王俊接棒朱华荣 长安汽车前路任重道远（邓承浩：长安汽车第三次创新创业迎来高速增长与快速落地）

长安汽车总裁人选已定，王俊接棒朱华荣，升任该职。

王俊

10月15日，有消息称，重庆长安汽车股份有限公司(以下简称长安汽车)控股股东中国兵器装备集团有限公司，已推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。相关程序正在履行中。

据公开资料显示，王俊在长安汽车已任职多年，曾担任过长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、总裁助理、执行副总裁、党委副书记等。在技术研发、市场营销、组织建设以及人才培养等方面积累了丰富的经验，同时也为长安汽车作出了贡献。

值得一提的是，早在2018年9月20日，长安汽车就对外宣布，王俊因工作变动不再担任公司执行副总裁职务，但继续担任公司党委副书记、工会主席。如此看来，此次王俊接棒朱华荣任职长安汽车总裁并非朝夕而定，更像是早有计划。

据悉，朱华荣于2020年6月才接棒张宝林，任职长安汽车董事长、党委书记的同时兼任长安汽车总裁。彼时，正是中国汽车市场整体回暖复苏的关键时期，各大车企纷纷发布战略、上市新车，力争赶在金九银十之前把产能、销量等恢复到去年往日正常水平。朱华荣顶着巨大压力，用4个月时间，让长安汽车成功过渡到了汽车的传统旺季。与此同时，着力发展的长安系中国品牌汽车销量也进一步得到了提升。

朱华荣

从近日长安汽车发布2020年前三季度业绩预告中不难看出，长安汽车整体有很大改善。

长安汽车发布2020年前三季度业绩预告显示，其预计当期归属于上市公司股东净利润为32亿元-38亿元，相比去年同期的-26.62亿元，上涨220.23%-242.78%。其中，长安汽车第三季度归属上市公司股东净利润预计为5.98亿元-11.98亿元，相比去年同期的-4.21亿元，增长241.84%-384.2%。

由此可见，长安汽车今年业绩已扭亏为盈，于王俊而言，能在“黑天鹅”事件后接手这样的长安汽车，可谓幸哉!但机遇往往伴随着挑战，目前长安汽车并不是完美无瑕的。

数据显示，长安汽车9月销量为20.55万辆，同比增长28.6%;1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12.01%。有这样的销量表现，主要得力于长安汽车旗下自主品牌，其9月销售新车15.3万辆，占比长安汽车总体销量的74.5%。但长安汽车自主品牌的整车毛利率偏低至9.29%。虽相比去年同期的8.44%，有所增加，但同竞争对手如长城汽车整车毛利率超16%相比，仍然相差甚远。所以单看“卖车”部分，长安汽车仍处于亏损状态。

长安汽车第三季度能有这样的表现，主要得力于长安汽车持有的宁德时代股票上涨，出售长安PSA50%的股权，以及全资子公司长安新能源引入战略投资，公司放弃增资优先认购权，还包括14.41亿股新股定增方案的获批。

所以，看似盈利的长安汽车实际上也“危机四伏”。加之中国汽车市场竞争愈演愈烈，传统车企之间，传统车企与新势力之间，新势力与新势力之间，都必将“硝烟四起”，长安新任总裁王俊也必将面临更大的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源领域最具影响力的年会已经到来!2023年12月7日，世界新能源汽车大会在海南海口正式开幕。会议以“开放、包容、合作、融合、共同发展”为主题，汇集了来自世界各国政治、工业、学术和研究界的代表。主论坛重点讨论了“绿色低碳发展战略和路径”。

长安

汽车副总裁、

深蓝汽车

CEO邓承浩以“市场与技术双轮驱动，汽车与能源高效协同，推动新能源产业高质量发展”为主题进行了分享。

同日，长安汽车向社会公布了2023年11月的销量。今年1-11月，长安汽车累计销量233.7万辆，同比增长11.8%。其中，11月销量22.7万辆，环比增长23%。更引人注目的是，长安自主新能源品牌11月销量突破5万辆大关，今年累计销量已突破40万辆。此外，11月国内品牌海外销量为23976台，同比增长518.6%!

具体来看，长安汽车自主品牌的新能源板块目前主要布局在三个品牌：长安启远、深兰汽车、

阿维塔

。其中，长安启远在上市30天内交付了超过1万辆汽车，达到10287辆;深蓝汽车11月交付16157辆，

深蓝S7

累计交付量超过5万辆;阿维塔在11月交付了4080台，阿维塔的12台预计将超过20000台。

以下是对邓承浩在2023年世界新能源汽车大会上的讲话的总结和提炼。

四大重塑，“赢”百年转型

当前，百年变局加速发展，汽车行业正在发生深刻变革，呈现出市场结构、产品技术、产业结构、用户需求重塑“四大重塑”的特点。首先，邓成浩对新能源汽车产业的发展现状进行了分析和判断。

一是市场格局的重塑。中国自主品牌在国内市场的占有率从2018年的39.2%上升到2023年1-10月的50.4%;与此同时，新能源汽车出现爆发式增长，目前中国新能源汽车渗透率达到33.7%;从结构上看，多种驱动力共存，预计到2030年，EV:XEV:ICE比例将达到4:4:2。

二是产品技术的重塑。汽车产品正在从传统交通工具向基于新能源、与智能深度融合的数字化新车演进。正如长安汽车董事长朱华荣所言，它们具有“四大特征”，即移动多功能空间、大型智能移动终端、数据采集车和储能单元。

三是产业格局的重塑。汽车行业最初的格局是以主机厂为核心、上下游协同的链式格局。现在汽车行业的一个特点是“技术链的垂直整合”，另一个特点就是“制造链的横向分工”，成为一个集能源行业、汽车行业和ICT行业为一体的网络化生态链。

四是“重塑用户需求”。从最初的出行需求，现在已经升级为全场景数字化合作伙伴，用户不断追求更安全、更智能、更高效、更划算的出行体验。

面对汽车技术创新驱动的生产力和生产关系的重组，以及供需的重塑和转型，长安汽车将主要关注四个方面：一是加大技术创新力度，推动生产力实现高质量跨越;二是立足中国，坚持走出去;三是坚持用户至上，深入了解用户需求;第四，加强产业协作，匹配与生产力变化相适应的新生产关系。

三大规划迎来新突破

长安汽车始终坚定不移地向智能低碳交通科技公司转型，向世界级汽车品牌迈进。“第三次创业——创新创业计划”自2017年启动以来，先后发布了三大战略规划：新能源“香格里拉”、智能“北斗天枢”、全球化“海纳百川”。尤其是近期，长安汽车第三次创新创业快速成长落地。

新能源方面，距离广州车展发布新电池计划、长安“金钟罩”电池品牌上市仅7天。11月24日，长安“金钟罩”首款标准电池在长安工厂正式下线。这是长安汽车深入践行“双碳”目标，积极拥抱产业转型，持续推进新能源“香格里拉”计划的新体现。

在智能化方面，长安汽车与华为签署了投资合作备忘录，这实际上是长安智能化战略“北斗天枢”计划的一部分，致力于集中产业优势和资源，努力打造世界级的智能化能力。

全球化方面，上周长安汽车品牌东南亚发布会在泰国举行，推出了两款深蓝产品。订单表现远超预期。未来，长安将以泰国作为长安全球化的桥头堡，踏上东南亚之旅，加速全球化进程。

不断布局数字智能新车“长安启远”、科技时尚电动品牌“深蓝汽车”、高端情感智能电动品牌“阿维塔”，多元化发展新能源品牌矩阵，形成适应不同细分市场需求的新发展格局。其中，针对主流受众，深蓝汽车和

长安启源

是两个品牌。深蓝汽车专注于年轻科技，主要通过科技、时尚、年轻、活力的形象与消费者沟通，长安启远则专注于家居舒适。

做好新能源的“回答者”

长安汽车始终坚定不移地研发先进技术，持续实施新能源“香格里拉”计划。目前已完成力电、力超电、力智靶场、氢燃料等动力布局。在刚刚结束的广州车展上，电池品牌长安“金钟罩”正式上市。

作为深蓝汽车CEO，邓承浩重点讨论了深蓝汽车和“超增程”。目前，他已在长安深耕增程研究10余年。事实上，在深蓝产品开发之初，他就坚定地选择了纯电、增程、氢电的全水平平台技术路线。事实也证明，这正是用户所需要的技术路线。

具体来说，深蓝的“超级增程”有三大特点：超级经济、超级凉爽和超级安全。邓成浩介绍，深蓝之所以决定研发“超增程”产品，主要是因为它可以加速电动时代的进程。长安汽车不仅为消费者提供电动汽车产品，还根据用户的多样化需求，为用户带来无忧的长途、极低能耗产品。“超增程”是深蓝汽车打造的混合动力天花板。此外，长安汽车还在研究氢电增程，可以说深蓝的氢燃料电池在整个行业做得很好。

同时，长安汽车将坚定不移地推进新能源产品振兴，目标是到2030年长安品牌产销规模达到400万辆，其中新能源占60%，即240万辆。其中，深蓝是最重要的支持之一。自去年上市以来，深兰汽车创下了自主新能源品牌交付最快突破10万辆的新纪录。目前，它已累计交付超过100000台。

在2025年之前，深兰汽车的目标是构建7条产品线的全产品矩阵，而长安汽车的目标则是构建近30款产品的新能源产品矩阵，实现全面电动化，为用户提供各种新能源产品解决方案，充分满足用户的多样化需求。

当然，这需要同步加速全球化。未来，长安将投资100亿美元打造一支数万人的海外团队，专注于9000万辆的全球市场，致力于为全球用户带来高品质的产品和极致的服务。

做汽车高质量发展的追梦人

邓成浩还为新能源汽车产业的高质量发展提供了几点思考和建议。

一是避免新能源汽车行业的过度无序竞争。他认为，新能源汽车的价格已经远远偏离了它们的价值，以比汽油车价格战更激烈的价格出售卷心菜。上述乱象本质上是由行业过度无序竞争造成的。因此，建议与政府和企业合作，科学规划行业节奏，引导行业可持续高质量发展。

二是共同努力，促进公平竞争的全球化发展环境。企业应相互支持，坚持长期原则，构建以品牌、产品、质量、服务为核心的竞争优势，推动新能源汽车高质量出口;此外，在全球化方面，有必要促进公平和竞争的全球发展环境，并与海外合作伙伴进行协调。

三是加快关键核心技术突破。对固态电池和人工智能技术等未来技术群体保持敏感。建议各大企业和科研院所强强联合，推动关键核心技术突破，加快智慧电力新时代的到来。

第四，构建新型能源补充体系。我们需要布局“高速补能+城市居民慢充”的体系，一个完整健康的补能网络才能更有利于新能源的高速高效发展，实现汽车与能源产业的高质量协调发展。

科技长安，智慧合伙人!

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一辆无人驾驶的汽车，从屏幕背后缓慢行驶到幕前。同时，该车支持全域语音交付、支持多场景、多用途可变空间、支持营地守护等多种场景自定义。更夸张的是，车辆还可以自己导航去充电桩并实现补能，它就是

长安

汽车的数智汽车新物种——CD701。

9月4日，第三届长安汽车科技生态大会正式举行。给大家划一下重点：本次大会除了展现“新汽车 新生态”阶段性成果、发展规划等细节外，更以“新汽车”为载体，详细介绍了长安对“新汽车”的理解。可以说，在“数智新汽车”这条赛道上，长安汽车已然引领众车企。下面，就跟圈哥一起来了解一下具体情况吧。

阶段性成果颇丰

活动现场，长安汽车董事长、党委书记朱华荣对“新汽车 新生态”阶段性成果进行了介绍。首先在战略层面，长安汽车持续推进第三次创业——创新创业计划，深入实施“香格里拉”、“北斗天枢”、以及“海纳百川”计划，并布局

长安启源

、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，满足不同细分市场的需求，全力向智能低碳出行科技公司转型。

数据显示，今年前8个月，长安汽车集团累计销量超163.3万辆，同比增长11.4%。其中，长安品牌乘用车销量超103.5万辆，同比增长25.3%，且新能源同比增长92.9%，持续保持稳健增长势头。

其次是技术投入。圈哥了解到，目前长安汽车成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握600余项智能低碳核心技术，预计2023年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。

具体来看，在新能源领域，长安汽车深耕“三电”核心技术，尤其是iBC数字电池管家的打造，可实现“不起火、不冒烟、真安全”。同时，“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器也处于行业先进水平。而在智能化领域，长安更是创新开发了SDA平台架构，实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载。而APA7.0

远程

无人代客泊车技术，达到了行业领先水平。此外，在数字化转型以及核心技术自主可控等方面，长安也有自己的杀手锏。

最后是产品升级以及用户体验。刚刚上市的

阿维塔11

鸿蒙版一周锁定订单即突破5000辆，首款轿车

阿维塔12

也将于今年四季度上市。深蓝S7 8月份交付超过1万辆，创造新能源车型从上市到交付破万用时新纪录。

长安启源A07

将于本月开启预订，E0系列首款产品CD701明年也将正式量产上市。

而针对用户体验，长安汽车始终把客户经营作为“一号工程”，与近2万名体验官直通直联、体验共创，持续优化客户服务体系、产品质量管理体系，让每个用户都成为品牌的参与者。此外，长安也在持续深化新营销转型变革，构建营销数字化运营体系，并为用户带来升级后新五大承诺——主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”。

加速成为“数智新汽车”引领者

朱华荣表示，未来长安将推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者!

为此，长安汽车将在新技术、新汽车产品以及新服务体验等方面进行发力。在技术方面，长安将全力研发新一代电池，加速“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，并基于“超级芯”中央环网架构，打造行业领先的高阶自动驾驶体验。

在产品方面，到2025年，长安汽车计划推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。同时，今年内长安启源A07、A05、A06和Q05，阿维塔12将上市交付。至于服务体验，长安将围绕“全栈式、场景化”，打造持续进化的新汽车平台产品，满足数智时代用户对美好生活的向往。

四句话定义新汽车

活动现场，长安汽车总裁王俊表示，新汽车基于SDA智能数字化平台架构打造，被赋予了“智脑”、“智体”、“智服”三大能力，其核心特征在于“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。

如果用“四句话”来定义新汽车，即为“自导自演，才是新汽车”、“自由自在，才是新汽车”、“自食其力，才是新汽车”、“自然而然，才是新汽车”。当然，这些所有的特征，基本在CD701的场景展示上已经生动的展现给了大家。

何为自导自演?新汽车搭载了DLP投影大灯及数字前脸，可支持灯光编排。同时，交互屏支持自定义模式，可上传图片、绘制图画、文本输入，强化人与车之间的互动性。而全场景可编排语音，则在车内车外均可控制音乐、空调、车窗、 后备箱、后穹顶。此外，像首发“Lighting Studio灯效工作室”、长安“SoundScape声景技术”、远程自动接驾等功能加持，可玩性进一步提升。

何为自由自在?即车辆的空间、形态可随你而变。活动现场，CD701可以根据用户需求自行选择“通勤模式”、“露营模式”、“探索模式”等。同时，车辆还可以再在找车网

SUV

、露营车自由切换。例如，当开启露营模式后，新汽车会自动变型，直接从

SUV

切换至皮卡形态。

何为自食其力?简单说就是可以自己充电、自己学习。当用户出行结束后，一句“小安，去充电”，便可启动自动充电模式, 自动驾驶寻找最近的充电设备并完成充电，这就是文章开头提到的场景之一。同时，在日常用车过程中，新汽车基于端云一体自我进化能力，可以学习交通环境、通勤路线、驾驶习惯、驾驶模式、行驶路线、记忆泊车等，最终成为一个全场景陪伴的“老司机”。

何为自然而然?就是用户可以自定义用车场景。据悉，门窗、座椅、方向盘、后视镜、雨刮、空调、香氛、驾驶、导航、灯光、能量、外接插拔件等超1000项原子化功能，都能逐步开放出来。新车汽车的所有模式，用户都可以自定义编排，让车辆真正变成任意你喜欢的样子。

《车壹圈》认为，正如朱华荣所言：“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来!”。汽车产业“下半场”竞争的核心关键，必将从能源赛道升级为数智赛道，而长安汽车则抢占了先机。从本次科技生态大会释放的信息来看，长安汽车在“新汽车 新生态”方面确实进行了前瞻性的布局且有了阶段性的新成果。以CD701为代表的新汽车为载体，长安汽车把对新汽车的构想逐渐变为了现实，随着“数智新汽车”浪潮的不断推进，长安也将成为这个时代的引领者!

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