骑电动车违法了会扣C1分吗?

文/钱佳清

近日，有海外媒体拍摄到了宝马7系纯电动版的测试谍照。据外媒报道，纯电动版的7系将搭载容量为120kWh的电池组，最大续航里程大约在700km左右。新车预计将在2022年发布，同期也将发布纯电动版的宝马5系。

此前宝马曾宣布将不再研发纯电动平台，旗下的i3和i8这两款车型将不再推出继任车型。

但宝马并没有放弃新能源车型，只不过它们推出的插电混动车型以及即将发布的纯电动版车型，均是基于现有燃油车打造，俗称油改电。

这就让人很迷惑了，油改电明明就是传统车企几年前玩剩下的套路，虽然现在依然有油改电的新车型不断推出，但这些车企也在积极研发纯电平台，而目前推出油改电车型的做法更像是应对政策的一种过渡手段。

而宝马反其道而行之，放弃了自己在10年前就已经投入使用的纯电动车平台。甚至在2022年依然会以油改电作为品牌新能源车型最主要的研发方式。

难道宝马认为油改电也是一种可取的发展方向?

宝马并不看好纯电动车市场

事实上，宝马并不看好纯电动车市场。宝马研发集团董事傅乐希就曾在去年的采访中表示：“没有消费者对电动车有真正需求，一个也没有，是监管机构对纯电动车有要求。”

换句话说，宝马认为电动车是基于政策下的产物，并非是真实的市场需求。

然而从市场上来看，2019年全球新能源车型销量达到了221万辆，同比增长10%。其中纯电动车售出163万辆，占比达到73.7%。而宝马旗下的530e/le以及i3这两款车型位列全球新能源车型销量榜的第6和第10位，分别售出51083台以及41837台。

同时宝马品牌在新能源领域的年销量到达了12.8万台，位列全球车企排行榜第五名。这一成绩也远超已经推出纯电动平台的奥迪和奔驰，位列欧系豪华品牌第一名。

宝马的数据看起来并不差，只不过作为纯电动车的宝马i3，其销售去向大多是政府部门或租赁公司。从这个意义上看，宝马的电动化战略其实是失败的。

反观“油改电”的宝马插电混动车型，其零售市场的接受度要明显高很多，其销售数据甚至要好于i3纯电动车。且投资一个全新的纯电动工厂大约需要10亿欧元，而改造现有工厂的成本仅需300万欧元。

既然用简单又省钱的“油改电”就能在新能源领域力压奔驰奥迪，何必要花这么多钱在研发纯电动新平台上呢?

油改电的寿命还剩多久?

虽然就现阶段来说，“投机取巧”的宝马在新能源领域的回报率确实领先了竞争对手。但从发展来看，如果纯电动车甚至是氢燃料电池车(也属于电动车)确定就是未来汽车的发展方向，那么宝马势必会被赶超。只不过这个时间需要多久，谁都说不好。

例如宝马在售的新能源车型几乎都采用了插电混动的方式，但这种方式在许多国家和地区并不被认可为“新能源”。例如北京地区的插电混动车型就不能享受免费新能源指标，上海地区也时常有消息透露将取消对插电混动车型的送牌政策。

并且随着国家对插电混动车型的补贴福利逐渐减少，未来插电混动车型很可能会完全失去价格优势。

至于将燃油车改为纯电动车的做法，这其中存在着诸多问题。

燃油车的动力部分包含发动机和变速箱这两大核心部件，而纯电动车只有电机，两者在体积上相差巨大。能源部分，纯电动车的电池组却需要很大的空间，不像燃油车只需要一个油箱这么简单。

那么本身为燃油系统设计的车辆在更改为纯电动车时就面临着不小的难题，尤其是在电池组的布局以及保护上面临更多的工程验证难度和成本。

目前正是车企们研发纯电平台的初期阶段，此时的资金投入虽然看似巨大，回报周期更是漫长，但这也正是为了后期纯电动车市场的扩军做准备。其实从根本上看，大部分企业电动车的终极设想战略都是氢燃料电池车，而电动车则是氢燃料电池车绕不过去的一道坎。既然如此，宝马为何选择放弃纯电动平台?

这其实就是企业战略层面的问题了——说得简单点，看你是要钱还是要命。

去年宝马集团新任CEO齐普策到任的时候，就给宝马员工发布了“超越奔驰”的内部邮件。邮件中说，宝马不必总是第一，但必须在每一件事情上都远超竞争对手，比如产品、服务、流程、结构，以及最重要的成本。这就意味着，齐普策不仅要宝马在销量层面压制对手，还要在利润上占据领先地位。

说白了，宝马现在的战略就是要钱。至于命，在宝马看来，目前还远远不到谈生死的时候。如果真的到了那一天，宝马完全可以走技术配套的“买买买”路线——君不见那些个如雨后春笋冒出来的造车新势力在短短几年就能凭借这套路子搞出像模像样的纯电动车吗?既然如此，宝马也可以，不急于这一时。

对于现在的宝马来说，时间就是金钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电动车违章不会扣c1分。非机动车或行人闯红灯被当场逮住会按地方的处罚力度大小对其做出以教育为目的并以罚款的形式来做出处理;如果该电动车属于非机动车，则不会扣驾驶证分。如果该电动车为机动车，新能源电动车，则闯红灯是会被扣驾驶证分的。

违章的行为有哪些

1、醉酒后驾驶机动车的;

2、把机动车交给无驾驶证的人驾驶的;

3、驾驶无牌无证机动车的;

4、挪用、转借机动车牌证或驾驶证的;

5、涂改、伪造、冒领机动车牌证、驾驶证或者使用失效的机动车牌证、驾驶证的;

6、在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分离带掉头、转弯的。

按照非机动车违章进行处罚：

如果驾驶的电动车不属于机动车，只会按照非机动车违章进行处罚，而非机动车本来就不需要驾照，因此就不存在扣分的说法。

驾驶超过规定的电动自行车标准：

如果驾驶的电动车超过国家规定的电动自行车的标准，即属于机动车，将会根据道路安全违法行为记分分值来扣除c1驾驶证分数。

法律依据

：

《中华人民共和国道路交通安全法》

第九十条

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

第九十五条

上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。

故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照本法第九十条的规定予以处罚。

骑电瓶车闯红灯扣不扣驾驶证分，需视情况而定：

1、如果该电动车属于非机动车，则不会扣驾驶证分;

2、如果该电动车为机动车，新能源电动车，则闯红灯是会被扣驾驶证分的。

机动车驾驶人有哪些违法行为，一次记3分

1、驾驶校车、公路客运汽车、旅游客运汽车、7座以上载客汽车以外的其他载客汽车载人超过核定人数百分之二十以上未达到百分之五十的;

2、驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十的;

3、驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的;

4、驾驶机动车不按规定超车、让行，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上逆行的;

5、驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的。

【法律法规】

：《道路交通安全违法行为记分分值》第二条

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记6分：

(一)机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的;

(二)驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的;

(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的;

(四)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速未达20%的;

(五)驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的;

(六)驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的;

(七)驾驶营运客车以外的机动车在高速公路车道内停车的;

(八)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法占用应急车道行驶的;

(九)低能见度气象条件下，驾驶机动车在高速公路上不按规定行驶的;

(十)驾驶机动车运载超限的不可解体的物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂明显标志的;

(十一)驾驶机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，未按指定的时间、路线、速度行驶或者未悬挂警示标志并采取必要的安全措施的;

(十二)以隐瞒、欺骗手段补领机动车驾驶证的;找车网

(十三)连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆以外的机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的;

(十四)驾驶机动车不按照规定避让校车的。