吉利新能源汽车预售 枫叶汽车正式发布，吉利或强化低端新能源市场

在过去的几年中，我们见证了我国新能源汽车市场的飞速发展，而一切也正如各大车企想的那样，似乎都在朝着美好的方向发展，但是由于国际形势的逼迫，导致新能源汽车的制造原材料大幅度上涨，再加上国家补贴的取消，我国的新能源汽车领域受到了不少的冲击，一股涨价的浪潮席卷了目前的我国新能源汽车市场，但是

特斯拉

却凭借着自己的底蕴，反其道而行之，来了一波“降价”，一瞬间，国内新能源汽车市场有着一股浓浓的“火药味”。

或许是为了应对如今竞争激烈的新能源汽车市场，

吉利汽车

开始了自己的中高端之路，顺利推出了自己旗下主打中高端市场的品牌——

吉利银河

。该品牌主要经营区域便是国内新能源汽车的中高端领域，而它存在的目的就是为了实现品牌的“价值向上”，而与吉利银河一起向我们走来的，还有吉利银河旗下的一款全新电混车型，即

银河L7

，并且吉利银河还将在未来的两年之后推出七款全新车型，从而给予用户更多的选择。今天我们就以银河L7为跳板，一起来看看吉利银河这个品牌的底气在哪里?

据目前官方透露的消息来看，吉利银河L7似乎有着成为中高端新能源市场“卷王”的趋势，其原因是它搭载了吉利银河的三项突破性技术。首先我们来看看着这台吉利银河L7在智能化方面的表现。大家都知道，新能源汽车一直以来都有一个伴身词，那就是“智能化”，而智能作为一台新能源汽车的核心组成部分，吉利银河L7配备了银河N OS智能操控系统，而该技术也是吉利银河的核心技术之一。与大多数新能源车机系统不同的是，银河N OS操控系统是基于吉利全栈自研芯片中的国密算法而来，得益于此，该系统可以将用户的隐私牢牢保护起来，从而避免泄漏隐私，毕竟在如今的大数据时代，隐私是每一位消费者都非常注重的点。

同时，银河N OS智能操控系统还可以为搭载该系统的车辆带来更加安全智能的用车体验，对于车机系统而言，大多数消费者最在乎的还是车机的反应速度，毕竟当你需要用到某项功能的时候，如果车机语音反应不灵敏，很可能错过一些重要的转折点，而银河N OS智能操控系统很好的解决了这个问题，它集成了全新的智能语音引擎，并且还和系统层有着关联，从而让该系统有着更加高效的运作能力，这也意味着，搭载银河N OS智能操控系统的车型有着更加清晰的底层逻辑，而且在响应速度方面也是达到了毫秒级，对于用户指令的执行能力也达到了毫秒级。由此可见，首款搭载该系统的吉利银河L7在智能化方面绝对是同级领先的水准。

第二项技术便是吉利银河品牌的“神盾电池安全系统”了。顾名思义，该系统主要就是保障电池的安全性，从而守护用户和其家人的身心健康。说到这，不得不说，吉利银河得益于吉利长久以来对于新能源技术的深耕，其拥有着超级智电混动和智能纯电等两大架构，这两大架构的存在虽然奠定了吉利银河在新能源汽车市场未来的发展趋势，但是动力电池作为新能源汽车的核心组件之一，自然也是吉利银河需要攻克的难题，所以“神盾电池安全系统”诞生了。

“神盾电池安全系统”是基于预防电芯自燃之上的电池防御结构，它将电池的安全性覆盖到了电池包pack和电池模块等层面，可以有效的防止吉利银河L7动力电池因为某些客观原因出现自燃的情况，同时它还应用了BMS 3.0电池医生智控系统和星睿智算中心24小时云端守护，从而进一步保障用户的用车安全，这也是吉利银河专属的电池安全技术了。此外，在电池包方面，吉利银河为旗下车型采用了17个固定连接点与车身实现牢固连接，同时它还将电池包内部横梁通过4根高强度螺栓与车身地板横梁连接，这样的设计让电池包的抗剪切力超过了行业通用螺栓58%以上，并且它还配备了1.2毫米厚的超高前度钢下护板，再加上行业领先的低于电池包10毫米的电池防刮梁，在电池的安全性方面，吉利银河绝对是用尽了心思。

既然吉利银河在智能化和动力电池安全方面都有专属的技术把控，那么在动力方面，它自然也有专属的技术把控，也就是新一代的雷神电混8848。既然是三大技术中的其中之一，那么雷神电混8848自然也不能失了自己的威名，作为混动技术，它的热效率创下了量产车的巅峰(44.26%)，同时吉利银河还计划着要让下一台雷神电混引擎热效率突破46%，并且目前已经处于验证阶段了。此外，在性能方面，吉利银河的雷神电混8848技术还配备了全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，也就是三挡变频电驱。

而吉利银河L7便是首款搭载了这项电混技术的车型，得益于这些行业领先技术的加持，该车拥有着287kW的两驱综合功率，并且还支持弹射起步，要知道这个功能在20万级车型中配备的很少，同时该车的能耗也非常低，其5.23L/100km的馈电油耗，让它在能耗方面甚至还要低于

本田

CR-V，得益于此，在满状态下，吉利银河L7在CLTC工况下的综合续航里程更是达到了1370km，而这些都是得益于“雷神电混8848”技术。当然如果你觉得这样的动力还不足以满足你，那么你还可以期待一下，因为吉利银河旗下的超性能版本车型或许将在不久之后与大家见面，而超性能版本车型的综合功率更是达到了488kW。

结言

在如今竞争激烈的中高端新能源汽车领域中，吉利银河L7得益于吉利多年以来对于新能源造车技术的沉淀，它不仅攻克的动力电池的安全问题，同时在动力方面也是超过了2.0T排量的

宝马X3

，并且在燃油经济性方面也超过了一向以省油为主的本田CR-V，而除了这些之外，在智能操控方面，这台吉利银河L7也拥有了超越同级车型的产品力，可以说，吉利银河将会凭借着这些技术，打破新能源的技术壁垒，从而为用户带来更安全、更智能的出行方式，而经过吉利银河赋能的吉利银河L7似乎也有着爆款的趋势，其越级的产品力也足以称之为中高端新能源市场中的“卷王”了。

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最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的，毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。

与传统的燃油车领域不同，由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制，因此，国产新能源汽车也都开始走高端化路线了，甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不，

吉利汽车

就推出了一个高端新能源汽车品牌

极越

，马上，极越品牌的首款车型

极越01

就将于本月(2023年10月)底正式上市，这款新车车宽近2米，且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

极越01是一款新能源中大型

SUV

，目前，同级别中在售的车型还是比较多的，例如

理想L7

、

小鹏G9

、

问界M7

等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型，所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息，但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价，我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间，当然，这也仅代表我个人的观点。

外观设计方面，虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型，但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分，新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计，看起来较为简约，不过由于该车的大灯组样式别致，且配备了贯穿式

LED灯

带，所以车头不但拥有了较强的科技感，而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外，新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分，极越01原厂自带尾翼，看起来动感十足;此外，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计不但使车尾看起来更时尚，并且还与车头形成了前后呼应。

打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计，这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内，迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计，新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏，看起来很有科技感;此外，极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的，内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。

车身尺寸方面，极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距则达到了3000mm，定位于中大型

SUV

。由于车身尺寸比较大，且采用了五座的

座椅布局

，所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。

动力系统部分，极越01是一款纯电车型，该车有单电机和双电机两个版本，双电机版本的最大功率达到了400kW，而百公里加速仅需3.8s，另外，新车的CLTC续航里程达到了720km。找车网

总结：以上便是极越01这款新车的一些介绍了，总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的，不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多，因此，极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价，那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?

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由吉利科技集团有限公司控股的新能源汽车品牌枫叶汽车，携旗下首款产品枫叶30X亮相发布，此举或进一步完善吉利在新能源市场的布局。

4月10日，枫叶汽车品牌正式对外发布，枫叶30X作为枫叶品牌旗下首款纯电动SUV也在发布会亮相，同时对外开启预售，该车补贴后预售价在6.88-7.98万元之间。

枫叶背靠吉利

枫叶汽车并非某个造车新势力，其母公司为吉利科技集团和浙江康迪车业有限公司(简称：康迪车业)共同持股的枫盛汽车科技集团有限公司。上述后者前身为康迪电动汽车集团有限公司(简称：康迪电动)，于2013年由吉利汽车旗下的上海华普和康迪车业共同组建，双方各持有50%股权，主要从事于纯电动汽车的研发生产、制造销售等有关业务。

早年间，康迪电动主要依靠生产K10、K11等微型电动汽车，布局共享出行业务，在国内新能源汽车市场占据着一定份额。在2016年，为更好的发展电动车出行业务，吉利汽车将持有的50%股份转移至吉利科技集团。然而随着新能源政策调整与市场的转变，康迪电动所生产的微型车优势不再，近两年市场表现惨淡，到2019年，其产品销量已经削减为零。

不过吉利并没有抛弃康迪电动，2019年3月，吉利科技集团从康迪车业手中收购康迪电动28%的股份。随后2019年10月，完成了对枫盛汽车科技集团的工商变更。由此，枫叶汽车的实际控制者或可理解为吉利科技集团，亦或是吉利控股集团。

借壳吉利远景X3

公开资料显示，吉利科技集团依托于吉利控股集团，聚焦于出行生态领域的新能源、新技术、新模式的投资。今年3月轰动一时的吉利卫星项目便由该公司主导，此外公众熟知的曹操出行、钱江摩托也隶属于该公司旗下。由此，枫叶汽车的重要性可见一斑。

枫叶汽车的首款车型并没有采用独立设计，枫叶30X的外观颇具吉利远景X3的影子。从官图可以看出，两车正面除进气格栅不同外几乎一致，侧面线条及整体造型也基本相同。外界有观点认为，此举可大幅缩减研发周期，摊薄研发成本，有助于企业迅速布局市场。

枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯在发布会上表示，“2020年，除枫叶30X外，在3季度还将推出一款MPV车型;2021年，枫叶汽车计划实现产品类型的全系覆盖，包括轿车、SUV、MPV三大类型，级别上涵盖了A00级到B级。

?

加强中低端市场

作为枫叶汽车发布后的首款产品，枫叶30X的定位在某种程度上反应品牌初期发展方向。官方数据显示，枫叶30X的NEDC综合工况仅有306km。在当前国内主流新能源汽车综合续航里程普遍在500km或更高的时期，仅有306km续航的枫叶30X的竞争力显然不足。与续航里程成正比的是价格，其补贴后预售价为6.88-7.98万元，显著低于北汽EU5、帝豪新能源等市场主流车型。外界有观点表示，枫叶汽车可能会布局中低端市场，进而助力吉利完成新能源汽车品牌的高、中、低布局。

截至目前，除吉利新能源外，吉利控股集团旗下直接或间接拥有极星polestar、几何汽车、枫叶汽车三个新能源汽车品牌。其中，极星polestar是是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌;几何汽车则是由吉利汽车推出的高端新能源汽车品牌，有外媒曾表示其首款车型几何A可以与特斯拉model3对标。

随着新能源市场环境和技术的逐步成熟，新能源产品会不断下探。汽车行业分析师钟师表示，初期发展电动汽车，企业需要考虑成本利润等因素，因而多数选择发展中高端车型作为起步，但随着市场和技术的日益成熟，会适当的向下布局，小型电动汽车市场同样可观。

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