续航给力、颜值高，10-20万纯电动车推荐，这3款真绕不过（颜值在线、续航给力！这3款家用纯电动车必看）

如果说前几年选择纯电动车，还令人有些心不甘、情不愿，那么这几年纯电动车技术的发展，确实印证了一次"真香定律"。尤其对于乐于接受新鲜事物的年轻朋友们而言，入手纯电动车意味着前期上牌更便利、后期用车更省钱，算是一种相对务实的考虑，即便是20万以内的预算也能选择到颜值、配置、续航和品质都靠谱的车型。

以此为契机，下面我们就推荐3款续航给力、颜值高的纯电动车，分别为2020款BEIJING-EU5、比亚迪秦EV，广汽新能源Aion S，它们补贴后的主打价位在10-20万之间，无论你是"颜值控"或是"技术宅"，相信都能找到一个合适的选择。

最高续航超500km，城市代步、自驾游不在话下

通常涉及到选择纯电动车，续航表现与电池安全属于消费者优先关注的重点，单就续航数据而言，2020款BEIJING-EU5与广汽新能源Aion S都拥有超过500km的最高续航表现。其中，2020款BEIJING-EU5采用液冷温控电池系统，并搭载高性能三元电池，电池安全性大幅提升，百公里能耗下降4%。2020款BEIJING-EU5的电池能量达到50.8kWh与60.2kWh，对应的NEDC工况续航里程分别为416km和501km。

而得益于搭载高能永磁同步电机，2020款BEIJING-EU5的动力最大功率达到160kW，最大扭矩300N?m，0-100km/h加速仅需7.8秒。另有第三代成熟的电控管理技术加持，有效提升系统的稳定性，更大程度保障电池系统的安全运作，解决消费者对于续航与安全的用车顾虑。

至于比亚迪秦EV的续航表现相对中规中矩，提供421km与400km的不同续航版本可选，驱动电机的最大功率100kW，峰值扭矩180N?m，无论续航或是动力账面参数都不如2020款BEIJING-EU5给力。

而广汽新能源Aion S搭载最大功率135kW，峰值扭矩300N?m的驱动电机，动力表现属于三者的中间水平，而续航方面则提供相当丰富选择，其中630系列车型搭载容量为58.8kWh的电池组，NEDC续航里程为510km，另有410km 和460km的续航版本可选。

对比来看，2020款BEIJING-EU5与广汽新能源Aion S的续航表现更给力，动力系统也更强劲，其中2020款BEIJING-EU5的动力参数最强，并且延续北汽一贯的长续航好口碑，拥有真实的长续航实力，尤其是501km的续航对于城市代步或是自驾出游都很靠谱，适合注重续航与安全的消费者优先考虑。

造型设计各有特色，高颜值俘获年轻消费者

既然为年轻人推荐适合的车型，那么颜值方面必须过关，而推荐车型来自3个不同的品牌，设计风格也有着显著的差异化，当然共同点就是颜值水平都不低。其中2020款BEIJING-EU5于8月刚刚上市，前脸采用家族式的"峰豹美学"造型设计，并更换全新"BEIJING"品牌标识，整齐排列的字母样式有效提升前脸的精致效果，上方银色饰条贯穿前脸，下方C字型日行灯极具辨识度，整个前脸设计并不算复杂，但容易给人留下深刻印象。

2020款BEIJING-EU5整个侧面同样保持简洁流畅的设计，长宽高尺寸分别为4650/1820/1510mm，轴距2670mm。尾部设计注重与前脸呼应，包括品牌标识与下方两侧的C字型元素等，保持足够统一的步调。

而作为比亚迪旗下的一员，比亚迪秦EV 采用Dragon Face家族式设计语言，前脸采用大面积的封闭式格栅，能够有效提升视觉冲击力，并保持一定的品牌辨识度，长宽高尺寸分别为4675/1770/1500mm，轴距同样为2670mm。尾部设计则稍显平淡，注重扁平化设计和提升层次感，看起来不如2020款BEIJING-EU5那么精彩。

如果将目光转至广汽新能源Aion S，又能看到不同的设计风格，Aion S的前脸造型显得棱角分明，无论是大灯组或是下方两侧的黑色装饰，都有效提升其前脸的运动感，而品牌标识上的蓝色元素，令其新能源车的身份更加明显。

车身尺寸上，Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，属于三者之中尺寸最占优势的车型，尾部设计同样注重营造层次感，还特别采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，看得出来其在设计方面的小心思。

所以三款车型的造型风格都可圈可点，由于外观属于明显的个人喜好，所以很难分出高下，不过它们都保持了一定的家族风格与独特个性，应该能够吸引到不少年轻人的目光。

科技与安全配置皆备，各有优势、按需选择

三款车型在外观上的差异化，同样存在于内饰布局中，不过共同点在于内饰普遍走简洁科技的风格，比较符合年轻消费者对于内饰布局的喜好。具体而言，2020款BEIJING-EU5的内饰布局相对规整，配备液晶仪表、中控屏多功能方向盘、皮质座椅等，内饰科技感与档次感均在线，并且支持双屏互动、信息分享，以及多项主流科技功能，包括智能语音交互、OTA升级等。

至于新增的后排出风口、电动腰托、四门一键升降等配置，则令用车幸福感倍增，而且从13.99万元的版本开始就配备齐全，所以即便是预算有限的朋友，也能享受到诚意十足的配置。而必要的智能安全驾驶辅助配置，2020款BEIJING-EU5也没有落下，其集成多达10项ADAS辅助系统，包括AVM全景影像、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等实用性强的配置，所以在行车安全方面也没有短板。

至于比亚迪秦EV的内饰并没有过多的物理按键，主要借助可旋转中控屏操作，虽然在科技感方面确实不缺，但是秦EV的配置劣势也很明显，比如全系都不配备后排出风口，炎炎夏日难免令后排乘坐者有些受罪，电动腰托也不在全系配置之列，所以秦EV虽然照顾到了科技感，但是在有限的预算之内，对于用车舒适性难免有些缺失。

而广汽新能源Aion S的全液晶仪表与中控大屏属于水平相连的设计，营造出足够的视觉冲击力，属于时下比较流行的设计方式，最新款车型全系标配可开启全景天窗、倒车影像等配置，能够满足日常基础性的用车需求，不过类似2020款BEIJING-EU5配备的电动腰托，也没有出现在Aion S上。

不难看出，秦EV与Aion S注重科技用车体验，而2020款BEIJING-EU5则配备更多提升用车体验的配置，并且价位也很有诚意，它们的配置重点有所区别，就看消费者个人更倾向于哪一种了。

车型总结：

在10-20万的预算之内，这三款都是值得入手的纯电动轿车，其中2020款BEIJING-EU5续航给力，并且在颜值、配置等方面也没有短板，还照顾到了消费者对于用车舒适性的更高追求，值得入手。而比亚迪秦EV拥有足够的家族辨识度与科技表现，广汽新能源Aion S的科技配置与续航表现同样给力，三款车型各有优势，相信都是不会出错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新能源技术的飞速发展，消费者对新能源汽车的关注度越来越高，越来越多的人也会考虑买一辆纯电动车作为出行工具，特别是在一些限购限行的大城市，电动车更适合上班族的使用。那么问题来了，新能源汽车品牌这么多，到底哪些车更值得推荐呢?今天车叔就给大家推荐几款适合家用的纯电动车，综合纯电续航里程也都超过了400km，供大家在购车时作为参考，下面一起来看看吧。

上汽集团 荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

NEDC续航里程：420km

荣威Ei5是上汽首款完全基于新能源纯电动架构设计的休旅车，也是全球首款纯电动互联网休旅车，自2018年3月上市以来，凭借着超大的车内空间、优秀车身设计以及智能互联技术广受消费者的青睐。目前在售2019款荣威Ei5共有4款车型，在外观上延续了荣威“律动设计”语言，并采用了亮黑钢琴烤漆材质的悬浮展翼封闭格栅，保证了纯电动特性与消费者惯性审美之间的平李型饥衡。与此同时，基于纯电动休旅车专属架构不仅让荣威Ei5拥有了动感优雅的Wagon造型，还很好地解决了传统“油改电”车型牺牲用户空间的痛租轮点。车身尺寸方面，其长宽高分别为4544/1818/1536 mm，轴距为2665mm。

荣威Ei5的内饰以黑白拼色奠定基调，倒梯形的中控台设计，自上到下为出风口、中控屏、按键操作区。三辐多功能方向盘配合液晶仪表盘符合其纯电动车的身份特征。人们之所以喜欢旅行车，很重要的一点就是它可以兼顾传统轿车的乘坐舒适性与SUV的大空哪返间，而荣威Ei5在这方面的表现就尤为突出，它采用了双硬度发泡座椅，柔软度和承托性都非常不错，同时平坦的中央地板也保证了车辆满载时后排每位乘客的乘坐舒适性。

在配置上也很丰富，LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置，还有4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。智能互联方面，提供互联娱乐车载系统和互联智能系统2.0，两种基于AliOS的斑马智行的车载互联系统解决方案，供消费者选择，满足不同用户的个性化需求。同时车内还配备有PM2.5空气粉尘过滤系统和负离子净化系统，可以有效的保障车内空气清新度。

动力方面，荣威Ei5搭载了一台最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩225N·m的永磁同步电机，与电机匹配的是电动车常见的单速减速器，电池容量为52.5kWh，综合工况续航里程为420km。使用快充将电池电量从0充到80%只用40分钟，大大方便了车主用车。从价格、车型以及续航里程方面来看，荣威Ei5为消费者带来了一种不同以外的时尚、智能、绿色出行新选择。

几何汽车 几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

NEDC续航里程：410km/500km

几何A是吉利旗下独立品牌几何汽车推出的首款全新紧凑型纯电动车，目前共有6款在售车型，车叔觉得几何品牌不仅名字上突破了传统思维，其产品也比较独特。几何A采用吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，外观以极简、前卫的设计为主基调。前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。车身侧面采用了溜背式造型，侧面线条富有个性，平滑的上腰线横贯整个车身。同时，还采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出。车身尺寸方面，其长宽高分别为4736/1804/1503 mm，轴距为2700mm。

几何A的内饰设计更是将前卫和科技发挥到了极限，车内除了12.3英寸的悬浮式横置中控屏，还配备了一块4.2英寸的仪表盘和8英寸的HUD抬头显示器。中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准，看上去不仅有档次，而且用起来非常的方便，功能上也比较强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置。

智能配置方面，全车配备了3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，可以实现L2级别智能辅助驾驶，还配备了APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等，将科技配置融入日常用车场景，给用户带来更智能、便捷的用车体验。

动力方面，几何A根据续航能力共有两个版本：标准续航(NEDC续航410公里)、超长续航(NEDC续航510公里)，分别采用的是宁德时代生产的51.9kWh、61.9kWh两款高容量三元锂电池，完成30%-80%充电只分别需要0.5h和0.55h。虽然有两种续航里程版本，不过在动力上是没有区别的，都采用一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW(163Ps)、峰值扭矩为250N·m。从细节设计、车内用料以及续航表现等方面来看，几何A的整体表现还是比较不错，持币待购的消费者不妨考虑一下。

广汽新能源 Aion S

补贴后售价：13.98-20.58万元

NEDC续航里程：410km/510km

Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，采用了全新的设计，外观与广汽新能源之前的车型有很大不同。前脸采用“穿云箭”设计，搭配“T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身侧面较为宽大敦实，C柱向后延伸，形成溜背效果，风阻系数仅0.245Cd。车尾配合后备厢盖上微微翘起的鸭尾，带来了一定的运动感，尾灯采用了左右贯穿式设计，灯组内部有放射状纹路。车身尺寸方面，其长宽高分别为4768/1880/1530 mm，轴距达到2750mm。

内饰设计风格比较简约，采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏，虽然全液晶仪表盘和中控屏没有采用一体式设计，但显示效果、功能性都不逊色。两辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，车厢整体看起来十分简洁，充满未来感。

作为一款家用车，它把舒适性做得比较到位，而且还具备了同价位难得的内饰质感，皮质、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的感官达到了较高水准。配置方面也很厚道，ESP车身电子稳定、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TPMS直接式智能胎压监测等功能皆为标配，最高配魅630 Max车型还搭载L2自动驾驶系统、手机无线充电、360°全景影像、自动泊车等特色配置。

动力方面，Aion S分为530系列车型和630系列车型，其中前者的NEDC续航里程为410km，后者的NEDC续航里程为510km，分别采用的是广汽新能源与宁德时代共同研发的49.4kWh、58.8kWh两款高性能三元锂电池。动力上都搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。高效集成的电驱动系统带来了较低的电耗，更长的续航里程，是这款电动汽车的最大一个优势，车叔觉得对于追求一款高品质，又想购买三厢轿车的用户来说Aion S是一个很好的选择。

车叔总结

如今人们买车，不仅注重外观，还要追求性价比，而以上3款纯电动车，作为各自品牌的旗舰产品，不管是在配置方面，还是在续航方面，都能满足大部分的家庭需要，同时还有着超高的颜值，在13-20万元售价区间的纯电车中，荣威Ei5、几何A与Aion S绝对是不可错过的车型。最后，对于这3款车型，不知道大家最喜欢哪一款呢?欢迎在下方留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或许会很多人觉得在新能源领域上丰田汽车品牌相对来说有些晚，但实际上丰田汽车品牌他们在很早的时候就已经投身到新能源领域。而他们的轻混技术可以说是目前在全球市场最为成熟的，其旗下的车型普锐斯就是很好的代表。那在新能源纯电动领域上，丰田汽车品牌今年可谓是正式发力，近期丰田汽车品牌就上市两款纯电动车型，这也意味着丰田正式进军新能源纯电动领域，分别是来自广汽丰田的C-HR EV及丰田高端品牌雷克萨斯UX EV。

广汽丰田C-HR EV

补贴后售价：22.58-24.98万元

NEDC综合续航里程为400km

C-HR EV很大一方面延续了燃油版车型的设计，但在细节方面还是加入了很多新能源的元素。主要体现在前中网部分，C-HE EV采用大面积封闭式面板，这也是新能源车型的主流设计，同时在前包围两边的不规则黑色装饰凸显着C-HR EV整体前脸的个性感。但是尾部看上去就与燃油版没太大区别，取消了排气系统因此下保险杠的位置非常简洁，同时C-HR标志性的C字形尾灯依旧是大家所熟悉的。找车网

而在内饰方面，基本设计风格也跟燃油版大致相同。中控台整体更偏向主驾驶位置，更便于驾驶者日常操作，而仪表盘也更换为全液晶仪表，显示的内容也更加丰富也更有科技感，同时换挡杆也换成了带B挡的电子档把。在配置方面，C-HR EV配备有Toyota Sense智行安全套装，该套装包含有PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车功能)等功能。

在动力方面，C-HR搭载着最大功率为204马力的电机组，峰值扭矩为300牛米。至于电池组则配备的是三元锂子电池，电池系统能量密度为131Wh/kg，因此NEDC综合续航里程为400公里，极速方面最高时速可达160公里。当然，C-HR EV还有一款姐妹车型奕泽EV是在一汽丰田体系下销售，但目前还未上市，但整体数据及配置方面相信基本一致，或许在价格方面会多少有些调整。

雷克萨斯 UX300e

厂商指导价为36.2-38.5万元

NEDC综合续航里程为400km

在丰田体系来说这是丰田新能源纯电动家族的第二款车型，而在雷克萨斯来说这是首款新能源纯电动车型，该车型定位为紧凑型纯电动SUV。在外观方面同样也是继承了雷克萨斯UX系列的设计，但是这款雷克萨斯UX300e依旧采用的是雷克萨斯家族标志性的纺锤形格栅设计，而不是采用新能源常用的封闭式前脸设计。可以看出雷克萨斯其目的也是希望UX300e能有更多家族式的风格。此外，前进气格栅的镀铬饰条与日间行车灯搭配起来，非常有个性。

侧身丰富的上下双腰线设计营造出很强的视觉感。在车身尺寸方面，雷克萨斯UX300e长宽高分别为4495mm*1840mm*1545mm，轴距为2640mm，可以说表现得较为中规中矩。而在尾部方面，贯穿式尾灯的设计可以说是很好的迎合当下潮流，使得新车看起来很有层次感及极高的辨识度。

在内饰方面，雷克萨斯整体布局偏向轻混版的设计。在配置方面，雷克萨斯UX300e配备真皮多功能方向盘、7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏及Remote Touch触控板、无线手机充电、HUD抬头显示、并线盲区监测等实用性配置。此外，雷克萨斯300e的中控屏上还支持导航、蓝牙电话、收音机等功能，同时还可以通过百度CarLife进行手机互联等。

当然对于一台电动车来说自然要有智能化配置，在雷克萨斯300e上还全面升级有LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，客户不仅可以通过e-LEXUS CLUB App实时查看电池电量，并对已预约的充电时间进行修改， 还可远程控制空调和车窗除霜等功能。在外出时，还可以通过车家互联功能远程控制灯、空调、热水器等已接入互联网智能电器。

动力方面，雷克萨斯300e搭载了前置驱动电机，其最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。在电池组方面，雷克萨斯300e配备的是54.3kWh锂电池组，因此NEDC综合续航里程为400公里，在快充模式下仅需50分钟即可从0充到75%，而在家用慢充上则需要6.5小时充满。此外，新车0到100公里加速时间为7.5秒。

总结

对于丰田品牌来说这两款车型是有着重要的里程碑意义，这也是对新能源纯电动市场发起的第一轮攻势。也能通过这两款车型很好的了解到市场反应以及消费者使用反应及后续潜客需求。值得一提的是，雷克萨斯300e还是全球车型，目前在中国市场率先上市，后续将在北美、欧洲市场陆续上市，后续丰田品牌也将在国内带来更多电气化车型，我们共同期待。

作者

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