比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？

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本文目录一览：

• 1、比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？
• 2、长安75PLUS/瑞虎8PLUS/哈弗H6/比亚迪宋PLUS，谁更好？
• 3、不是比亚迪不够“硬”！而是长安这次实在太强了

比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS、传祺GS4怎么选？

今天我们来聊聊最近一同君一位朋友的困扰：人生第一辆车，比亚迪宋PLUS、传祺GS4、长安CS75 PLUS怎么选？

这位朋友今年三十，从事外贸行业，已买房，准备年底结婚，所以想在年底前把买车这事安排了，到时候小夫妻蜜月来一场说走就走的自驾游也是蛮好的。

选车的对象方面，主要选一辆12万左右空间大的SUV，虽然也更喜欢合资品牌，但预算有限，最后将目标锁定在上面三款。不得不说，这三款车皆实力不俗，堪称自主品牌中的“代表作”，也是很有眼光了。今天我们就来帮他盘一盘！

（一）大师手笔，各有千秋

在汽车圈里，有一个极其简单，却从来也颠扑不破的道理：好看的车，未必都卖得很好；但不好看的车，必定是卖不动的。这也反映出设计在用户心中的重要性。

而比亚迪宋PLUS、CS75 PLUS、GS4三款车型可以说均出自大师之手，颜值扛打，并各有千秋！ 找车网

首先是比亚迪宋PLUS，众所周知，比亚迪近些年在设计上的突破，让比亚迪的关注度直线上升，在继比亚迪汉之后，还未上市的宋PLUS成为今年比亚迪的又一拿手好戏。宋PLUS同样出自比亚迪全球设计总监艾格领衔的国际顶级设计团队倾力打造。

宋PLUS采用的是全新Dragon Face3.0设计，整体大气，细节也不乏精致，而最为惊喜的当属内饰，相比此前仅旋转大屏“一枝独秀”，中控更有层次感，并且首次在座椅上加入了渐变工艺，这在全球范围内尚属首次，彰显专属属性。

而长安CS75 PLUS虽然有长安汽车全球设计总监陈政坐镇设计，但在2018年5月的时候，设计大师山田敦彦加入了长安，虽然这个时间段，长安CS75PLUS的造型设计工作其实已经基本完成了，进入量产工程开发环节，不过陈政仍然邀请山田敦彦对长安CS75 PLUS的设计进行了优化。山田敦彦在汽车设计界已有30年从业经验，曾担任马自达首席设计师，CS75 PLUS最终呈现出色的设计，山田敦彦还是要居一功的。而长安CS75 PLUS在造型进化后，其销量的迅速攀升，也可见用户对其设计的肯定。

传祺GS4则出自张帆之手。在国际汽车和设计的圈子里，张帆是个很有影响力的代表性的人物。曾被奔驰德国Sindelfingen本部设计中心聘为终身设计师——那是无数汽车设计师梦寐以求的"金饭碗"。然而在张帆心底，始终潜藏着更远大的抱负。他毅然回国加盟广汽集团，担任广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任，负责把关广汽集团新车型的造型设计，并在主导设计第一代传祺GS4时一战成名。

而第二代传祺GS4进化之后，同样属于耐看型，尤其内饰，不管布局还是用料，豪华感营造的非常到位，完全是越级享受。

（二）宽敞空间，谁胜一筹？

空间是不得不考虑的一点，毕竟结婚之后，二人世界变成三口之家只是时间问题。而这个时间一定不会太远，所以一步到位很重要。

从参数上来看，宋PLUS在车身尺寸就三款车型而言，还是有一定优势的。当然，自主产品可从没让用户在空间上吃过亏！另外两款的空间表现也不赖，并且，谁还没个纯平的后排地板啊。

此外，在用料和舒适性方面，三款车型也均采用了大范围的软质包裹，双缝线工艺等，而说到差异化，宋PLUS加入了进口麂皮等类肤材质；长安CS75 PLUS顶配车型上则配备NAPPA豪华真皮多功能方向盘及NAPPA纹理超纤皮座椅；传祺GS4高配车型亦加入了高档麂皮。可谓各有千秋。

（三）1.5T发动机，谁强？

在动力方面，宋PLUS，传祺GS4以及长安CS75 PLUS均有1.5T动力车型，而CS75 PLUS则额外还提供2.0T动力。

其中，宋PLUS搭载的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”于成都车展期间发布，由前宝马集团动力专家Uwe Hoyer先生调校，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，热效率达到行业领先的38%，实现油耗降低15%，，并且在运动噪音、震动上，骁云也从源头上进行了优化，各项数值均达到了行业领先水准。

CS75 PLUS则搭载1.5T和2.0T两款发动机。

其中，1.5TGDI发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为265N·m，匹配爱信6AT变速箱。而2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速。

只得一提的是，CS75 PLUS的2.0T动力车型售价并未高于同级，依然位于最主流的13-15万元价格区间。这也是为何CS75PLUS 2.0T车型的销量占比可以高达50%左右，甚至提车也需要等上半月的原因所在。毕竟，有谁不愿意花同样的钱，享受更强的动力呢？

而传祺GS4的1.5TGDI发动机，热效率也达到了36%，最大功率169Ps，最大扭矩265Nm，匹配爱信6AT变速箱。

从动力上来说，宋PLUS的“骁云全新1.5TI高功率动力总成”非常惊艳，敢称“机皇”果然也不是盖的，而CS75 PLUS以及传祺GS4的爱信变速箱也是真舍得下血本，将赋予驾驶更为顺畅的换挡体验。

此外，在智能科技方面，除了我们熟知的各种L2级智能驾驶/车联网等，传祺GS4的车载微信在这个手机不离身的年代也是亮点十足。

@一同君：

总的来说，以上这三款车在设计在空间等方面都有着不错的表现。从差异化上来说，CS75 PLUS的设计和2.0T动力将满足年轻用户感官上的需求；传祺GS4则在豪华与智能科技上营造的更到位；而宋PLUS的空间表现与全新动力总成则为我们预留了足够的惊喜。如果你已经锁定了这三款车型，那么这样的选择方式，或许能让你茅塞顿开！当然，纸上谈兵不如“闻名一见”，指不定一见钟情，胜过千言万语呢，毕竟，感情的事很难说的！你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安75PLUS/瑞虎8PLUS/哈弗H6/比亚迪宋PLUS，谁更好？

当6.1英寸的手机满足不了人们的需求时，就出现了6.7英寸的更大号，一寸长一寸强不仅仅是生物法则，也适用于各类商品，汽车也一样。今天我们就来回答许多网友关于A+级的SUV如何挑选的问题，经常被提及的车型有奇瑞瑞虎8PLUS、 长安CS75PLUS、哈弗H6、吉利博越PRO以及比亚迪宋PLUS等等，接下来逐一解析。

奇瑞瑞虎8 PLUS

指导价：12.49-15.99万元

从瑞虎8到PLUS车型，奇瑞这款旗舰SUV一直都是畅销款。作为A+级车型，提供5、6、7三种座椅布局是空间上的亮点。动力上1.5T和1.6T都是同级别中的佼佼者，7速湿式双离合则兼顾燃油经济性。整体来看性价比突出，驾乘感受比较舒适，属于稳重的家用车型。至于虎8和虎8P的对比，配置升级并下放，加上质感提升，PLUS版本显然更值得选择。

长安CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

从75P上市开始，这款车就一直榜上有名，今年前9个月也曾一度逼近神车H6的销量。出色的设计是75P吸引人的首要秘诀。作为大5座的SUV空间自然十分宽裕，而动力方面提供1.5T和2.0T蓝鲸发动机，分别匹配爱信6AT和8AT，也是非常给力的。整体售价来看75P比较亲民，但配置分布相对倾向中高配车型，选择高配车型的体验会更好。

哈弗H6第三代

指导价：11.59-13.49万元

三代哈弗H6日前已经正式上市，作为自主品牌率先迭代至第三代的车型，各方面都是领先水准。基于长城全新的柠檬平台打造的第三代产品，全新H6得到了全面升级，除了车身尺寸更大以外，安全性能更是进一步提升。三大件方面，第三代H6更加扎实舒适，动力平顺性提升明显，结合依旧亲民的售价，相信将继续占据榜首位置。

吉利博越PRO

指导价：12.68-15.68万元

作为博越的升级款，PRO的设计更显高级质感。内装方面同样对配置以及用料进行提升，同时针对博越上面一些不够合理的人车交互体验也进行了优化。而动力方面尽管搭载老款总成，但针对NVH也有了明显升级，因此它是一款体验感提升显著的车型。

比亚迪宋PLUS

指导价：11.58-14.38万元

继宋Pro的热销之后，比亚迪紧接着推出进一步升级的宋PLUS，针对尺寸、动力、底盘等多方面进行了提升。当然茶哥认为宋PLUS最有价值的部分在于配置水平，就入门级的车型而言，已经满足大部分日常需求，与大多数同级产品的中配版本持平，性价比相当突出。

茶哥之言：

对于以上车型，茶哥认为各有优势但同时有着比较明显的区别，还在纠结的朋友不妨这样考虑：家用为主且需要6座或7座，选择瑞虎8P；预算充裕喜欢高配享受的，在75P和博越PRO里面选；仅需5座同时预算较低，那么选择比亚迪宋PLUS性价比最高；至于哈弗H6则适合考虑中配车型，而且各方面属性也是最为均衡的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是比亚迪不够“硬”！而是长安这次实在太强了

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来不是比亚迪不够“硬”！而是长安这次实在太强了的相关内容。

现如今，要说到自主品牌的SUV，在国内汽车市场上的表现，足以称得上是“硬气”。毕竟才十多年的时间，就硬生生的从合资品牌当中，抢到了多半的市场份额。当然，这其中也离不开国内各大车企的努力拼搏，和永不服输的精神。比如 比亚迪 品牌，它在SUV领域就有着杰出的贡献，无论是唐还是宋，都备受老百姓的青睐。而要说到 比亚迪 纯燃油版的 宋PLUS ，作为一款10万级的紧凑级SUV。它之所以能够取得成功，不仅仅是因为在各方面的用料厚道，而且它也算是一台地地道道的越级车型。毕竟它的车身尺寸以及轴距，甚至已经超越了中型尺寸的 奇瑞 瑞虎8 ，所以，不得不承认，它拥有着过硬的实力。 ​然而，在国内有句老话叫做：山外有山，人外有人。而在我看来，这句话在汽车领域，也同样好使。接下来所介绍的这款刚上市不久的 长安欧尚X7 PLUS ，它虽然晚到，但相比 宋PLUS ，似乎却有着更强的实力表现。下面不妨做一个全面的对比。

对比车型：2020款比亚迪宋PLUS 1.5T双离合 豪华型（指导价：11.58万元） VS 2022款长安欧尚X7 PLUS 蓝鲸版 1.5T双离合 智尊型（指导价：11.89万元）【备注：以下所涉及两款车型，均以参与对比车型为基础】

外观对比：

首先，在外观方面， 比亚迪 宋PLUS ，前脸采用了龙颜设计，无论是嘴巴，眼睛还是鼻子，都描绘的栩栩如生。而且车身侧面高高隆起的腰线，再加上溜背的车顶，有着十分动感的表现。整体来讲，它外观表现的既沉稳大气、又精致典雅。

而对于 长安欧尚X7 PLUS ，它在外观方面的设计，则显得更加的新颖，不仅使用了双梯形的进气格栅，而且填充了菱形镀铬中网，犹如一层轻薄的面纱，带有十足的神秘感。而耀阳冰晶的分体式LED大灯，使得整个前脸，看起来更具威慑力。来到车身侧面，不仅会 发现 它拥有着更强的厚重感和肌肉感。同时，它还采用了悬浮式的车顶设计，如此一来，使得整个车身线条既顺滑流畅、又舒展大气。整体来讲，它的外观造型更加的新潮和前卫，相比更适合年轻人的口味。

尺寸和空间对比：

车身尺寸方面， 比亚迪 宋PLUS 长宽高依次为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm。而对于 长安欧尚X7 PLUS ，它的长宽高则分别为4730mm/1870mm/1720mm，而轴距达到了2786mm。通过参数对比可以看出， 长安欧尚X7 PLUS 除了车身宽度有所逊色之外，无论是长、高还是轴距，显然都表现的更为出色，而经过实际的体验，它的后排空间也更为宽敞。同时，两款车型后排的中央地台，也都是纯平的设计，这一点都值得点赞。

动力对此：

动力方面，两款车型均搭载的是1.5T+7DCT的湿式双离合变速箱，只不过在动力表现方面略有差异。对于 比亚迪 宋PLUS ，它的功率输出为185匹马力，峰值扭矩为288牛米，经过测试，百公里加速为9.6秒。而对于 长安欧尚X7 PLUS ，它则拥有188匹的马力，以及300牛米的峰值扭矩，不仅动力参数更为强悍，而且零百加速仅需要8.23秒。 配置对比：

而在配置方面， 比亚迪 宋PLUS ，相比 长安欧尚X7 PLUS ，多出了：侧安全气帘、遥控泊车、方向盘前后调节、双温区自动空调、车载WIFI等功能。

而 长安欧尚X7 PLUS 相比 宋PLUS ，则多出了：前倒车雷达、360度全景影像、ACC自适应巡航、车道偏离预警、碰撞报警、主动刹车、发动机启停、运动外观套件、全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、外后视镜电动折叠、前排座椅加热和通风、紧急道路救援，以及车载行车记录仪等功能。整体来讲，虽然比 宋PLUS 贵出了3100元，但是所多出的功能配置，相对还是十分划算的。

结语：

通过整体的对比可以看出， 比亚迪 宋PLUS 作为一款10万级的紧凑级SUV，它拥有着稳重大气的外观，宽敞舒适的空间，以及足够强劲的动力，整体来讲，非常适合成熟稳重的男性。而对于 长安欧尚X7 PLUS 它的外形设计相对更加新潮大胆。而在空间，动力以及配置等各方面，似乎都要比 宋PLUS 强那么一点点。同时，它7.99~13.39万元的价格区间，也拥有着更广泛的适用人群。整体来讲，只能说：不是 比亚迪 不够“硬”，而是 长安 这次实在太强了！

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