混动是新能源车的过渡吗？

作为新时代的全新升级出行专用工具，现阶段的纯电动汽车却碍于里程数短充电速度比较慢、充电耗时长等困惑，始终无法获得普及化。为解决这一难题，业界在电磁能补充层面给出了全新升级解决方法——快速充电和换电，盼以这二种迅速补电措施变成新能源汽车获得大力发展的金属催化剂。换电模式更具有竞争能力，乃至买车时不要充电电池，而是去汽车充电站租用充电电池。汽车充电站如同加气站一样便捷，

三分钟换上充电电池，客户体验毫无疑问很好，电动汽车的使用感受也和汽油车几乎一样。假如汽车充电站普及化，那样相当于电动汽车的一次革命!但这一切全是构想!电动车的发展趋势现阶段还处于初始阶段，电动车的两个核心部件充电电池和电机事实上还处在技术上的探索环节，充电电池是像特斯拉汽车那般应用小电池集成化或是采用专用型充电电池，找车网

哪种好都还没结论。电机也一样，是使用自激振荡电动机或是应用永磁电动机，也还没有产生流行。从汽车充电站本身来说它的可塑性、和遍布总数都是一个庞大的管理体系。所以当电池的外观设计能发生统一标准的时候，公共性汽车充电站发生的意义就非常必要了，它绝对不是归属于哪一个汽车厂家知名品牌下面的，反而是真真正正商业化的发电厂，

到那时新能源汽车的便捷性会得到昂首阔步的提高。加快发展应用便捷的新能源汽车。对焦续驶里程短、充电时间久等困扰，参考公共服务领域换电模式和应用工作经验，支持公司研发充换电融合、充电电池配备灵便、续驶里程长度兼具的新能源汽车商品。推动大功率快速充电、无线网络充电、挪动充换电等技术设备产品研发运用，提升新能源车充换电便捷性。

快起步新能源为您作答~

题主问题非常具有针对性，也是大家很关心的问题，我们分几个板块来说。

禁售：“欧洲多个国家如：荷兰、德国、英国等都相继发布了禁售燃油车的时间表，造成一时轰动，随后我国也开启了燃油车推出时间表的研究，多家自主车企已响应”，海马汽车宣布未来发展计划，预计两年内推出3个平台4个系列车型，所有车型都会推出油电混动版，2020年以后将推出新能源模块化平台，2025年将全面淘汰燃油车。除此之外长安、北汽首当其冲积极响应，其中长安汽车于去年10月推出了“香格里拉计划”，宣布到2020年，建成三大新能源专用平台;到2025年，投入全新纯电动车产品21款，插电混合动力产品12款，全面停售传统燃油车，实现全系产品电气化。

混动区分：混动目前分为油电混合和插电混合，油电混合仅仅是用电起步和低速续航更多依赖燃油驱动，所以各地已经开始讲油电混合提出新能源之列，油电混合也不享受新能源政策。插电混合是可以用外接插口进行充电的新能源汽车，能以纯电续航50Km以上，是被列入新能源行列的车型。插混我们可以看做是让消费者接受纯电的一个过渡车型，享受新能源汽车政策和可上绿色牌照。

未来趋势：从以上阐述来看，油电混合车型将来禁售是必定的，而插电混合作为一款过渡产品则将会面临升级或者替代，不然也终将逃不过禁售，即使面临禁售也会比油电混合来的更晚一些。

过渡充电简单理解就是本来只需要5小时充电，结果你充了10个小时。因为锂电池价值比较高，所以都会配有专门的充电器，而充电器一般都会有过充保护，所以也没必要太过担心。

由于

新国标

的实施，电动车要求轻量化，锂电池的

渗透率

也越来越高，大家都习惯了使用

铅酸电池

，忽然换到锂电池可能会在习惯上保持一致，但是就充电方面有一些不同。

天能电池

作为铅酸电池领域的龙头企业，早几年前就开始布局锂电，曾经在官网也发布过锂电池充电的注意事项，这里也给大家分享一下：

一般情况下，一块锂电池从出厂的那一刻就处于一个低容的自放电状态。电池放置一段时间后，则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。而这种自放电造成的容量损失，是可逆的，也就是说可以通过给电池充电得到恢复。

有人认为，锂电池激活时充电时间一定要超过12小时，反复充上三次，才能激活，但其实这是一个极大的误区，一般经过3-5次正常的充放电循环便可激活电池，恢复正常容量。