如果在行驶中发生碰撞，奇瑞汽车的车身结构对于吸收碰撞能量有什么优势？

现场为武汉地区的首批客户举行了交车仪式

欢乐的时间总是这么短暂，活动渐渐接近尾声，据悉本次活动共进行2天，7月10日全天定展品鉴，以满足还没来到现场或订车的客户看车咨询需

本次活动，到场客户可体验精美茶歇、品鉴古风国潮，现场还有当地知名乐队倾情献唱，同时在线上进行了一场声势浩大的直播盛宴，网红KOL大咖共同在云端直播了本次发布会的全过程，同时送出了多种直播福利。

QQ冰淇淋桃欢喜

QQ冰淇淋桃欢喜基于QQ冰淇淋打造，采用双色车身设计，车身下部分采用粉色设计，A柱及车顶采用白色设计。外观方面，QQ冰淇淋桃欢喜采用了Sweet Smile设计理念，微笑的U型大眼睛造型与LED日间行车灯炯炯有神，与前脸下方大嘴式格栅配合，给人一种呆萌可爱的感觉。

车身侧面，

QQ冰淇淋

桃欢喜采用类似盒子车型的设计，平直的车顶造型，最大化的保证车内的乘坐空间。有意思的是，

QQ冰淇淋

桃欢喜左右后视镜采用了不同的配色，左侧是粉色，右侧是白色。车辆轮圈造型也很别致，细节处增加卡通形象设计。

车尾部分，

QQ冰淇淋

桃欢喜采用多边形的尾灯组设计，内部辅以U型灯腔细节，与头灯相呼应。而在车辆顶部，

QQ冰淇淋

桃欢喜还加入Sweet Fins鲨鱼鳍天线，看上去非常有格调。同时让车辆在行驶时有着更好的视觉观感。

内饰方面，

QQ冰淇淋

桃欢喜提供了粉/灰、粉/绿两种内饰供用户选择，整个中控台采用双色拼接，层次分明。此外，

QQ冰淇淋

桃欢喜还配备了更高级的8英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，搭配多功能方向盘、旋钮式换挡机构，科技感十足。

其中，8英寸中控屏的UI设计非常Q萌，并加入卡通

元素

，同时支持多窗口显示。用户可登录微信，并能语音唤醒，实现安卓或苹果手机互联。另外，车辆还支持远程控制，用户可远程启闭空调、查看车辆状况等。值得一提的是，为了迎合女性用户的喜好，

QQ冰淇淋

桃欢喜还提供了“口红钥匙”。

座椅方面，

QQ冰淇淋

桃欢喜配备了一体式IJoy玩家电竞级座椅，并与灰粉色的内饰配色相呼应。

安全方面，

QQ冰淇淋

桃欢喜拥有胎压报警、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等配置，可以在停车时提供诸多便利，对女性用户来说非常友好。

动力方面，

QQ冰淇淋

桃欢喜提供了两种NEDC续航版本，分别为120km和170km。动力方面则搭载了一台最大功率20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电动，并配备了容量为13.9kW·h的锂离子电池。

小蚂蚁·魅

小蚂蚁·魅为魅力女主带来了更浪漫、轻奢的出行体验。外观方面，采用了独特的魅惑粉或

魅影

紫两种专属配色。前脸采用X型的前包围比较抢眼，竖直状的LED日间行车灯位于前包围两侧，看上去犹如小虎牙一般。A柱和车顶采用了白色的配色，C柱上还有专属的Charme标志，轮圈部分也加入了淡紫色的点缀，整体有着很高的辨识度。尾部采用跨界的设计，银色的下护板配上宽大的后保险杠，方形的尾灯展现出可爱的一面。

车身尺寸方面，其长宽高分别为3200/1670/1550 mm，轴距为2150mm。采用了三门四座布局，实现2+2空间自由组合，并支持第二排座椅5:5比例放倒，进一步提升装载空间。相比同级，

小蚂蚁

·魅灵活多变的空间设计有着明显优势，很好地满足了日常家庭不同的乘载需求。

内饰方面，采用了车身同色的设计，非常亮眼。并使用了多功能方向盘、全液晶仪表盘，竖置的10.4英寸中控大屏，支持蓝牙、导航、4G网络、手机无线充电和CarLife。配置方面也同样非常厚道，比如一体式的座椅、七彩律动氛围灯、七种车载香氛，为这款车增加了私属定制感。而车载导航、360全景影像、全新BSD盲区监测、RCTA后倒车预警、DOW开门预警等配置，对于一些新手或者女性群体非常友好，降低了开车难度，也提供了安全保障。

动力方面，采用永磁同步电机，最大功率30千瓦，最大扭矩120牛·米，电池容量超过30.6kWh，续航里程301公里。从专属配色，到一些便利性的功能配置，似乎都是为年轻女性消费市场量身定制的，而301公里的续航对于一些

城市

上下班代步，完全能够实现一周一充，非常便利，这样一款充斥着优雅气息的产品，相信能获得许多魅力女性的喜爱。

本次上市，桃欢喜和小蚂蚁·魅的出现，为女性消费者提供了一个新选择。新增的桃欢喜和

小蚂蚁

·魅这两款车型，就是基于各自的在售车型进行了个性化升级，通过颜值、智能化配置等方面，让女性驾驶更加简单、优雅，仿佛量身定制般，再加上丰富的权益和心动的价格，相信桃欢喜和

小蚂蚁

·魅必定收到更多武汉当地消费者的喜爱。

易车原创

前有

捷豹XJ

、

路虎

揽胜

、

奥迪A8

，后有

蔚来ES8

、

宝马5系

都采用了全铝车身设计，因此铝车身给人的印象一直都是豪华、高档车型的专属。但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如

小鹏G6

、

特斯拉

Model Y

的铝压铸车身，而

奇瑞

最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的

奇瑞eQ7

身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。那么铝车身到底好不好，“全铝”会成为未来的趋势吗?

全铝车身非“全铝”材料

很多人会把全铝车身理解为车身全部由铝合金材料制造，实际上全铝车身中的“车身”主要指车体乘重的框架主体结构，也叫“白车身”，而全铝车身中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内一些影响碰撞安全的重要结构仍然会使用高强度热成型钢。也就是说，全铝车身其实也是钢铝混合车身，100%铝合金制造的全铝车身在量产车中是不存在的。

例如当年以全铝车身闻名的

捷豹

首款国产新车XFL，车身铝材应用比例也只有75%，这些由诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，主要应用在

捷豹XFL

的多处车身结构件上。如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等。

另外一款号称全球量产的全铝车身中铝材应用比例最高的是蔚来ES8，车身铝材的使用率也只是高达96.4%，不过这依然使得ES8如此巨大的车身尺寸，白车身重量却仅有335公斤。

铝车身优势明显

铝车身的优势很多，众所周知的一点就是轻量化。俗话说，“一白遮百丑，一重毁所有”，在汽车上增加一马力往往不如减重一公斤，轻量化对于

现代

汽车的重要性不言而喻，更轻的车身意味着更低的能耗，更好的加速、操控和制动性能。

而使用铝合金无疑是当下车辆减重的最有效手段之一。有数据表明，以铝代替传统的钢铁，整车可减重30-40%;用铝制造的发动机，可减重30%;铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%。

例如当初第四代揽胜采用了全铝车身，成功实现了近200公斤的瘦身，

福特

F-150采用全铝车身减重超过300公斤，而采用全铝车身的奇瑞eQ7车身减重也达到了30%。显然，用铝材代替钢铁，减重效果显著。

其次，全铝车身还有耐腐蚀的特性。大家应该知道，铝制品在接触空气后会迅速在表面形成一层致密的氧化膜，这层薄膜的厚度虽然只有十万分之一厘米，但是非常坚韧和稳定，它可以阻止内层铝材被侵蚀。

所以铝车身一般更耐腐蚀，除了车身寿命更长，还能节省工艺成本。例如奇瑞eQ7由于采用了独创短流程铝基工艺，直接省去了传统白车身的冲压和涂装两道工序，制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%。

此外，铝车身在结构强度上也会有一些优势，虽然同等结构下铝合金的强度不如高强度钢，但经过合理的结构设计，依然能够在保证轻量化的同时提高车身刚度。有计算数据显示，同等强度的钢材和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，简单来说，同等强度下，铝合金要比钢材重量轻一半。

奇瑞官方介绍中表示，eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%，扭转刚度高达39800N·m/deg，基本是传统钢车身的两倍左右。

同时铝合金材料的溃缩吸能性能也更好，用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好吸收能量，缓冲撞击，从而保证乘员舱“软着陆”，降低碰撞伤害。

新能源车更需要全铝车身

回溯国内燃油车的发展历程，从当初的拼发动机排量逐渐转向追求燃油经济性，在这个过程中，没有核心技术，油耗降不下来的车企基本都被淘汰出局。

再看现在的新能源车行业，正在经历当初燃油车的发展过程，早期大家都在拼电池容量，但当行业内卷到一定程度，开始有人提出“我们不比电池容量，我们比能耗”。

小鹏G6上市时就提出，下一代智能电动车的续航，将不再是电池容量的竞争，而是电耗水平的竞争。这将是新能源车下半场的拐点之一。

而降低电耗的方法，除了采用效率更高的800V碳化硅SiC平台，降低风阻系数，提升热管理水平，还有就是车身轻量化。特别是新能源车由于增加电池，本身就比同级别的燃油车更重，因此减重更是势在必行。

而相比前三者的技术活，车身轻量化反而是大家从燃油车时代就一直在研究的方向，执行起来没那么难，而且效果看得见摸得着。数据证明，若汽车整车重量降低10%，能耗效率可提高6%-8%，续航里程可增加5.5%。

但就目前而言，现阶段可以实现量产的电池都是化学电池，它们的能量密度还没有出现爆发式的提升，因此重量很难减轻，那么从车身上减重就是最理想的方案。因此全铝车身在新能源领域仍能起到不可替代的作用。