使用宁德时代电池的新能源汽车有哪些

文/磊磊

价格谷底已现，绝对值得的入手时机，这是市场当前关于

特斯拉

Model 3

公认的印象;但这样的主观印象，却不是很被市场认可的行情，整个7月份不到一万台的销量，既说明了市场关于这款老车型的不太认可，也阐述了市场对于新Model 3足够高企的期待。找车网

毕竟现在依然售卖的这款Model 3，就是一款推出于6年之前的老车，这样的产品周期，不谈在早已卷成辛拉面的智能电动车市场，就算在那腐朽、落后、不被人看重，甚至不被人看得起的传统燃油车市场，都急需一场迫在眉睫、

极氪

出发的换代。

实话实话，基于极具前瞻的产品开发思路与技术水准，Model 3在电耗、车重控制这些方面的表现，都可称相当不错，但此类智能化新能源车领域，用户在预期管理维度都有挺高、很高、特别高的那种期待，立足这种期待下，真不会有任何人敢于刷卡喜提。

单就实际产品能力来说，以特斯拉Model 3(后驱版)车型来说，这款车60度电池&两驱车型23.19万元的原始售价，放在2023年的今天，排除品牌力，单纯就产品来说，竞争力其实是不太强的。首先，以特斯拉长期安身立命的科技维度来说，Model 3还真不具备啥优势。毕竟23.19万元车型所提供的辅助驾驶，不过一个简简单单的L2而已。车机维度，不论是对于中文语音识别的准确率、功能覆盖率、所能支持的本土APP应用都是比较差的那种。

全新产品的推出，就成为一件迫在眉睫的事情。对于这款全新产品，我们很不严肃地讲，制造成本的优化(降低)，就是这款车研发制造过程中的第一优先级。

作为业界颇有名望的“控本大师”，马斯克对新款 Model 3提出了降低14%制造成本，这样一个超核心、中央、优先的KPI要求。关于新款Model 3的实际情况，我们也看到不少关于降低成本的痕迹或者说是动作。

首先，新款Model 3取消了物理怀挡设计，而将档位切换功能整合入中央触控大屏当中;其次，新车内饰也做了较大幅度改变。仪表、空调出风口、内饰面板这三大部分由之前“多部件拼接而成”变为“类似车体框架制造工艺的一次塑造工艺，这样的工艺可以大大减少内饰制造过程中所需工时，从而为降低售价、降低成本创造充分的前提条件。

智能化部分中，新款Model 3将可能上身一套全新的HW 4.0智能硬件架构，相比

Model S

/X 所搭载那套HW 4.0智能硬件架构来说，新款Model 3的运存/内存空间均进行了处于成本削减角度考虑的直接削减。

同时，新款Model 3也采用与特斯拉

Model Y

一致的一体化电池构成。并且搭载有全新的M3P 电池(M3P电池是一种添加有锰元素的

磷酸铁锂电池

，该工艺可以将

磷酸铁锂电池

电压平台由曾经3.4V提升至4.1V，一定程度提升

电池能量密度

，进而让这款电池既享受

磷酸铁锂电池

低成本优势，也获得类似

三元锂电池

的高能量密度优势)换句话说，就是一个能量密度更高的，同时成本也足够低廉的

磷酸铁锂电池

。

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宝马i4，

特斯拉Model3

和ModelY车型。

纯电动汽车

最早使用的是

铅酸电池

，铅及其氧化物制成作为电极材料，硫酸溶液作为

电解液

，这是现在大部分电瓶车的动力源，低成本是其最大的优势。但它有两大缺点;一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短，使用成本过高。

镍氢电池

是二十世纪九十年代发展起来的一种新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。镍氢电池相比铅酸电池有不小的提升，并且电解液不可燃、安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池充电效率一般、无法使用高压快充，因此从锂电池广泛引用之后，镍氢电池在汽车上也有被完全取代的趋势。

该电动车都是宁德时代电池。

小蚂蚁18款蓝色采用的是宁德时代的三元锂电池，严格来说是宁德时代的电芯，由奇瑞自己的动力电池公司奇达进行封装。这款电池具有能量密度高、寿命衰减小以及充电效率高等诸多优点。

小蚂蚁18款蓝色是奇瑞新能源推出的一款电动车，具有灵动蓝外观。