为什么电动车比燃油车加速快

电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩

，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，所以通常电动机在达到

额定功率

(额定转速和扭矩)的时候，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“

反电动势

”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。

内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个

正比

关系。尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。

电动汽车技术原理

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。

电动汽车中的

燃料电池汽车

FCV、

混合动力汽车

HEV和

纯电动汽车

EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素。

因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

新能源汽车的时速可以达到120千米每小时，而目前全球最快的电动汽车最高时速已经高达323公里。对于电动汽车来说，最高时速不仅是车型身份认证的重要标准之一，也是消费者选择购买的重要考虑因素之一。

北汽E150EV是一款小型纯电动汽车，在推广过程中得到了不少关注。该车搭载磷酸铁锂电池，最高时速为120千米每小时，续航里程为160千米每小时。力帆620EV则是一款紧凑型纯电动汽车，采用磷酸铁锂电池驱动，最高时速同样可达120千米每小时，等速续航里程为200千米每小时。

江淮IEV5是一款性能表现值得肯定的新上市车型，搭载23千瓦时的三元锂电池，最高时速为120千米每小时，最高续航里程可达240千米。北汽EV160和EV200在性能方面较为接近，最高时速分别为125千米每小时和125千米每小时，续航里程在160到200千米之间。

荣威E50纯电动汽车的最高时速达到了130千米每小时，高于其他车型的120千米每小时的续航里程。对于消费者来说，选择一款适合自己需求的电动汽车，要综合考虑车速、续航、价格等多个方面的因素。

为什么新能源汽车比燃油车加速更快,我结合使用特斯拉Model 3一年的经验,来给大家一个详细的解释:

第一,电动车是靠电动机驱动的

,它可以在一瞬间就爆发出巨大的扭矩。我记得第一次踩下油门的时候,瞬间的推背感差点把我按倒在座椅上,这起步的加速感觉真是太爽了!而汽油车的发动机需要一段时间才能达到最大马力,所以起步就没有电动车那么给力。

电动车的驱动方式决定了它的加速可以瞬间达到最大值。电动车是由电动机驱动的,电动机可以在瞬间提供最大扭矩和功率,所以电动车起步时就可以达到最大加速度,而不需要像汽油车引擎那样需要一定时间才能达到最大输出。

第二,电动车的高扭矩输出是它起步加速迅猛的重要原因

。我开特斯拉Model 3也有同样体会。我记得第一次踩下油门起步的时候,瞬间的推背感差点把我按倒,车子像坐过山车一样把我向后推去。查询了一下,Model 3的峰值扭矩高达665牛顿米,简直是爆发力。

而我以前开的同级别汽油车的扭矩只有300左右,起步的时候推背感远远不如电动车来得强劲。每次从静止起步时,电动车那种扭矩瞬间爆发的感觉非常明显,完全压倒汽油车。

第三,电动车可以精确控制动力输出,

任何时刻都可以按需提供最优加速效果。电动机可以精确调节输出功率,使车辆以最佳状态加速。而汽油车的内燃机控制相对复杂,不太能实现如此精确的控制。这种精确控制优势也使电动车的加速更加平顺。

我发现我的特斯拉Model 3可以随时根据路况和踩油门的力度,实时调整动力输出,使加速过程非常平稳。而以前开普通汽油车时,总觉得缺少这种精确控制,车子的反应没有电动车那么灵敏和精确。

第四、电动车的传动方式简单效率高也是一个原因

。电动车采用直接传动的方式,通过电动机直接驱动轮轴,不需要复杂的变速箱和传动系统。这种直接传动方式非常高效,可以将电动机输出的动力直接和快速传递到轮轴,基本没有功率损失。特别是在起步和加速阶段,直接传动可以提供极强的加速性能。

而汽油车需要复杂的变速箱来传递动力,从发动机到轮轴要通过复杂的齿轮传动和转换,会有一定的机械功率损失,所以汽油车的动力传递效率较低。这在起步和加速时尤为明显,需要时间来提升转速和传力。

第五、另外,电动车采用低重心的电池底盘设计,车身重量集中在底盘附近

。这种质量分布可以降低车身的重心高度,有利于提升加速性能。低重心可以减少起步和加速时车身的摆动,使加速更加平稳。找车网

而传统汽油车的发动机位置较高,燃油油箱位置也高,使整车重心相对较高。这在起步和加速时容易造成车身的摆动和抬头,不利于加速。电动车的低重心设计在这一点上也更占优势。