吉利的油电混动有什么优势？你觉得吉利的这款油电混动车型能否成为爆款呢？

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本文目录一览：

• 1、吉利的油电混动有什么优势？你觉得吉利的这款油电混动车型能否成为爆款呢？
• 2、帝豪L雷神Hi·X对战比亚迪秦PLUS DM-i，谁更强
• 3、增程式、插电混动、油电混动技术壁垒哪个更高？未来哪个更好？

吉利的油电混动有什么优势？你觉得吉利的这款油电混动车型能否成为爆款呢？

混动车可以说是各有优势，主要看你的用车需求和用车环境。如果只是每天上下班，可以选择比亚迪这样的插电式混动。说白了，这种车的原理很简单，就是把一个传统的汽油发动机系统和一个电机系统安装集成到一个车上。这款车的特点是可以用外接电源给车上的电池组充电。理论上，在电量充足、行驶公里数不超过电池续航里程的情况下，可以实现零油耗。

由于日益严重的环境问题，汽车也开始了一场革命，其目的是节省燃料和保护环境，而混合动力汽车就是一个典型的车型。所有的车都有优缺点，混动也不例外。先说说混动的优缺点。电动混合动力的优点是省油。低速时可以用电驱动，高速需要大功率输出时可以用燃油，可以降低油耗。电混动的另一个优势是爆发力强。电驱的时候加速很快，比如比亚迪秦PRO  DM版。

电混动的第三个优势是噪音低。电驱动下没有发动机噪音，车内安静舒适。混合动力也有缺点。第一，买车成本高。第二，两种动力系统下，汽车本身的故障率会增加。第三，保值率太低。其实混动车是一种概括。本质上，混合动力汽车可以分为三类，即插电式混合动力、油电混合动力和增程式混合动力。在这里提醒一下，并不是所有的混动车都能拿到绿卡，只有插电式混动车才能拿到绿卡，其他混动和增程式车除外。

接下来，我们来了解一下每种混合动力车型的优缺点。如前所述，如果你只是上下班通勤，而且有充电的地方，每天的行程比续航短，那么你可以一直带着电跑，不用加油。如果你是这种情况，可以说相当于买了一辆纯电动汽车。但如果你每天跑很多里程，比续航还长，又没地方充电，那还不如不买这种插电式混动车。因为当你电池用完的时候，这个时候汽油发动机就会开始工作，这个时候电池就会变成累赘。用这么大的电池跑，会让车重明显高于同汽油版。这个时候油耗显然会很高。这种车虽然会边跑边给电池充电，但其行驶充电效率其实很低，不要对此抱有任何幻想。

帝豪L雷神Hi·X对战比亚迪秦PLUS DM-i，谁更强

去年三月份上市的 比亚迪 秦PLUS DM-i凭借大气沉稳的外观和经济性强、零里程焦虑的混合动力，成为了汽车市场上的宠儿。 比亚迪 为了巩固在这一市场地位，在前不久又推出了 驱逐舰05 ，该车与秦PLUS DM-i相比仅在外观和价格上做了一些调整，其他的基本没有什么变化。纵观10-15万左右的插电混动轿车， 比亚迪 逐步造就了一家独大的局面。

同样作为自主品牌龙头的 吉利汽车 ，面对这样的强有力的对手，当然也不甘示弱，在4月下旬正式推出了 帝豪L 雷神Hi·X，该车为插电式混合动力车型，售价区间为12.98-14.58万元，其竞品车型首当其冲的就是 比亚迪 秦PLUS DM-i。下面我们就把这两款车做个详细对比，看看在10-15万级的插电混动轿车中的这两款车，哪款更为出色呢？

动力方面

比亚迪 秦PLUS DM-i与 帝豪L 雷神Hi·X既然都是超级混动车型，那我们当然首先要来看看两款的动力到底有何差别。

秦PLUS DM-i全系均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。同时，该车提供标准续航与长续航两个版本，其中标准续航版的纯电续航里程为55km，最大功率达132kW，峰值扭矩为316N·m，百公里加速时间为7.9秒；而长续航版的纯电续航里程为120km，最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，百公里加速时间为7.3秒。秦PLUSDM-i在满油的情况下，综合续航可以达到1245km，馈电油耗为3.8L/100km。

帝豪L 雷神Hi·X搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速时间为6.9秒，NEDC工况下的纯电动续航里程为100km。 帝豪L 在满油的情况下，其续航里程能达到1300km，馈电油耗同样也为3.8L/100km。

二者比较来看， 帝豪L 雷神Hi·X要比秦PLUS DM-i在加速和续航方面都具有更多的优势，不过二者差距并不大。但是两车的实际驾驶体验会有所不同，秦PLUS DM-i开起来比较平顺，比较适合路况较好的城市道路，而 帝豪L 雷神Hi-X动力上更为强劲，在加速上更具优势，更适宜在高速上进行驾驶。

配置方面

配置方面，两款车都非常的丰富，基本上现在主流的舒适性配置与智能化配置都有搭载，比如前排侧气囊、倒车影像、还有自动驻车与电动天窗等诸多实用性配置全部配备到位。

不过 帝豪L 雷神Hi·X还配备了感应后备箱和车载空气净化以及主驾驶电动座椅等等舒适性的配置。而秦PLUS DM-i还拥有蓝牙钥匙，NFC钥匙，这样车主只需带手机出门即可，不用再携带车钥匙，在夏天衣服轻薄的情况下，这样的配置还是十分便捷的。

配置上面来说，两台车都展示出作为一台自主产品配置层面的丰盛与厚道，不过二者比较来看， 帝豪L 雷神Hi·X配置上更为丰富且舒适，而秦PLUS DM-i的配置则更为便捷和人性化。

价格方面

帝豪L 雷神Hi-X的售价区间为12.98-14.58万元；秦PLUS DM-i纯电续航分为55km和120km两个版本，其中55km版的售价区间为11.18-12.58万元，而120km版的售价区间为13.58-15.18万元。 找车网

两款车的价格都在10-15万这个价格区间之内，但是对于预算有限的消费者而言，秦PLUS DM-i的其售价更有优势。如果预算比较充裕的消费者，那在纯电续航更长和价格上更实惠一些上就需要好好斟酌一番了。讲点真的，对于混动车型20公里的纯电续航在实际驾驶中其实没有太多差别，大家在购车时也不必在这一点上过于纠结。

写在最后： 帝豪L 雷神Hi·X与秦PLUS DM-i都属于插电混动轿车10-15万售价区间里的佼佼者，两款车很难一时分出孰优孰劣。不过不得不承认的是， 帝豪L 雷神Hi·X刚刚上市不久，存在的问题还有些没有暴露出来，而秦PLUS DM-i上市已经有一年多的时间了，对于出现的很多问题已经进行了优化，选购更为放心一些。也正因秦PLUS DM-i已经经过磨合，很多消费者对此车十分的认可，导致终端市场上出现了一车难求的境况，如果不希望花费过多时间去等待的消费者，那配置丰富，动力上比秦PLUS DM-i也稍有优势的 帝豪L 雷神Hi·X将是一个不错的选择。

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增程式、插电混动、油电混动技术壁垒哪个更高？未来哪个更好？

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技术壁垒： HEV油电混动 > PHEV插电混动(除增程式外) > REEV大电池增程式

严格来说，增程式并不是一个独立的概念。理想野坦ONE/L9、问界M5/M7、岚图FREE这种大电池增程式，属于PHEV插电混动的一种；日产e-POWER这种小电池增程式，属于HEV混动的一种。

本田iMMD(分为HEV和PHEV两种)、比亚迪DM-i、长城DHT、广汽GMC、吉利雷神属于串并联式的PHEV插电混动，主要区别是发动机直驱档的个数，分别是1档、2档判脊李、3档。

如果是0档，那就删掉了发动机直驱档，也就成了大电池增程式。 从这个意义上来说，大电池增程式就是一种简化的串并联插电混动 。

既然是简化，那技术壁垒肯定会低一些。 具体来说，以下三方面技术的技术壁垒会低：

与HEV相比，PHEV具备外接充电和长距离纯电行驶的能力。 在 汽车 电动化背景下，依赖三电技术被催熟、电池成本快速下降，PHEV的纯电里程从最初的50公里左右，逐渐增长到近两年的120公里、240公里，基本可以覆盖长途之外的日常行驶工况 。

因为发动机启动的频率大为降低（理想ONE纯电行驶时间占80%、里程占60%）， 所以发动机差一点也就无所谓了、混动构型差一点也无所谓了 。

从这个意义上来说，PHEV的电动化程度较高，对发动机技术的要求较低，所以技术门槛掘迟比HEV要低一些。 当然，这批搞PHEV的自主品牌发动机水平也跟上来了，比亚迪骁云的混动专用发动机热效率达到了43%。

这个观点放在10年前并不成立，因为那时候的三电技术整体水平不如现在、电池成本比现在高好几倍。设计一辆纯电续航100公里的PHEV，成本很难压得下来，竞争力上远不如HEV —— 这时候，应该说PHEV的门槛更高。

只不过，伴随着电动 汽车 崛起，搭上了三电技术成熟+电池成本下降的东风后，PHEV的竞争力瞬间增强了！

前景来看，目前增长最快的还是PHEV插电混动与REEV大电池增程式。增程式阵营的声势很虎，理想ONE/L9、华为问界M5/M7都是产品与营销上的虎狼之辈，市场竞争力非常强！至于PHEV，传统国企多少都能卖出去一些，销量上称得上一枝独秀的只有比亚迪DM-i。

这是否证明，增程式技术比PHEV要强呢？非也！这是逻辑关系搞反了 。

理想的产品定义能力强、华为的综合能力强，如果把最强的发动机+变速箱技术白送给他们，他们也能搞出非常牛逼的火爆车型来。把比亚迪DM-i技术给他们，也会使他们的产品竞争力再上一个台阶。

只不过，他们现在手里的技术牌有限，只能先把增程式的牌打出来再说 —— 如果没有牌，产品与营销的优势都发挥不出来啊 ！

因此，增程式在技术上要弱于PHEV。只是，PHEV的技术门槛有点高，产品与营销能力强的新势力想打这张牌也打不了，只好选择了增程式路线。

理想与华为，并不是因为选择了增程式才强。而是他们本身就强（产品+营销），迫于技术积累只好选择了门槛较低、技术略逊的增程式 。由于大电池技术提高与成本降低（电动车的功劳），增程式的弱点被大大削弱，并不影响他们在产品与营销上的发挥。

所以，PHEV与REEV的前景都会不错。竞争力主要来源不再是技术高低，而是产品与营销能力。

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