大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！（长城新能源汽车最新款）

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本文目录一览：

• 1、大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！
• 2、长城新能源汽车最新款
• 3、哈弗硬派插混SUV？252马力+续航破千！

大5座插混SUV选谁？看完这里就有答案！

随着电动化浪潮席卷汽车行业，新能源汽车消费逐渐转占据市场主导。插混车型凭借节能、性能、操控等一众优势赢得了消费者的青睐。

在当下国内插混市场， 长城 魏牌 和 比亚迪 分别凭借两挡混动DHT和DM-i混动的技术优势成为消费者的插混首选。所以今天编辑就找来了新上市的售价23.18万元的2023款魏牌新 摩卡 两驱长续航版，以及护卫舰销量担当售价22.88万元的 2023款比亚迪 护卫舰07 DM-i 100KM旗舰型，以消费者的需求评判，到底哪款更值得入手？

外观设计

关于外观设计可以说是各花入各眼，魏牌新摩卡整体外观设计采用了“自然新境美学”的全新设计语言，前脸改用新的弯月式前大灯和无边界中网。分层贯穿样式的尾灯，灵感源自天际霞光，以简洁为主。

护卫舰07则充满了海洋美学理念。前脸中网的横向镀铬装饰，以及腰线和尾灯点亮的造型，都在描绘舰艇乘风破浪的景象。

总体而言，护卫舰07偏向比较有设计但是相对来说设计细节多就会显得有些繁琐，而魏牌新摩卡设计则是简约且充满科技感。

中国消费者对于车辆空间要求比较高，比起其他参数，轴距可以说大家最看中的地方。魏牌新摩卡的长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，而比亚迪护卫舰07的长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。所谓一寸长一寸强，新摩卡在车身的长度、宽度、轴距上都更有优势，在实际测试中，新摩卡的内部空间确实更大，尤其是后排空间，三人并坐仍有富余。

内饰与配置

魏牌新摩卡的内饰与外观一样非常简洁，米白色的搭配让车厢氛围变得十分科技时尚而且视野开阔，在内部结构上，挡杆由原来的电子换挡变成了怀挡设计，腾出来的空间变为50W无线充电面板。4屏联动中控，功能分区清晰明确，既方便了车主的行车操作，整个车子内部空间设计利用也更加合理宽敞。可选装搭载高速NOH功能，可实现智能进出匝道、智能避让汇入口等6大智慧解决方案，标配的30项智能辅助驾驶功能，让行车变得更加轻松。

比亚迪护卫舰07在内饰设计上贯彻了海洋元素，整体布局与家族的其它车型基本相同。内饰最大亮点就是比亚迪标志性的可以横向/纵向旋转的中控屏，同样采用了8核处理器，操作流畅度不错。在其他细节方面，海螺状的门把手虽然有设计感，但使用起来还是需要适应一下的。整体设计而言，稍显复杂，中控不分由于屏幕尺寸过大，在竖屏状态下，稍微有点干扰视线。

驾驶感受

大五座SUV除了满足全家出行需求外，更多时间还是作为通勤用车使用，所以驾驶感受对于车主来说尤为重要。

魏牌新摩卡搭载的是混联DHT系统，配备1.5T发动机和2挡DHT变速器，百公里加速只需7.3秒。我们在实际测试中体验到，130千瓦的电机功率推动这台大5座SUV还是很轻松，尤其起步和中段再加速都很轻快，油门跟脚听话。在高速路段驾驶中后段加速依然十分强劲，平均车速87km/h的情况下，测得高速的亏电油耗为7.016L/100km。同时，得益于34kWh超大电池容量，新摩卡WLTC的纯电续航里程可以达到175km，而我们实测的城区纯电行驶里程为186.3km，续航达成率为112.2%。

而护卫舰07的DM-i插电混动系统同样采用的是1.5T发动机，但最大功率相比新摩卡低，更多的是以电机驱动为主，百公里加速只需8.5秒，整个加速过程都做到了轻盈顺滑，但在时速过了100km/h后再加速，动力明显会没有新摩卡的后劲来得强，实测的高速亏电油耗为7.163/100km，比新摩卡要高一些。护卫舰07的电池容量为18.3kWh，WLTC纯电续航里程为82km，实测的城区纯电行驶里程为92.8km，续航达成率为111.8%，同样比新摩卡稍差一些。

写在最后

两个市场上热度最高的大5座插电混动SUV，本来在测试之前我们编辑部都觉得难分胜负。不过实际体验下来两者差异还是挺大。

高手过招在于方寸之间，如果优中选优，新摩卡DHT-PHEV更值得推荐。尤其是价格方面，售价23.18万元的两驱长续航版，虽然和护卫舰相差3000元，但是新摩卡获得配置和享受，是远远超过这个价值的。

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长城新能源汽车最新款

长城新能源汽车最新款

长城电动车全新2022价格车型定位价(万元)： 长城枪新能源皮卡 25.18-26.78， 欧拉好猫 小型车12.99-17.10， 欧拉闪电猫 中型车18.98-26.98， 欧拉芭蕾猫 紧凑型车19.30-22.30

欧拉好猫是一款主打青年市场的入门级代步车。车辆采用了可爱短小的两厢设计，新车一上市就受到了众多女性用户的青睐。如果大家买车主要是为了满足简单的代步需求，家里还有其他主力车型，那么欧拉好猫值得考虑购买。

欧拉闪电猫是一款中型轿跑。车辆前脸延续了欧拉可爱的设计风格的家族式风格，但大型溜背式车尾为这款车增添了强烈的运动气息。欧拉闪电猫的实用性能很优秀，但偏向女性用户的设计进一步缩小了这款车的市场。与此同时，欧拉的品牌力似乎不足以支撑这款车的高价，所以欧拉闪电猫在同级别车型中的竞争力并不强。

欧拉芭蕾猫的复古造型设计是其最大的亮点，也是有争议的地方。很多人抱怨它抄袭了大众甲壳虫。虽然甲壳虫的外观设计专利早就过期了，但很多人还是觉得值得同情。另外，欧拉芭蕾猫本质上更像一个大玩具。好像卖20多万有点不划算，所以车型销量不高。

长城品牌本身仍然专注于燃油车领域，而新能源车市场则留给子品牌去拓展。如果您认为以上型号都不符合您的需求，您还可以查看WEY品牌长城下的品牌。威目前的插电式车型也有不错的市场人气。

哈弗硬派插混SUV？252马力+续航破千！

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来哈弗硬派插混SUV？252马力+续航破千！的相关内容。

随着国内消费者逐渐认可并接受混合动力车型，越来越多厂商在该领域也重点布局，其中就包括了长城汽车，旗下 哈弗 品牌更是加快转型，短短一年内，推出多款插电式混合动力车型，势必要在新能源市场有所建树。

在过去近一年里，哈弗相继上市了 哈弗H6 PHEV和 哈弗二代大狗PHEV 两款重磅车型，开始承担巨大的战略转型意义，在上市之初也取得了不错的成绩，算是为哈弗品牌在插混市场建立起良好的基础。 找车网

随后又推出了专攻新能源市场的龙网系列，采用了全新形象、全新布局，并进行全面升级。其中哈弗枭龙和枭龙MAX两款紧凑型SUV是该系列的首批产品，看出哈弗的雄心壮志，势必要在插混市场干出一番天地。

与此同时，在前几日开幕的2023 上海 国际车展中，哈弗又发布了酷狗的PHEV版本，这意味着哈弗在紧凑型SUV市场又多了一款能打的产品。不得不说，哈弗还是那个哈弗，总喜欢在一个细分市场布局多款车型，完美诠释多生孩子好打架的道理。靠着这一战略也让哈弗在燃油车市场占据主导地位，但这在新能源市场还有效果吗？

值得一提的是， 哈弗酷狗 是基于柠檬平台打造的一款全新紧凑型SUV，同时也是与“酷狗音乐”战略合作的一款车型，既拥有 哈弗大狗 粗犷硬派的造型设计，同时有着不错的豪华属性和乘坐空间，配置也是入门即高配，加上起售价仅12.38万元。

理论上有望成为继哈弗大狗又一款火爆产品，但自去年8月份上市以来，哈弗酷狗累计销量不到1万辆，仅9642辆。甚至近几个月，月销量还不到300辆，不禁令人唏嘘。时至今日，哈弗酷狗在终端市场的优惠已达到2万元，但这也无法改变其销量差的事实。

而搭载插电式混动动力系统的酷狗PHEV无疑成为该车型最后的救命稻草，如无法再取得理想成绩，或许如同 哈弗初恋 一般面临停产停售的窘境。

相较于燃油版车型，酷狗PHEV搭载了由1.5升四缸自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，综合最大功率252马力，综合扭矩375牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，与哈弗枭龙搭载一样的动力系统，预计WLTC工况油耗为1.39L/100km，匮电油耗为5.30L/100km。

续航方面，搭载来自国轩高科的三元锂电池，电池容量19.27千瓦时，NEDC综合工况纯电续航里程110公里，在满油满电的情况下，综合续航里程超过1000km。

从动力参数和油耗信息来看，酷狗PHEV在市场上还是有着不错的竞争力，但随着油电同价、油电并行的呼声越来越高。消费者在乎的不仅仅是技术和体验，更多是价格。

哈弗H6 DHT-PHEV之所以没能在插混市场延续燃油车市场的统治力，主要是没有价格优先，加上本身入局就相对慢了一些，市场口碑和群众基础也没有积累起来，愿意买单的消费者自然而然比较少。

所以造成了哈弗品牌在新能源市场比较尴尬的局面，因此，酷狗PHEV的销量完全取决于它最终的定价。作为参考，哈弗H6 PHEV的售价区间为15.98-17.38万元，哪怕终端优惠后也要14.48-15.88万元，相较 比亚迪 宋Pro DM-i（售价区间14.08-16.58万元）也没有优势。

考虑到酷狗PHEV采用的是1.5L自然汽车发动机，其售价肯定会比哈弗H6 DHT-PHEV便宜不少。按照教授个人预测，起售价最好控制在13.5万元左右，先打出价格优势，占领一部分市场份额再想其它的。

此外，哈弗酷狗PHEV还有一项独特的优势，那就是良好的通过性，实车接近角达21°、离去角25°、纵向通过角18.4°，最小离地间隙196mm，可以满足轻度越野需求。

更值得一提的是，哈弗酷狗未来还会推出混动DHT版本，搭载1.5升四缸涡轮增压发动机、电动机组成的油电混动系统，这套系统的优势无需额外充电，也能获得很好的驾驶体验以及良好的燃油经济，对于没有家充或者周边充电不方便的消费者，无疑是更好的选择。

但弊端就是无法上绿牌以及享受购置税减免政策，算是与酷狗PHEV版本形成互补，满足不同用户的购车需求。

从目前来看，比亚迪无疑是紧凑级SUV插混市场的绝对王者，旗下比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i占据大部分市场份额，其它车型想要从它们手上获取销量，无疑难以上青天。而能对它们造成威胁的，或许也只有哈弗这种“多生孩子好打架”的销售战略能与之一战。

对于中国汽车市场，教授并不希望出现比亚迪一家独大的局面，百花齐放百家争鸣才更有利中国汽车工业的发展，也更有利于消费者。最后，你们觉得哈弗品牌推出这么多混合动力SUV，能否在市场中占据一席之地？不妨留言说一下个人看法。

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