海宝电动车是正规品牌吗

到了氢燃料电池时代，虽然这一方案拥有如远超纯电池巴士的续航里程、快充电池也难以达到的接近加油速度的快速燃料补给、排放只有纯水等非常理想的未来愿景。但目前从事氢燃料电池研究的国家较少，人力物力财力都远不能达到电池研究的水平，因此研发速度还是相对较慢的。即使是目前丰田已经推出了氢燃料电池巴士，在现实使用中仍存用氢成本较高、在加氢站分布较少且建造难度远超充电站、制氢未必环保等现实问题，笔者几位日本朋友也曾对储氢的安全性提出过质疑。因此氢燃料电池巴士像混合动力巴士那样的普及和推广目前仍不现实，此处氢燃料电池也不多展开，有机会单独介绍。

日本现行混合动力巴士

而日本对于降低排放的要求又促使一部分运营商，尤其是运营负担不重、和对行驶环境要求较高的运营商希望能快速引入 0 排放车型，于是这就给了成本更低，续航不高但充电站安装方便的电池电动巴士提供了机会。众所周知，日本本土汽车车企强大且市场需求独特，汽车以国产车为绝对主力，即使进口车，也多来自欧洲、美国，而邻国中国和韩国的汽车更是极少。但恰巧过去几年间借着电池电动巴士，日本各地分别引入的车型却汇集了中、日、韩三国巴士，很有意思。

韩国：HFG e-FIBIRD找车网

韩国巴士在 2005 年左右开始进入日本，首先登场的是秭一大宇，但不久之后就无人问津了。不过同年紧接着来到日本的现代却靠着低廉的价格获得了市场的认可，虽然绝对数量不算大，但也可以说是仅次于日野五十铃的 J-Bus 和三菱之后的日本第三大了。

然而以上这些都只是公路车，城市巴士方面韩国车依然是0。

说起 Hankuk Fiber(HFG)，可能很多人并不熟悉，确实他不是传统韩国汽车制造商，他的产品在韩国也并不算多。并且从名字就可以看出，这家公司的主业其实是纤维材料方面，曾为韩国高速列车 KTX 提供材料。

北九州 HFG e-FIBIRD

从车身方面看，日规版本的 e-FIBIRD 整体与韩国版本差异不大，基本只是做了左右对调。但车身材料来自日本东丽。虽然整体基本粗看看不出什么日本元素。不过韩国早年曾向日本学习，因此在某些方面或多或少还是存在不少相似之处，譬如车身尺寸。整车全长 11,065mm，宽 2,495mm，都与日本车相若。当然车高因为顶置电池的缘故，达到了 3,475mm。车顶大波浪得到了保留，花生形状非常突出。车内是一踏低入口设计，同样没有太多日本元素。驾驶台和方向盘反而可能更接近中国。座椅与风道也是如此。车辆进口到日本后还由日本方面进行小型改造。

车辆动力方面与韩国版不同，电池是来自三菱重工的 MLiX 锂电池，因为是快充电池，容量不大，为 93.24kWh。标称续航 80km。电机则为最大 240kW 的三相异步电机。

是。海宝(海宝车辆)是国内的微型电轿品牌，隶属于山东巴士新能源车业有限公司。海宝的车系有经典电轿、微型电轿、新能源汽车等三大品类。海宝电动车由专业的团队制造，并实施了严格的质量控制体系，确保产品的安全性和可靠性达到国家标准。2017中国品牌节金谱奖·中国篷车行业领导品牌。

中通中巴车新能源电动车启动的方法是车辆的换挡杆置于“空挡”或“驻车”档位，踩下刹车踏板，同时按下启动按钮。中通中巴车新能源电动车启动的方法如下：

1、确保车辆处于停止状态，同时检查车辆是否已连接电源并充电。

2、打开车辆的电源开关，位于驾驶员座椅附近或车辆底部。

3、检查仪表盘上的电池电量指示器，确保电池电量足够启动车辆。

4、将车辆的换挡杆置于“空挡”或“驻车”档位，确保车辆不会意外移动。

5、踩下刹车踏板，同时按下启动按钮。启动按钮位于驾驶员座椅附近的控制台上，并需要按住一段时间才能启动。

6、电动车启动成功，可以松开启动按钮，同时逐渐松开刹车踏板。新能源电动车是指使用电池等可再生能源作为动力源的车辆。与传统的燃油汽车相比，新能源电动车通过电动机或电池驱动车辆运行，以减少对化石燃料的依赖，降低对环境的污染和对气候的影响。