本田型格上市，混动版能否挑战秦PLUS DM-i？（混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何？）
2024-10-25 00:46:32 | 找车网
本文目录一览：
本田型格上市，混动版能否挑战秦PLUS DM-i？
2022年至今的中国汽车市场风云变幻，合资车销量正在以肉眼可见的速度下滑，2022年自主品牌市场份额提升至47%，而汽车市场销量规模变化不大，这就说明合资品牌被国产车抢走了不少市场。不过合资车型也在不断更新换代，产品性能有了明显升级，近日上市的 型格 HATCHBACK就是其中之一。
本田 型格售价为13.99-18.29万元，提供1.5T燃油和2.0L e：HEV两种车型，在新能源汽车越来越火爆的情况下，混动车型无疑更受关注。型格2023款HATCHBACK 2.0L e：HEV锐·领潮版售价为16.99万元，而 比亚迪 秦PLUS 2023款冠军版DM-i 120km卓越型售价为14.58万元，两款车均为混动车型，而且均为A级车，那么哪款车更划算一些呢?
外观风格差别较大
两款车均为紧凑型车，但需要注意的是，它们的车型定位有明显区别，秦PLUS DM-i更偏向于家庭用户，而型格HATCHBACK强调的是运动性能，以年轻消费者为主要用户，因此两款车在外观风格上也有着明显差别。
型格HATCHBACK前脸与普通版车型基本保持一致，线条简洁、大气，同时还采用了修长的大灯，比较符合年轻消费者的审美。在颜值方面，型格达到了比较高的水平，也容易得到年轻消费者的认可。
相比之下，秦PLUS DM-i的前脸设计则更加保守，它采用了家族式设计，大尺寸点阵式中网有着比较高的辨识度，但整体风格上是比较低调的。这样的风格称不上惊艳，属于不显山不露水的水平，但却容易得到家庭用户认可。
在车身侧面，两款车的差异更加明显，型格HATCHBACK采用了溜背式车身，有着很强的运动气息，时尚感也比较强。这款车的车身长度只有4563mm，但轴距却达到了2735mm，在同级别车型中还是有一定优势的，内部空间自然也比较可观。 找车网
秦PLUS DM-i则采用传统的三厢造型，在时尚感、运动感方面无法与型格HATCHBACK相提并论，不过这款车的车身长度达到了4765mm，车身比型格HATCHBACK长了20cm以上，视觉上更加修长，同时还提供了大尺寸的后备厢，这些都是家庭用户比较喜欢的设计。
配置水平都比较高，秦PLUS DM-i稍有优势
在过去很长一段时间里，日系车都以低配高价著称，不过在国产车的压力之下，这种情况已经有了不小的改观，因此在内部配置方面，两款车的差距并不是很大，秦PLUS DM-i只是在部分舒适性配置上占有一定优势。
型格HATCHBACK为用户提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等各种驾驶辅助功能，同时还拥有全速自适应巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、全液晶仪表盘、主动降噪、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、手机APP 远程 控制、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等各种常用配置。在同级别的合资车中，这样的配置算是比较有竞争力的。
秦PLUS DM-i在比亚迪轿车中定位较低，配置方面的表现也较为一般。与型格HATCHBACK相比，这款车新增了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统、遥控泊车、内置行车记录仪、手机前排无线充电、仿皮材质座椅、前排座椅加热、后座出风口等配置，同时还提供了对外放电功能，均为型格HATCHBACK所不具备。
两种不同形式的混动
型格HATCHBACK和秦PLUS DM-i均为混动车型，但前者是不插电混动，后者则为插电式混动，代表着两种主流的混动技术路线，在动力性能和用车体验方面自然也有比较大的区别。
型格HATCHBACK搭载最大功率为105kW的2.0L自然吸气发动机和最大功率为135kW的前置单电机，动力性能方面明显超过了燃油版车型，同时还有着更低的用车成本，百公里综合油耗只有4.6L左右，这是这款车吸引消费者的关键因素。除此之外，油电混合系统能够带来更快的起步速度、更优秀的加速性能，这也比较符合这款车的产品定位。
秦PLUS DM-i则搭载最大功率为81kW的1.5T发动机和最大功率为145kW的前置单电机，纯电续航里程为120km，在市区道路内完全可以当作纯电动车型来使用，用车成本比型格HATCHBACK更低。除此之外，这款车还能够悬挂新能源牌照，享受不限行、不限号等各种出行便利，这也是型格HATCHBACK所不具备的优势。
哪一款车更划算？
从市场表现来看，型格HATCHBACK的表现算是不错的，是本田的主力车型，但与秦PLUS DM-i相比还是有着明显劣势。原因很明显，首先，它的价格较贵，型格HATCHBACK混动版低配车型售价为16.99万元，而比亚迪秦PLUS DM-i顶配车型售价仅为14.58万元；其次，作为一款插混版车型，秦PLUS DM-i能够对外放电，能够享受各种出行便利，同时还有着更低的用车成本，因此对消费者的吸引力更强。从短期来看，型格HATCHBACK要想销量上超越秦PLUS DM-i，还是比较困难的。
结束语： 其实型格HATCHBACK的表现已经不错了，与过去本田燃油车进行纵向比较，称得上是一种进化，但汽车市场全面向新能源转型已经是不可逆转的趋势，而本田的混动系统主要的目的却是“改良”燃油车，这让它失去了一部分先机。不过对用户来说，如果不喜欢插混系统，那么型格HATCHBACK倒是个不错的选择。
【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何？
比亚迪 汽车凭借混动车型在中国市场赢得不少消费者喜爱，近期比亚迪推出汉DM-i冠军版，以看似高性价比和领先的技术引发关注，在此前插电混动轿车没有太多选择时，比亚迪凭借DM -i混动技术占据中国市场半边天，如今的汉DM-i冠军版又对合资B级车形成了巨大挑战，尤其是对 丰田 和 本田 这两大混动领域的老牌选手。
不过，面对比亚迪的挑战，本田也没有坐以待毙，而是拿出了 雅阁 这个王炸，率先在雅阁身上推出e:PHEV插混系统。那么，雅阁e:PHEV对上汉DM-i冠军版，谁更有胜算呢？
5月20日，全新雅阁正式上市，新车保留了燃油车取消了油电轻混车型，同时推出了插混车型，而且给出了22.58万元的起售价，价格让人满意。不过，作为合资B级插电混动车型，在中国市场消费者不免要拿之与比亚迪比一比。
对于两车外观是见仁见智的事情，不做过多介绍，两车的造型都能让人接受，不会极端太丑。至于售价，比亚迪汉DM-i冠军版售价 18.98--24.98 万元，雅阁e:PHEV 售价 22.58-25.88万元，雅阁的起售价相对高一些，比亚迪汉DM-i冠军版的入门版价格比雅阁入门版低了3.6万元，不过对比车型，我们选了价格相近的两款车型进行配置对比。
车身尺寸方面，汉DM-i冠军版的长宽高分别为 4975/1910/1495mm，轴距2920mm。雅阁e:PHEV的长宽高分别为 4980/1862/1449mm，轴距 2830mm。能看出雅阁更长，但是轴距汉DM-i冠军版更出色，这与动力系统的布局有关系，按理说本田在空间利用方面很有经验，不止为何轴距会差这么多，这样一来乘坐空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更具优势。另外，雅阁将电池放在了后备箱处，因此会压缩后备箱空间，空间方面比亚迪汉DM-i冠军版更胜一筹。不过需要知道，雅阁支持后排比例放倒，空间组合更灵活，这是本田车型一贯的优势。
配置方面，我们选择了比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型（23.98万元）对比雅阁e:PHEV尊贵版（23.88万元），两款售价接近的车型进行对比。两款车的主要差异配置，近乎同价位下比亚迪汉比雅阁多出了后方碰撞预警、360度全景、遥控泊车、能量回收、电动后备箱、对外放电、内置行车记录仪、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车载空气净化。而雅阁比比亚迪汉多出疲劳驾驶提示、主动闭合进气格栅、真皮方向盘、HUD抬头显示、主动降噪、ETC装置、真皮座椅、面部识别。整体来看，在比亚迪DM-i冠军版比雅阁插混贵1000元的情况下，两车的配置其实不相上下。
智能部分，在新能源车型上，雅阁对智能也有很大的升级，全新雅阁e:PHEV率先搭载的Honda CONNECT 4.0智导互联，拥有诸多智能配置，包括导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能，能够为用户出行带来更多的便捷。还能支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级。此外，雅阁e:PHEV还搭载了Honda SENSING驾驶辅助系统，为用户的出行带来便利和安全。同时雅阁还根据用户需求，配备了DMC驾驶员状态感知系统，Cabin Watch 后排守护、首次搭载的流媒体后视镜。并且还有HUD实现三屏幕联动。
比亚迪汉DM-i冠军版，搭载了DiLink 4.0智能网联系统，搭载了5G联网，支持智能语音交互。在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，同时还可提供 远程 智能操控功能、BSD盲点监测。其实两车在用车体验来看，也没有太大的差距，对比车型上消费者日常用到的功能两车均配备，两车的差异配置在消费者习惯后均不是问题。
性能部分，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV都采用了发动机+电机的混动系统，但两者的技术路线不同。雅阁插电混动版本以2.0L自然吸气发动机为基础，发动机最大功率109kW外加135kW的电动机，配17.7kWh锂电池组，纯电续航里程WLTC工况82km，百公里亏电油耗仅为4.88L。
汉DM-i冠军版使用了1.5T发动机+永磁/同步驱动电机组的动力系统，发动机最大功率102kW，电机最大功率145kW，电机最大扭矩为316N·m。配30.77kWh磷酸铁锂电池组，其WLTC纯电续航里程达到170km，而且支持快充功能。
不难看出，在大能量电池的加持下，汉DM-i冠军版的纯电续航力里程更胜一筹，而且还支持对外放电，在特殊情况下更实用。但细对比下，雅阁插混采用了宁德时代的三元锂电池，电池更大牌，而且重量更轻。而汉DM-i冠军版采用了弗迪的磷酸铁锂电池，两个的电池成本有所差异，市面上的磷酸铁锂电池要比锂电池便宜许多。
当然，比亚迪汉DM-i也可能在看不见的地方节约成本。就在今天 长城 举报秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i两款车型由于采用常压油箱而排放不达标，因为当车辆使用EV模式时，发动机不启动，这时油箱中的碳罐无法再吸附常压油箱中的油气挥发，就会排到大气中。而市面上绝大部分车型为了符合“国六”排放标准，都使用的是高压油箱，可以改善这一情况。
比亚迪如此做目的是为了节约成本，市面上常压油箱比高压油箱便宜1000元左右，如果卖出50万辆，那节省的成本不可估量。至于比亚迪汉DM-i是否也在高压油箱上节约成本，目前还没有人测试和说明，但比亚迪“作假”一事，必然会影响到其车型销量。
不可否认，雅阁e:PHEV比此前的轻混系统更具看点，同时升级也非常大。虽然同价位对比下，汉DM-i冠军版和雅阁e:PHEV均有优劣，比亚迪汉在尺寸和纯电续航方面更出色，而雅阁在智能化和安全方面更值得称赞。在中国市场，一辆车的售价对销量的影响巨大，比亚迪汉DM-i冠军版的入门价格更低，并且车型选择更多，因此在市场中更具优势。但对于追求机械品质的消费者，可能更愿意相信在市场中征战多年的合资车型雅阁。
【本文来自易车号作者中车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
比亚迪油电混动第一名
找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来比亚迪油电混动第一名的相关内容。
比亚迪油电混动第一名是比亚迪秦L。比亚迪秦L自上市以来，就凭借其出色的性能和合理的价格定位，在市场上引起了极大的关注。作为一款油电混动车型，秦L不仅具有低油耗、环保节能的优点，还拥有强劲的动力表现和舒适的驾乘体验。这使得秦L在同类车型中脱颖而出，成为了消费者心目中的优选。
从销量数据来看，比亚迪秦L也取得了显著的成绩。在上市后不久，秦L便凭借其卓越的产品力，实现了销量的快速增长。根据相关统计数据，秦L在6月份的销量预计将达到2万台左右，这一数字足以证明其在市场上的受欢迎程度。
此外，比亚迪秦L还得到了消费者和业界的一致好评。其时尚的外观设计、智能化的配置、以及出色的性能表现，都使得秦L成为了油电混动市场的佼佼者。因此，可以说比亚迪秦L是比亚迪油电混动车型中的第一名，无论是在市场表现还是在消费者口碑方面，都展现出了强大的竞争力。 以上就是本田型格上市，混动版能否挑战秦PLUS DM-i？（混动天才交锋 雅阁e:PHEV对比汉DM-i胜算几何？）全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com
免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L文丨冬树童 C比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪 秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。比亚迪秦PLUS定位A+级轿车
比亚迪dm-i超级混动技术原理是什么？比亚迪dm-i超级混动技术原理是基于双电机串并联的混联结构，取消了传统燃油车的变速箱。这种技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动。汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆。通过这种设计，DM-i超级混动技术大幅降低了油耗，可实现亏电油耗3.8L/百公里（NEDC），可油可电综合续
混动新秀实力如何？哈弗枭龙PK宋ProDM-i国内SUV市场最近迎来了一位“高智商”选手——哈弗枭龙。作为一款定价15万区间，面向年轻人所打造的新世代SUV，哈弗枭龙上市之后吸引了不少年轻消费人群的关注。毕竟实惠的售价，进一步降低购车门槛，还实现了15万级别混动SUV科技平权。那混动SUV该如何选？应该考虑热度很高的哈弗枭龙呢，还是应该选择销量不错的宋ProDM-i？今天一篇文章带您详
吉利银河L6和比亚迪秦PLUS，谁更能打？银河是吉利旗下的全新中高端新能源品牌，旗下第一款新车银河L7定位紧凑型SUV，主要的竞争对手就是比亚迪宋PLUS。银河L7上市首月的销量就将近1万台，7月份销量更是达到了10058台。银河L7的大火，让吉利趁热打铁，推出了又一全新力作—银河L6，并将于8.25日成都车展正式开始预售。银河L6将直接与比亚迪秦PlusDMI展开
比亚迪汉dm是插电混动吗比亚迪汉DM是比亚迪汉的插电式混合动力版本，属于中大型车。该车既有纯电动版，也有插电式混合动力版。其尺寸在同级别车型中颇具竞争力，具体的尺寸数据为：轴距2920mm，长度4960mm，宽度1910mm，高度1495mm。动力方面，比亚迪汉DM搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率达到141kw。该发动机融合了缸内直喷技术，并采用铝合金缸盖缸体，旨在提升燃油经济性
比亚迪宋PLUSDM-i冠军版到店，颜值高，续航提升这段时间插混版SUV车型市场的竞争相当激烈，不少全新的车型都在陆续的进入市场之中，哈弗枭龙MAX等车型进入市场之后的关注度还是比较不错的。当然目前市场中表现最好的依旧是比亚迪宋PLUSDM-i，前不久，比亚迪宋PLUSDM-i冠军版正式上市，新车售价区间为15.98万-18.98万元，预计将在7月份正式开启交付，目前新车已经陆续到
比亚迪汉dm插电混动怎么样比亚迪汉插电混动是什么意思比亚迪汉DM插电混动，是一款集成了电池组与电动机的环保型汽车。它采用插电式混动技术，通过外接电源为电池组充电，从而实现电动机与汽油机的协同驱动，或者完全电动行驶。这种创新技术有效降低了油耗和排放，特别适合城市交通中的低速行驶，提升了驾驶者的舒适体验。智能充电系统是其亮点之一，它会根据驾驶者日常行驶路线和使用习惯，智能规划充电时
比亚迪宋dm混动版缺点是什么?比亚迪宋dm混动版的缺点是：1、在驾驶时，纯电模式下非常安静，混动模式下噪音也控制得不错，但不满意的是倒车影像辅助线没有随方向品转动，对于新手来说没有全车标配的360影像不方便，同时在油门控制上也有些困难；2、在配置方面，宋DM的优势体现出了国产车的特点，除了底配，全系车型都配备了电子驻车系统，但整车的配置还有提升空间，比如缺乏胎压监测、全景摄像头、定速
-
中型二手suv排名前十名 SUV品牌销量排名前十名推荐2024-01-03 15:03:43
-
广汽埃安y 十大不建议买的埃安Y，买埃安V后悔2023-08-25 14:09:50
-
马三为什么被判无期2023-10-14 19:34:59
-
xm男装是什么品牌2023-10-08 07:53:49
-
奇瑞国内8个基地在哪里2024-01-18 06:45:20
-
10年城市suv排名前十名 十大SUV汽车排行榜2024-01-06 17:08:55