想了解一下，电动汽车充电桩和新能源充电站都有什么区别啊？

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

本次车展，北京

现代

旗下第11代

索纳塔

和第5代

胜达

首次亮相，明年将陆续上市。北京现代市场公关部部长张兵在接受易车/汽车产经采访时表示，明年，这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑，与今年上市的沐飒、新

伊兰特

一道，共同守住北京现代的燃油车基盘。

在新能源方面，明年四季度，一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。用张兵的话来说，2024年，北京现代将迎来“新生”的一年，“通过燃油的新生、新能源的新生，技术的新生，最后达到用户的新生”。

北京现代市场公关部部长张兵

以下为采访实录整理：

汽车产经：

本次车展，北京现代全新索纳塔和全新胜达亮相。此次焕新，这两款车型最突出的特点是什么?

张兵：

首先感谢易车的邀请。今天上午我们北京现代的展台5.1馆正式开了广州车展的发布会，通过发布会我们成功亮相两款明年的全新旗舰产品，我们第11代索纳塔，还有第5代胜达。

一、第11代索纳塔这款产品我们定义为“年轻B级新旗舰”。

一个是年轻，大家都觉得它造型很年轻化;它是个B级车，也就是我们中高级的轿车;最后新旗舰。

为什么叫新旗舰呢?我觉得可以从几个方面来解读这款车型：

第一，叫颜值旗舰，这款车型我们采用全球ONE MODEL统一设计理念，包括星级战舰前脸，非常像当下流行的新能源的品牌。第二，我们在内饰方面做了全新的设计格局，包括我们的双十二的三英寸的曲线屏，还有我们把换档方式变成了旋钮式的换档，所以中控释放非常大的空间，包括内饰的材质方面都做了非常大的更新，所以我们叫颜值旗舰。

第二，我们叫性能旗舰，为什么?这次我们之前在第10代索纳塔有一部分用户对它的变速箱有一定的质疑，这次我们带来全系索纳塔车型都是8AT，同时我们配备两款1.5T和2.5T，最高能到250码，大家知道年轻人对于马力性能非常关注，所以我们能把这个叫性能旗舰。

第三，叫科技旗舰，一说到科技我感觉可能大家更多都会关注智能化或者新能源的品牌，但是北京现代在燃油车的领域当中我们在智能化方面已经做得非常领先，包括ADAS系统，我们以往的车型最高能配备24、25项ADAS，但这款第11代索纳塔我们配备到27项ADAS的智能辅助驾驶，相信一定满足年轻用户对于便捷化、智能化方面的需求。

刚才我们提到第11代索纳塔，我们带来第二款是全新第5代胜达。在今天上午发布会之后，它的展台前面算是水泄不通，大家都非常关注第5代胜达。我们把它定义成“谁能拒绝这款大方盒”。它是全新设计理念，对外创意叫“打破界限”。确实这款产品大家如果能看到它打破常规的城市生活和户外生活的界限，一车满足多用途，也是全新的外观、全新的内饰。我们计划第5代胜达会在明年年中左右带来跟消费者正式见面，正式上市。

第11代索纳塔我们计划在2024年3月份左右会做正式的上市，同时请大家一直关注这个北京现代，一直关心2024年这两款旗舰产品。

汽车产经：

2023年即将结束，这一年北京现代取得了哪些成绩?

张兵：

今年如果来问各个车企的业绩，大家回答的压力都非常大。坦诚说2023年整个行业都非常卷，北京现代本身我认为通过努力也取得一定的业绩和一定的数据。

第一，我们成功上市了2款全新产品，我们ix35升级版沐飒，定位年轻用户。第二，全新的伊兰特，我们定位的是帅哥靓女的年轻潮流用户。两款产品的成功上市基本上保证我们在2023年燃油市场上主要的基盘。

第二，我们在业绩、在数据上也取得一定的突破，在过去10个月我们伊兰特家族连续7个月破万，所以稳定了我们在燃油车的大盘。第二，SUV家族也是连续3个月破万，达到4.6万辆，前10个月。同时我们新上市的ix35升级版沐飒连续5个月份额都在提升，所以在业绩和数据方面我们认为北京现代在2023年有可圈可点之处。

除了在业绩、新产品之外，我们在营销端，包括在售后服务端也做了非常大的变化，在营销端第11年赞助马拉松，同时在年轻用户特别喜欢的短视频、直播的过程中也加大投入，和大家做近距离的交流与沟通。同时在售后端，我们连续第11年蝉联售后满意度第一。

通过以上几种努力和方式，在当下内卷非常严重的情况下，北京现代在2023年稳住了我们的基盘，稳住了我们的用户，才能更好为2024年发力。

汽车产经：

您刚才提到2023年市场非常卷，现在很多车企会反馈说，卷可能会成为未来汽车市场的常态。面对这种新的大环境，咱们明年作战计划是怎样的呢?

张兵：

大家都在想2023年很难，但可能2024年更难。但是不管行业怎么样，我们要从自身出发，要去坚持做好自身的本职工作。我个人认为汽车这个行业和其他的行业还是有所不同，因为汽车这个行业是一个要坚持长期主义，要坚持高质量发展，不断满足消费者用户的需求。

回到2024年具体的内容，我认为我们从几个方向上去做努力：

1、还是要稳定好燃油车的基盘。因为北京现代过往21年我们主要用户来自于燃油，包括新增用户的口碑也是我们的品质、颜值，包括科技方面。所以2024年第一我们通过两款旗舰产品SUV和轿车去稳定燃油车大盘的继续。

2、在当下中国市场来说，没有智能化和电动化就是非常困难的市场。所以我们要加快在智电时代的步伐，这里很高兴跟大家交流，我们会在明年年底预计会有一款真正属于北京现代的全新新能源产品，也请消费者敬请期待。

3、对于一个车企来说，长期的发展还是要看技术，所以北京现代我们要坚持技术领先的发展模式。但技术我们得益于来自于双方股东的大力支持，一个现代汽车，一个是北汽集团。现代汽车大家都知道，通过过去的努力，现代汽车在2023年首次达到全球TOP3的业绩，取得这些成绩是很不容易，但这也代表现代汽车无论在新能源、智能化，机器人和公共出行等方面都有些新技术的布局和能力。第二，北汽集团我们都知道在智能化和电动化方面有很多技术积累。所以通过两大集团的背书，对北京现代的未来一定能更高的赋能，也能够帮助主力北京现代在2024年乃至在未来的很长一段时间都会继续以技术去引领行业，以技术服务客户。

汽车产经：

您刚才提到2024年底可能会有一款属于北京现代的新能源，我之前看到过有些消息说是现代跟北汽合作的电动车项目在持续推进，我们的新车型和这个项目有关系吗?

张兵：

是有一定的关系。在当下来说，主流合资企业大家都有新能源智能化和电动化的方向，北京现代采用一种全新的模式，通过依托利用股东双方在技术端产品端的优势去做整合合作，相信在不久将来，大家也一定能够更多来关注认识到接触到北京现代新能源产品，我们计划是在明年四季度会正式跟大家见面。

汽车产经：

关于电动车的渠道模式，北京现代已经有新的设想了吗?

张兵：

这个方面还在规划，因为新能源产品和我们传统燃油车还是有一定的区别，包括销售的模式，包括运营的模式。可能会和当下主流新能源品牌销售方式不一样。

当然北京现代相比他们来说我们还有自身的优势，我们有稳定的销售网络和基础，北京现代目前还有400家将近500家的销售网络，当然这些网络需要进行全新的升级，满足新能源产品销售的模式，我们也在讨论、也在研究。但核心我们认为新能源的销售一定要让用户更多去做体验，更近距离接触到你的产品才能够感受到它的价值。我相信北京现代依托原有的优势，加上我们对新能源的了解和认识，相信我们在新的模式下，也一定能满足消费者的需求。

汽车产经：找车网

北京现代明年市场销量目标是怎样的?

张兵：

我们和其他的品牌不太一样。很坦诚地说，过去北京现代追求的是量，我们在销量方面不断攀升，创造了现代的速度。但在当下更多关注质量，也就是发展的质量。具体从业绩的数据这个方面，我觉得对我们不是最关键、最核心的，我们更坚持像刚才提到的高质量发展、长期主义，更多关注能不能满足消费者的需求，我们新能源产品是不是能够得到市场上更多的关注度。这些是我们更多想要关注的。

我们要保住北京现代现有市场的同时，开拓更年轻的消费者用户，这是我们2024年最主要的目标。对于2024年对于北京现代来说，是“新生”的一年。也就是通过燃油的新生、新能源的新生，包括技术的新生，最后达到用户的新生。

汽车产经：

明年北京现代除了推新车型之外，在守住燃油基盘方面还会有哪些新动作?

张兵：

燃油还是占据市场的主题，这个大家都知道。对于北京现代来说，重点在打造属于我们自己的爆款产品。

明年我们产品可以分成两大阵营，一部分产品是我们的爆款和经典产品，比如我们的全新伊兰特上市很成功。第二，我们ix35升级版沐飒，我们争取把它的量和份额做到更高。还有我们的

途胜

产品。通过这三款产品稳住我们主要的基盘。

第二，刚才提到两款新车，包括我们第11代索纳塔旗舰轿车，还有第5代胜达旗舰的SUV，这两款旗舰产品我们认为它们除了承载一部分的销量，还承载着对于品牌的提升，对于品牌向上的拉动，对于覆盖更高调性的用户起到我们的价值和作用。

所以这两大阵营各自有各自的任务，我们经典产品突破我们的量，我们高端产品在铺量的基础上提升我们的价值，通过两种方式相互融合，我相信这就是2024年北京现代的取胜之道。

汽车产经：

进入新能源市场，北京现代如何看待当下的价格战?如何处理销量和利润的平衡?

张兵：

回答这个问题还是要看市场。首先从汽车行业消费模式来看，过去是卖方市场，主机

厂商

提供什么样的产品，消费者为什么产品买单。到近几年包括新势力崛起，大家转向买方市场，不断满足消费者个性化的需求。

回到北京现代，我觉得我们还是要坚持自己取胜和营销的方式。利润和销量这些方面可能不会作为北京现代第一次进入新能源市场时的最主要关注对象。我们最主要关注的是什么?是不是满足了消费者的需求，我觉得这是所有车企归根到底要达到的终极目标。因为只要能满足消费者的需求，我们就能把那一部分用户不断的扩大，通过不断扩大去提升我们的能力，包括我们的销售规模、营销能力。

所以这个问题我认为最归根到底还是要看我们的产品，包括我们营销模式是不是被市场所接受，这是关键。

充电桩和充电站有什么区别:充电桩

它的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上配有充电插头，为电动汽车充电。大多数充电桩都有常规充电和快速充电。可以使用特定的充值卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，并做好打印相应的充电方式、充电时间和费用数据。充电桩显示屏可以显示充电量、费用、充电时间等数据。

充电桩和充电站有什么区别:充电站

电动车充电站、手机充电站、汽车加油站类似，都是给电池和手机“加电”的设备。是一款高效充电器，可以快速给电动车、老滑板车等充电。“电动车快充站”和手充站可设置在沿街商铺、街道社区、报摊、停车库、投注点等。，就像汽车加油站一样。充电站采用脉冲，脱硫效果好，可以激活电池，然后做维修快充。具有定时、全报警、电脑快充、密码调节、自识别电压、多重保障、四通道输出等功能。具有通用输出接口，所有电动汽车都能快速充电。

充电桩和充电站有什么区别:区别

充电桩和充电站是两个概念。充电桩固定在地面，借助特殊的充电接口和导电方式，为搭载车载充电器的电动汽车提供交流电源，并具有相应的通讯、计费和安全保护功能。只要市民需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩给汽车充电。充电桩可以包括交流充电桩和DC充电桩。交流充电桩是安装在电动汽车外部，与交流电网相连，为电动汽车车载充电器提供交流电源，同时具有计量和充电功能的供电装置。DC充电桩是一种固定安装在电动汽车外部，与交流电网相连，为电动汽车动力电池提供低功率DC电力的供电装置。DC充电桩具有充电器的功能，可以实时监控和调整充电电池的状态。同时，DC充电桩可以测量充电量。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站，类似于现在的加油站。

充电站合规功能规划包括配电系统、充电系统、电池调度系统和充电站监控系统四个子模块。在车站给汽车充电有三种方式:普通充电、快速充电和更换电池。普通充电多为交流充电，可采用220V或380V电压。快充大多是DC充电。充电站的关键设备包括充电器、充电桩、有源滤波装置和电力监控系统。

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢?

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUV e-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

奥迪e-tron的内饰造型采用了完全的独立设计，并没有参考任何一台奥迪车型，豪华感与设计感都非常出色。

奥迪e-tron将采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

国产特斯拉Model 3

补贴后售价: 29.905万元

进口Model 3起售价43.99万元，没有补贴。而国产后的Model 3价格下探到30万以内，补贴后售价仅为 29.905万元，相差了14万多，真的香!当然这一切都得归功于特斯拉上海工厂的完工，国产Model 3能在今年实现交付。

外观上，国产Model 3延续了进口版本的造型，它与进口版最大的区别在于尾部左右两侧有显眼的中文“特斯拉”和“Model 3”标识;浓郁的轿跑风、线条流畅简洁的前脸、超短的前后悬以及非常有流线感的轮廓都让它充满了运动感。

续航方面，国产车型为Model 3标准续航升级版，官方NEDC续航里程为445km。其搭载最大功率为238Ps的驱动电机，0-100km/h加速时间最快仅需5.6秒。

大众ID.3

未上市

ID.3是大众的首款纯电动车，在去年已经亮相过，新车在续航方面提供三种版本，最大综合续航里程为550公里。据了解，ID.3将在今年夏季正式上市，未来还将由上汽大众引入中国市场生产和销售。

大众ID.3整体造型风格时尚动感，视觉效果十分精致。前脸部分采用了扁平化设计的全新品牌标识及封闭式进气格栅，前大灯组通过一条LED灯带相连接。

动力方面，ID.3将搭载一台最大功率为150kW电机。续航方面，ID.3 将提供三种续航里程版本的车型，续航里程分别为 330km、420km、550km。

丰田C-HR EV

未上市

C-HR EV是丰田C-HR的纯电版本，据了解，新车将在今年4月正式上市。

在外观方面，C-HR EV沿用了燃油版车型的设计风格，并在多处细节进行调整。全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识，表明其身份。另外，新车采用了一款全新样式低风阻双色轮圈，车尾部分则取消排气管。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，动力方面，新车搭载最大功率为150kW(204Ps)的电动机，匹配三元锂电池。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买?

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