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长安奔奔新能源e-star充电功率

2023-09-04 13:15:21 | 找车网

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长安奔奔新能源e-star充电功率

长安奔奔新能源一个小时慢充多少公里

长安奔奔新能源一个小时慢充可以开30公里,慢充1小时增加续航大概30公里。 一般20款的奔奔都是用的三元锂电池,快充需要半个小时,慢充需要8.5个小时,速度还可以。奔奔E-Star的3合1电驱动系统总成,可爆发出55千瓦的最大功率,170牛米的最大扭矩,以及0到50公里每小时最快仅需4.7秒的加速度。同时奔奔拥有NEDC工况续航里程301公里的超长续航。

长安奔奔的特点

外观设计没变化,也就配色更鲜艳。通过车名中的多彩款车型,就能看出这款车主要是在配色上使用了偏向女性用户的柔和颜色,比如相比在售车型,用上了霞光粉,田野绿两种全新配色,整体给人视觉辨识度和冲击力更强了。

奔奔这款国民版多彩款车型相比在售的国民版车型,更多是外观配色以及内饰增加了一块7英寸中控屏,在颜色上更吸引女性用户,内饰增加屏幕后科技感更强,动力和续航虽然没有提升,但满足日常代步还是够了。

长安奔奔新能源e-star充电功率

欧拉R1VS长安奔奔E-Sta

欧拉R1VS长安奔奔E-Sta

ME纯电“豪门” 找车网

欧拉R1绝对是妥妥的纯电“豪门”,它背靠长城汽车技术实力和造车经验,由专业电动汽车ME平台打造,ME平台是国内为数不多且最早建立的专业汽车纯电平台之一,历经十年打磨,由全球数千名专家及研发人员参与开发,其车型具备空间大、高安全、轻量化、智能化和可拓展性强五大优势。同时,经过同级独有的热力学风动实验室、EMC电磁兼容实验室,以及同级领先的NVH半消声室进行优化改良,充分提升了产品可靠性。

与欧拉R1相比,长安奔奔E-Star纯电车型,作为长安新能源纯电动产品的第二款车型,你很容易从该车的各处细节及命名方式上看出它与新奔奔EV360、燃油版奔奔的关系。

长安奔奔E-Star车型产品研发周期更短、成本更低。

欧拉R1超高能效

先进的ME纯电平台,赋予了欧拉R1续航更多的可能性。它采用集成式高效驱动电机系统,效率高达96%,拥有重量轻、体积小、输出高、可靠性好的优势,总重量较分体式降低大概4kg,且轻量化电池PACK设计再次给体重“减负”,电池包上壳体采用SMC材质,下壳体采用铝型材拼焊工艺,其余零部件也都采用轻量化设计,能量密度>160Wh/kg。集成式、轻量化的设计优势加技术优势,使得欧拉R1搭载33kWh的电池容量,百公里工况能耗却低至10.2kWh,综合续航里程高达351km,远超同级续航能力。

长安奔奔E-Star虽然搭载了32.2kWh的电池组。

举个例子,北京三环的长度为48.265km。也就是说在满电的情况下,长城欧拉R1能比长安奔奔E-Star围绕北京三环多跑一整圈。说的再具体些,以大多数都市上班族平均每天30km的行驶里程来算,欧拉R1几乎能比长安奔奔E-Star多跑两天。同时,这也意味着欧拉R1除了能作为上下班代步工具之外,应对近郊的自驾游也游刃有余。

奔奔E-Star标准安全

单就主动安全而言,欧拉R1堪称业界“越级楷模”。譬如主动安全方面,欧拉R1配置了FCW前碰撞预警系统、AEB紧急制动系统、TCS牵引力控制等系统。必须重点强调下AEB紧急制动系统,它能够自动监测前方目标的距离和相对速度,并在关键时刻进行报警或主动制动,为安全再增加一层防护,这是很多越级车型才会配备的功能。被动安全上,欧拉R1是同级别中唯一拥有6安全气囊的汽车,除了主副驾驶座配置安全气囊外,还拥有前排侧安全气囊、侧安全气帘,再搭配60%以上高强度钢车身,能够为用户带来100%的安全感。

长安奔奔E-Star的安全配置属于“标准动作”。主动安全不乏ABS+EBD、胎压监测系统、EPB电子驻车等行车系统等。在倒车雷达系统上,长安奔奔E-Star虽然是全级别配置,只有高配版才倒车影像功能,配备主副驾驶座安全气囊。

总结:

欧拉R1出身“纯电豪门”ME平台,其身上的每一寸“骨骼”都被数千名研发人员灌注了优秀基因。此外,两车价格相当,而欧拉R1近期又推出了大手笔惠民福利政策:欧拉R1将发放最高4500元/台的购车现金优惠,以及贴息金融政策等多重购车权益大礼。这样看来,作为A00级“长跑达人”和“福利专家”的欧拉R1和长安奔奔E-Star,显然更值得拥有。

长安奔奔新能源e-star充电功率

长安奔奔新能源e-star充电功率

长安奔奔新能源e-star充电功率是2.5千瓦。奔奔e-star可以用购车时赠送的随车充,利用家里的220伏插座进行充电,充电功率为2.5千瓦。注意需要用16安空调插座,且电源需要接地。奔奔E-Star是长安汽车旗下微型车。造型上以直线条为主,在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。

2014年,长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入千万俱乐部的中国品牌。2018年4月,长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划,以打造世界一流汽车企业为目标,向智能出行科技公司转型。

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