家用SUV对比，星越L和长安CS75PLUS谁更值得入手 深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

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本文目录一览：

• 1、家用SUV对比，星越L和长安CS75PLUS谁更值得入手
• 2、人脸识别、赛道模式、无麦K歌一个不落的长安欧尚X5开启预售
• 3、深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

家用SUV对比，星越L和长安CS75PLUS谁更值得入手

紧凑型SUV市场可以说的上是中国汽车市场竞争最激烈的一个分支，在紧凑型SUV的市场里合资品牌和自主品牌的产品正打得火热，自主品牌的一大优势就是价格低配置高，在自主品牌的市场里，吉利 星越L 和长安CS75PLUS都是关注度比较高的车型，我们今天就来看看这两款车谁最值得选。

首先我们来看一下外观

星越L 采用了吉利家族化的设计语言，但是从车辆整体上并没有采用年轻运动化的设计，转而偏向了成熟稳重的风格。机盖上隆起的线条更是突出了肌肉感，车身侧面的腰线也提升了整车的修长感，整车有棱有角的设计使整车更具有视觉张力。

第二代 长安CS75 PLUS 的外观较老款车型有了很大程度上的提升，车头采用的大尺寸前格栅使它更是一眼就能分辨出来是新款还是老款，车身侧面的腰线修长车身的同时也使整个车的运动属性有所增强，尾部也用了符合时代潮流的贯穿式尾灯，提升了整车的档次。

接下来我们来看一下内饰

星越L 的内饰设计跟它的外观就有了很大程度上的对比， 星越L 在外观偏稳重的同时内饰偏时尚了，这种反差很大程度上是来自于它内饰采用的双拼色，看上去很有层次感，中控台上三块大屏的设计也使整个车内充满了科技感，而且 星越L 在内饰用料和细节上的表现都很棒。

长安CS75 PLUS 的内饰设计跟它自身的外观是相呼应的，都是年轻运动化的设计，而且在设计上， 长安CS75 PLUS 采用了双联屏的设计，而且车内空调的调节按键都改成了触摸式的，并且带有震动反馈，从整体上看， 长安CS75 PLUS 的内饰相比 星越L 更加的简洁了。

我们再来看一下配置

我们拿两台车售价相近的两款车型进行对比， 长安CS75 PLUS 选择的是2022款2.0T自动领航型， 星越L 选择的是2021款2.0T的最低配车型。在安全性方面，CS75 plus比 星越L 多了前后排的头部气囊，主动刹车和疲劳驾驶提示功能。操控方面多了全速自适应巡航和陡坡缓降功能，总体来看， 长安CS75 PLUS 更胜一筹，不过毕竟 星越L 我们选择的是最低配的车型，配置比不过也可以理解。

配置看完我们再看一下大家关注的空间表现

星越L 的轴距是2845mm，它的主要的特点还是在突出它的大空间，2845mm的轴距足够在紧凑车型的SUV市场打出中型SUV的尺寸。在乘坐体验上，前排调整到合适坐姿时，后排还有很大的空间，腿部空间表现很优秀。而且后备箱的整体表现也很棒，满足日常需求完全没问题。

长安CS75 PLUS 的轴距是2710mm，轴距上虽然是比 星越L 小了，但是从乘坐体验上来讲 长安CS75 PLUS 的表现还是很棒的。前排调整到合适坐姿时， 长安CS75 PLUS 后排的表现也还不错，即使满载的情况下后排也没有压抑感，同时它的后备箱表现也良好，轻松满足出行需求。

最后我们来看一下他们的动力对比

星越L 全系搭载的都是2.0T涡轮增压的发动机，不过有低功和高功两种版本，低功率版本匹配的七档湿式双离合变速箱，最大218匹马力。高功率版本匹配的是八速手自一体变速箱，最大238匹马力。单从动力上来讲，入门版的 星越L 的动力也足以满足日常使用了，完全不会产生小马拉大车的感觉，而且 星越L 的行驶质感也很棒，会极大程度上提升乘坐体验。

长安CS75 PLUS 提供了两种动力版本，分别是1.5T车型和2.0T车型，1.5T车型与之匹配六档手自一体变速箱最大178匹马力，峰值扭矩为265N·m。2.0T车型匹配的是八档手自一体变速箱，最大233匹马力，峰值扭矩是260N·m。1.5T的车型可以满足日常需求，不过在满载的情况下动力会有所减弱。2.0T的车型在动力上很充沛，不过堵车的时候油耗就很糟心了。

总结：从整体来看，两辆车相比各有各的优势， 长安CS75 PLUS 的价格更低，配置更高，如果预算较低选择 长安CS75 PLUS 是很不错的选择。 星越L 的行驶质感很好并且整体的口碑也不粗哦，如果手里预算充足还是建议您选择吉利 星越L 。

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人脸识别、赛道模式、无麦K歌一个不落的长安欧尚X5开启预售

年轻，不是年龄的界定，是敢于出发的勇气，是热爱不冷，步履不停的坚信。眼里有光，心中有劲。 长安欧尚X5是长安欧尚品牌乘用化转型的首款运动SUV战略产品。以自主主流SUV为核心竞争圈，以年轻一代用户为主要受众人群，长安欧尚X5从今日起正式开启预售，预售价格6.99-10.59万元，共计8款车型，据悉，将于11月中旬正式发售。

长安欧尚X5采用轿跑SUV的设计、"塑光"美学的全新造型语言，打破了以往车型谱系的设计风格。前脸的光瀑飞流式六边形前格栅，内部使用了黑色及镀铬饰条交替排列，外中内三层叠叠相加，线条简练凌厉，极具立体感。同时，前脸大面积熏黑处理也是时下年轻人喜爱的要素。

在灯组上，长安欧尚X5采用了分体式大灯，上方为日行灯及转向灯，下方为远近光灯。采用前后相同的闪电光镰灯组造型，使新车前后呼应，辨识度高。

车身侧面腰线是分段式设计，很好的体现了"塑光"美学设计理念的成果，并在视觉上营造出俯冲姿态和略微溜背式的效果。19寸的大尺寸双色轮圈也更加符合其年轻化的定位。新车的车身尺寸为4490x1860x1580（mm），轴距为2710mm，车身空间更大更舒适。

尾门从上往下呈现出S型断面的形态，打造出光影在明暗之间流转的视觉效果，颇具性感紧致范儿，不仅让车身尾部的造型更具看点，更赋予车身尾部几分性感和活力。

内饰采用了立体超感座舱理念和红黑双拼色的设计，突出立体感和层次感，细节处加入了镀铬元素进行点缀，营造了新车的运动氛围。空调出风口采用了多边形回字状的造型设计，整体用红色饰条相连，相当运动。

配置方面，长安欧尚X5全系标配了一体化运动座椅、无钥匙进入/启动系统、中控彩色触摸大屏、集成式车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡辅助+后驻车雷达）、蓝牙/车载电话+手机互联/映射、PM0.1级高效复合滤芯。其中，京东方出品的10.25寸2K高清中控屏大胆的使用了不规则切角立体拼搭，和10寸全液晶仪表双屏高低相接，充满个性和设计感。

智能科技方面，新车搭载的全新Onstyle3.0智能生态系统，除了具备在线导航、听音乐、看电影、接打电话、车辆远程控制等常见功能外，更具有手势识别、远程视频、语音寻车、照片上传和分享、无麦车载KTV、云眼车载相机、人脸识别（刷脸解锁、启动车辆）系统等诸多新颖技术，并随带FOTA整车自升级功能。新车搭载的高通八核芯片可以达到1.2GHZ的超高速计算频率，能够实现5S极速开机，1S闪电联网， 1S导航、1S人脸识别。

动力方面，长安欧尚X5搭载了搭载1.6L自然吸气发动机以及蓝鲸NE 1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为94kW（128马力）和132kW（180马力），最大扭矩分别为161Nm和300Nm。与之匹配的分别是5速手动和CVT变速箱及7速湿式双离合变速箱，这样的参数对于一款紧凑型SUV来说还是相当的亮眼的。

长安欧尚X5无论从外形设计还是诸多全新技术都可以看出是对年轻用户群体量身打造。其亲民的售价，颇高的性价比也确实值得成为当代年轻家庭的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03的相关内容。

随着 长安深蓝SL03 和 比亚迪 海豹 这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。

作为 比亚迪 海洋系列最为重磅的车型之一， 比亚迪 海豹 自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上， 比亚迪 海豹 于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。

而在开启预售两个月之后， 比亚迪 海豹 也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据 比亚迪 官方的最新数据显示， 海豹 订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得 海豹 这次俘获了不少年轻人的喜爱。

的确，深蓝SL03和 海豹 是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。

外观对比：造型各有风采

外观方面， 海豹 这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。

新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。

空间方面， 比亚迪 海豹 的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。

深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。

侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。

尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。

空间方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 毫米，轴距为2900毫米，算是标准的中型轿车身材，前后排空间宽裕。尤其是接近3米的轴距，能够提供充裕的后排环境，为家人带来舒适的出行体验。

外观小结： 比亚迪 海豹 ，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。

内饰对比：确实都很强

内饰部分，新车同样贯彻了 比亚迪 的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。

配置方面， 海豹 这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。

深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过， 深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。

车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。

内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.

动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。

首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版（21.59万元）则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。

海豹 则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型（22.28万元），为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km长续航后驱版（25.98万元）的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s；650km四驱性能版（28.68万元）为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。

从动力方面来说，除开 海豹 3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱； 比亚迪 则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。 找车网

综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。

而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有 比亚迪 丰富，据介绍， 长安深蓝 在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的 比亚迪 来说，深蓝的技术实力还需要验证。

并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与 比亚迪 海豹 差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而 比亚迪 海豹 所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。

动态小结： 因此就综合技术方面， 比亚迪 还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比 长安 更强。

总结：

不难看出，<a

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