「人汽」10万亿蛋糕待分割，谁能抢到最大的一块？（奇瑞瑞虎7冠军家族双车上市，油电同价刷新价值标杆）

作者：王珊珊

过去两年，新能源车市场规模迅猛发展，至今年一季度渗透率已经超过30%，成为中国乘用车市场“最靓的仔”。

相比传统燃油车，新能源车给用户带来全新的驾驶和出行体验。汽车市场围绕新能源车出现新一轮产业链调整升级，也孕育出更多新机会。

“一个10万亿规模的产业正在发生一场巨大的变革。”

根据国际数据公司IDC预测，汽车在软件领域的突破创新将成为重点差异化方向，创新性功能将有效刺激用户需求并推动软件成为产业链利润最厚的环节。

数据和算法即竞争优势

“软件创新形成差异化是争夺产业利润空间的第一步。”

在IDC中国研究经理杨洋看来，汽车的智能网联化重新定义了云与产业的关系——云即生产系统、数据和算法即竞争优势、软件重新定义产品和服务。

未来，新能源汽车凭借强大的数据和算法优势，有望大幅降低成本。它有越多的用户，就可以获取越多的数据，可能在未来又获取到了更多的是用户，慢慢会产生一个数据的码头效应。

而在数据闭环和仿真环节，大模型将赋能自动驾驶。在人工智能1.0时代，大量的人工标注导致数据标注时间长、成本高、挖掘难度大。但在人工智能2.0时代，基于大模型可以实现自动标注，大大降低成本，可快速进行优化和迭代。

一个越来越明显的现象：不论是“蔚小理”等造车新势力，还是北汽、广汽等传统车企，它们身后都站着商汤科技、百度和华为等科技大厂的身影，后者不约而同地向大模型和大算力方面持续投入和布局，并推出了各自的智能汽车解决方案。

“企业最终竞争核心本质是效率的竞争。”在

岚图汽车

CEO卢放看来，最近这两年，中国新能源汽车赛道出现越来越多的词就是“卷”，卷的本质还是竞争，竞争的关键就是效率。

“燃油车决定生存，混动车决定生死，而电车决定未来。”

奇瑞

副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、

捷途

汽车总经理李学用预计，2025年月销量过万的企业估计全中国只剩7-8家。

在产业迭代过程当中，拥有足够的技术储备将是车企非常核心的竞争力，用极致的成本能力以及对产品价值的打造，取得先机。

智驾与智舱是两大支柱

新能源车智能化的下半场，将会是一场史无前例的竞赛。未来，车辆将更多地参与用户生活，在智能生态中扮演更加重要的角色。

“智驾与智舱是汽车市场智能化的两大支柱。”

IDC中国研究经理王博介绍，自动驾驶技术在当下乘用车市场的落地形式依然以驾驶辅助功能为主，在20至40万价位段尤其集中。L2级自动驾驶渗透率快速提升，今年一季度，L2级自动驾驶在乘用车市场渗透率达到45.3%。

电车对油车的替代不仅改变着用户以车辆作为移动工具时的使用习惯，也在重塑着座舱的使用场景。

IDC研究显示，今年一季度，智能座舱相关功能在中国乘用车市场中的渗透率稳定增长至88.8%。其中，座舱智能化水平的评价一方面在于车机与用车者之间交互模式的直观性与交互维度的丰富性，另一方面在于舱内电子终端设备对车舱应用场景的延展。

近几年，国内智驾、智舱技术的快速落地和发展背后，车联网能力的产业升级是重要支撑和推手。

IDC中国高级分析师洪婉婷表示，车联网市场不仅是“十四五规划”中提及的重要“新型基础设施”，也是车企满足终端用户对汽车智能、网联需求的重要路径，是技术提供商进行技术创新、产品升级的重要抓手。

随着车联网的进一步发展，汽车行业对车联网的基础设施“汽车云”的需求日趋重视，汽车云市场将迎来快速发展。

2022下半年，中国汽车云市场规模达39.6亿元，同比增长41.8%。IDC预计，

未来五年，中国汽车云市场的增速将不断创新高，未来五年复合增速达53.6%，2027年该市场规模突破600亿元。

人汽观察：

“能生存下来的物种，从来不是战斗力最强的，也不是头脑最聪明的，而是那些对变化作出快速反应的。”达尔文在《进化论》中的这句话不仅适合于生物，同样也适用于车企。

传统燃油车发展至今已超过百余年，汽车产业的产业分工已成定局、利润分配已经相对固定、各领域巨头地位难以撼动。

展望未来，随着新能源车的进一步普及，智能化、网联化、自动驾驶、软件定义汽车等新技术的快速发展推动汽车产业不断转型升级。

这一升级过程中，汽车产业链将被重塑，也将形成新的市场竞争格局，产业链中各企业如何抓住市场机遇、结合自身优势能力勇立转型升级潮头，成为企业需要思考的重中之重。

【本文来自易车号作者人汽，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)在中国西部国际博览城盛大启幕。展会当天，

奇瑞

汽车携

瑞虎7

家族全新阵容亮相成都车展5号馆，推出“10万级

SUV

价值标杆”全新一代

瑞虎7 PLUS

冠军版，以及“12万级强动力电混

SUV

”瑞虎7新能源冠军版车型。其中，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版共推4款车型，官方指导价9.99万-11.99万元;瑞虎7新能源冠军版3款车型，官方指导价12.99万-14.99万元。针对购车用户，奇瑞汽车还推出“红包礼、金融礼、焕新礼”等7大购车礼遇，助力用户轻松开启高价值的出行体验。

发布会现场，奇瑞营销公司总经理助理赵家臣向现场媒体和用户，分享了瑞虎7家族两款新车的产品魅力，并强调：“瑞虎7冠军版双车上市，将为用户燃油、混动的多重出行需求提供更加多元化、高性价的选择。同时，基于全新的市场格局和用户消费理念，瑞虎7 PLUS及瑞虎7新能源也率先实现‘油电同价’，真正让用户‘0门槛’实现“可油可电可混动”的多重绿色智慧出行体验”。

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版极致品价比，塑造价值新标杆

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版基于现款车型“10万级

SUV

价值标杆”的车型定位，搭载全新动力总成，并通过升级“10大标配”，同级唯一发动机“终身质保”，打造“冠军动力、冠军潮流、冠军座舱以及冠军安全”四大标杆级体验，实现同级领先的超高品价比，助力用户出行品质“升舱”。

动力方面，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版首搭奇瑞鲲鹏动力第4代ACTECO 1.5TGDI发动机，在行业领先的米勒循环、可变压缩比、高强度滚流进气系统等动力技术加持下，实现40%的超高热效率以及11.6的高压缩比，拥有135kW最大功率，290N·m峰值扭矩的同级领先性能水准。得益于全新动力总成的搭载，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版0-60km/h仅需3.8秒。而在用户畅享“冠军动力”的同时，其百公里油耗更低至6.58L，只加动力不加油耗，为出行减负。值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS冠军版还是同级唯一提供整车(含发动机)终身质保的车型，让用户在用车全周期内，享受“冠军动力标杆”带来的安心、省心出行生活新体验。

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版升级“10大标配”，在带来更时尚豪华外观冲击的同时，还满足用户舒适、安全的驾乘体验。首先，在“晶彩先锋设计”语言的基础之上，冠军版车型新增了翠羽蓝车色，提供更多选择的同时，助力年轻用户彰显个性，凸显品味。且标配晶彩灵眸LED前大灯、18寸晶面运动轮毂，以及水晶钻石换挡把手，时尚潮流中饱含精致与品质感，呈现出“冠军潮流标杆”的无限魅力。

同时，冠军版车型“10大标配”在座舱内还涵盖了24.6英寸曲面双联屏、LION 5.0车联网、

SONY

定制豪华音响、1.1m²全景天窗、一体式能量运动皮座椅，以及四门车窗一键升降等智能与舒适性配置堪称“冠军座舱标杆”。在安全方面，冠军版在现款车型一体化高强度笼式车身结构、同级领先主动安全配置的基础上，还标配自动大灯、自动雨刮功能，助力用户轻松驾驭的同时，更保证行车安全，让年轻用户畅享“冠军安全标杆”带来的出行守护，无忧悦享美好的有车生活。

瑞虎7新能源冠军版“品价比再进阶”，可油可电智慧出行

瑞虎7新能源冠军版作为同级独有12万级电混

SUV

，共推3款车型，延续现款“12万级强动力电混

SUV

”定位，具备“超级电混、超凡安全、超智舒享”三大核心优势，以同级领先电混技术、同级领先的智享座舱、同级超高的主被动安全标准，以及行业唯一的整车及三电终身质保等多项同级领先的配置铸就超高品价比，陪伴更多用户开启可油可电、续航无忧的高品质出行生活。

作为一款

插电式混合动力

车型，瑞虎7新能源冠军版同级领先的「超级电混」系统，由混动专用1.5T超效发动机、同级独有且自主首创的3档双电机DHT，以及三电智慧管理三大系统组成。

系统综合功率

达240kW、找车网

系统综合扭矩

高达545N·m，可实现0-30km/h加速2秒级，动力随叫随到;30-70km/h加速3秒级，城市通勤先人一步;60-100km/h加速3.6秒，高速超车干脆有力，动力性能领先中国品牌，远超合资主流。同时，DHT电混系统支持全场景9种工作模式，搭配同级独有德系大师级调教的前后独立悬挂系统，可为驾驶者带来极致的驾控体验，无论城市、山路或高速都可纵享驾趣满分。

不仅动力强劲，瑞虎7新能源冠军版还具备100km纯电续航以及1000km的综合续航，成都到

北京

只加一次油。此外，奇瑞混动专用交直流车载充电器可在25分钟实现30%-80%的极速充电。3.3千瓦大功率对外放电功能，更能在露营等户外场景充当移动电站，满足电烧烤架、电水壶等家用电器，为用户出行带来极致的便利体验。

瑞虎7新能源冠军版「超智舒享」体验，则在于Lion5.0 AI科技智慧座舱的搭载。它以同级领先的

高通

骁龙8155芯片提供强大计算能力，使瑞虎7新能源冠军版座舱的开机、识别和响应速度实现快速反应。搭配同级领先的24.6英寸曲面沉浸式环绕屏，8扬声器SONY定制豪华音响，以及64色音乐律动氛围灯，让车内化身私享影音空间。同时，Lion5.0 AI科技智慧座舱还搭载唱吧APP等丰富平台生态，通过随时随地的在升级，可令用户体验常用常新的车载娱乐功能。此外，智能感应除雾、车窗夹层静音玻璃、50W无线充电等越级舒适、便利配置，更让瑞虎7新能源冠军版成为同级当中的品价标杆，为用户带来超越以往的品质驾乘体验。

安全方面，瑞虎7新能源冠军版在安全方面拥有18项ADAS L2.5 级智能驾驶辅助系统，内含LDW车道偏离预警、FCW前方碰撞预警等主动安全和辅助驾驶功能，可在任何出行场景下为驾乘提供更轻松和更安全的出行体验。除此之外、全系标配环抱式6安全气囊、一体化超高强度笼式车身结构，不仅能在潜在的碰撞风险中保证乘员安全，更能如“金钟罩、铁布衫”一般，保障动力电池安全，实现「超凡安全」的全方位出行守护。值得一提的是，瑞虎7新能源冠军版还提供同级罕有的整车终身质保(含三电系统)，让用车更安心，出行更省心。

油电同价，打开油电产品新格局

全新一代瑞虎7 PLUS冠军版与瑞虎7新能管冠军版以“油电同价”联袂上市，不仅以十足产品力刷新行业价值标杆，更宣告瑞虎7家族冠军双车已合力形成区别以往的油电产品新格局，将在A级SUV市场“内卷”浪潮之下，筑牢产品价值“护城河”，助力品牌的不断进化，为用户创造独特的体验和价值，满足用户对美好生活不断增长的需求。未来，基于“以用户为中心”的品牌理念，奇瑞还将继续以高价值产品引领中国汽车走向世界，让全球用户爱上奇瑞，爱上中国车!

【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

指尹同耀为奇瑞初建时搭起的领导班子，业界素有“八大金刚”之称。他们是：尹同耀、鲁付俊、周必仁、金弋波、杜文凯、陆建辉、张亚峰和冯武堂。

如今，鲁付俊现任副总经理、首席设计师;周必仁现任副总经理，负责海外市场;金弋波为总经理办公室主任兼奇瑞汽车销售公司副总经理;陆建辉为汽车研究院院长、副总经理;

张亚峰，任副总经理;杜文凯，任副总经理;冯武堂，任奇瑞公司副总经理兼发动机公司总经理。显而易见，他们已是目前奇瑞各方面业务的主导者。而至阚雷们离职之后，奇瑞“海归派”已经由2005年的15人减少到10人左右，大多就职于技术部门。

扩展资料

2006年8月，奇瑞汽车研究院院长许敏、副院长祁国竣副总经理田中文、副总经理丁少杰集体辞职事件曾震惊业界。而事隔不到一年时间，奇瑞汽车副总经理阚雷和奇瑞汽车工程研究院副院长辛军也于4月25日正式离职。

奇瑞“海归派”已经由2005年的15人递减到10左右，目前大多就职于技术部门。而海归们回到国内工作，大多数是为了理想而来，想有一番作为而非为了金钱名利等等，而当其理想不能化作现实之时，激烈思想碰撞的结果是黯然离去，这样的情况不仅仅在汽车行业发生，其它行业也是屡见不鲜的。

参考资料来源：

央视网-CCTV.com-奇瑞人事震荡 波及自主车企

参考资料来源：

北方网-海归派PK本土派 解奇瑞高层人事变动玄机