15.59万起，长安启源A07上市，合资车该如何应对？

距离发布会结束不到12小时，

长安启源A07

就交出了“

全域下订订单5177台

”的成绩单，成为“18万级高级数智新汽车”的新选择。

其实能取得这样的成绩并不意外，本身长安启源A07的预售价已经很低，而正式售价还便宜了数千元，自然更没有理由拒绝。

9月26日晚，长安启源A07开启全域下订，推出了3款增程车型和2款纯电车型，其中增程车型售价区间

15.59万~17.59万元

，纯电车型

16.69万~17.69万元

。

此外，还有至高8000元置换补贴/2000元增购补贴、首任非营运车主三电终身质保、24期0息/60期低息、588元购3年或6次基础保养(含首保)、充电桩(含安装)、天幕遮阳帘等福利。

对于一款定位中大型的新能源轿车来说，这样的价格和福利确实足够诱人。而官方也自称长安启源A07拥有四大同级顶流价值，媲美30万级的数智体验感和品质驾乘体验感，到底是不是名副其实?

首先来看内外饰设计，长安启源A07的车身长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。如果以中大型轿车的标准来看，这样的尺寸参数并不出众，但是如果放在B+级里面，这样的车身尺寸刚刚好。

得益于扶光设计，长安启源A07看起来完全没有燃油车的影子。0.77的宽高比、全系标配的18英寸轮圈、舒展流畅的线条、前后贯穿式的灯带，让人一眼就能认出它的新能源身份。

而且长安启源A07采用了掀背式尾门，所以后备厢的装载能力同级领先。更重要的是，它全系标配了

电动开启

功能，对于这种掀背式尾门来说，这个功能是刚需。

内饰同样保持了中高端新能源车该有的质感，极简的风格配合温馨的色调，很对家庭用户的胃口。类贯通式的前排中央区域降低了主副驾的边界感、前排手机无线充电面板的造型别致、后方2个可升降的杯架很有创意。

另外，15.4英寸的2.5K中控屏、前排电动座椅、L2级驾驶辅助、蓝牙钥匙、全景天幕、

高通

8155芯片都是全系标配，再参考它15.59万的起售价，不可谓不厚道。

同样给力的还有长安启源A07的动力总成，增程版全系都是200km的CLTC纯电续航，不搞短续航版本拉低起售价那种常规套路。配合218马力、320牛·米的后置电机，实测零百加速7.8秒，与2.0T的燃油车相当。

而且长安启源A07的增程器可以无感介入，基本和电车无异。再加上豪华行政级轿车的底盘舒适调校、前后50:50的轴荷比、以及出色的NVH控制，行驶质感达到了30万级水准。

另外，长安启源A07支持3kW的对外放电，增程版1升油可发电3.3度，让野外露营有了更多的可玩性。如果是馈电行驶，增程版的CLTC油耗仅为4.5L/100km，基本与日系B级轿车的HEV版本相当。

而15万-18万的价位区间，可能连热门合资B级车的燃油中配版本都买不到，更别提混动版本。再者，不要忘了长安启源A07的新能源身份，还可以免除购置税，又能省下1万多。

很多人可能会认为，长安启源A07就是冲着

比亚迪

海豹

DM-i和比亚迪汉去的，但是我觉得主流合资燃油B级车都将受到不小的影响。

首先，如果考虑到免购置税的因素，长安启源A07的

落地价最高不会超过19万，最低只要16万多

。这个价格只能落地一些二三线的合资B级车，如美系、韩系、法系等;或者是主流合资B级车的低配车型。找车网

这些车型无论是设计、配置、动力还是能耗，相比长安启源A07完全不占优势，唯一能打的就是所谓的品牌影响力和口碑传承了。

但是现如今，合资品牌日渐式微，自主品牌强势崛起，消费者的观念也在潜移默化中发生着转变，

“唯合资论”渐渐行不通了

。

过去在燃油车时代，自主品牌受限于内燃机的技术积累和变速箱的专利限制，无法带给消费者很好的驾乘体验和能耗表现。

不过在新能源时代，一切都将重新洗牌。增程/插混/纯电车型在行驶质感方面可以轻轻松松超越同级甚至是越级的燃油车，那么合资品牌所积累的燃油车技术优势将不复存在。

甚至可以想得再大胆一点，作为全系

后置后驱

的长安启源A07，从结构、动力和尺寸上来说，甚至不输

凯迪拉克CT5

这样的30万级豪华品牌车型，而能耗水平只有后者的一半。

当然，价格也只有后者的一半，年轻人很难不动心。

不管你愿不愿意接受，现实情况是：

自主品牌已经依靠新能源实现了弯道超车，而且能持续为大家带来物美价廉的产品。这些产品对比同级甚至是跨级的燃油车来说，已经形成了产品力上的降维打击。

长安启源A07就是一个例子，未来也会有越来越多这样的例子，合资燃油车路在何方?

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长安汽车在近两年推出的几款新车诸如CS75PLUS、逸动PLUS以及UNI-T皆取得了许多消费者们的认可。不过在新能源领域，尽管长安较早入局，但市场表现却不如燃油车那般抢眼。而随着长安新能源E-Pro和奔奔E-Star先后登场，意味着长安在新能源市场再度发力。

7月15日晚，长安新能源E家族第三款车型——CS55 纯电版(E-Rock)正式上市，共推出5款车型，补贴后售价15.99万-20.09万元。今天湃客就带大家来看看长安新能源CS55 纯电版这款新车都有什么亮点、哪款车型更值得购买以及市场前景分析。

长安CS55 纯电版基本延续了燃油版车型CS55PLUS的外观设计。悬浮式车顶、贯穿式尾灯皆是时下流行的设计元素，而粗壮且倾斜的C柱造型既具备很高的辨识度，又为新车增添了一丝力量感。

而在细节方面，CS55 纯电版采用了封闭式进气格栅，还在翼子板处加入了蓝色饰条，表明了其新能源身份。新车的封闭式进气格栅加入了镀铬饰条进行点缀，因此营造出的前脸视觉效果并无违和感。新车格栅上方还采用亮黑色饰条与两侧大灯相连，配合贯穿式下格栅拉伸了横向视觉宽度，令车头看上去更为大气。另外亮黑色饰条中还镶嵌有“E-Rock”的车型名称标识，凸显了新车的精致感。

长安新能源CS55 纯电版的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距则为2650mm。除了车身长度增加了15mm之外，新车的其它车身尺寸均与燃油版车型保持一致。新车的车内空间表现也与燃油版车型没有明显差异，整体较为宽裕，并且中间地台隆起较低，对中间乘客较为友好。

内饰方面，长安新能源CS55 纯电版延续了家族式设计语言。10.25英寸双联屏是时下流行设计元素，兼顾了档次感与科技氛围。而为了强调新能源属性，长安新能源CS55 纯电版还在中控区域加入了蓝色饰板加以点缀。

新车10.25英寸的中控屏幕集成了腾讯车联系统，支持腾讯地图、QQ音乐、车载微信等丰富的功能，可玩性很高。此外，新车的高配车型还会配备手机无线充电、内置行车记录仪、8喇叭的索尼音响等，配置表现可圈可点。

动力方面，长安CS55 纯电版全系均搭载了一台最大功率160kW，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池方面，新车分为了52.7kW和84.2kWh两种容量，相应地，两种电池组容量的车型NEDC续航里程分别可达到403km和605km。新车还支持快慢充，慢充状态下需要9或14.5小时才能将电量充满，而快充只需35分钟即可将30%电量充至80%。

长安新能源CS55 纯电版共推出了5款车型，下面湃客便根据各款车型的配置差异给出购买建议与推荐。

长安新能源CS55 纯电版的入门车型就配备了无钥匙进入/无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、远程启动、蓝牙、车联网、OTA升级、自动空调、GPS导航等功能，丰富的标配已经能够满足日常用车需求。因此如果对于续航里程没有太高的要求，湃客认为2020款 标准续航 智悦版车型的性价比很高，值得推荐。

2020款 标准续航 智享版则是在入门车型的基础上增加了电动天窗、360全景影像、10.25英寸全液晶仪表以及LED大灯等，配置上的完善令档次感有所提升。

若是日常行驶里程数较多，比较在意续航能力，那么购买2020款 超长续航 智悦版再合适不过。其配置与入门车型保持一致，但工信部纯电续航里程提升至了605km。

2020款 超长续航 智享版除了增加360度全景影像、全景天窗等配置之外，8喇叭的索尼音响想必对于音乐爱好者来说也很有吸引力。

2020款超长续航 智尊版作为全系顶配，配备了前/后排头部气囊、并线辅助、主动刹车/主动安全系统以及全速自适应续航等齐全的驾驶辅助配置，增强了车辆安全性。

正如开头所言，长安虽然较早入局新能源市场，但取得的成绩不尽人意。E家族车型体现了长安对于新能源汽车市场的重视，从去年12月上市的E-Pro、今年上市的奔奔E-Star再到现在的CS55 纯电版(E-Rock)，可以看出长安新能源旗下产品投放速度之快。并且不同于E-Pro和奔奔E-Star，CS55 纯电版车型的定位显然更为高端，或许会成为长安提升自身新能源市场地位的一款里程碑式车型。

就价格和产品定位来说，长安新能源CS55 纯电版要面对的直接竞争对手便是比亚迪宋Pro EV以及小鹏G3、威马EX5-Z等造车新势力车型。与比亚迪宋Pro EV相比，长安新能源CS55 纯电版的准入门槛更低，整体的性价比也略胜一筹，另外更强的动力以及最高605km的纯电续航里程更是明显的优势;而与小鹏G3、威马EX5-Z等造车新势力车型相比，虽然长安新能源CS55 纯电版的配置并不占优，但续航能力依然占优，并且消费者们对于传统品牌的接受程度也会更高一些。

总的来说，湃客认为长安新能源CS55 纯电版最大的卖点便是其最高能够达到605km续航，同时它的定价以及配置表现又颇具诚意，未来市场表现可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新能源E-Star于今日(2020年4月13日)正式上市，共推出两款车型，补贴后售价区间6.98-7.48万元。长安新能源E-Star作为长安奔奔最新款的电动版车型，继承了奔奔可爱的外观造型，拥有301km的续航里程。

长安新能源奔奔E-Star采用了非常动感的外观设计，回旋镖造型的前大灯颇具辨识度，贯穿设计的前保险杠也是当今汽车设计的主流方向。奔奔E-Star的车身长、宽、高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，定位于微型电动车。

内饰方面，长安新能源奔奔E-Star采用了环抱式设计，配色年轻时尚。悬浮式双10.25英寸液晶屏还采用了连屏设计，科技感很强。在配置上，长安新能源奔奔E-Star搭载了4GTBOX 远程操控系统，包括远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙(带行李厢开启)、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。

动力方面，长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率55kW(75Ps)、最大扭矩170Nm的电动机，动力电池组容量达到了32.2kWh，可实现301km的续航里程。

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