5款重磅的新能源汽车，你最期待哪一款（eπ品牌首款新车首秀，“东风答案”揭晓，加速新能源化布局）

要说到汽车市场中话题度最火爆的车型，那么很多人都会想到新能源车型。毕竟如今的新能源汽车，无论是在造型、内饰、配置等方面，都表现得可圈可点，再加上如今的油价居高不下，这也让越来越多的人在购车时，往往会优先考虑新能源汽车。

由于合资品牌的新能源车型，他们普遍存在价格门槛较高的问题，而自主品牌却能够将高、中、低端的市场做到完美覆盖，并且许多品牌还有着不少让人眼前一亮的特点。那么在今年的下半年期间，到底还有哪些车型值得大家的关注呢

比亚迪海豚

提到“小车之王”，想必大家最先想到的会是谁?日系品牌中经典的本田飞度?经常拿下小型车销冠的丰田致炫?还是曾经辉煌过的大众Polo?其实除了这些赫赫威名的小型车以外，基于e平台3.0打造的比亚迪海豚，它也凭借靓丽的外观造型以及合理的售价，吸引到了无数消费者的眼球。

对于比亚迪海豚的外观设计，很多人在看完后都对其感到十分中意，比亚迪海豚的前脸采用了饱满的车身轮廓，“封闭式”进气格栅也表明了比亚迪海豚的电动车定位。除此之外，比亚迪海豚的LED光源远近光大灯，在夜间有着不错的照明效果，镶嵌在中网部分U型灯带，也算得上是前脸的点睛之笔。从整体上来看，比亚迪海豚的时尚动感气息非常浓厚。在中国的汽车市场里，大部分消费者推崇的都是买大不买小，只要预算够，哪怕是最低配版本，他们都坚决不考虑小车。正是因为这样的理念，导致了曾经繁荣的A0级轿车市场逐渐没落，但这一局面却被比亚迪海豚给打破了，它的尺寸虽然小巧，但是却能拿下月销破万的成绩。

毕竟，无论是空间还是行驶质感，比亚迪海豚都完全看齐了紧凑级轿车的水准。它既有紧凑级的空间与行驶质感，同时还灵活、好看，当这一切的元素都堆叠在一起时，也就不难看出，比亚迪海豚为何在国内市场中能够如此热销了。

拿铁DHT PHEV

作为魏牌旗下的紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV在外观方面，延续了魏牌的家族式设计理念，前脸部分的六边形中网通过与前大灯相互结合，从而给消费者带来了极强的视觉冲击感。

拿铁DHT-PHEV的前进气格栅内部还运用了L型的纹理，并且经过光影的反射后，整体看起来也非常具有档次感。此外，拿铁DHT-PHEV的雾灯区域也采用了十分夸张的进气口设计，再搭配上贯穿式的装饰条，使它的整体看起来十分精致。

内饰方面，拿铁DHT PHEV采用了“内嵌式”的全液晶仪表，搭配上大尺寸的“悬浮式”中控显示屏，从而为整车的座舱营造了浓郁的科技感。另外，拿铁DHT PHEV的车内还大面积地采用了皮质进行包裹，搭配木纹饰板以及金属的装饰件，使得其整体看上去非常具有质感。

如今自主品牌的混动技术开始变得愈发成熟，虽然比亚迪的车型已经占据了不少的市场份额，但是拿铁DHT-PHEV还是凭借着自身出色的实力，从而后来者居上。毕竟各方面都能表现出色的产品，终究是能够赢得众多消费者的青睐，相信在以后，拿铁DHT-PHEV一定会依靠硬实力来撬动整个汽车市场。

飞凡R7

现在已经有不少车企在近几年来，开始重启了多品牌销售的战略，例如长城、奇瑞、吉利等等，而它们的整体表现也确实达到了理想中多点开花的效果。上汽集团在孵化了智己汽车后，它也将原先的R品牌给独立了出来，并成立了飞凡汽车。

飞凡R7其实在此前就已经多次亮相过了，作为一款定位为中大型的SUV。飞凡R7在外观设计方面采用了家族式的设计语言，并且它还拥有着犀利的前大灯以及“贯穿式”的LED灯带。飞凡R7的车身侧面采用了溜背式设计，搭载的是“隐藏式”的门把手，其中的溜背轿跑风格，也让飞凡R7的整车造型看起来十分抢眼。飞凡R7的内部设计看起来很像豪华的游艇座舱，超大的“贯穿式”屏幕做到了吸睛无数。其中的超大的娱乐屏，全液晶的行车电脑屏，内嵌式的中控屏幕，三者进行了连接，整体看起来高级感十足。至于座椅细节方面，飞凡R7采用的是黄色打孔材质，并且还拥有加热功能。

由于国内的纯电动选手越来越多，这也导致了当前的汽车市场变得内卷化严重，很多车型为能够脱颖而出，他们都纷纷在配置、颜值设计方面做到精益求精。从飞凡R7目前公布的数据来看，它不仅搭载了华为的视觉增强AR-HUD平视系统，同时车身的感知硬件也达到了33个。因此从功能方面来看，飞凡R7可以实现智能化行驶的特点还是备受消费者所青睐。

哪吒S

而40万左右的价格对于喜欢这种开门方式的消费者而言，门槛显然是有点偏高的。但是预算有限的朋友也不用沮丧，哪吒S耀世版所配备的“剪刀门”设计，一样能够祝你圆梦。

在芸芸车流之中，哪吒S肯定是最为抢眼的一员，毕竟它有着十分经典的轿跑外观。哪吒S的前脸采用的是前倾形体的布局，其中“密闭式”的进气格栅与“分体式”大灯的搭配下，形成了明显的“X型”样式。结合前包围三段式进气的设计和锋利的熏黑前唇，使得哪吒S在前卫感与时尚感方面，面对任何车型都不会落入下风。哪吒S的车身侧面采用了低矮锋利的四门轿跑的身躯设计，该设计理念也是传承自哪吒Eureka 03概念车的风格。另外，哪吒S在分体式的前大灯组、LED日间行车灯、猎翼展翼式前门、水滴形反光镜外壳、隐藏式门把手、四个无边框车门等运动感十足的设计加持下，让哪吒S整体给人的感觉无比年轻。

比起比亚迪想要消化掉20万元级别车型的市场需求，哪吒汽车考虑的则是如何变得高端化，毕竟哪吒V这款车型与高端是完全不沾边，而哪吒U的价格定位也是中规中矩。而哪吒S耀世版不仅在各方面的设计，彰显出了独特感与豪华感，同时33.88万元的预售价格，也让看好哪吒S的消费者对其非常期待。

腾势D9找车网

作为自主品牌MPV当中的重磅产品，腾势D9在预售两个月的期间，就累计获得了3万余辆的订单量，除了表现出了史无前例的好成绩外。腾势D9的预定客户大多还集中在BBA等高端的客户，其实腾势D9之所以能够吸引到高端用户的注意，主要还是它在造型方面凸显出了超强的设计功底。

腾势D9的前脸部分采用的是“点阵式”布局，中网的组成也颇具设计感，腾势D9的两侧采用了类似于纺锤式的造型，风格看上去也与雷克萨斯颇为相似。腾势D9的前包围与车身也都形成了一个整体，整车的光源都采用了“矩阵式”布局，在点亮以后，腾势D9的整体视觉效果甚至不逊色于BBA。

在新时代浪潮下，每个企业都肩负着自己的使命。而作为一个有着54年悠久历史的

东风

汽车又是如何做的呢?11月10日，在以“东风答案”为主题的东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会上，东风汽车给出了答案。正如东风汽车公司董事长杨青所言：东风公司的使命，是深刻把握消费者对美好汽车生活的向往，致力于成为“为客户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，不断赋能美好生活。

在发布上，东风汽车不仅展示了旗下多个汽车品牌向智能化、新能源化全面转型的全新产品、硬核技术，同时随着eπ全新品牌理念及旗下首款车型eπ007的重磅发布，彰显东风汽车引领新能源浪潮的底气与决心。

开启新能源乘用车新格局

这几年，东风汽车在新能源化道路上砥砺前行，凭借多年的技术积淀以及国企大厂在研发、生产等领域的领先优势，东风汽车新能源化进展上步伐坚挺。面对未来市场趋势，已形成”自主乘用车+商用车+合资自主“等多条战线多个品牌齐头并进的东风汽车，如今全面开启新能源化征程。

在活动现场，大家看到高端智能电动品牌岚图、豪华电动越野品牌

猛士

、国民纯电专业品牌

东风纳米

以及面向主流市场的eπ品牌等多款全新车型相继亮相，全面展示了东风向新能源汽车转型的雄厚实力，由此也形成了东风汽车覆盖豪华、高端、主流新能源乘用车品牌格局，为东风汽车厚积薄发打下良好的根基。

“今年年初，我们实施‘转型升级三年行动’，加快为用户提供更加丰富、更加多元、更加高品质的绿色化、智能化产品”。在发布会现场，杨青对当下东风汽车产品布局进行解读时表示：目前东风已在新能源领域形成全方位的产品和产品阵容，全面满足多元化的用车需求。除了现有的新能源产品外，东风汽车“‘十四五’后三年推出21款自主新能源乘用车车型、17款新能源商用车基础车型。到2025年，自主新能源汽车销量达到100万辆以上”。

eπ品牌首款车型全球首秀

发布会现场，eπ品牌及首款车型eπ007正式全球首秀，无疑是当晚重头戏，也吸引了全国媒体的聚焦与关注。

在活动现场，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊，对eπ品牌进行解读时表示：e和π两个极简的符号组合在一起，寓意为客户创造出无限可能的出行想象。而品牌logo形似“双T”，分别象征科技、变革，体现东风创新与发展新能源汽车的实力与决心。

在产品上，首款车型eπ007整体设计年轻、前卫、运动，满满的科技感，充分体现着“大道至简”的设计理念。该车拥有流体车身、车身尺寸4880*1895*1460*mm、轴距达到2915mm的同级领先，宽体低趴车身设计，经过23处空气动力学部件优化，实现0.209Cd超低风阻。

另外，eπ007搭载同级唯一电动

剪刀门

、无框车门、车侧投影灯、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备，进一步提升了整车高档感。

在动力方面，π007搭载马赫E动力，提供同级领先的电动四驱，电机功率高达400kW，实现3秒级零百加速，11.9kWh/100km低能耗同级领先;除了纯电车型，π00另有增程车型，同样拥有1200公里的超长续航。

在智能方面，π007全系标配L2+级智驾系统，32个智能感知硬件，可实现高速点对点智能辅助驾驶以及场地内一键泊车;搭载SOA智能座舱可实现多场景个性化定制，实现“千人千面”;搭载

高通

8155芯片运算超强，实现毫秒级“零等待”。

作为面向主流市场的全新电动车品牌，eπ品牌以“科技与变革“为品牌理念，带来“科技、品位、信赖”的品牌价值和极致体验，其目标人群为勇于探索的时代新锐奋斗新一派，锚定15-25万级主流市场。

可以预测，随着π007的推出，将进一步丰富东风汽车新能源产品矩阵，助力东风汽车全面发力新能源汽车市场。

专属平台助力新四化跃迁

东风汽车为何能推出如此之多技术超越同级的新能源汽车产品?这场以“东风答案”为主题的发布会，自然会满足大家的疑问，让全国媒体知晓更多答案。

“东风已经打造两大新能源机械化平台架构：中国首个豪华电动越野架构猛士M-TECH猛士架构、东风量子架构”。发布会现场，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥，发布了东风智能化解决方案，对东风汽车拥有的技术与平台优势进行解读。

据了解，M-TECH猛士架构在平台(猛士滑板越野平台MORA)、动力(猛士动力MEGA POWER)、越野(猛士越野全地形智能解决方案M ATS)三大领域打造行业领先的硬核技术集群，其全部核心技术均来源于东风自主研发。

而作为有别于传统造车模式的东风量子架构，可以针对不同的细分市场和客户快速实现不同车型的开发和生产，充分满足差异化的用车需求。

“东风还自研中国首个中央集中式SOA电子架构，与用户共创千人千面的多场景体验，目前已率先在

岚图追光

上实现量产，同时将在东风全系乘用车及商用车上应用。”

除了东风马赫动力，覆盖节能、混动、纯电等多元化产品外，东风在氢能源动力上也是未雨绸缪储备丰富，打造的

东风氢舟

为零碳出行提供全栈式氢能源解决方案——毫无疑问，这些硬核技术、智能平台的加持，为东风汽车在智能化、新能源化领域持续进阶提供了源源不断的技术支持。打造国内最强的新能源汽车品牌，东风汽车实力卓越。

在《车壹圈》看来：东风汽车“不鸣则已，一鸣惊人”。

深耕汽车智能化领域十年，在技术上拥有雄厚实力的东风汽车，此次发布全新新能源品牌以及多款新能源车型，既彰显了转型升级的决心，也让大家看到了东风汽车在产品技术、平台等领域的领先优势。拥有如此之多黑技术，东风汽车在产品上厚积薄发，已形成更丰富、多元化、多场景的拳头产品，极大地提升了品牌竞争力。

试问：在中国汽车新能源化进程中，怎能缺失东风汽车的身影?在新能源大潮下，浪遏飞舟的今天，随着东风汽车的全面发力，势必助力中国汽车产业健康发展。好风凭借力，送我上青云。由此可见，属于东风汽车的新能源时代就此开启。

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提到新能源车，可能很多人会马上想到的汽车品牌是

特斯拉

或者“蔚小理”，但其实现在很多传统燃油车企打造的新能源车，同样得到了市场和消费者的认可。就好像

比亚迪

汽车，已经全面放弃燃油车业务，深耕新能源车领域，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型都在各自细分市场中拿下了好成绩。再看广汽

埃安

，2022年全年累计销量超过27万辆，埃安的弹匣电池还曾荣获过央视唯一最高电池科技大奖，销量和技术都得到认可。

不过对于广汽埃安，可能很多人会觉得这个品牌主打家用和入门市场，因为埃安旗下的车型，大部分定价都在15万-25万左右，像

AION Y

、

AION V

等热销车型便处在这个价格区间。但其实埃安旗下也有高端豪车，比如

AION LX

起步价就接近30万，而且埃安旗下还有高端产品序列昊铂以及昊铂Hyper GT。

埃安AION Hyper GT在2022年广州车展中正式亮相，当时只公布了车身的外观设计，而在2月下旬，这款车的内饰设计正式公布，再次引发热议。接下来，就让我们来看看这款车有什么亮眼的地方。

前脸的科技感很浓，第一眼看过去会觉得前脸为完全封闭的设计，就连下方小尺寸的进气口结构也没有裸露。实际上车头的下方设计有一个主动式开闭格栅，可以根据车速与散热智能调节，在关闭姿态下能降低风阻，并营造出一体化前脸。车头还有全新的Logo设计，两侧的扁平化大灯拥有可编程灯语，这在新能源车型上并不罕见。

车身侧面给人的第一印象并不特别，车顶是比较常见的轿跑车溜背弧度，C柱位置加入狭长的黑色饰条，营造出悬浮式车顶，让车身的视觉长度略有提升。车门把手为隐藏式设计，同样有降低风阻的效果。下方的20英寸轮毂就很张扬了，内部的六根辐条很纤细，并加入带有碳纤维纹路的饰板，还能看到其中蓝绿色的大尺寸刹车卡钳，侧面的运动风很浓郁。

而且埃安AION Hyper GT融入了高端跑车的设计，前车门的开启方式为剪刀门，这种设计在超级跑车上更常见，常规量产车上基本找不到这类开门方式。而多数跑车都有的无框车门，这款车同样也有配备。

而在尾部，尾部灯组的造型和前大灯呼应，整体造型很相似，也是扁平设计。作为电动车，后包围处自然没有排气，但两侧加入类似扩散器的结构，让尾部造型也变得丰满不少。这款车还配备可升降的电动尾翼，这在

保时捷911

、帕拉梅拉等车型上比较常见，在车辆高速过弯时，升起的电动尾翼能提供充足的下压力，平时驾驶则能将尾翼收回，让尾部和车头一样拥有流畅的一体感。

再来看内饰设计，整个座舱的风格和特斯拉

Model 3

比较相似，都采用极简化设计，中控台上看不到明显的实体按键。副驾驶前方的空调出风口采用长条状设计，并且和副驾驶前方的饰板巧妙融合在一起，不会让人觉得太突兀。中间通道处也没有常规的挡把，而是配备和特斯拉Model 3上比较类似的手机放置格。

方向盘为上下平底设计，前方是长条状的全液晶仪表盘，并且仪表盘很靠近前风挡玻璃。这种设计在当下的汽车市场也开始逐渐流行起来，像

丰田

的部分车型就采用这种设计，目的是让驾驶者能更清晰地看到仪表盘上的信息。

动力方面，埃安AION Hyper GT的后驱单电机版拥有340马力的最大功率，434牛·米的最大扭矩，百公里加速时间4.9秒，并将提供性能更强的双电机版本，百公里加速时间很可能在3秒左右。新车还搭载VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况信息，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，能优化乘坐舒适度。驾驶辅助自然也没缺席，将会融合 红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达，搭载ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助。

综上所述，埃安AION Hyper GT确实是一款充满亮点的车型，在本身造型犀利的同时，还加入超跑的剪刀门、电动尾翼，车内设计也做到简洁科幻，还没上市就引发大家的关注和讨论也就不足为奇了。据了解，这款车将会定位中大型车，大家觉得新车会定价多少呢?

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