新能源车为什么那么坑？

新能源车为什么那么坑?

新浪汽车有调查:35%的车主表示买了电动车之后，后悔了;27%的车主觉得电动车一般般。

无非就是电池、充电方面，我们一个个分析。

以为电池容易坏，其实充电桩也容易坏。

首先，电动车的电池比较容易坏。

它这个电池就好比汽油车里面的油箱一样提供能源的。

但对于汽油车来说，油箱里面的油，一般是不会受温度、使用年限的影响的，用完直接加就可以了。

对于电动车来说，温度、充放电功率、次数、使用年限等等因素，都会影响电池的容量，它就变成一个易损件了。

新能源汽车国家大数据联盟有资料，新能源最突出的就是动力电池的故障，占比达到32%。

除了电池，电动车的充电桩也是容易坏。

放到燃油车上，就相当于去加油站加油，加油枪坏掉了，加不了油。

充电网有发布《第二季运营商充电服务大调查》上面讲:95%的车主都遇到过充电桩故障。

其中最多的，是充电桩没网络，占了42.11%。

以为充电桩难找，其实找到不一定能充。

对于充电桩来说，还有一件事情很糟心，就是充电桩和加油站又不一样，它比较难找。

汽油车加油的时候，加油站一般比较明显门口有个牌子立着，红红的一个大顶，很远就能看见。

但对于电动车来说，充电桩找起来很麻烦没有统一的标识，每一种充电桩还需要不同的APP。

我们之前不是实测做过视频的吗 ?特来电充电网、e充电、星星充电等等，五花八门，一个手机屏幕上面被APP全部装满了。

同样参考充电网发布的《第二季运营商充电服务大调查》里面讲

有80%的用户都遇到过找不到充电桩的情况，主要原因就是指示牌提示不明、引导标识少，都不知道这儿有个充电桩。

很多公司为了避免产生额外的电费，还会选择关掉长期不使用的充电桩，这就变成“僵尸桩”了。

《自然资源保护协会》发布的一个研究报告:市场上充电桩的利用率不足10%，大量充电桩处于无人维护的状态就算找到了，有可能没电，非常影响心情。

以为跑高速费电，其实开空调也费电。

说完充电问题，再来说一下用电问题。

电动车不是有个里程焦虑的吗 ? 这个明显是比汽油车严重得多的，尤其是跑高速的时候，电动车反而其实是更费的。

这是因为，现在大部分的电动车没变速箱跑高速的时候，电机就要转得很快

这就好比你骑着一辆不能换挡的自行车，想要骑快一点，那就只能不停地踩，速度越快，人也就越累，脚就蹬得快的。

特斯拉Model3举例子，参考美国EPA统计的数据，Model3 高速工况比城市工况，每百公里要多耗1.6度电。

除了跑高速费电，电动车平时开空调其实也挺费电的。

夏天制冷，燃油车与电动车一样，都是利用压缩机，一个耗油，一个耗电，这个大家都很清楚。

但是到了冬天，开暖空调，燃油车和电动车就完全不同了。

燃油车的暖风就是发动机本身热的，鼓风机吹吹进来就行了，对油耗的影响不算特别大，鼓风机的功率也就是80到100W的样子。

但对于电动机来说，没有发动机的，热源哪里来?开暖风就需要额外的加热设备了。

常见的加热设备2种:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。

所谓PTC热敏电阻加热器，就和我们南方的浴霸是差不多的，利用半导体电阻丝发热功率在3到5kW左右。

另一种热泵系统，和家里的热空调一样，也是要用到压缩机的，功率2到3kW左右

[呃]不用记，无论是PTC还是热泵，1小时暖风开下来，起码多用2到3度电，比开高速的影响幅度还要大。

以为换电池不划算，其实卖车也不划算

再来说说换电池

电池这类配件，厂家一般都是给保修政策的，比如说多少年、多少公里以内，但如果超出标准，自己换电池，就很贵了。

2019年12月5号，央视有个报道，首批电动车动力电池迎来报废高峰期，很多电动车主面临着两难境地了。

换呢 ?不换呢 ? 要么把车子当二手车卖 ?

记者采访了一位比亚迪新能源车主，车子开了5年之后，电池性能下降了，换电池要4万块钱。

问了一下二手车商，10万多买的车子，现在卖卖，也是3到4万块钱，这就难受，对吧?

二手车商的负责人表示，普通汽油车，基本上搞个15天就能转手把车子卖掉。

但是二手电动车的转售周期非常长，基本上收进来了，要过2到3个月才卖得掉，所以收车的价格就拉得非常地低了

对于我们车主朋友来说，卖二手车也卖不到高价，换电池价格又贵，继续开的话，车子续航又不行，肯定会觉得很难受和后悔的对不对 ?

买电动车前先了解利弊，做好心里预期。

总的来说，现在的电动车，用起来确实有很多不如意的地方，刚才讲的都是。

很多人在买的时候，的确对这个事情也是没有心理预期的，买来之后才知道，那产生后悔的情绪也是很正常的

但是，为什么会有那么多人会后悔 ? 我们反过来想一想这个问题，就是因为电动车还有非常多好的地方。

环保我们暂且不提，跟我们自己相关的:油耗低、驾驶静谧性比较舒服，同样的价钱买到了动力更好的一个车子。

然后，平时在使用的话，只要家里有充电的话，相当方便，部分城市又不限行、又不限排，好处还是非常多的。

正反一抵消，其实，电动车还是值得推荐的。

但是，为什么会有人后悔 ?光看好的，不看那些不好的，就会产生这样的问题买电动车，我还是推荐买

只是买之前，先要搞清楚，它到底有哪些好的地方，用不用得上，它有哪些不好的地方，我们负担不负担得起。

电动车和汽油车，哪个对环境破坏更大问题就来了，电动车，网上有看到视频，爆炸了、烧起来了，我们要不要在电动车边上放一圈灭火器 ?

有论文、有依据。

我们怎么样去看待电动车?要不要买 ?

我们怎么去看待已经买了电动车的这些车位?

这可能是很多人想买新能源车却比较担忧的点，一个是担心容易坏，另一个无非是怕电池不耐用，觉得新能源车的电池技术尚未成熟;

新能源车容易出故障吗?

作为一个新能源汽车的女车主，我比较看中的自然是外观(哈哈哈哈)。至于容易坏这个，买车1年1个月，里程数11000公里，我遇到的车机故障是一次，会自动切换N档，且仪表盘各种功能都弹出了，例如：自动驻车、AI自适应模式自动开启等等，常规的做法就是立即切断电源，重启车机，我的理解就像电脑一样，一般重启能解决80%以上的问题，除了这次车机故障之外，其他基本没啥毛病，我也可以接受，BBA都能有概率车子故障，为啥该对新能源如此挑剔呢?找车网

新能源车出了事故怎么办?

这一年，如果非要说新能源车出现啥故障或者问题，可能就是自己技术不佳，导致车子前后左右都被擦了哈。单就事故的话就是两次，一次由于急刹被人追尾，另一次是自己小路出大路自己全责哈。出了事故维修怎么办?当然是拿去维修，那给大家几点车辆维修的注意事项哈：

1、维保期内，请务必将车子开到专业的4S店进行维修;4S店有专业定损员，收下车子后，他会详细查看车辆受损位置，查看你的驾驶证、行驶证以及事故责任认定书，并评估所需维修时间;

2、定损理赔，如果事故走对方保险，就由对方与其保险公司联系，对方保险公司的定损员也会同步上门确认所需维修的地方、所需更换的产品(保险公司主要怕四儿子店漫天要价，什么都要换)，双方确认后，定损完成;

3、将车车放置在四儿子店维修，并约定上门取车时间(我有要求提车时候帮我洗干净车子气并充满电)

4、车辆提取，维修车辆会停放在专门的竣工交车车位，请仔细检查，维修完成的车子记得看看油漆颜色是否一致，各项功能是否完好，上车进行试车，确认无误后再开走哈(我就是取车时发现油漆上有磨损，然后再让小哥哥拿去抛光，顺便我之前擦到的地方也让师傅给我抛了下光)。

新能源车如何选电池?续航是否真实?

对于新能源车的电池，我也是稍微做了一下下功课，主流的电池分位了三元锂电池和磷酸铁锂电池，三元锂电池耐低温，而磷酸铁锂电池更稳定。所以一般建议三元锂电池适用于北方的小伙伴，而磷酸铁锂电池更适用于南方的小伙伴。对于续航打折，冬天(低温影响)和夏天(需要开空调)的续航打7折所以，剩下不错的天气，续航还是相当实在的。当然，相信今后的电池技术会越来越好，续航也会越来越高，告别高速堵车不是梦哈~

最后总结一下我的观点，新能源车不容易坏~而且还电费便宜，市区代步绝佳!!!(如果需要经常开高速的话，可能油车更合适哈)

首先是因为热诱因导致的新能源出现事故。

所谓热诱因，说白了就是外部温度过高，或者内部电池散热不良，然后发生自燃。这个原因比较容易理解。比如

电池管理系统

有问题，电池温度控制芯片故障。失控，进而导致更多的热量产生，形成恶性循环，最终发生自燃。当

电芯

温度达到135℃时，隔膜开始熔化，电压下降;电池电压在150°C时迅速下降;当温度达到245℃时，隔膜完全塌陷，电池会着火爆炸。

其次是由于新能源汽车使用的锂电池原因。

因此，业内有一些意见认为，动力电池的发展应摒弃安全性相对较低的三元电池，重点发展

磷酸铁锂电池

。电动车资源网认为，这种观点过于极端。只要我们对锂电池的热失控过程稍加了解，就会知道磷酸铁锂电池的安全性只是相对的，动力电池整体安全性的保护和设计都没有做好。

再者是因为电池技术原因。

在充放电过程中，内阻会迅速升温甚至短路，所以充放电过程中的大部分热量都是在内阻较大的正极产生的，不管你是镍钴铝还是镍钴钴锰、

锰酸锂

或磷酸铁锂，都不能百分百避免。当这种热量积聚到一定程度时，就会产生火花。我们在电池的正负极之间引入了隔板进行分离，以确保安全。

要知道与主流车企相比，新能源在新能源汽车领域的技术积累和产品把控能力还存在较大差距。

尽管经过多年的国家政策，市场已经繁荣，但很多厂商在终端产品实施时，并不会为市场带来更可靠、更实用的产品。作为新能源汽车，无论是

混合动力汽车

还是

纯电动汽车

，车企都需要经过多年的技术公关和深入的

市场调研

，推出相关产品才能赢得市场认可。