总能在经过时间沉淀后呈现出传奇性，如底盘代号为GK5的第三代 本田 飞度 ——一台十万出头的家用小型车，靠着极大的改装潜力，在赛道上多次战胜价格数倍于自己的对手。在一部分人看来本该适合平淡生活的它，成为不少年轻人心中的神车，绰号“平民超跑”。

随着2020年底盘代号为GR9的第四代飞度发布，历经数次车型更替，直至今年推出的2023款，飞度已经从曾经连中控大屏都没有的改装模板，变成了具备多项实用功能的家用小车。

从第四代开始，飞度的外观少了些战斗气息，更加清爽和圆润。新款飞度也是如此，其CROSSTAR潮越系列对中网的内部结构进行了微调，将横辐结构改为了蜂窝状的样式；前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，车头部分的层次感相比上代更加丰富。

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，车后配有小尺寸扰流板。轮毂则采用熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时侧裙也增加了银灰色的饰板。

车尾的变化主要在后包围处，中间部分新增的银灰色饰板与车头部分形成呼应。根据车型不同，新款飞度的排气布局也不一样，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，视觉效果更运动。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，但此前方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。有些遗憾的是，新车的车机未能采用本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，但依然具备基本的功能，如L2级别的辅助驾驶、CarLife手机互联、自适应巡航等。

除了入门级车型以外，新款飞度其余车型的座椅均使用了双拼色仿皮材质。潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，通过将座垫向上折叠，能空出整个车厢后半部；后排座椅靠背支持4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平。这些灵活多变的使用方法，让新款飞度能轻松应对日常生活中的各种承载需求。

新款飞度换装了符合国六B排放标准的新型号1.5L然自吸气发动机，传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。新发动机最大功率为124Ps，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型的这两项参数分别下调了7Ps和10N·m，这是日渐严苛的环保排放要求下不得不做出的取舍。不少人好奇，参数的下调是否会对驾驶感受产生直接影响？

经过长时间的路测，我们 发现 新款发动机在实际驾驶中却几乎感受不到差异。深踩油门时，“向前窜”的体感仍然很强，其油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时的动力更直接，整个加速过程表现得非常线性。只是受制于发动机排量，车速超过80km/h之后，车辆的再加速还是有点爆发力不足，此时想要加速超车则更需要提前预判。

底盘部分，新款飞度还是那套前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配，前悬架的设定相对较软，后悬架的调校相对较硬。在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感，但样的设定给了车辆高速入弯时更强的支撑，也表明了新款飞度并没有完全放弃其赛道的可拓展性。

在智能化大潮的推动下，就算是一直被调侃“买发动机送车”的本田，也在这方面下足了功夫。新车搭载的Honda SENSING系统，可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30km/h即可开启，在跟车的加速和制动方面，该辅助系统都表现得比较自然和敏捷，不会带来突兀的体感，对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。

同时，在方向的修正方面，Honda SENSING的表现也可圈可点，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若执意要进行变道，该系统还是会比较顺从驾驶员的意愿。

“家用”并不是贬义词，但对于这么一台有着赛道光环的车来说，更丰富的配置、更舒适的体验，似乎会引起一小部分本田“信徒”的不满，这给当今消费者造成一个很大的误区。实际上，即便是最经典的三代飞度，绝大部分车主也只是出于通勤代步的目的购买。

就像文学中的传奇性一样，飞度随着时间不断地被赋予“改装神车”、“平民超炮”等标签，其实它自始至终都是一辆家用小型车，经济耐用、空间充足、灵活便捷才是其诞生的初衷，它的传奇底色，不仅源于后期的潜力挖掘空间，更来自普通日常生活的点点滴滴。在这一点上，2023款飞度依旧在进化，延续着它的传奇色彩。

文=备备 图=广汽本田

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