这家中国品牌电动车，牛！批量出口以色列，也将销往挪威荷兰 高合蔚来有救了！中东土豪为何青睐中国智能电动车？

中国电动车到底在全球地位如何?

无疑，好的产品“会说话”，最具有说服力。

这款好的产品，让中国品牌乃至整个中国电动车行业，实现零的突破。

昨日，功夫汽车从广汽集团获悉，2020年1月1日，广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3从上海登船启程，通过海运发往以色列。

作为广汽集团首款进入以色列市场的车型，此次首批发运的广汽新能源纯电动车GE3共197辆，将于2020年2月在以色列正式上市。这标志着，广汽集团电动车型首次出口发达国家，开启电动车型出口的新时代。

令人振奋的消息远不止于此。目前，广汽新能源纯电动车GE3已通过欧盟小批量整车认证。

下一步，广汽将与来自挪威、荷兰等欧洲国家的经销商探讨合作可能，顺应欧洲汽车发展趋势，全力开拓欧洲电动车市场。此外，很多已开拓市场如科威特、约旦、巴拉圭等国的经销商伙伴，也希望尽快在当地导入GAC MOTOR的电动车型。

功夫汽车了解到，作为广汽集团首款出口以色列的电动车型，广汽新能源纯电动车GE3是广汽研究院基于新能源平台打造的首款纯电动汽车，全面展现了广汽新能源汽车的关键核心技术。

此前，以色列媒体团一行先后到访了广汽新能源、广汽研究院、广汽中心，与广乘国际进行深入沟通，并试乘试驾了传祺明星车型。媒体团成员纷纷称赞广汽匠心工艺精神和高端智造实力，并对GAC MOTOR品牌及广汽新能源纯电动车GE3在以色列的上市充满期待。

以色列知名汽车媒体The Car毫不吝啬赞美之词，在报道中写道：“GAC MOTOR所有车型的质感，外观设计的现代感、内饰设计的高品质和各种高级配置，着实给人留下了深刻的印象。”

随着这款车陆续“出海”，而且是高质量出口到以色列、欧盟等，中国品牌电动车无疑获得了发达国家的认可。这也反映出，中国电动车产品已经拥有进入欧美市场的实力，GE3为代表的电动车拥有国际级别的市场竞争力。

相对于传统燃油车而言，中国电动车实现了大跨越，“弯道超车”也不足为奇。

此前，广汽集团总经理冯兴亚在接受功夫汽车采访时分析道，欧盟市场可能是中国品牌电动车实现市场突破的一个重要突破口。广汽集团在进入欧美发达国家的路径，可能将重心从美国市场调整到欧盟市场，电动车将是一大突破口和契机。

可以说，此次广汽携手当地最大汽车经销商集团之一的联合集团(Union Group)进入以色列，为GAC MOTOR(广汽传祺海外品牌名称)下一步进入欧洲市场奠定扎实基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文 / 梁卫平

编辑 / 孟 为

设计 / 赵昊然

来源 / Bloomberg、Reuters、The Verge、PIF;作者/ Sean O''Kane等

即使拥有丰富的石油资源，但沙特阿拉伯仍然在谋求在新能源领域的转型，努力实现多元化发展。

根据沙特阿拉伯2030愿景计划，到2030年，沙特政府要把主权基金PIF打造成世界最大的主权基金，PIF长期专注于投资全球豪华电动汽车，沙特并试图打造本国的汽车行业产业链。

PIF以实际行动表达自我定位：“PIF努力成为领先的投资者，同时在境外产生影响，通过积极的长期投资以及高标准治理和透明度来推动沙特阿拉伯的经济转型。”

广撒网，重点捕捞豪华汽车

今年6月

Lucid

计划通过普通股发行筹集约30亿美元，沙特阿拉伯公共投资基金(PIF)以私募方式购买18亿美元的股票，其中近三分之二的资金来自沙特。此消息一出，该公司股票下跌7.5%至7.18美元每股。

据专业人士表示：“这笔资金可能有助于在短期内解决财务灵活性问题，但Lucid在2024年可能需要额外的支持。”

截至第一季度末，Lucid的现金和现金等价物已从上一季度的17.4亿美元骤降至9亿美元。

作为美国三大造车新势力之一的Lucid其豪华定位和先进技术具有竞争优势，吸引PIF成为Lucid的忠实投资者。

2018年9月PIF首次向Lucid投资10亿美元。在2021年的市场热潮中，Lucid市值曾短暂突破900亿美元，此后跌至约140亿美元。去年12月PIF再次投入9.15亿美元购买Lucid的股票。加上今年的这笔18亿美元的投资，PIF为Lucid注入美元超37亿。

PIF已经拥有Lucid约60%的股份。沙特与Lucid的投资协议包括10年内购买Lucid十万辆电动汽车，在沙特建立电动车工厂。除了直接造车，沙特在动力电池、氢能源、自动驾驶等方面也进行了大量的布局，力图建立自己的汽车产业链。

最近几天，中东资本组团投资中国高端豪华电动汽车品牌。

6月11日在利雅得举办的中阿合作论坛上，沙特阿拉伯投资部与中国电动汽车制造商华人运通(Human Horizons)签署了一项56亿美元(约210亿沙特里亚尔)的交易，计划建立一个汽车研究、开发、制造和销售的合资企业。

这笔100亿美元的投资协议涉及不同行业，包括技术、可再生能源、农业、房地产、金属、旅游和医疗保健，仅汽车行业就占一半以上。

华人运通旗下拥有豪华智能电动汽车高合，有两款起售价50万元以上的产品在售，分别是HiPhi X和HiPhi Z。今年

上海

车展上发布第三款产品

高合HiPhi Y

，计划7月开始交付。

沙特阿拉伯选中高合与其海外战略密不可分。近日举办的2023中国汽车重庆论坛上，丁磊宣称，“过去，我们把全世界的品牌引到中国，而今天我们是要把中国的品牌带向全世界。”

早在4月上海车展期间，高合就宣布海外战略正式开启，起点则是欧洲和中东市场。丁磊公布高合海外战略时表示：“高合从创立之初，就立志于打造来自中国的全球高端品牌，所以在我们深耕中国市场的同时也放眼全球，2023年我们将开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，欧洲和中东市场将是我们第一波。”

不只是高合汽车，

蔚来

汽车也得到了中东投资机构的青睐。

6月20日，蔚来汽车宣布称与阿布扎比主权基金CYVN签订股份认购协议，CYVN将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元的战略投资，这将有力强化蔚来的资产负债表。

交易完成后，CYVN将拥有蔚来7%的股份，并有权向蔚来的董事会提名一名董事。蔚来表示，在投资交易完成后，将与CYVN共同寻求全球商业机会。

今年前三个月，蔚来的现金和现金等价物从2022年第四季度末的198.9亿元下降到147.6亿元(21.5亿美元)。

中东石油国家对蔚来和高合的投资，不仅满足中东新能源转型需求，同时也给中国豪华电动汽车出海带来信心。

2019年年底，法拉第未来(

Faraday Future

，FF)创始人贾跃亭本应与一家中东主权财富基金会面，讨论一项投资，这项投资可能有助于FF走出长期财务困境。但贾跃亭申请破产以解决数十亿美元的个人债务后不久，该财富基金收回了邀请。

“我们被邀请去中东参加一个主权基金会议，但当我们提到破产保护案财务问题变得清晰的那一刻，法拉第就被拒绝邀请了。”贾跃亭的律师在2019年12月对一名法官说。在听证会上发言的贾跃亭律师没有说明感兴趣的是哪家中东主权财富基金。

当时，沙特阿拉伯公共投资基金(PFI)已经拥有同为电动车初创公司的Lucid的多数股份，阿联酋和科威特有更大的主权基金。FF的沟通主管约翰·席林(John Schilling)拒绝发表评论，称 “这是关于投资者讨论的机密信息”。

讲纵深，燃油车不落幕

由于电动汽车威胁到沙特阿拉伯传统石油业务，沙特阿美石油公司对合成燃料和氢气有相关研究，今年3月宣布投资

雷诺

-吉利联合成立的内燃机汽车公司。

吉利和雷诺预计将在这个新的独立实体中保留同等的股权，没有披露双方将拥有多少股权，以及阿美石油公司将投资多少。

虽然现阶段大部分车企的重点是向纯电动汽车的资本密集型过渡，但雷诺-吉利合资企业旨在开发更高效的汽油发动机和混合动力系统。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥在声明中说：“与阿美石油公司的合作，将使我们的新动力总成在实现超低排放的内燃机动力总成技术竞赛中占得先机。”

这是一项具有里程碑意义的石油投资。德梅奥说：“阿美石油公司的加入带来了独特的技术核心，将有助于在合成燃料和氢气领域产生突破性的创新。”

去年，阿美石油公司就宣布与

现代

汽车公司合作，研究可用于混合动力引擎的先进燃料，以减少二氧化碳排放。

新的雷诺-吉利-阿美公司的年产能将超过500万台，包括传统内燃机汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

今年2月底，拥有

捷豹

路虎

(Jaguar Land Rover)印度

塔塔

汽车公司(Tata Motors)与主权财富基金和私募股权投资者进行谈判，通过出售其电动车业务的股份筹集资金约10亿美元。塔塔还计划出售重大少数股权，预计估值约为105亿美元。

这些基金和投资者包括总部位于阿联酋的阿布扎比投资局(ADIA)和穆巴达拉发展公司(MUBADALA)、总部位于沙特阿拉伯的公共投资基金(PIF)、新加坡的淡马锡控股公司以及KKR集团和大西洋

大众

公司(General Atlantic)。

报道称，塔塔计划将大部分收益用于偿还部分未偿债务，并注入一小部分作为电动车业务的主要股权。塔塔已经提出通过新车型和更高的价位来扩大其电动汽车布局。找车网

Uber表示，计划在三年内主要从印度最大的电动车制造商塔塔那里购买2.5万辆电动车。

与人口相比，印度的汽车市场很小，每年汽车总销量约300万辆，电动汽车仅占其中的1%，印度政府希望到2030年将这一比例提高到30%。

2021年，塔塔汽车公司以90亿美元的估值从阿布扎比主权财富基金ADQ和私募股权巨头TPG那里为其电动车部门筹集了10亿美元，并承诺在五年内为电动车业务投资超过20亿美元。

去年6月，沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)就为阿斯顿·马丁提供7800万英镑投资和5.75亿英镑的单独供股共6.53亿英镑(约7.7315亿美元)。这笔投资使PIF成为阿斯顿·马丁第二大股东，拥有阿斯顿·马丁16.7%的股份，超过梅赛德斯-

奔驰

约9.7%的股份，仅次于董事长劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)18.3%的股份，并有权获得两个董事会席位。

阿斯顿·马丁面临着高额债务、股价急剧下跌和F1车队陷入困境等问题，新资本的一半将用于偿还债务。

今年1月，自动驾驶技术开发商Outrider在最新一轮融资中筹集了7300万美元。Outrider总部位于美国科罗拉多州，能够为货运业的大件运输、零售、电子商务、消费品包装、杂货、制造业和多式联运等领域的客户提供服务。

Outrider的C轮融资由位于科罗拉多州博尔德的FM Capital公司领投，该公司在投资汽车和运输初创企业方面有良好的记录。

新的资金将加速Outrider与电动车场卡车制造商的合作，并增加自主和安全技术产品套件的开发。

其他值得注意的投资者包括阿布扎比投资局(Abu Dhabi Investment Authority，ADIA)和NVenture，Nvidia的风险投资部门。

“我们对Outrider的信心是基于它在完全自动驾驶汽车的庭院自动化方面的技术和商业领导地位，以便顺畅地整合到现实世界的客户操作中。”NVenture的负责人穆罕默德·西迪克说，“自主车辆的基本处理管道可以应用于各种自主和机器人系统，这是Nvidia关注的关键领域。”

这笔现金注入是在Outrider的Trailer Connect系统首次亮相之后发生的，该系统通过机器人将电动和加压制动线连接到拖车和集装箱底盘。

TrailerConnect使用机器人手臂来定位和识别拖车之间的不同连接模式。它依赖于基于软件的算法、硬件和集成在机器人手臂上的传感器，是Outrider公司开发的自动驾驶电动卡车以实现货场自动化目标的一部分。

Outrider表示，其客户车队合计占北美地区运营的所有堆场卡车的20%以上。自2019年以来，该公司与客户合作进行了联合产品测试和试点运营。2021年，Outrider与消费品巨头Georgia-Pacific合作，为其位于伊利诺伊州Elmwood的配送中心配备了车辆，完成了1000次自主零排放的拖车移动。

填空白，自建电动汽车品牌

Ceer是由沙特王储推出的沙特首个电动汽车品牌，它是PIF和富士康的合资企业。Ceer将吸引超过1.5亿美元的外国直接投资，并创造多达3万个直接和间接就业机会，预计到2034年，该公司将直接为沙特阿拉伯创造80亿美元的GDP。

Ceer是第一个在沙特阿拉伯生产电动汽车的沙特汽车品牌，将为沙特阿拉伯和中东和北非地区的消费者设计、制造和销售一系列汽车，包括轿车和运动型多用途车。作为PIF战略的一部分，通过投资于有前景的增长行业，实现沙特阿拉伯GDP增长多元化。

根据PIF的介绍，Ceer是沙特第一个电动汽车品牌，将为沙特汽车制造业做出贡献。这个项目符合太平洋岛屿论坛的战略，有助于推动经济的多元化。此外，Ceer还将为沙特阿拉伯减少碳排放和推动可持续发展以应对气候变化的影响做出贡献。

沙特穆罕默德·本·萨勒曼王储表示:“沙特阿拉伯不仅仅是建立一个新的汽车品牌，我们正在点燃一个新的行业和生态系统，吸引国际和当地投资，为当地人才创造就业机会，促进私营部门发展，并为提高沙特阿拉伯未来十年的GDP做出贡献，作为PIF推动经济增长战略的一部分，符合2030年愿景。”

该汽车制造企业是PIF和鸿海精密工业股份有限公司(“富士康”)的合资企业，将从

宝马

获得零部件技术许可，用于汽车开发过程。

富士康将开发汽车的电气架构，从而形成一系列将在信息娱乐、互联和自动驾驶技术领域处于领先地位的产品。每辆车都将在沙特阿拉伯设计和制造，并按照全球最高的汽车质量控制和安全标准进行测试。Ceer汽车计划于2025年上市。

鸿海科技集团董事长刘扬伟表示:“富士康很高兴与PIF合作，创建一家新的汽车公司，专注于在沙特阿拉伯设计和制造电动汽车。我们将利用富士康的技术专长来支持Ceer的愿景，即围绕连接、信息娱乐和自动驾驶的主题，创造一系列标志性的电动汽车。我们希望让电动汽车成为主流，这也是Ceer在沙特阿拉伯和更广泛地区要实现的目标。”

早在2021年9月，一家由穆巴达拉投资公司(MUBADALA)支持的阿布扎比公司开始试验中东地区的首个无人驾驶共享汽车服务，目标是在整个阿拉伯联合酋长国推广这项技术。

阿联酋人工智能公司Group 42(也称G42)旗下地理空间数据产品和服务提供商Bayanat将在亚斯岛(Yas Island)开始使用五辆汽车，亚斯岛是阿联酋首都一个受欢迎的娱乐场所，这里有一个F1赛车场和

法拉利

世界主题公园。每辆汽车配备一名安全员，在九个站点之间运送乘客，包括酒店和购物中心。

Bayanat在2021年3月份签署了一份开始自动驾驶车辆试验的协议，阿联酋总理谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)批准了这项自动驾驶车辆的测试。

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中东土豪国家们开始投资中国的智能电动车了。

6月11日，在沙特阿拉伯首都利雅得举办的中阿合作论坛第十届企业家大会暨第八届投资研讨会上，中国企业与阿拉伯国家总共签署价值达100亿美元的投资合作协议，其中有一半来自沙特与华人运通。沙特投资部与华人运通签署了一项价值56亿美元(约合401亿元人民币)的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。

无独有偶，6月20日，

蔚来

宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议。后者将通过定向增发新股和老股转让的方式，进行总计约11亿美元的战略投资。CYVN Holdings是阿布扎比财政部主要出资成立的实体，隶属于管理资产超万亿美元的阿布扎比主权投资基金体系。

短短数天，两个中东土豪国家相继出手。而且，据业内人士的不可靠消息，得到来自中东国家投资的或许还不止是蔚来和华人运通两家。为什么在中东土豪们的眼中，中国智能电动车成了“香饽饽”?

中东加码新能源迫在眉睫

从全球新能源汽车发展目标来看，欧美、中国都在新能源发展道路上表现得非常激进。欧洲已经把“禁燃”提上了议程，美国史无前例的砸下了1740亿美元投资电动车，中国发展新能源车早已上升为国家战略，市场渗透率达到50%已经是指日可待。

这就让靠石油和天然气发家的中东地区变得非常尴尬了。一方面是这些石油大国在碳排放上一直饱受国际环保组织批评，更重要的是如果这样发展下去，在肉眼可见的时间里，各国对中东的能源依存度将进一步降低，甚至可以忽视。对于揣着大把钞票的中东富豪们，既需要把手里的钱投资到一个更有前景的领域，也需要快速跟进全球的新能源发展步伐，发展本国的新能源产业。

能源转型已经成了中东能源政策的首要任务。阿联酋早在2017年就提出提出“2050年能源战略”;沙特制定了最具雄心的清洁能源蓝图“2030愿景经济计划”。在这样的背景之下，中东富豪加码新能源产业的原因就很容易理解了。

投资新能源赛道无疑是一个最佳选择。早在2018年，沙特阿拉伯公共投资基金就向美国豪华电动汽车制造商

Lucid

投资10亿美元。而随着这两年中国与中东地区国家的外交关系不断升温，中国电动车品牌的飞速增长，中国拥有目前全球范围内最成熟的新能源车产业链，这显然也会引起中东朋友们的重视。在前不久举办的电动汽车创新峰会(EVIS)上，峰会主任纳赛尔-巴赫里就表示“阿联酋电动汽车市场正在迅速扩大，从2023年到2027年，阿联酋电动汽车市场将以每年27.2%的增长率发展。”而沙特沙特王储也与中国合作建设了“NEOM”科技新城，并热情邀请中国新能源车企去当地建厂。

土豪国家更爱豪华品牌

但为什么偏偏选择了华人运通和蔚来?

首先是中东土豪们更偏爱豪华品牌。不算前面提到的沙特投资美国豪华电动车品牌Lucid，即使是在燃油车时代也是如此。早在上世纪70年代，来自中东的资金就频频入股欧洲的豪华汽车品牌。科威特投资局和阿布扎比基金Aabar Investments都曾经入股过梅赛德斯-

奔驰

的母公司戴姆勒;

保时捷

IPO的背后也有着卡塔尔投资局的身影;沙特还投资过

迈凯伦

、阿斯顿马丁等超豪华品牌。

而目前的中国纯电品牌当中，蔚来汽车和华人运通旗下的高合汽车显然是最具豪华属性的品牌。在

仰望

出现之前，高合汽车一度是售价最高的国产电动车品牌，光是高达80万的价格已经可以让其跻身豪华车之列。而蔚来汽车则是凭借其独树一帜的用户运营模式，在成交均价30万以上高端品牌纯电市场的占有率达到55.8%，可以说是站稳了高端。

所以不差钱的中东朋友们肯定会优先选择投资我们的豪华品牌。

急需支持的高合与蔚来

另一方面，高合与蔚来，现在其实各自都面临着一定的困难。

虽然以价格而言，高合汽车已经属于豪华车之列，但毕竟曲高和寡。数据显示，2021年、2022年高合汽车年销分别为4237辆、4349辆，年均销量不到5000辆。这样的销量，在疯狂内卷的中国市场显得有些微不足道，更不利于高合汽车在新能源下半场战事中的竞争。这就意味着高合一方面需要不断的投入资金来支撑其运营，另一方面需要出海寻找新的市场。

今年

上海

车展期间，高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊就明确表示，2023年高合将会开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，而欧洲和中东市场将是第一波。

作为造车新势力的头部三强之一，蔚来最近的日子也不好过，虽然从品牌到产品都有着鲜明的特色，但却始终难出爆款。进入2023年后，蔚来逐渐呈现出掉队的迹象。蔚来一季度的财报显示，蔚来不仅仍在持续巨额亏损，而且一季度末的现金流仅有231.6亿元，仅有

理想汽车

的一半左右。而接下来的时间里，蔚来花钱的地方还不少，不仅要考虑现有车型营销投入，换电模式运营的成本，海外渠道的布局，还有即将要推出的子品牌。

这个时候中东国家抛出来的橄榄枝，对高合和蔚来来说简直是太可贵了。既拿到了资金，也相当于是拿到了打开中东市场大门的钥匙。中东国家们这个时候投资，也相当于是成功抄底。

结语：

这两笔投资对各方来说都是一个双赢的机会。中东国家通过投资合作，既可以吃到新能源产业发展的红利，又能借高合与蔚来之手发展本国的新能源产业。而蔚来和高合可以借着这一波合作，既获得资金上的支持，同时顺利进入中东市场，至少暂时性脱离了被淘汰的危险。我们坐拥全球最完善的新能源产业链，感觉像沙特、阿布扎比这样的土豪完全还可以再多来一些。(文/优视汽车 老炮)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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