油价越来越贵的情况下，电车的普及率为什么较低？

随着国内的

油价

不断上涨的情况下，电车的普及率为何还是较低的原因有两个，第1个原因就是新能源电动车的充电时间比较长，所以这就大大耗费了车主的时间;第2个原因就是新能源电动车的电池制造技术并不是很先进，所以在续航能力上满足不了消费者的长途使用要求，所以新能源电动车的普及率较低。

一、新能源电动车的充电时间较长

虽然国内的油价一涨再涨，很多车主朋友都在反映加不起汽油，但这些燃油车主并不会放弃燃油车而选择新能源电动车。原因就在于新能源电动车的充电时间比较长，往往一个新能源电动车充满电量需要耗费30分钟以上，而燃油车只需要几分钟的时间就可以加满汽车油箱，这样就能行驶几百公里。所以新能源电动车的普及率比较低。

二、新能源电动车的电池制造技术不成熟

要知道新能源电动车的发展历史是比较短的，所以在新能源电动车的电瓶制造技术上并不是很先进，往往新能源电动车的电池续航里程数短，同时新能源电动车开久了之后续航里程数就会变得越来越短，而这就满足不了车主都长途使用要求，再加上新能源电动车的电机和电池的

故障率

相对较高，而维修成本也比较高，所以这就是电动车普及率为什么这么低的原因之一。

三、总结

总的来说，在油价越来越贵的情况下，新能源电动车的普及率为什么这么低就是因为充电时间比较长，浪费了车主的时间;同时新能源电动车的电机制造技术不成熟，而且故障率相对较高，续航里程数随着汽车的使用时间而变短，这也就造成新能源电动车普及度并不是很高。

新能源汽车普及需要了解的知识

新能源汽车的分类很多，但大体上可分为纯电动汽车和混合动力汽车。纯电动汽车采用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

而我们通常所说的混合动力汽车，采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。在新能源领域有个专有名词叫“三电”，指的是电池、电机、电控技术，这是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。

驱动电机作为新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机，无疑有着更高的技术要求。鉴于整车布置空间有限(尤其是乘用车)，因此，对于电机系统(电机和控制器)的大小尺寸有着非常严格的要求——结构紧凑、尺寸小、功率密度高、转矩密度高。

当前电动汽车上，驱动系统常用的有三种：

1、直流电机驱动系统。该系统中的电机为有刷直流电机，电机控制器一般采用斩波器控制方式;

2、感应电机交流驱动系统。该系统中的电机一般采用转子为鼠笼结构的三相交流异步电机，电机控制器用矢量控制的变频调速方式;

3、永磁同步电机交流驱动系统。其中的永磁同步电机包括无刷直流电机和三相永磁同步电机。

安全是电动车最大的豪华，电池作为电动车核心部件之一，其安全性，很大程度决定了电动车的安全性能基础。在动力电池的300多项安全测试中，针刺测试是公认最苛刻的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。

针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺之后，无明火、无烟，表面温度仅为30-60℃。普通磷酸铁锂电池针刺之后，无明火，冒烟，表面温度200℃-400℃。三元锂电池针刺之后，剧烈燃烧，表面温度超过500℃。

针刺测试去掉了一切宣传包装的外衣，让电池的真实安全性，赤luoluo地呈现在消费者的面前。谁都不会希望自己的屁股下面坐着的是一颗不稳定会爆炸的电池。刀片电池凭借针刺测试一战成名，把天赋的安全本事，通过后天的科技加持，提升到了独步江湖的地位。

混合动力电机

电动汽车刚起步那时，其驱动系统采用的是直流电机驱动系统，但随着大功率半导体技术，矢量控制的变频调速技术和电机测试等技术的发展，感应交流电机驱动系统逐渐取代了直流电机驱动系统。

而在驱动系统的测试上，最直接的方式就是模拟汽车运行时的实际工况。致远电子按照GB/T29307电动汽车用驱动系统可靠性试验方法，凭借电动汽车电机工况循环系统严格对电动汽车电机进行专业测试，可判断电机是否能够进入实际应用。

新能源汽车基本知识普及

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车可以分为以下几种：找车网

混合动力电动汽车HEV(HybridElectricalVehicle)

纯电动汽车(BEV)BatteryElectricalVehicle)

燃料电池汽车(FCEV)FuelCellElectricVehicleFCV)

氢发动机汽车(HICEV)

其他新能源汽车

混合动力电动汽车

混合动力电动汽车HEV(HybridElectricalVehicle)是指至少可以从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：一可消耗的燃料;二可再充电能/能量储存装置。通过调整发动机工作点来减少排放并改善燃油消耗。

我们常见的有PHEV(Plug-inHybridElctricalVehicle)插电式混合动力，例如上汽大众刚刚上市的TiguanLPHEV，该车配备两套动力系统，传统的汽油内燃机系统加上动力电池的电机系统。

混合动力汽车有着低油耗、低排放，可加注汽油续航里程高的优点成为我们目前最常见的新能源汽车之一，但是由于两套动力系统造成系统结构相对复杂，成本也相对燃油汽车更高。

纯电动汽车

纯电动汽车(BEV)BatteryElectricalVehicle，是指车辆能量完全由动力电池提供，并通过电机来驱动车辆的运行。

纯电动汽车也是目前最常见的新能源汽车之一，例如特斯拉。

纯电动汽车技术相对简单成熟，可使用家庭电网进行充电，能量效率高，运行过程中无空气污染并且没有噪声，但缺点在于充电时间长、续航里程相对燃油汽车较低、电池成本较高。

燃料电池汽车

燃料电池汽车(FCEV)FuelCellElectricVehicleFCV，车辆贮存的燃气(通常为氢气)与空气中的氧气在燃料电池堆内进行电化学反应将化学能转换为电能，再驱动电机使车辆运行。

燃料电池汽车实质上是纯电动汽车的一种，他有着纯电动车的优点，但是相对于BEV它可以在五分钟内给灌满燃料，而不是等上几小时来充满电。

但缺点是由于燃料电池技术不成熟，其成本及维护费用比纯电动汽车高，且目前缺乏加氢的基础设施。因此，只有少数燃料电池汽车进行了量产上市，例如丰田的Mirai。

氢发动机汽车

氢发动机汽车(HICEV)，以内燃机燃烧氢气产生动力的汽车。

使用氢气为燃料最大的好处就是它燃烧后产生的为水蒸气，有效减少了其他燃油汽车造成的空气污染问题。

一般以内燃机为基础改良而成，要实现并不困难，困难之处在于如何降低制氢成本，以及安全的解决氢气供应、储存。

其他新能源汽车

其他新能源汽车，例如：超级电容汽车、空气动力汽车、飞轮储能汽车、液压混合动力汽车。

这些汽车都还未广泛市场化，目前处于研究推广阶段。

几种新能源汽车类型与技术区别：