共享电单车有哪些品牌？

中国十大品牌电动车有：

雅迪Yadea (雅迪科技集团有限公司) ，创立时间：2001年，注册资本：10000，品牌发源：江苏省无锡市，联系电话：400-900-1212，线上网店：2家，江苏名牌产品，领先的高端绿色能源电动两轮车品牌，国内大型电动车/特种车专业化/现代化制造企业。

2.爱玛AIMA (爱玛科技集团股份有限公司) ，创立时间：1999年，注册资本：33866，品牌发源：天津市，联系电话：400-882-8890，线上网店：3家，电动车十大品牌，创立于1999年，国内大型电动两轮交通工具制造商，智能化低碳出行交通工具先驱，专注于制造经久耐用的时尚好车。

3.新日 (江苏新日电动车股份有限公司) ，创立时间：1999年，注册资本：20400，品牌发源：江苏省无锡市，联系电话：400-888-6999，线上网店：9家，成立于1999年，电动车十大品牌，智能电动车的创领者，专业从事绿色交通工具及关键零部件的研发、生产与销售的上市公司。

4.绿源电动车 (浙江绿源电动车有限公司) ，创立时间：1997年，注册资本：2450，品牌发源：浙江省金华市，联系电话：400-8877-505，线上网店：2家，始于1997年，浙江名牌产品，专注于电动个人交通工具制造的高新技术企业，电动车安全技术创新者。

5.立马LIMA (立马车业集团有限公司) ，创立时间：2003年，注册资本：8000，品牌发源：浙江省台州市，联系电话：400-8818-777，线上网店：3家，集电动车研发/制造/销售/服务于一体的集团化高新技术企业，大型电动车研发制造企业。

6.台铃TAILG (深圳市深铃车业有限公司)，创立时间：2004年，注册资本：500品牌发源：广东省深圳市，联系电话：400-8899-981，线上网店：5家，集新能源交通工具研产销和服务为一体的集团化企业，被誉为"中国电动车创新典范"。

7.小刀电动车 (小刀科技股份有限公司) ，创立时间：2003年，注册资本：5000，品牌发源：天津市，联系电话：022-22401000，线上网店：8家，双动力技术引领者，致力于发展绿色电动出行代步工具，集研发/生产/销售于一体的专业电动车生产企业。

8.新蕾SLANE (新蕾车业无锡有限公司) ，创立时间：2002年，注册资本：8000，品牌发源：江苏省无锡市，联系电话：0510-88718221，线上网店：暂无，专注于电动交通工具研发制造的创新型企业，产品主打时尚运动风，其以电动车自主开发生产为特色。

9.比德文BYVIN (比德文控股集团有限公司) ，创立时间：2001年，注册资本：10000，品牌发源：山东省潍坊市，联系电话：400-658-3111，线上网店：4家，专注于绿色动力交通工具研发制造，集电动汽车/电动自行车/电动三轮车于一体的综合型企业。

10.小牛电动NIU (北京牛电科技有限责任公司)  ，创立时间：2014年，注册资本：4071，品牌发源：北京市，联系电话：400-6388-666，线上网店：2家，专注于高品质/智能化/时尚/动感电动车的设计/研发/生产/销售和服务的高科技创新型企业，创新型锂电智能电动踏板车提供商。

共享电单车又被称为共享电动助力车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电单车被称为“共享单车的下一阶段差异化竞争”。

单从满足民众的出行代步的需求来看，共享电单车的诸多优点也值得放大。电踏车是“不踩不动，一踩智动”的车子。用户必须骑起来，才能启动，在骑行过程中，如果遇到上坡或者骑累了速度慢了，电力就会介入，提升骑行的舒适度。

共享电单车从最开始共享单车的衍生品，到逐渐成为与共享单车同位竞争的出行产品。在2019年正式实施的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准下，市场还存有大量的私家非标电单车，拥有生产标准的共享电单车反而有了先天的产品优势。虽然在政策上，不鼓励发展共享电单车，但近2年，国内多家电单车企业在积极与二三线城市联合试点运营，依靠电子围栏技术，在治理无序管理、交通行驶规范上都取得了不错的成绩。

下面我们来看看发展较快的一些共享电单车企业：

1、哈啰助力车——哈啰出行

哈啰单车2017年获得蚂蚁金服20亿元的融资，在与OFO、摩拜的竞争下，逐渐发展成为国内市场占有率第一的共享单车企业。2018年，哈罗品牌升级为“哈啰出行”，从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展。从哈啰出行的官网可以看到，除了哈啰单车，还新增了哈啰助力车、哈啰电动车、哈啰顺风车、哈啰景区车等多个产品线。其中哈罗助力车业务发展势头相当猛烈，据了解现已经入驻100多个城市，车辆投放已超过35万。杨磊，Hellobike创始人&CEO，爱代驾CEO，连续创业者。历经3次创业，他主导的第一家公司，以亿计美金出售;第二家，他是联合创始人，该公司而今在业界依然红火;他所执掌的第3家公司是爱代驾。哈啰出行最新一轮融资，是由蚂蚁金服领投，4亿美元的战略融资。

2、小蜜电动单车——宝驾出行

小蜜单车是电动单车分时共享出行服务提供商，宝驾(北京)信息技术有限公司旗下。2018年已投放超过20个城市，投放车辆6万余台。李如彬，学大教育创始人兼董事长、宝驾租车创始人兼CEO。 2001年李如彬受互联网创业大潮影响，年仅24岁时创办了学大教育。学大教育2007年获鼎晖创投风险投资， 2010年成功在美国纽交所挂牌上市(NYSE：XUE)。 2014年3月，在移动互联网不断颠覆传统商业模式的时代背景下，李如彬看中基于分享经济理论的汽车共享市场前景，开始创办宝驾租车，再次步入履行社会责任与成就事业梦想的创业之路。

3、7号电单车——北京天和亿科技

7号电单车2017年开始投入共享电单车市场，2018年已入驻4个大型城市，投放车辆达超3万，目前已完成了C轮融资。

4、小遛电单车——小遛共享

小遛共享2017年在宁波孵化落地，上线投放一年期间，在宁波已服务300万余次，宁波投放车辆约有2万辆。朱波，小遛共享创始人&董事长。开心老爸(上海)投资管理有限公司董事长;宁波快乐白日梦儿童游乐有限公司董事长;“茶风”“主食故事”轻餐饮连锁品牌创始人。

5、雷风共享电单车——杭州雷风新能源科技

专注电动车行业14年的雷风所研发的“雷风共享电单车”符合新国标标准，从消费者的实际情况出发，紧贴出行场景，满足消费者的个性化需求。

由雷风团队自主研发的雷风行共享电单车是服务于3—5公里的短途出行的一站式解决方案，“电池+电单车+换电站”打造可持续发展的生态闭环，电子围栏技术实现有序停车，杜绝共享单车的乱停乱放现象，维护城市形象。

雷风云平台可实现远程车辆故障诊断，卫星定位防盗追踪，可以通过数据实时处理，数据可视化等大数据管理，更高效分配车辆，满足热点区域用车需求。同时，雷风云平台可在海量的大数据中预见未来，为交通出行管理提供有价值的数据参考，提升用户的出行体验。

雷风团队以分布式新能源网络为基础，建立先进的能源服务系统，服务于城市景区、校园、商圈、社区等各热点交通区域，带来一站式的出行服务，有效解决了人们在短途出行领域的痛点!

现如今，共享电单车的发展主流变成与当地城市政府的合作准入，在投放密度、行驶划区上更加规范。由于共享电单车骑行定价高于单车，且损坏率更低，运营收益上是呈良性增长的，这一新起的共享出行方式具有很大的市场潜力。

如果你2020年在找好的投资项目，并且有良好的个人信誉、商业信誉、丰富的商业经验、客户资源以及资金实力，那么雷风共享电单车一定是你不容错过的好项目，半年之内回本，一年内轻松盈利，你还在等什么?

经济观察网 记者 童锋亮?雷诺官宣撤离东风雷诺两个多月后，其在华投资的另一家公司——江西江铃集团新能源汽车有限公司(简称“江铃集团新能源”)传来了新进展。

6月18日，有媒体爆料称雷诺与江铃在华的合作正在加速推进中。该报道称，雷诺集团和江铃集团已将双方合作细节全部敲定，最快在本月雷诺将把首批约4亿元的注资款打给双方的合资公司——江铃集团新能源。

对此，经济观察网记者致电江铃集团新能源询问此事，该公司一位人士表示，近期的确感觉雷诺与江铃集团新能源的接触更密切起来了，“尤其是近期线上电话会开始变得频繁了。”但该人士也向经济观察网记者表示：“不过由于有些具体事项还在进一步商讨中，所以暂时还未能有成型的方案出来。”

相关信息显示，江铃集团新能源是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司，于2015年1月15日成立。在2016年，江铃新能源获得了发改委颁发的全国第七张纯电动乘用车生产资质,随后在2017年通过了工信部新建纯电动乘用车生产准入资质。

雷诺集团与江铃集团新能源的首次“触电”是在2018年的12月20日。当时，江铃集团和雷诺集团宣布，双方就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议，雷诺将通过增资，成为江铃新能源汽车的重要股东。找车网

而后在2019年的7月17日，双方正式成立了合资公司。按照当时约定， 雷诺集团将增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源的股东，拥有50%的股权。启信宝信息显示，目前江铃集团新能源由三大股东构成，中国农发重点建设基金有限公司持股13%、江铃汽车集团有限公司持股37%、雷诺集团持股50%。

同时，根据国家企业信用信息系统公示的信息显示，江铃集团新能源主要人员中新增了4位外方董事，分别为Gantzer Marc、 lsabelle Landrot、Christophe de Charentenay以及Francois Provost。领英信息显示，这几位外方董事都来自于雷诺集团。其中，Christophe de Charentenay曾在2020年5月之前任职于易捷特新能源汽车有限公司(简称“易捷特”)，在今年5月份加入了江铃集团新能源。

但据上述江铃集团新能源人士表示，虽然表面上看雷诺是大股东，但中国农发重点建设基金有限公司与江铃集团是一致行动人，这也从侧面说明了该公司并非由雷诺主导。

按照此前雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰(Francois Provost)的说法，江铃集团新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术,在2022年之前推出4款核心车型,覆盖中国电动车细分市场主要车型的45%。

同时，根据上述媒体的报道显示，未来在品牌方面，合资公司将执行“易至汽车”和“雷诺汽车”的双品牌战略。但具体到产品，上述江铃集团新能源人士对经济观察网记者表示，双方仍在协商中。

雷诺加速与江铃集团新能源的合作，被外界视为雷诺在华退出燃油乘用车业务后的新布局。今年4月14日，雷诺集团表示，将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的50%股份给东风汽车集团股份有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

与此同时，雷诺表示，撤出燃油乘用车业务后，未来将在中国市场专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行。

其中，华晨雷诺金杯汽车有限公司是雷诺集团在中国发展轻型商用车业务的重要棋子。该公司在6月18日也有了新动作，当天华晨雷诺金杯宣布，其新研发中心正式启用，并举行了剪彩仪式。

而在新能源领域，雷诺目前在华拥有两家合资公司，一家是与东风汽车、日产汽车三方建立的合资公司易捷特，另一家则是江铃集团新能源。但在易捷特中，雷诺仅占25%的股份，目前也仅有雷诺 e诺一款产品在推进。有分析认为，受到雷诺-日产前总裁戈恩被捕事件的影响，雷诺-日产联盟内部矛盾增多，这使得易捷特的前景看上不并不如江铃集团新能源乐观，这也是雷诺加大与江铃集团新能源合作而不是易捷特的原因。

不过需要注意的是，受到补贴下滑以及市场遇冷等多重因素的影响，旗下车型多为A00级和A0级小型电动车的江铃集团新能源销量出现颓势。相关数据显示，2018年江铃集团新能源共销售了5万辆汽车，但2019年其因销量降幅较大而未公布具体销量数字。一个明显的例子是，2018年江铃旗下电动车E200S一款车曾销售3.9万辆排名新能源车销量前十名，但2019年新能源车销量前十中已不再有江铃新能源车型。

因此，在江铃集团新能源未来的发展中，雷诺是否能够提供更多的品牌和技术背书，而江铃又是否能给雷诺在华的新能源转型带来光明前途，还有待进一步观察。

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