al新能源电动车 新能源汽车用铝的应用发展——电池铝托盘

花5万元买车对大多数人来说都不是问题。在新能源汽车产业发展和相关技术成熟的背景下，很多汽车公司基本上都推出了自己的纯电动汽车车型。尤其是在A0、A00级市场，消费者对这类车型的渴望和需求，无论是以购车为名还是以出行代替步行为考量，都让它成为车企空至关重要的市场。让我们和我们的汽车边肖一起看看补贴后售价不到5万元的新能源汽车。

补贴后价格不到5万元。新能源汽车推广北汽EX360。

外观方面，EX360的整体造型与现在的EX260基本相似。双横幅格栅配有蓝色装饰条，格栅底部设计有大进风口，底部配有银色防刮护板。尾部贯穿一条镀铬装饰条，与两侧尾灯连接。下保险杠被大面积黑色包围，底部还配备了银色防刮护板。尺寸方面，新车长宽高分别为4110&倍;1750×1583mm，轴距2519mm。

内饰方面，EX360与目前的EX260基本相同，采用经典的红黑配色和仿碳纤维制成的饰板，营造出车内运动的氛围。新车配备三辐式方向盘、浮动式液晶屏、旋钮式换挡机构、无钥匙进入、一键启动等。，这符合当下消费者购车需求的关键配置。

EX360采用BAIC新能源自主研发的e-MotionDrive2.0智能电驱系统，充电速度更快。在快充30分钟的状态下，EX360的功率达到80%。新车搭载电机，最大功率80kW，最高时速100km/h，复杂路况续航里程318km，60km/h续航里程390km。与目前的EX260相比，动力的主要参数有了很大的提高。

补贴后售价不足5万元。新能源汽车引入小蚂蚁eQ1。

小蚂蚁建立在全新的LFS(轻量级框架结构)平台上，奇瑞使用的是具有国际竞争力的&ldquoVfont&rdquo在正在开发的纯电动汽车平台中，小蚂蚁车身使用的高强度Mg-Al合金的应用比例高达93%以上，全铝车身可以减轻40%的重量，同时车身的刚性可以提高60%以上。小蚂蚁eQ1的大X型前脸设计与带镜片的大灯相呼应，让整车充满了灵动个性。供应双色车身、日间行车灯、行李架等时尚跨界配置，符合当下年轻人的审美特征。车身长x宽x高分别为3200mm/1670mm/1550mm，轴距为2150mm。

小蚂蚁配备了10英寸超大DVD智能显示屏，集成了&ldquo云技术&rdquo，拥有一套实用便捷的智能控制系统，可通过车与手机的交互操作，实现功能性彩色显示、智能分屏、导航+倒车影像、手机映射、集成WIFI模块等高科技功能。找车网

奇瑞蚂蚁eQ1搭载18.2kWh三元锂电池组，使其拥有180km的续航里程和100km/h的最高时速，在动力上，最大功率30Kw，最大扭矩120N·m的马达非常从容地推着只有855kg的身体。充电方面，正常模式下充电需要68小时，快充模式下仅需0.5-1.5小时(可调)，可以满足不同路况的需求。

补贴后，售价低于5万元的新能源车将引入江淮iEV6E。

JACiEV6E外观基于江淮岳跃车型，采用五门。车身长宽高分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm，与竞争对手BAICEC180基本一致。前脸采用封闭式进气格栅，减少风阻。水滴大灯采用卤素光源，转向灯采用圆形设计。该车C柱采用隐藏式设计，营造出浮顶效果。汽车后部安装了四个倒车雷达，同时在车牌上方安装了倒车摄像头。轮胎采用GitiChampiro128系列轮胎，规格为165/65R14。

动力方面，JACiEV6E搭载容量为22kWh的磷酸铁锂电池，电机最大功率为45kW(61PS)，最大扭矩为175N.m，综合工况下整车续航里程为170km，以60km/h的恒定速度续航可达205km，该车有远程、经济、运动三种不同的驾驶模式。时光版没有快充功能，续航里程只有156Km。江淮iEV6E采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，底盘调校相当扎实。在运动模式下，0-50公里/小时的加速时间约为5秒。在经济模式下，动能的回收强度增强，但加速踏板抬起后并不立即参与。

宏观来看，这三款电动车还是很让人印象深刻的，外观和性能配置基本都是可圈可点的。A00电动车市场潜力巨大。其实也和消费者对车辆的需求息息相关。通常在城市日常生活中，出行的人基本都是1-2人，出行半径在30公里以内。这种车辆完全可以满足平时的出行需求。据协会统计，新能源乘用车市场纯电动汽车销量合计44.88万辆，其中A00级车型占比超过60%。据统计，这些A00纯电动车在12月单月总销量突破5万辆，同比增长182%。但是，这些车型的续航里程一般不到200公里。随着补贴的调整，很明显市场选择空会受到很大影响。以上是边肖汽车关于补贴后5万元以下新能源汽车推广的简要介绍。

百万购车补贴

铝合金在新能源汽车中应用广泛，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构件和部件，在节能环保需求和铝合金技术进步的背景下，铝合金在汽车中的用量逐年增加。根据相关数据显示，欧洲汽车的平均用铝自1990年以来已经翻了三倍，从50KG增加到目前的151KG，并将在2025年增加到196KG。

与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。

车用铝合金主要包括5×××系(Al-Mg系)6×××系(Al-Mg-Si系)等等。据了解，电池铝托盘主要采用3×××、6×××系铝合金。

电池铝托盘常用的几种结构类型

对于电池铝托盘，由于其重量轻、熔点低的特点，一般有几种形式：压铸铝托盘、挤压铝合金框架和铝板拼接焊接托盘(外壳)、模压上盖。

1、压铸铝托盘

更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘，框架结构特点不明显，但整体强度能满足电池承截要求。

2、挤压铝拼焊框架结构。

这种结构更为常见。它也是一种更灵活的结构。通过不同铝板的焊接和加工，可以满足各种能量尺寸的需要。同时，易于修改设计，易于调整所使用的材料。

3、框架结构是托盘的一种结构形式。

框架结构更有利于轻量化，更有利于保证不同结构的强度。

电池铝托盘的结构形式也遵循框架结构的设计形式：外框架主要完成整个电池系统的承载功能;内框架主要完成模块、水冷板等子模块的承载功能;内外框架的中间保护面主要完成碎石冲击、防水、保温等电池组与外界的隔离和保护。

铝作为新能源汽车的重要材料，必须立足全球市场，长期关注其可持续发展。随着新能源汽车市场份额的提高，新能源汽车用铝在未来五年将增长49%。

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