零跑汽车迎来多事之秋 11月车企销量汇总 新M7交付15242辆/理想提前达成销量目标

在“金九银十”的传统购车旺季，持续向好的市场销量表现让不少传统车企甚至造车新势力们都睡了个安稳觉，但夜不能寐的车企也有不少，其中零跑汽车创始人、董事长朱江明绝对是近数月以来每晚辗转反侧、彻夜难眠的那一个。

远的不说，自今年以来，先是3月底零跑汽车副总裁赵刚的离职，到5月份零跑汽车第二款车 零跑T03上市当天，零跑S01车主列举十大故障控诉零跑汽车，让零跑汽车遭遇口碑大幅滑坡。在历经了车主投诉甚至“车主手持韭菜进店维权”等事件后，为零跑汽车代工的杭州长江乘用车有限公司在市场监管总局启动缺陷调查情况下，于10月10日召回旗下零跑品牌部分零跑S01车型。

一波落去一波又起，就在10月27日零跑汽车在北京发布了首款智能驾驶芯片凌芯01，成为首个自研智能驾驶芯片并予以发布的新势力后，其代工厂杭州长江汽车有限公司与近日被法院裁定进入破产清算程序。高管离职、车主投诉、产品召回……2020年的零跑汽车用“风雨飘摇”来形容最贴切不过。

先来说说有关零跑汽车的好消息。在新能源汽车的竞争中，国内车企在电池技术、续航里程，以及智能化、品质等方面已完全有实力跟特斯拉平起平坐，但在最核心的“车规级芯片”上依旧是一片真空。这也是特斯拉真正强大的部分，它的主要威胁都来自于其在专注树立起芯片的核心竞争力。不久前蔚来被爆将自研智能驾驶芯片引起一片欢呼，不过率先追随特斯拉脚步的却是零跑汽车。

10月27日，零跑在北京发布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片—凌芯01。“凌芯01”CPU处理器采用了阿里旗下平头哥半导体公司“玄铁C860”，集成高性能的AI神经元处理器，单芯片可实现L2级自动驾驶系统，双芯片可支持L3级自动驾驶。据悉，该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV-零跑C11上，新车计划在今年11月广州车展期间亮相。该芯片的发布也意味着零跑汽车在造车新势力的芯片竞争中，走在了蔚来、小鹏和理想等车企前列。

但常言道：下层基础决定上层建筑!零跑的地基不稳，即便上层再厉害，也不可能走快、走远。从高管离职、代工厂陷入破产危机反映了零跑汽车高管团队和工厂方面的一些问题，特别是在今年5月份车主群体对零跑汽车的控制更是直指零跑车型在产品力上的问题。在这封“零跑S01-380、380PRO首批车主致零跑汽车的公开信”中，细数了零跑汽车制动系统、电池系统、车机系统、控制系统、摄像系统等的十大故障，直指零跑S01在驾控、智能、配置等方面的问题，从车主这封控诉信我们也看到了车主对零跑汽车的失望和不满意。

作为零跑汽车的首款车型，零跑S01凭借独特的跑车造型在当时颇为吸睛，以至于在2019年6月底首批S01交付时，朱江明踌躇满志地抛出2019年交付1万台S01的销售目标。但在国内消费者日趋成熟购车观念的审视和考验下，S01非但没成为零跑汽车的那道冲天焰火，反而以最尴尬的方式给了朱江明猝不及防的沉重一击，目前零跑S01的月销量仅在100台上下，从朱江明的屠龙宝剑变成了一把自我封喉的匕首。

而目前扛起品牌销量重任的零跑T03虽然有着不错的性价比，月销量也终于破千，但也被人诟病跟smart相似度高。而且在跟欧拉黑猫、白猫以及奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1等竞品车型相比，零跑T03不管是在综合产品力、品牌知名度和用户口碑上都有着明显不足。

再扩大至品牌层面，相比于蔚来、小鹏、理想的造车新势力第一梯队，零跑汽车虽然发布了首款芯片，拿到了下一阶段车市竞争的入场券，但在品牌影响力和终端销量、用户口碑等层面，都跟第一梯队有着较大的差距。从10月份的销量显示，蔚来的销量为5055台、理想的销量为3692台，小鹏的销量为3040台。

而零跑汽车10月份的销量仅1743辆，零跑汽车1-10月累计销量6335台，差距已经很明显。而且从此前几年零跑汽车的种种表现来看，“门外懵汉”、“审美下限”和“纸上谈兵”这三大标签，已被紧紧地贴在了零跑汽车身上。

零跑汽车要想撕掉这些标签，在未来的竞争中快速赶上队伍，势必要去花大量的时间和金钱去巩固底层建筑，去巩固高管团队、提升产品力品质、尽快取得造车资质组建自己的工厂。不过在如今新能源市场和造车新势力大局已定的当下，零跑汽车到底还有没有第二次机会实现追赶，我想就算是手握车规级芯片这张王牌，但谁也敢肯定的拍胸脯打包票说一定行。看来零跑汽车创始人、董事长朱江明还得一段时间继续彻夜难眠。

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李想是个敢想敢干的品牌创始人。

就像当初没有人看好增程式车型，而理想品牌就偏偏把重注压在了增程式上，而且是孤注一掷只押在增程式上，这份果决与勇气，不管圈内的人如何评价，但确实让吃瓜群众很佩服。

最近，李想又提出一个看似匪夷所思的目标，要在2025年实现160万辆/年的目标，而且，还不是偷偷摸摸的说，高调上微博，留下证据的说。

160万辆/年 很好实现么?

如果是

大众

、

丰田

，提出这样的目标就有点保守，但李想主动提出这样的目标，我们就必须承认，李想有天大的胆，这目标不是难实现，是非常难实现。

理想汽车

在2022年全年交付了13.32万辆，同比增长47.2%，如果能够持续保持这样的增长率，在当下的国内汽车市场中，就可以说是奇迹。

同样的增速，理想汽车在2023年的交付量应该达到20万辆，而在今年前5个月的销量看，理想汽车卖出了106542辆，全年完成20万辆，似乎成了不太难的目标。

那么继续保持高增长态势，到2024年理想汽车的销量起码在30万辆以上，而在2025年，销量可能接近50万辆，这是既保守又乐观的销量，保守是因为与理想汽车自己制定的目标相比，还不足三分之一，而说乐观，是这样的预测，是在肯定理想年年的增长率都在50%以上。

比亚迪

很牛，在2022年的销量超过180万辆，理想的目标，已经把自己和比亚迪划分在同一阵营中，恐怕

长安

、吉利、

长城

、

奇瑞

，这些传统车企也不敢把2025年的新能源车型的销售目标，定在160万辆上。

所以说，理想很大胆，定了一个在大多数人看来，都无法实现的目标。对，不是难，是根本无法实现。

冷静一下，我们分析分析，能让理想如此高调的原因是啥?应该是新能源车政策的延期。

除了依靠政策 还需要10万主力车型

确实，理想制定2025年160万的销售目标，是在国家延期了新能源车型优惠政策之后，政策很明确，这一阶段，继续照顾新能源车，期限到2027年，2024年和2025年，全额免除新能源车购置税，最高额3万元，2026和2027年购置税减半，最高免1.5万元。

被照顾的新能源车品牌中，有理想，减免的购置税是一方面，更重要的是，国家对于新能源车市的态度，让理想看到的希望。

不过，即便每一辆车都能享受3万元的购置税减免，但理想汽车的单车价格决定，销量不可能和性价比更高的比亚迪一样，那想要实现目标，就必须有销量高的车型。

这个时候，我们想起

特斯拉

，马斯克说，特斯拉的目标是丰田找车网

卡罗拉

，而要在销量上追赶卡罗拉，特斯拉就必须有10万级别的车型，而最近特斯拉Model 2的消息屡屡曝光，就是一款售价在10万元级别的车型。

而目前，理想还没有10万级的车型，提出2025年实现160万销量，那就应该在今年推出一款性价比很高的10万级车型，必须打开了工薪阶层的钱包，160万辆的年销量才有希望。

否则，别管理想多会讲故事，160万的年销量也是痴心妄想，如果单价这么高的车能卖出160万辆/年，那比亚迪的年销量会是多少?1600万辆?有点太吓人了，讲故事也不敢这么讲。

你认为呢，理想会推出10万级的车型么?欢迎到评论区来聊聊。

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易车讯

又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。12月1日，AITO问界、蔚来、理想、小鹏、哪吒等多家车企公布了11月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。

AITO问界

11月销量18827辆

11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。

理想汽车

11月共计交付41030辆

2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

小鹏汽车

11月交付新车20041台

2023年11月，小鹏汽车共交付新车20041台，比增长245%。连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

蔚来汽车

11月共交付新车15959台

2023年11月交付量，共交付新车15959台，同比增长12.6%;2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431582台。

哪吒汽车

11月系交付12506台

哪吒汽车11月全系交付12506台，哪吒X订单突破20000台，并全面开启交付中。哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能科技实力再进阶，泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户盛大交付。

极氪

11月销量13104台

极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台。

上汽大众ID.家族

11月销量15600辆

11月上汽

大众

ID.家族交付量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、

ID.4 X

、

ID.6 X

的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

智己汽车

11月销量8703辆

11月

智己汽车

共计销售8703台，其中

智己LS6

销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

长城

汽车

11月新能源销量31170辆

11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长142.32%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

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