ID.6 CROZZ对比ModelY，30万SUV之争 大众否认与特斯拉谈合作；宋PLUS、款爱驰U5将上市

随着汽车领域逐步迈向新能源时代，各家汽车品牌对于新能源市场的竞争也愈发激烈。不仅有新兴的造车新势力在抢占市场，各大老牌汽车品牌也绝不甘心居于人后。其中，尤以

大众

品牌为其中佼佼者。

大众

创立旗下全新电动家族ID，首发车型ID.4，已然博得满堂彩，第二款车型ID.6，则定位大尺寸高端智能纯电SUV，剑指更加高端的30万元电动SUV市场。当然，这一市场，本来也是新能源汽车领域竞争最为激烈的市场之一，素来强敌环伺、强手如云，若论其中的佼佼者，当是

特斯拉

品牌的

Model Y

。今天，笔者就为诸位读者来一次对比测评，看看老牌豪门

大众

的

ID.6 CROZZ

对上新兴车企

特斯拉

的

Model Y

，究竟谁才是30万元领域最强的电动SUV?

外观：

显而易见，

ID.6 CROZZ

与

Model Y

在外观上就采取了迥然不同的设计风格，同时也有着很高的家族辨识度，二者的家族特征都相当明显。

从前脸上看，

ID.6 CROZZ

的前脸显得张扬而前卫，格栅以“一”字型贯穿前脸，颇显气质，熟悉的消费者也许也能从中依稀看出一汽

大众

旗下

探岳

、

探歌

等SUV的身影。但是

ID.6 CROZZ

又从中融入了ID家族自己的外观基因。由于纯电动车不需要进气的特性，前脸设计可以更加大胆。下方的大面积蜂窝式中网与矩阵式LED大灯相得益彰，为

ID.6 CROZZ

再填一份年轻不羁的亮色。从整体布局上，

ID.6 CROZZ

仍是传统SUV的造型，但粗壮的D柱外加亮银色的镀铬装饰条，让

ID.6 CROZZ

显得与众不同、跃动不已。

若将

ID.6 CROZZ

比作巧夺天工的艺术品，

Model Y

则更像是浑然天成的鹅卵石。

Model Y

仍采取了找车网

特斯拉

家族一贯的设计风格，车身呈现浑圆光滑的低风阻特质。从前脸上看，一如既往的全封闭造型，搭配上精心设计的LED灯组，气质简约但不简单。从车身侧面仔细观察，

Model Y

则显得不像是一辆SUV，线条流畅的溜背造型，如同一辆跨界车，很好地衬托出了整车的运动感。

外观上来说，个人审美不同，见仁见智，笔者更青睐

ID.6 CROZZ

的造型设计，

Model Y

的设计显得稍显简单和过分前卫了。

内饰：

进入车内，两车设计风格的不同更是体现得淋漓尽致。

不同于我们以往认知里的

大众

式“套娃”内饰，

ID.6 CROZZ

的内饰没有任何公式化的设计风格，而是显得充满设计感与科幻感。大尺寸液晶仪表盘+大尺寸液晶中控屏+HUD抬头显示，既进行了高度集成化的设计，又不显得过分简单，而且显示清晰、便于操控。独特的集成式换挡杆和经过重新造型的触控式方向盘，让整个内饰风格具有一种未来化的质感，不禁让人眼前一亮。

相比之下，

Model Y

的内饰同样让人印象深刻。极具

特斯拉

标志性“极简”风格的内饰，全部的内饰组成

元素

，仅用一个方向盘和一块大型中控屏就可以概括完成了。简洁到让人几乎无从介绍的内饰风格，让

Model Y

看起来几乎不像是一辆汽车，而是一部电子产品，可以说将

特斯拉

的简约哲学发挥到了极致。

对于很多极简主义的喜好者来说，

特斯拉

的审美可能很对路子。但对笔者来说，还是

ID.6 CROZZ

比较接近

大众

审美的简约科幻感，更让人喜爱。

空间：

作为SUV车型，两款车的空间表现，显然也是非常重要的评价标准，需要仔细对比。

首先，在乘坐表现上，

ID.6 CROZZ

就已经先声夺人。

ID.6 CROZZ

的轴距为2965mm，长过

Model Y

的2890mm。而且

ID.6 CROZZ

在设计之初，就是以大型SUV作为设计方向，因此

ID.6 CROZZ

的实际发售车型分为两款，分别是6座版和7座版。不论是哪一版，载人能力都胜过于常规的双排SUV布局，这让

ID.6 CROZZ

不仅能作为一个三口之家的出行用车，更具备承载一大家子三代人一起共同出行的能力。相比之下，

Model Y

采用的就是一个常规的双排5座布局，而且在更短的轴距下，乘坐时的空间表现也不如

ID.6 CROZZ

。

在行李承载能力方面，

ID.6 CROZZ

也更胜一筹。虽然其三排座位设计侵占了一定的行李箱空间，但其第三排座位可以灵活进行折叠收纳，在不使用时提供大而平整的后备箱空间。同时，相比于

Model Y

的溜背式后车身造型设计，

ID.6 CROZZ

采用的是比较常规的SUV后部造型，行李箱内部更高，空间更大。

性能：

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大众否认与特斯拉谈合作

上周马斯克在特斯拉柏林超级工厂进行了访问考察，即将返回美国之前，马斯克专门赶赴大众集团在不伦瑞克的机场，与大众集团CEO赫伯特·迪斯(以下简称迪斯)进行了2个小时的会谈。

针对这一会谈，外媒报道，马斯克和迪斯此次会谈，一方面围绕大众电动汽车产品进行了详细了解，另一方面，双方还围绕两家企业的规划及电气化战略进行了相关探讨。而在多次相互称赞的背景之下，迪斯与马斯克的见面显得格外耐人寻味。

而昨日，迪斯在个人社交媒体中说道：“澄清一下，我们只是驾驶着ID.3并聊了会天，并未达成任何交易或协议。”值得关注的是，大众的I.D.项目首款量产车型ID.3，被认为是特斯拉的直接竞争对手。

宁德时代暴跌

创业板明星股、动力电池巨头宁德时代遭遇“黑色星期一”。截至周一收盘，宁德时代暴跌8.74%，盘中一度跌超11%。最终报收于186.4元，与上一交易日的204.26元相比下跌17.86元，跌幅接近9%，公司市值蒸发416亿元，下跌至2284.50亿元。

比亚迪宋PLUS或于9月16日上市

日前，我们从相关渠道了解到，比亚迪宋PLUS有望在9月16日上市。新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格升级而来，辨识度更强。同时，该燃油版车型已于此前开启预售，预售价区间为11.88-14.68万元。

2021款爱驰U5将上市

日前，我们从官方获悉，2021款爱驰U5将于近期上市。从目前获得的信息来看，新车续航里程或与现款车型保持一致，但前者将在驾驶辅助配置、智能交互等方面有所升级。

大众ID.4实车图曝光

作为大众品牌在MEB平台下首款SUV，同时也是上汽大众/一汽-大众将投产的首款MEB车型，大众ID.4即将在9月23日正式发布。近日，该车的一张实车图被曝光，让我们看到真实车辆的模样。

奥迪Q4 e-tron/e-tron GT将于年内亮相

日前，有外媒曝光称，奥迪Q4 e-tron将与e-tron GT在2020年同时亮相。此前我们已报道过两车谍照，从照片来看，两车或在很大程度上延续了相应概念车所采用的设计语言;同时由于Q4 e-tron与大众ID.4共享MEB架构，前者未来有望在上海安亭MEB工厂进行国产。

疑似ENYAQ iV跨界车谍照

日前，有外媒曝出一组疑似斯柯达ENYAQ iV跨界版车型的谍照，新车车顶线条从B柱开始下溜，营造出了明显的溜背造型。虽然该车伪装厚重，但通过尾灯等细节还是能看出来其与ENYAQ iV车型的相似之处。

吉利科创板IPO审核状态变更为“已问询”

9月6日，据上海证券交易所官网显示，吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)的科创板上市审核状态变更为“已问询”。同样来自浙江的蚂蚁科技集团股份有限公司也曾在8月30日更新为“已问询”。

据悉，科创板问询是指对申请科创板的企业进行审核。企业提交相关资料到交易所，获得受理之后，会进入问询环节。已问询仅代表审核过，但不代表审核通过了，这是流程中的一个环节。

广汽新能源三年销量超10万辆

9月5日，广汽新能源Aion V(埃安V)交车仪式在广州融创文旅城举行，350位车主及家属、媒体共同见证了新一批Aion V的交付，同时广汽新能源在成立三年的时间里累计交付量突破10万。

长城汽车8月销量接近9万辆

日前，长城汽车官方发布了最新销量成绩，根据数据，8月份该企业售出汽车89442辆，环比增长14%，同比增长27%;2020年1-8月累计销量为562878辆。其中在国内市场长城汽车8月销量为82594辆，环比增长15%，同比增长32%;在海外市场8月销量为6848辆，环比增长9%。

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modely和大众ID6上演正面对撞大戏。牛车实验室特斯拉modelY和大众id.6首撞，谁赢了?

看了视频以后， 我觉得还是客观的。如果单车的偏置碰撞a柱不变形的话，说明特斯拉还是可以信任的，毕竟两车相撞，车重的有优势这是毋庸置疑的。但是 Model Y的左侧两个车门都打不开了。相比之下，ID.6 CROZZ 钢性强度更强，如此撞击下，整个没有发生任何起火现象，电池包安安全全，电池包安全度真的很高。上回Model Y速度低一些跟极狐撞，被极狐撞得左前门只能打开一半。特吹吹的“特斯拉是最耐撞电动车”的牛皮已经吹破了。

现在我们从其他方面对比一下，这两款电动车我们，在生活中如何选择：.

相比较特斯拉的外观更加受到年轻人的喜欢，但是大众的外观更加的经典耐看，具有经典永流传的意思。

2.价格方面，

Model Y顶配版的官方售价要比ID.6 X顶配版的贵些。但是特斯拉Model Y在此次试驾过程中宣布降价，降价后的标准续航升级版售价23.59万元，一汽-大众ID.6 CROZZ的售价为23.98万，所以两者价格差不多，但是大众的Id6又大又长，而且受限于车身尺寸以及定位原因，特斯拉Model Y只提供5座版本，大众以6座车为例，除了独立的座椅，这台车的座椅还支持多角度调节，乘坐的舒适感还真有几分商务MPV的感觉。所以怎么选择还是在我们自己手中。

3.另外，大众这台车全系标配前后双电机的布局，百公里加速时间分别为5.1S和3.7S。 特斯拉Model Y百公里加速实测 2021款 长续航全轮驱动版 官方零百5.1s 超跑级的SUV加速，255的胎宽，妥妥的。两辆车都是速度选手，力量和速度都是同时在线的。

结语

虽然同为新能源SUV定位，但经过一番细节性的对比，我们还是可以找到这二者的区别的。

怎么选择还是在我们自己手中。