番禺新能源电动车充电站 电动车充电站介绍

今天，边肖汽车向朋友们简单介绍一下新能源电动汽车充电站和电动汽车充电站。随着新能源汽车的快速发展，电动汽车以其清洁环保的特点逐渐受到大家的青睐。此外，随着国家政府的补贴政策，越来越多的人选择购买新能源电动汽车，因此电动汽车最令人担忧的问题之一就是电动汽车充电。先给朋友简单介绍一下新能源电动汽车充电站和电动汽车充电站。

充电站&mdash简介;&mdash简介

&ldquo电动汽车快速充电站&rdquo，俗称快充，可设置在沿街商铺、街道社区、报摊、停车库、彩票投注点等。电动汽车充电站是类似手机充电的ICM阶梯波六级充电，脱硫效果好，可以先启动激活电池，再做维修快充，具有定时、全报警、电脑快充、密码调节、自识别电压、多重保障、四通道输出等功能。，并可通过通用输出接口为所有电动车快速充电。但是快充站的缺点是会对电动车的电池和蓄电池造成损坏。&ldquo电动汽车慢速充电站&rdquo俗称慢充，大部分充电时间为3&mdash四个小时。慢充的充电速度不如快充，但可以弥补快充的不足，不会对电池和蓄电池造成伤害。慢充很受小区物业的欢迎。

充电站&mdash简介;&mdash操作原理

平时(夜间优先)，电网电源通过一次一次侧充电器对二次电池进行储能充电，由于没有时间进行储能充电，所以可以用小电流缓慢充电，充电电流可以根据电池电量自动安排充电时间，最大限度利用夜间低电量。给电动车充电时，根据电动车最大允许充电电流和电压，通过二次二次侧快速充电器快速给电动车充电，因为充电过程是从储能电池到电动车&ldquo断电&rdquo，但不是直接来自电网，所以对电网没有干扰(如果直接从大功率的电网取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，还会威胁电网设备)。

充电站&mdash简介;&mdashapp应用

(1)公共停车场:停车场是社会充电站的最佳场所之一，出行、进出方便。你可以和停车场租一个车位，甚至在拐角处，可以有两个车位充电(因为是短期充电，你甚至不需要专用车位，可以根据充电车的数量支付必要的费用)。找车网

(2)大型购物中心:放在这里的充电站肯定会受到购物中心的欢迎，充电的人会顺便购买商品(基本在哪里购买，只需借助充电购物10-20分钟)，这样就能与购物中心实现双赢。(3)路边停车:城市停车越来越难，很多非主干道基本允许临时停车，因为箱式电动车快充站占用的空间很小(不到20m2)，而且箱式电动车快充站放置的地方很多，要根据需要随时移动。(4)高速公路服务区:可在高速公路服务区设置多个箱式电动车快充站，连接周边城市。不多，但意义重大，会大大增加电动车用户的信心。(5)住宅小区:这是离用户最近的地方。虽然本季度可以设置很多慢速充电桩，但几乎每个人都有可能在紧急情况下外出。慢充站必须和快充站结合才能发挥作用。(6)单位、办公楼等。:大部分单位和写字楼基本都有停车位。单位购买的充电站不仅可以服务本单位的电动车，还可以服务本单位职工的电动车。当然也可以让社会车辆快速充电。(7)担心充电需求的特殊景区、重要国道、偏远道路、用电无保障地区，可采用太阳能、风能等形式储能充电。(8)改装部分应急充电车，对因电能耗尽而在路边抛锚的电动车进行应急充电。

以上是汽车编辑对新能源电动汽车充电站和电动汽车充电站的简单介绍。通过上面汽车编辑器的简单介绍，我们可以看到电动车充电站。汽车编辑为朋友们简单介绍了三个方面，即电动汽车充电站的介绍、工作原理和适用范围。那么朋友们看了汽车编辑的简介，对电动车充电站了解多少呢?希望车编辑的简单介绍能为朋友们解决问题。

百万购车补贴

国网上海电力现全面推行“互联网+”供电服务，居民客户不仅可以前往属地的供电营业厅现场申请，也可通过“网上国网”手机APP、95598网站等电子渠道进行线上申请。

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第一步，用电申请并签订合同：首先，居民客户需要通过线上或线下受理渠道提出用电申请，并与我公司签订《电动汽车充换电设施供用电协议》。申请时，需要提供的申请材料包括：

① 申请人有效身份证明(包括：身份证、军人证、护照、户口簿等);

在受理用电申请后，国网上海电力会在下一个工作日或按照与居民客户约定的时间派人到现场查看供电条件，并回复居民客户可否接电。对于具备供电条件的居民客户，国网上海电力一般在10天内完成装表接电，并承诺整个过程不会向客户收取费用。

② 新能源汽车购车合同、购车意向书或购车发票;

③ 物业(或业委会)同意申请人安装充电桩的证明;

④ 有产权车位的客户，需提供车位产权证;拥有固定车位使用权的客户，需提供长期车位租赁证明。

新能源汽车市场近年来发展突飞猛进，小编经常跟友人打趣，“当我们的孩子用上汽车的时候，什么是发动机都不知道了”。出于尝鲜，小编也是华南第一个自己购买新能源车的媒体，该车使用至今已经快两年了。新能源车逐渐普及，随之的使用问题层出不穷。今天跟大家聊的话题是“快充半小时”，聊聊电动车充电时间的那些事。

不同车型在同一个充电桩充电的时长测试

插电式混合动力，电跑没了还能烧油，纯电动车的电跑光了就只能充电了。大部分新能源车厂商宣称快充约半小时，喝杯咖啡的时间就可以完成充电了。

其实，“半小时”是有条件的。大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%。有些技术好点的厂商，会标注20%-80%的电量。

真的吗?以小编的座驾比亚迪元EV为例，官称快充半小时能达到80%的电量。小编很负责任地告诉你，这是逗你玩的。以小编我近两年的用车经验来说，剩余电量20%充至满电(100%)，起码一小时。

对比，小编近日对了一组比对试验，不同车型在同一个充电桩充电的时长测试;另一个则是同一车型在不同区域充电桩的充电时长测试。

首先是不同车型在用一个充电桩充电的时长测试。比亚迪元EV电量从22%时进行充电，充电一小时才达到77%。换言之，1小时仅充进55%的电量。充电至80%的电量将近1小时5分钟!

在同一个充电桩，小编换了辆东风启辰D60 EV进行了是充电实测。发现，情况更糟糕，快充模式下，20%的剩余电量充至满电，居然需要两个多小时!

接着是同一辆车在不同区域充电桩的充电时长测试。选择第三方共享充电桩的供应商是万城万充，比亚迪元EV在万城万充广州番禺区北部的某个充电桩，剩余电量同样从20%开始充电至80%，需时48分钟也比“官方数据”要慢不少。

把电量跑到20%后，来到万城万充另一个充电站(广州番禺区南部)，同样充电至80%，所需时长为1小时12分，比之前的充电站要慢不少。

充电至80%已经需要花费1个小时左右，如果充满则需要更多的时间。就此问题，小编也曾咨询了充电桩公司和多家汽车厂商，几乎给出一致的答复：每个充电桩的电压都不一样，充同样电量的前提下确实会存在时间差。

除了充电站电压不一而影响充电时间之外，各品牌厂商的技术高度同样影响着充电效率。经过一段时间的摸索，小编现在已经找到了固定蹲点的充电站进行充电，也认识了很多“电友”。毕竟充电需要近一小时，车主们都是闲得蛋疼下车认识一下，聊聊天打发时间。

该站出没最多的就是吉利帝豪EV、北汽新能源EC、比亚迪e5和广汽新能源GE3，当然还有小编我自己的比亚迪元EV了。交流后大致有个共识，剩余电量的情况下，比亚迪充电速度已经是最快的，其次是北汽，接着是吉利，广汽新能源最慢。

“吃不饱”才是最健康?

按照小编的经验，充电至80%其实蛮快的，80%-90%速度会开始放缓，90%以上就更慢了。充电至80%时，充电功率由49kW下降至37.8kW，充满时间还需要15分钟。充电至90%时，充电功率进一步低至15.9kW，而充满时间却增加至18分钟。由80%至90%，实际用时已8分钟。

一般情况下，为减轻里程焦虑和保护电池(避免电池过放)，建议电量剩余约20%时就进行充电。但是，为何充电时间都只给到“80%”呢?为何不充满呢?因为，除了时间消耗等因素之外，充满电池会处于一个满负荷状态，长期以往容易疲劳，也就是说折损电池的使用寿命。

作为混合动力技术之父的丰田，研究了二十几年的电池技术，因此对电池的管理有着独特的见解：浅充浅放!放电只放到40%就会充电，充电只充到80%，电池的寿命才会长。简单来说，电池电量在40%-80%之间充放电是最理想的用电情况。

最后说一句

直接影响车主实际用车的参考指标是续航里程和充电时间，很多人只会关注前者。但是话说回来，如果充电足够便捷，充电效率足够高的话，相信很多车主都不会再只是聚焦在续航里程上了。

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