三明汽车行业怎么样

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天找车网小编为大家整理了三明汽车行业怎么样，希望能够帮助到大家。

2020三明客运恢复时间和线路信息整理

最近三明的一些客运已经逐渐恢复了，小编今天写的这篇文章就是来给大家整理一些有关的客运恢复信息的，如果大家有需要的话，就来看看这篇文章，希望对大家有帮助啊!

现将恢复我县部分客运班线有关事项

一、自2020年2月12日起，恢复尤溪-三明和尤溪-坂面客运班线，每天各一班,具体发车时间为：尤溪至三明9:00，三明至尤溪14:00;尤溪至坂面9:10，坂面至尤溪14:30。其他客运班线、公交车和出租车继续停运，具体恢复时间另行通告。

二、客运班线一律进站上、下客，严禁站外上、下客。严格落实客运实名制购票和未戴口罩旅客不得进站要求，旅客须自觉携带身份证和佩戴口罩，体温检测正常后入站上车。

三、客运汽车站要严格按照国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制印发的《公共交通工具消毒操作技术指南》的标准，做好站场公共区域和客运车辆的消毒、通风和卫生清洁等防护措施，确保旅客生命健康安全。

尤溪县应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组疫情防控组

2020年2月11日

恢复我市部分客运班线和公交线路运营

一、自2020年2月11日起，恢复永安-三明县际客运班线，点对点发车，具体发车时间为：永安至三明9:30、15:00,三明至永安11:00、16:00;恢复永安至大湖农村客运班线，点对点发车，具体发车时间为7:30至17:30，每小时一班;恢复永安至贡川石墨和石墨烯产业园专线公交，点对点发车，具体发车时间为7:30由永安发车，17:30返回;恢复永安至西洋装备产业铸造园专线公交，点对点发车，具体发车时间为7:30由永安发车，17:30返回。其它客运班线、公交车继续停运，具体恢复时间另行通知。

二、客运班线一律站内上、下客，严禁站外上、下客。严格落实客运实名制购票、未戴口罩旅客不得进站、出站登记表未经审核签字不出站、司乘人员不佩带口罩不出站、客车不消毒不出站等要求，请旅客自觉携带身份证并佩戴口罩乘车，接受体温筛检后入站上车。车辆运营过程中，司乘人员应在车厢后部标识预留最后两排座位，供途中留观使用，严禁乘客乘坐。

公交班线必须落实防疫检测，标识区分隔离座位，主动劝导乘客全程佩带口罩，分散乘坐。

三、客运汽车站和公交场站要严格按照国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制印发的《公共交通工具消毒操作技术指南》的标准，做好站场公共区域和客运车辆的消毒、通风、卫生清洁等防护措施，确保旅客生命健康安全。

永安市应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作指挥部

2020年2月11日 找车网

宁化汽车站关于恢复宁化至三明班线的通告

为统筹做好春节后错峰返程疫情防控和交通运输保障工作，经相关部门批准，2月11日起恢复宁化至三明客运2个班次，请旅客携带身份证并佩戴口罩到车站乘坐班车，途中不上下客。乘车前将对乘客进行体温检测并检查乘客是否做好防疫措施。

我们将根据客流情况逐步增加该班线客运班次，其他客运班线恢复时间请待通知!

三明长途汽车客运站、三明汽车南站(城门配客点暂不投入运营)从2020年2月10日起逐步有序恢复部分道路客运班线。

目前三明长途汽车客运站已恢复三明—大田班线，每日两班，发车时间为每日上午10:30、下午15:30;三明汽车南站恢复三明—明溪班线，每日两班发车时间为每日上午10:30、下午16:30。

温馨提示

根据疫情防控相关工作要求，目前所有线路一律实行点对点、站到站运输，中途一律禁止上下客。所有乘客必须佩戴口罩，带上身份证实名购票、乘车并主动配合工作人员进行体温检测，未戴口罩、未接受体温检测者严禁乘车。所有“涉湖北”人员需出具解除隔离有效证明方可购票乘车。

这些就是最近恢复的客运信息的，大家收好，出门一定要注意安全，一定要戴上口罩啊!

三明市区 去 宁德屏南 白水洋 坐什么车？ 要多长时间？

从三明市区到宁德屏南白水洋，您可以按照以下步骤选择交通方式：
1. 从三明市区前往三明汽车南站或三明汽车北站，可选择乘坐公交车、出租车或网约车前往。
2. 从三明汽车南站或三明汽车北站乘坐前往屏南的大巴车，车程约为4-5小时，票价约为80-100元。
3. 在屏南汽车站下车后，您可以选择在屏南县城逛逛，品尝当地美食，或者乘坐当地的出租车或包车前往白水洋景区，车程约为30公里，时间约为20-30分钟。
总体来说，从三明市区到宁德屏南白水洋的交通较为便利，但路途较为遥远，需要耗费一定的时间和精力。建议您提前安排好行程，并留出充足的时间来处理突发状况。

三明汽车行业怎么样

一、三明市发展汽车产业的现状分析
1、优、劣势分析
三明市是福建省最早发展汽车工业的地区，早在1957年便在永安市建厂生产“福建”牌载重汽车。中间虽经坎坷，但汽车生产一直持续。三明市发展汽车产业的优势体现在：
交通与区位优势——三明市地处海峡西岸纵深推进、连片发展的关键区位，是国家公路运输枢纽城市，在海峡西岸经济区建设中发挥“枢纽、基地、先锋、支撑”的独特作用，可以发展上下游配套产业，接收产业辐射。
政策与定位优势——在我国形成的六大汽车产业集群中，并没有位于东南部的汽车产业集群，三明汽车产业定位于以商用汽车为主的汽车产业集群，与东南汽车、金龙客车定位互补，有利于形成产业集群效应。此外，国家出台一系列政策大力建设海西经济区，借势国家海西优惠政策，三明市完全有能力在对台合作中先行一步，承接台湾产业转移，引进和建设汽车及零部件重大项目，形成具有全国或区际意义的项目。
产业及企业优势——以引进中国重汽海西汽车重大项目为标志，三明以商用车为主导的汽车及零部件产业体系正在快速形成。中国重汽集团福建海西汽车有限公司通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，计划2011年在现厂区先实现产销中、重、轻型卡车2万辆，最终实现年产20万辆商用车的总体目标，产值达到300亿元，建为海西以至全国重要的商用车生产和出口基地。围绕重汽海西公司配套体系建设，将对三明汽车及零部件产业有巨大的推动作用。
园区与要素优势——永安汽车产业园通过引进重汽项目，为永安汽车城的迅速壮大打下了良好的基础，以永安汽车产业园为核心的“一主三辅”汽车产业园区发展格局已基本形成。园区规划用地面积1万亩，目前已实施4000亩，土地利用单一，开发建设成本相对较低，且处于开发建设，可用地面积较大。另外，永安劳动力、能源和原材料资源丰富，生产成本相对较低，具有很大的比较优势。
三明市发展汽车产业的劣势在于：
零部件基础薄弱，汽车工业的依存度不够——目前三明市重点建设的机械零部件工业主要为工程机械、农业机械等配套，原有的汽车零部件企业技术水平不高，产品多进入维修配件市场。其次，大多数零部件企业技术力量薄弱，缺乏独立开发能力，难以满足汽车更新换代的需要，技术发展缓慢。
零部件企业散小重低，集聚效应不明显——“散”是缺乏完整的供应链体系，很难出现集团性汽车零部件企业；“小”是生产规模小，配套范围小、出口量小；“重”是重复建设，重复生产；“低”是产业开发水平较低，特别是同步开发水平低。因此，三明市汽车整车厂和汽车零部件企业空间分布呈现分散和缺失化，难以形成产业集群效应。
产品与品牌劣势——随着国外资金、技术进入中国，汽车产业的竞争已进入全球化，外商独资和中外合资企业占据了主要的市场份额。而三明虽然已与重汽等国内汽车巨头合作，但在产品方面目前仍较为单一，尤其是专用汽车领域产品种类不多，汽车零部件产品也没有成体系，产品规模小，成本高，附加值低，品牌影响力和辐射范围较小。
人才匮乏劣势——目前三明汽车行业既缺乏科研人员及学科带头人，致使大量企业自主研发能力弱，自主开发的项目少；又缺乏既懂现代科技知识又懂管理和国际经营的企业家，使企业难以快速发展，一些小企业甚至还处于发展的初级阶段。高素质专业人才的短缺己经成为三明汽车产业的竞争劣势，人力资源的不足也将成为制约三明汽车产业发展的重要因素。
2、面临的挑战
面临全球市场一体化威胁——近年来，中外企业都在角逐中国这个巨大的汽车市场。国外强大新竞争对手的进入对中国的重型汽车市场造成了相对大的威胁。与欧美发达国家产品对比，中国重型汽车行业技术水平落后，主要表现在整车性能、产品设计等诸多方面。中国的企业要想再激烈的竞争中占有一席之地，就必须积极的发展自主品牌，降低成本。
国内同产业区域竞争加剧的威胁——由于发展汽车产业对各城市的经济增长作用明显，全国34个省市自治区中，有30省表示要重点发展汽车工业，并将汽车行业作为本省支柱产业。国内形成的上海、长春、武汉、广州、北京、重庆六大汽车及零部件产业集聚区域，已具备较强的区域竞争能力，对三明市乃至福建省作为东南区域发展汽车产业造成一定压力。
能源及原材料价格上涨的威胁——汽车业是钢材消费的主要行业之一，在原材料价格不断上涨的同时，汽车的销售价格却一直徘徊不前，汽车厂商的定价空间被严重压缩。随着国际国内对原油需求的日益加大，汽油的价格也在不断攀升，不断上涨的油价和排放限制政策己成为汽车产业的最大挑战。
二、对策与建议
1．强化政府领导与协调能力
成立由省、市领导挂帅的三明市汽车产业发展领导小组或办公室，对进入园区的企业，主要包括中国重汽集团福建海西汽车有限公司及其配套的汽车零部件企业给予土地、税收、资金、能源等方面的扶持，同时政府通过招商引资并出面解决一些配套企业入驻问题，尽快形成区域产业链。
2．积极推进新产品开发及品牌建设
借助中国重汽集团在资金、技术、品牌、市场和管理上的优势，积极推进新产品开发及品牌建设。集中精力研制和开发市场适应性产品，如中、轻型载重卡车新车型、专用车型、适用于广大农村的轻卡、微卡等。
3．积极探索新能源载重卡车的研发
随着国IV标准、燃油税、新能源政策等的出台，新能源技术的研发已经迫不及待。依托中国重汽雄厚的实力，三明应把混合动力载重汽车作为发展方向和科技攻关的重点，促进载重汽车制造业朝着清洁能源、绿色动力、节约能源、保护环境的方向继续发展。
4．人才队伍的引进与属地化培养
省、市政府投入专项资金，帮助龙头汽车企业引进高水平汽车研发团队，并推动企业与当地高等院校或科研机构的合作，培养企业急需的应用型人才，成立科研平台以推进企业自主创新，进行节能型、环保型新技术开发与应用，提高产品档次。
目前可喜的是，三明学院在服务海西经济区建设过程中，于2011年9月开始招收机械设计制造及其自动化（车辆方向）专业的四年制本科生，该专业为闽台合作办学项目，其中第三年将赴台湾合作高校学习车辆方向课程；申报的“车辆工程”本科专业已报教育部备案，预计于2012年秋季开始招生；此外，在三明学院与原永安汽车厂多年良好合作的基础上，2011年6月，由三明学院、台湾大叶大学、中国重汽集团福建海西汽车有限公司在6.18“中国-海峡项目成果交易会”上签约组建“海峡汽车工程技术研发中心”。这些专业的开设和科技平台的建设，将为三明市汽车产业的发展培养大批专业人才，同时也必将推动高技术汽车产品投入市场。
三.结论与展望
当前全球汽车市场向以混合动力汽车、电动汽车为代表的新能源汽车转变，借助于我国汽车工业的迅猛发展，福建省在海西经济区建设中应当抢抓机遇，形成东南汽车产业集群区域。
三明市载重汽车产业发展处于起步阶段，虽然有一定的基础和当前良好的外部条件，但也存在许多困难和问题，机遇与挑战并存，做大做强汽车产业是三明发展的需要，也是历史的使命。

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