2024-02-12 00:15:48 | 找车网
新能源汽车市场的发展已经到了车企拼刺刀的时候,而动力电池作为新能源车最为核心的一环,自然成为了各大车企主要发力的方向。在今年广州车展,
长安
汽车就宣布自己下场制造动力电池,并发布全新电池品牌——金钟罩。
按照长安汽车的全新电池规划,未来会通过技术、产品、体系三大布局,将“金钟罩”打造成一个具有长寿命、真安全、超高效、快补能等特征的电池品牌,全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。
据悉,11月24日长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂「时代长安」标准电芯生产下线,这是继广州车展发布全新电池规划之后,长安汽车进军动力电池领域的又一里程碑事件。如此快速的动作,充分体现出长安汽车强大的体系力。
续航焦虑将得到充分解决找车网
纯电动
车的续航里程一直备受关注,毕竟续航打折,补能便利性不高等问题持续困扰着电车用户。鉴于此,长安汽车从源头上解决续航问题,计划重点突破电芯技术瓶颈,将针对现在市面上常用的液体电池(
磷酸铁锂电池
和三元电池),攻关材料改性、体系优化,不断提升
电池能量密度
,在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C。
据了解,在动力电池电量30%充至80%期间,最大3C充电倍率充电时间不超15min,最大5C充电倍率充电时间会在10min以内,最终动力电池实现充电7分钟,续航400km的目标,充电速度能够跟油车一样便捷高效。
长安汽车也尝试在半固态和固态电池领域取得技术性突破,从而给用户带来超长续航体验。时下长安汽车已经在开发全新电解质材料和关键工艺,并计划在2027年之前推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L。而到了2030年,新电池将会全面普及。
与此同时,长安汽车还在大力开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用,从而彻底解决用户里程焦虑。要知道,2022年我国国产
纯电动
乘用车搭载的动力电池平均能量密度是142.6 Wh/kg。对比之下,长安汽车的动力
电池能量密度
有了大幅度跃升。
电池安全性也至关重要
对于动力电池,安全性也是至关重要的一项,
纯电动
车电池短路、自燃等事件频频发生,导致很多人对电池的安全性产生担忧。为了解决这个问题,长安汽车的动力电池在材料和技术两大方面都下足功夫。
材料方面,动力电池将会采用LFP电芯和圆柱电芯,其中LFP电芯的热稳定性较行业主流使用的三元电芯高20%,而圆柱电芯在极端情况下发生热失效也不会扩散起火。技术方面,电池包也将通过航天级电池隔热、瞬态泄压、超压密封、全域防短路、定向感压排温、全时感温报警等技术,全方位守护电池全生命周期安全。
更有看点的是,长安汽车还将实现车云融合开发,采用电压排序法、机器自学习、AI 诊断等数十余种预警算法模型,结合车载BMS和云BMS的优势,解决了电池热失控安全隐患预警准确性不高、高风险车辆处置提醒不及时等问题,实现了对电池全方位的安全监控,提前12h预警电池热失控风险,并且准确率大于95%。
据了解,时代长安工厂下线的首款标准电芯就是长安金钟罩电池的标准电芯之一。而长安金钟罩首款标准电芯采用先进的快离子环石墨、超高导电解液材料技术,全生命周期嵌入6800余个质量控制点,共有1万余项数据溯源,质量可靠性可达 DPPB(单体缺陷率十亿分之一)级别,并将融合4C快充,从20%到80%只需10分钟。而生产工艺遥遥领先的时代长安,用全球尖端技术,实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。
换言之,长安汽车通过一系列技术加身,打造全方位安全的动力电池,给用户带来安心的用车体验。目前,
长安启源
,
深蓝汽车
均使用长安金钟罩电池。而按照长安汽车规划,计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成不低于150GWh的电池产能,届时用户便能体验到长安汽车在电池技术方面的实力。值得一说的是,长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展,以能源为主线,打造完整的可再生能源生态圈,形成能源生产、存储与利用的产业闭环,实现全产业链价值的最大化。
强大体系力为一切规划背书
动力电池硬核的性能表现,背后是长安汽车体系力强大的重要体现。要知道,目前长安汽车已经构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系,掌握了180余项核心的新能源技术,累计申请580项专利,还推出七合一超集电驱、七合一智能整车域控制器、新一代电池集成、新型高效热管理等硬核技术。这些技术的研发制造经验,均能为“金钟罩”品牌的动力电池性能背书。
新技术的研发制造少不了人才和资金,据统计,长安汽车已组建了先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人,未来还针对动力电池规划再投入100亿元资金,持续给用户带来满意的动力电池产品。
为此,长安汽车还建立了一套模型,并开发形成了“新能源消费者获得价值指数(CVI)”,能够基于用户思维,对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析。按照模型的数据统计方法,目前市场上某主流纯电
SUV
标杆车型的CVI约为52,某主流插电标杆轿车的CVI值约为23。而长安汽车将通过不断地技术迭代,以及整车和电池系统的创新,到2025年,长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40,后续每2年提升5%-10%,这意味着,动力电池和车辆给用户带来的体验将会越来越好。
结语:
动力电池作为新能源车最为核心的部件,它的好坏直接跟车辆的性能挂钩,也关系着车企的发展命脉。而长安汽车通过发布“金钟罩”,自研动力电池,打造有韧性、可持续的产业链和供应链,那么在竞争激烈的新能源车市场也将会更高的话语权。
如今,新能源车产业的资源正在往头部车企集中,TOP10的车企占据了接近80%的市场份额,同时动力电池供给量也大于市场需求量,这种时代背景下,长安汽车通过制造优质的动力电池,是将发展主动权牢牢掌握在自己手中。
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谢鹏 副主编 国内动态 2022-04-22 16:00 说起电动车,大家绕不开的是特斯拉和蔚小理等新势力,还有一批造车新势力国家队也在发力,如现在风头正盛的 东风 岚图,已经风生水起的 广汽埃安 ,起个大早赶个晚集的 北汽 极狐和上汽飞凡, 一汽 指望不上大家都懂的,数来数去,国家队里最能打的 长安汽车 居然还没下场。
2022年4月,起跑比别人晚的长安汽车终于迈出了第一步,在长安汽车全球合作伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣宣布,长安新能源汽车品牌命名为深蓝品牌,在 2022 年将发布2款新能源产品。
长安深蓝跟长安汽车什么关系?什么时候能买到车?未来有哪些产品?在长安深蓝官宣后的首次技术分享会中,太平洋汽车采访了长安新能源 CEO、高级工程师邓承浩,为大家解读长安深蓝这个新品牌。
1 长安汽车、长安深蓝、 长安UNI 、 阿维塔 ,这些品牌之间是什么关系?
长安深蓝跟 广汽 埃安的性质相似,二者都不是从零建立起来的新品牌,长安深蓝前身就是长安新能源。长安新能源科技公司是 2017 年长安公布香格里拉计划的时候成立的,成立的计划是做市场化改革。
2021年长安新能源卖出的纯电动车70%都是 奔奔e-star 。而在长安深蓝时代,未来所有车型都会是基于纯电动平台开发, 奔奔 e-star未来会逐步退市。
长安深蓝的品牌强调数字纯电,智能驾驶与智能网联会是这个品牌非常重要的两个亮点。关于深蓝这个名字的寓意,邓承浩他的第一想象的是驶入深海,第二个是飞向太空,第三是探索极地。
长安UNI会升格为长安汽车为新 世代 年轻消费群体打造子品牌,UNI系列未来的电气化转型还是以节能为主,例如会采用IDD插混技术。
而阿维塔则是一个独立的品牌,这个品牌并不是长安说了算,华为和宁德时代都是股东。其产品是集三家技术之所长打造,为冲击高端市场的智能纯电动车,拥有专属的CHN平台。阿维塔的产品售价会比长安深蓝更高。
2 长安深蓝来晚了,但长安新能源技术是超前的
从2017年到2022年,这5年间,中国新能源汽车市场突飞猛进,对于长安深蓝来说,这是失去新能源汽车市场的5年,也可能会是比别人落后的5年。好在长安深蓝咬紧了牙关,耐住了寂寞。五年磨一剑,约2000人的坚守,打造出了纯电驱动专属平台EPA1和首款车型C385。沉下心来搞技术的才值得敬佩。
C385 是长安深蓝品牌下的首款车型,基于全新的 EPA 1 平台打造,提供纯电、增程、氢能源三种动力形式。 (关于 长安深蓝C385 ( 查成交价 | 车型详解 )我们有详细解读,欢迎点击这里浏览)
长安深蓝C385要点速读 1 尺寸:长宽高4820 x 1890 x 1480 mm,轴距 2900 mm; 2 设计:采用无框车门和掀背式设计,采用隐藏式门把手 3 动力:提供纯电/增程/氢燃料三种动力 4 加速:纯电动后驱单电机版最大功率 190 kW,百公里加速 5.9 s 5 续航:纯电动版官方 CLTC 续航 700+ km,CLTC 工况综合电耗 12.3 kWh 3 中国首款氢能源量产车,长安深蓝准备好了吗
长安深蓝C385会在上市时就提供纯电动车型,增程动力和氢燃料电池动力可选。
氢燃料电池动力方向并不遥远,深蓝C385已经公开了氢燃料电池版的动力细节,邓成浩认为,氢能一定有未来,因为只有氢动力能够做到碳排放归零。减少碳排放是国家的长期战略方针,长安从2010年上海世博会期间就开始了研发氢燃料电池,12年磨一剑,预计在C385上市时,也会同期公布C385氢燃料电池版车型价格,并对外销售。
4 独立logo,瞄准15-30万的电动车市场
长安深蓝品牌将瞄准15-30万 元 的中高端纯电动汽车市场,代号为C385的全新车型最终命名将会在5月份正式公布,同期公布的还有品牌LOGO。新车将于2022年二季度内上市,未来长安深蓝计划每半年推出一款新产品。
当然深蓝品牌将不仅仅只聚焦于纯电动车型,也将拓展到增程和氢燃料电池动力方向,这一切将得益于长安自研纯电动平台EPA的功能拓展。未来深蓝品牌的产品均基于EPA1平台进行打造,同时EPA1平台也会对长安内部以及外部企业做开放。
邓承浩表示“未来会继续拓展与外部企业合作,目前不少企业已经对EPA平台和超级电驱都很感兴趣,希望随着平台的逐步开放,也能够推动技术升级,行业进步。对于开放平台长安深蓝有信心做出自己的优势。”
5 长安不会自建充电站
邓承浩表示:长安深蓝不会自建补能体系,而且我认为随着产业的分工,没必要这样干,如果说每一家都建自己的品牌的充电站,别人还用不了,这不是一个行业发展到成熟阶段的一种选择,大家都在搞所谓的品牌强,我们不会去做。
长安深蓝会联合几家最顶级的充电的服务 商 战略合作,覆盖国内 95% 以上的充电网点。并且还会把长安深蓝的车机和手机所有的数据打通,避免了到处下载 APP,用户不仅仅是看到充电站在那儿,还能预定充电桩。
6 长安深蓝将采用直营模式
在销售网络上,未来长安深蓝将采用新零售业态+直营销售模式,将建成五大中心,包括订单中心、交付中心、维保中心、仓储中心、管家中心系统。
前三大中心将包括自建和社会化投资建设,订单中心将会入驻城市繁华商圈,管家中心则是以服务用户为主的中心,并协调各中心的服务,当每台车交付后,就会有一个管家与用户相对接,解决用户的各种问题。直营模式的优点,将会是价格更加透明,统一动态定价。
后续随着 C385 的上市,长安深蓝品牌 600 家订单中心也将随之开业,交付中心和维保中心将于 7 月开始招募,并在 8 月随着 C385 的交付开业。
总结
看目前的市场,似乎是中国汽车品牌正在新能源汽车市场上与 特斯拉 刀光剑影,长安汽车拿下了燃油车市场的头把交椅后才想到去新能源车市场玩两把然后建立了长安深蓝。
大家都在替长安汽车着急,其实长安有着自己的步伐,只是一直低调不说话,埋头积极搞研发。早在2017 年长安汽车提出将在整个新能源汽车领域投资 1000 亿元的「香格里拉」计划,至今已过去了五年。
着急的我们终于看见了长安这五年打造出来的王炸:EPA1全电数字平台、95%系统效率的超集电驱、电驱微核高频脉冲加热技术、提供纯电/增程/氢燃料三种动力等等。大家恍然醒悟,长安汽车不是下场玩两把,而是拿出了王炸技术要在新能源车市场继续当标杆。
接下来会看到长安深蓝给大家更多的惊喜,想必大家也期待体验 长安C385 的一天。 @2019
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