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vs5 10万级SUV捷达VS5凭什么成功

2023-08-30 04:16:28 | 找车网

在平时的学习生活当中,对于汽车评测一定都很关心,今天找车网小编为大家整理了vs5 10万级SUV捷达VS5凭什么成功,希望能够帮助到大家。

vs5 10万级SUV捷达VS5凭什么成功

捷达VS5对决长安CS55PLUS

捷达VS5对决长安CS55PLUS

屏幕前的你有换车的打算吗。如果考虑功能性,或者家庭人口特别多的话,那能肯定SUV是最符合需求的一款车其空间更大,其中捷达VS5作为豪华汽车品牌一汽大众旗下的一款SUV车型来说,无论是炫酷的颜值还是简洁的车内配置以及强悍的性能系统都赢得了消费者的一致点赞,但长安CS55PLUS不愿甘拜下风就迎来了一波对战高潮,今天咱们就一起来看看这实力巅峰对决到底谁能获胜吧!

全面的被动安全体系

我最关注的一点就是汽车的安全性能。在这方面我不得不对捷达VS5竖起大拇指,全车身采用高强车身设计,高强钢、超高强度钢运用比例高,6处安全气囊给驾乘者提供了更全面的保护。反观长安CS55PLUS在这方面就显得逊色一些,高强度钢的应用落后于捷达VS5,四处安全气囊的配备更是显得有些捉襟见肘,并且捷达VS5还获C-ncap高分五星安全认证。

智能驾驶辅助技术加持出行更轻松

主动安全方面,捷达VS5的表现同样十分亮眼,360度全景影像、ACC自适应巡航系统盲点车辆识别系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、车道保持辅助系统等等安全配置,让每一个坐上这辆车的人都感到既安心又舒心。再将目光转向长安CS55PLUS之时就能感受到二者之间的较大差距,长安CS55PLUS除了360度影像之外,可以拿得出手的东西寥寥无几。

舒适空间让生活更便捷

空间方面也是关注的点,认为是只有大空间才能更舒适,再加上我平时工作上的一些需要,空间对我来说是多多益善。捷达VS5在空间方面确实有出色表现,长4418、宽1841、高1616mm,再加上2630mm的轴距让它在同级别车型中基本可以横着走。且依托于技术成熟的MQB平台,捷达VS5采用短悬长轴设计手法,满足国人对的驾乘空间需求。长安CS55PLUS的空间也很出众,具体选择可以根据自己的实际需要。

高阶智能表现,赋能顺畅停车体验

正常的倒车入库我勉强能倒进去,可面对商场地下狭窄的停车位、路边拥挤的侧方位我真的一点都不敢尝试。幸运的是我遇上了捷达VS5,全自动泊车系统简直不要太香,标准、垂直、斜列、坡道以及环道车位对它来说统统不在话下。如此一来,像我这种手残党也完全没有了停车的烦恼,即使是老司机也没我停的到位。

捷达VS5作为合资品牌中的一款SUV,它过硬的实力受到广大消费者的青睐,并且在外观内饰设计、配置上均有全新的提升,对比来看长安CS55PLUS就有些力不从心,但还是各有各的好处,让我选择的话我会优先选择捷达VS5。

vs5 10万级SUV捷达VS5凭什么成功

10万级SUV捷达VS5凭什么成功

在12万 suv市场攻城略地的大众,终于将目光扫向10万级suv市场,子品牌捷达首款产品vs5直接切入这一体量巨大、自主品牌与二线合资混战的细分市场。

错位竞争,往往是后起之秀在面对竞争对手围剿时的生存之道。作为10万级suv市场的后来者,捷达vs5融合了自主品牌大尺寸、高性价比以及合资阵营的品牌优势,市面上唯一一款10万级德系suv(起售价低于9万元),尺寸全面领先合资竞品,价格上与自主竞品几乎持平等,捷达vs5产品策略的正确意味着其大概率会获得市场成功。

合资品牌需要在10万级suv市场“革新”战术

当前的10万级suv市场,自主、合资阵营泾渭分明,双方或凭借性价比、尺寸优势,或依靠品牌优势巩固着自己的护城河。然而,10万级suv这一细分市场永远是以刚性需求为主,客户的消费心理也逐渐趋于理性化。当自主品牌的性价比、尺寸优势稀释掉合资的品牌优势后,竞争的天平将全面向自主品牌倾斜。

因此合资品牌试图通过品牌优势,用小型suv“降维打击”自主紧凑型suv的打法,注定是没有市场的,这也是此前意图在该市场分一杯羹的日产劲客、雪佛兰创酷等失败的主要原因。

尤其是当前suv市场进入存量竞争时代的背景下,多数消费者对“性价比”、“品价比”等变得极为敏感。市场一直有需求,但要在10万级suv市场拿下一席之地,显然合资品牌需要革新“战术”。有品牌优势而不“任性”,通过价格手段弱化自主竞品竞争优势、在产品力上建立起对原有合资产品的相对优势,似乎这才是合资品牌撬开10万级suv市场的唯一途径。

从这个维度看,基于大众集团全球领先的mqb横置化模块架构打造、尺寸优势明显且“自降身价”以8.48-11.28万元售价切入10万级suv市场的捷达vs5发挥空间巨大。

平台领先、尺寸完胜同级合资竞品

就产品本身而言,此前8-12万元价格区间的合资suv,几乎从未进入过畅销车行列。日产劲客、福特翼搏、雪佛兰创酷等,都在该细分市场折戟沉沙。道理很简单,同样的价格消费者可以买到尺寸更大、配置更丰富、技术更先进、造型更年轻化的自主紧凑型suv。

作为后来者,捷达vs5完全避免了过去合资品牌在10万级suv市场的战术错误。首先在外观方面,对85,90后消费者而言,“颜值即正义”。为避免消费者的审美疲劳,由大众集团狼堡总部操刀的捷达品牌在设计上完全区隔于大众品牌。六边形点阵式进气格栅、矩阵式led大灯组、y型led尾灯等新颖的设计元素,让捷达vs5在上海车展亮相时便备受消费者好评。

技术上,捷达vs5采用了大众全球领先的mqb生产平台,奥迪q2l、大众t-cross等也是该平台的产物,仅这一点,捷达vs5就可以完胜平台化概念比较模糊的日产劲客、福特翼搏、雪佛兰创酷等竞品。此外,全系ea211 爱信6at变速箱的黄金动力总成也让其极具竞争力。

领先的平台为捷达vs5带来了更大的车身尺寸,长轴短悬设计让其有了更充裕的乘坐空间,这刚好满足了这一价格区间消费者的刚性用车需求。在调整合适驾驶位置后,一位身高172cm的体验者前排头部空间达到5指左右,而在更重要的后排乘坐空间指标上,体验者正常坐姿下头部、腿部空间也有两圈有余。

作为对比,捷达vs5实现了对该价格区间合资竞品的降维打击,日产劲客、雪佛兰创酷等在车身长度、轴距亮相关键数据上完全处于劣势。与此同时,相比更高阶的本田xr-v、缤智、日产逍客,捷达vs5同样在尺寸上拥有绝对的优势,这一点或许会让这些产品的潜在客户转投到捷达vs5阵营。 找车网

合资品牌此前在8-12万级suv市场显然是失败的,其过高地预估了自身的品牌力,尤其是在消费者趋于理性后其完全沦为市场配角。而捷达vs5在产品定位、定价、等方面完全规避了之前合资品牌走的弯路,与此同时,大众品牌的背书以及mqb平台赋予的领先同级的产品力,让vs5兼顾了德系高品质与性价比,这也意味着其市场成功几率将大幅提升。

vs5 10万级SUV捷达VS5凭什么成功

捷达vs5是合资车还是国产车

捷达VS5是合资车。

捷达是大众车辆的子品牌,在技术和平台上依然是大众车辆的,首发车型捷达VS5就是MQB平台上的产物,捷达成为大众车辆的子品牌以后,使用的是独立的车辆标志,捷达品牌仍然属于大众集团旗下,是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司的旗下的一个低端品牌。

2022年5月7日,一汽-大众捷达品牌暨成都分公司新捷达SUV下线仪式在一汽-大众成都分公司举行。捷达新款SUV车型VS5正式下线。

捷达VS5产品技术

捷达VS5是捷达品牌首款SUV车型,前脸采用大众的X设计元素,并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸,车身侧面线条的设计延续大众品牌设计,贯穿整个车身。

捷达VS5诞生于大众最先进的MQBA1平台,搭载大众、奥迪同款的EA2111.4T110KW发动机,并匹配MQ250手动变速箱和爱信AQ250六速自动变速箱,新车配备前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备,新车还加入KESSY智能无钥匙进入系统+第5C代智能在线防盗系统,智能多功能行车电脑,车联网功能等等。

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