电车和油车哪个好

1、说实话，我个人认为买油车要比买电车好这是因为电车与油车对于普通消费者而言没有太大的区别，而且油车比电车更实用一电车与油车对于普通消费者而言没有太大的区别 虽然说越来越多的厂商已经将目光转向电动车市场。

2、到底买油车好还是电车好1 1用车环境用车是在北方还是南方，比较偏北的话，电车冬季续航能力会有很大的欠缺建议选油车，没有这种顾虑的话电车油车都可选2用车性质日常上下班用，还是平日里的用车时间多少不。

3、我猜，90%会回答，长途多买油车或者混动，少长途买电车我会说，这是大部分只开过油车，没开过电车的人纸上谈兵我的车，品牌不说啦，605公里续航的纯电suv，电池842度，落地15万，夏天冷空调，含小部分高速公路。

4、电车好，从以下几方面评估1省钱 所有购买纯电动汽车的消费者们第一次体会到纯电动汽车的“省”，应该都是在购车的那一刻由于中国的政策扶持，纯电动汽车并不需要缴纳购置税燃油车的购置税为车辆不含税价格的10%。

5、买电车好电车具有经济性，动力情况，使用寿命，还有日常使用的方便性电动车由于是用电的，而普通的燃油车所用的燃油随着国际油价而波动电费相较于油费，电动车肯定比燃油车节省费用的电动车基本不受摇号的限制，在。

6、如果你在寒冷或日夜温差较大地区请买油车因为汽车电池的特性原因，电动汽车对于温度特别敏感，一般来说在比较寒冷地区如东北，西北，内蒙古等地区，电动汽车在冬季的续航表现可能比较差，不能满足日常的用车需求虽说特斯拉。

7、插电式混合动力车型就很好地弥补了电动车的缺陷，平时我们在城市里可以使用纯电模式续航大约在80120公里，而需要出远门时就能直接使用汽油发动机而混动车型能做到很低的油耗，因此也是值得推荐的电车与油车哪个实用。

8、燃油车就高出电动车不少3油车空调方面可以放心使用电动车在驾驶时如果打开空调，对续航也会有很大的影响，对于春天来说可能还好，可以夏天和冬天，如果不能长时间使用空调，那么体验感就会大打折扣。

9、4目标使用年限 如果一个车子计划使用个三五年时间就更新的话，油车相对合适一些，毕竟电车的保值率确实是相对比较低的而如果自己计划的是使用十年以上，甚至是更长时间的话，那也可以选择电车，毕竟用车成本相对更有优势。

10、如果属于城市上下班用车，路程短，不会长途驾驶，家庭经济宽裕的情况下，且有一辆燃油车，可选择纯电动汽车如果工作的城市并未出现限行，而且偶尔或经常性跑长途驾驶，建议选择燃油车更明智毕竟，纯电动车发展火热，对于燃油。

11、如果只是在城里上下班买菜接送孩子等市内活动的话，电车确实省事省成本，而且还不限行，但是如果要行远程，那油车的有点就会非常的明显那我举例，我开电车出行，还有一半电量的时候我就已经开始焦虑了，然后再因为临时。找车网

12、电车比较省钱，但是能源补充不是很方便，电车和油车好坏要看个人使用情况\x0d\x0a电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车电动车分为交流电动车和直流电动车通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器电机等。

13、毕竟城市的道路并不如同乡下的道路那样崎岖，也不需要太大的动力燃油汽车的价值成本较高燃油汽车如同新能源汽车一样，同样有优点以及缺点燃油汽车的优点在于驾驶体验感好，而且动力方面要远远超过新能源汽车所能够驾驭的。

14、油电混合车好油电混合车，这是结合了油车和电车的一种车，它的优点就是油耗低，因为在车里加入了动力电池和驱动电机，而且行驶的质感增加缺点就是成本会比较高，购买的时候可能比其他的要贵一些但是质量有保障。

15、电车买不起，油车开不起，所以现阶段买电车好，因为油车的石油价格水电费实质上是供给与需求和政策问题，事实上对用户没有影响油价上调，物流行业最先吃苦C端客户，即便你石油价格翻了一倍，我也一般用一个月仅有。

16、现在买电动车好，还是买汽油车更好我觉得还是买电动车好1政策方面现在国家大力提倡新能源汽车，选择电动车就意味着十年二十年之内不会被淘汰其次，国六新标准的出现，势必会加速国五车的淘汰而现在国六车技术。

现在油车和新能源比例大致为7:3,即油车占70%,新能源占30%。

2023年上半年，整个车市的竞争已经进入白热化阶段，新势力品牌不断涌现，而燃油车销量却呈现急速下滑的趋势。工业和信息化部等七部门近日联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》，提出2023年全年汽车销量力争达到2700万辆左右，其中新能源汽车销量达到900万辆左右。

然而，截止2023年7月份，

新能源汽车市场占有率已经达到了32.7%

，随着新能源汽车市场占有率的不断增长，燃油车是否还会出现新的爆款成为大众关注的焦点。 新能源汽车具有明显优势。首先，新能源车能够更高效地将电能转化为动力，对能源的利用效率更高，同时新能源车型对环境也起到了重要的保护作用。其次，燃油车在动力、操纵和NVH方面普遍不如同级电动汽车，续航里程和油耗也不如插电混动和插电增程车。

尽管在市场份额上仍占据一定地位，但增长速度已经明显放缓并逐渐减少。相反，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。 新能源汽车市场的持续发展对燃油车市场构成更加严峻的挑战。我们必须承认，燃油车的发展已经开始走下坡路，未来的纯燃油车将难以找到生存空间。

但并非代表内燃机时代将要结束，像目前的PHEV、HEV、增程式动力路线，都是利用内燃机良好的稳定性和出色的续航能力，以及电机的快速反应速度，来保证更好的行驶质感。

总的来说，竞争格局已经发生了改变，燃油车的发展需要适应新的环境，而未来的主导舞台或将属于电动、插混、混动车型。

为什么新能源汽车比燃油车加速更快,我结合使用特斯拉Model 3一年的经验,来给大家一个详细的解释:

第一,电动车是靠电动机驱动的

,它可以在一瞬间就爆发出巨大的扭矩。我记得第一次踩下油门的时候,瞬间的推背感差点把我按倒在座椅上,这起步的加速感觉真是太爽了!而汽油车的发动机需要一段时间才能达到最大马力,所以起步就没有电动车那么给力。

电动车的驱动方式决定了它的加速可以瞬间达到最大值。电动车是由电动机驱动的,电动机可以在瞬间提供最大扭矩和功率,所以电动车起步时就可以达到最大加速度,而不需要像汽油车引擎那样需要一定时间才能达到最大输出。

第二,电动车的高扭矩输出是它起步加速迅猛的重要原因

。我开特斯拉Model 3也有同样体会。我记得第一次踩下油门起步的时候,瞬间的推背感差点把我按倒,车子像坐过山车一样把我向后推去。查询了一下,Model 3的峰值扭矩高达665牛顿米,简直是爆发力。

而我以前开的同级别汽油车的扭矩只有300左右,起步的时候推背感远远不如电动车来得强劲。每次从静止起步时,电动车那种扭矩瞬间爆发的感觉非常明显,完全压倒汽油车。

第三,电动车可以精确控制动力输出,

任何时刻都可以按需提供最优加速效果。电动机可以精确调节输出功率,使车辆以最佳状态加速。而汽油车的内燃机控制相对复杂,不太能实现如此精确的控制。这种精确控制优势也使电动车的加速更加平顺。

我发现我的特斯拉Model 3可以随时根据路况和踩油门的力度,实时调整动力输出,使加速过程非常平稳。而以前开普通汽油车时,总觉得缺少这种精确控制,车子的反应没有电动车那么灵敏和精确。

第四、电动车的传动方式简单效率高也是一个原因

。电动车采用直接传动的方式,通过电动机直接驱动轮轴,不需要复杂的变速箱和传动系统。这种直接传动方式非常高效,可以将电动机输出的动力直接和快速传递到轮轴,基本没有功率损失。特别是在起步和加速阶段,直接传动可以提供极强的加速性能。

而汽油车需要复杂的变速箱来传递动力,从发动机到轮轴要通过复杂的齿轮传动和转换,会有一定的机械功率损失,所以汽油车的动力传递效率较低。这在起步和加速时尤为明显,需要时间来提升转速和传力。

第五、另外,电动车采用低重心的电池底盘设计,车身重量集中在底盘附近

。这种质量分布可以降低车身的重心高度,有利于提升加速性能。低重心可以减少起步和加速时车身的摆动,使加速更加平稳。

而传统汽油车的发动机位置较高,燃油油箱位置也高,使整车重心相对较高。这在起步和加速时容易造成车身的摆动和抬头,不利于加速。电动车的低重心设计在这一点上也更占优势。