长安汽车新款跑车型 “含着金钥匙出生”：长安启源A07上市

不知不觉2020年即将过去，大家都知道，今年的乘用车市场并不是很景气，但在这种情况下，咱们中国的自主品牌还是取得了不错的表现，尤其是SUV车型，在这一细分领域好多厂家也推出了轿跑型SUV，而长安CS85 COUPE算是进入轿跑SUV领域的一名早期选手。

年关将至，

长安汽车

加速了对这款车的升级，推出了2021款长安CS85 COUPE(以下简称：新款长安CS85 COUPE)，新车在造型细节上有所变化，并且配置也有所升级，进一步提升了这款车型的实力。据悉，该车也将于2021年1月份上市，那么新款长安CS85 COUPE将带给我们什么样的惊喜呢?日前，咖哥到店抢先静态体验了这款新车，看看它到底变了些啥?

外观亮点：换装最新设计语言，更激进

就外观而言，我们可以看到，从去年开始

长安汽车

就对旗下不管是轿车还是SUV都进行了大规模是升级，全面朝着更年轻、运动化方向打造。比如此前咖哥试驾过的：

长安CS75

PLUS以及

长安CS55

蓝鲸版都是如此，不过现在这种设计开始用到了新款长安CS85 COUPE身上。

具体来看，新款长安CS85 COUPE最大的变化是换装了全新家族样式的前脸，前进气格栅由现款上的横条式的镀铬进气格栅换为了熏黑的点阵式设计。前脸下方还加入了红色饰条点缀，格栅右上角嵌有红色"S"，看起来十分运动，营造出了更为激进的视觉感，打眼一看还以为是

长安CS75

COUPE蓝鲸版。

前大灯组与进气格栅相连，其内部为阵列式排列的灯源，按照现款车型的配置来看，应该会继续配备LED光源前大灯和LED光源日行灯。

车身侧面，作为一款轿跑SUV新款长安CS85 COUPE继续采用了现款车型的溜背式车身设计，较为溜背的C柱设计与短促的车尾比例营造出了轿跑风格。车身尺寸上，新车和现款车型基本保持一致，其长宽高分别为4720/1845/1665mm，轴距2705mm。

新款车型与现款车型最大的不同之处是，车门下方增加了红色饰条，突显运动性。轮毂也进行了重新设计，采用了官方称之为"冰裂式"造型的设计，轮毂尺寸仍为19英寸，进一步烘托出个性运动风格。

车尾部分变化则不太明显，主要针对后包围细节进行了熏黑处理，同时加上上方扰流板，下方网状设计以及碳纤维纹理的包围，让车尾细节上更显精致。

再配合跑车式雾灯造型、双边双出椭圆造型排气管，又增添了更强的时尚运动气息。

内饰亮点：重在车机系统升级

新款长安CS85 COUPE内饰整体延续了现款车型"T"字形设计，变化不是很大，配色上以红色为主色，中控台区域加入了大量镀铬饰条，以及大面积钢琴烤漆材质的覆盖，营造出了不错的豪华感，看起来并不像一款十几万的车型。

D字型三辐式多功能运动方向盘也是长安目前最新的设计，这个造型看起来也比较动感。实拍车型采用了真皮包裹，握持手感不错，方向盘上的多功能按键采用了镀铬材质，看起来质感也不错。

实拍车型配备了10.25英寸全液晶仪表，拥有经典、运动、科技三套显示主题，并可跟随驾驶模式自动切换，视觉层面变得更好了。

10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控显示大屏在同一直线上，钢琴样式的物理按键造型看起来也比较有质感，电子换挡杆比较厚实，整个换挡杆区域装饰了亮黑色钢琴烤漆饰板，进一步提升了高级感。

作为新车最大升级亮点就是，配备了车载微信、免唤醒语音交互、WiFi手机映射、腾讯/高德双导航、PM0.1过滤效果的滤芯等配置及功能。在智能交互体验上表现也更好了，搭载全新腾讯TAI汽车智能系统，让大家用车出现更智能、更有趣，并且引入了腾讯的内容生态，比如：QQ音乐、喜马拉雅电台，还包括王者荣耀等资源。

另外，还将配备在线情景语音功能，驾驶员或乘客可以通过手机与车辆进行互联，从而实现好友集结、自动搜寻停车场等，交互体验上可以说比现款车型要进步不少。

据了解，新款车型中高配车型都将搭载360度全景影像、行车记录仪等配置，2.0T中高配车型都将配备侧气帘。

实拍车型前排座椅采用了红色配色，黑色为辅，座椅包裹和运动感表现不错，同时座椅还支持电动调节、加热、通风等舒适性配置。

后排座椅材质和前排保持一致，座椅也比较宽大，地台也比较平常，并且配备了独立的出风口以及两个USB接口。

由于车身尺寸没有发生变化，新车在储物空间上和现款车型保持一致，后备箱空间纵深也很大，放置一些较长的物品也完全没问题，且后排座椅也支持按比例放倒，对于一款轿跑型SUV来说这个空间满足日常使用咖哥觉得肯定也足够。

动力亮点：继续搭载1.5T和2.0T动力

动力方面，新款长安CS85 COUPE将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，实拍车型搭载的是长安蓝鲸系列下的2.0T发动机，其最大功率为171kW(233Ps)，最大扭矩为360N·m，传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱。而1.5T版本预计将更新为和长安UNI-T同款的1.5T蓝鲸系列发动机，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱。

底盘结构与现款车型保持一致，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

外观更运动了，值不值得期待?

作为

长安汽车

旗下首款轿跑SUV，可以说新款长安CS85 COUPE通过对细节的提升，让外观变得更加时尚运动，做到了和旗下目前蓝鲸系列车型一致的家族化设计。车内在科技化配置也提升了不少，比如搭载的全新腾讯TAI汽车智能系统，增加了车载微信、更多的应用程序，让整个用车的智能化场景体验变得更好了，整体竞争力得到不少的提升。

综合来说，在11-17万元这个价位的轿跑SUV车型当中，长安CS85 COUPE实际上在外观、配置以及动力上都表现不错，而新款车型弥补了现款车型在设计和配置上的一些不足。尽管长安CS85 COUPE在家族中销量的数据不算很亮眼，但是在轿跑SUV这一细分领域还是有着自己的独特优势，新款车型如果正式上市时候售价和配置上进一步下放的话，咖哥觉得新款长安CS85 COUPE还是非常值得我们去期待一下!大家觉得呢?

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

可以说，

长安启源

是“含着金钥匙出生”的新能源车品牌，它血液中流淌着

长安

汽车众多新能源技术的精华，又是长安新能源“三剑客”(

阿维塔

、深蓝、启源)中最年轻的，因此也被长安汽车棘寄予厚望。

启源A07，是长安启源的首款产品，之前笔者也参与该车的测评等活动。如今，启源A07正式公布售价......9月26日，启源A07上市，推出5款车型，售价15.59万到17.69万元。

针对新车上市，长安启源为消费者准备了两大跃迁选装包，分别为3999元“哑光修竹青”个性车色选装包和1599元“赤缇红内饰”品味内饰选装包。

还推出“6大跃迁好礼”，包括：跃迁焕新礼，至高8000元置换现金补贴;享2000元增购现金补贴(置换/增购二选一);跃迁全保礼，三电系统终身质保(非营运首任车主);跃迁金融礼，24期0息，60期低息;跃迁养车礼，588元购3年或6次基础保养(含首保);跃迁充电礼，购车即送充电桩含安装(首任车主1年内有效);跃迁精品礼，购车即送天幕遮阳帘。

作为长安启源的首款车型，启源A07是基于长安EPA1平台打造，该车定位中大型轿车，动力上提供

增程式

混动版、纯电版。

依托长安汽车的强大技术背景，启源A07聚齐了长安汽车众多原创技术，特别的品控及智能系统，因此说长安启源是长安汽车“第三次创业”的重要承载，是“香格里拉”、“北斗天枢”两大战略的落地成果，开启了长安汽车数智新汽车转型的全新突破。

看颜值，启源A07采用高级优雅的光影设计，在新能源车设计雷同的当下，启源A07整体设计不落俗套，自有调性，彰显了长安汽车在设计上的原创实力。

前脸采用电气化封闭式造型，横向布局拓展了视觉宽度，鲨鱼鼻断面，强调简约优雅的稳重动势，显现科技数字风范;前光翼贯穿

LED大灯

由284颗

LED灯

源组合，贯穿灯带的造型从中间向两边慢慢向上延伸，明亮通透，大气时尚又不乏细腻，档次感很高。

整体造型设计优雅，一轿

跑车

的风格，而且采用“两厢半”设计，后备箱盖与后风挡玻璃设计为一体，流线造型视觉效果上佳。车身比例协调，不会有头重脚轻的感觉，给人以端庄、稳重观感。

由于采用了全景玻璃天幕，从车顶延伸至车尾的线条轻盈且上扬，勾勒出溜背式车尾，彰显温馨与浪漫气息。

该车还采用无边框车门，搭配同级独有的电吸门;后备箱大掀背门，最大开口高度可达1.1米，尾门还是电动开关，很有档次。

内饰设计注重提升品质，采用了“悬浮岛屿”的设计灵感，从中控台到中央扶手箱，一直延伸至车门扶手，形成环绕式的岛屿设计。这样的造型档次感高，同时简洁、时尚。

内饰材质上下足功夫，融合五感联觉设计，分别从触觉、视觉、嗅觉、听觉等层面，营造出温馨的声光世界。

笔者坐进车内，能感受到宽敞、稳重、贴合的环抱式驾乘空间;座椅采用两侧环抱式侧翼支撑，带来紧实而柔软的包裹感;还有SPA按摩打造的按摩座椅，带有加热、通风功能，很像飞机头等舱座椅。

高档质感更是随处可见，比如配有“臻/致/悦”三种不同味道的香氛，可根据车主喜好选择香氛味道，由中控屏来控制，营造高级舒享氛围。这样的香氛，笔者制造四、五十万价位的合资中高级轿车上见过。

为提升舒适性，启源A07采用全环绕天空音乐厅，有14个扬声器+2个头枕音响的豪华音响组合采用搭载顶棚环绕音效，实现5.1.2时空环绕音效，打造专业级沉浸式音乐厅享受。

启源A07采用了情感视窗交互系统：15.4寸超高清中控屏，内置行业主流8155芯片;AR-HUD增强现实抬头显示系统，即使强光强烈也能看清楚。

至于驾乘空间，启源A07不会让你失望：它的轴距达到2900mm，前后排驾乘空间充裕，加之采用触感和坐感极佳的座椅和全景玻璃天幕，让驾乘真的成为一种享受，四、五十万的中高级豪车的坐感也不过如此。

启源A07有纯电、增程两个动力版本，均为后驱布局。增城版，其增程器采用1.5升阿特金森循环发动机，驱动电机最大功率160千瓦;纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为190千瓦，CLTC工况续航里程为515公里/710km。

笔者观察：启源A07确实达到甚至超越了二十万价位合资中高级轿车的水准，特别是在智能车机、驾驶辅助系统方面，更是全面超越四、五十万合资中高级轿车。

可见长安集团是带着浓浓的诚意，打造了长安启源品牌，让消费者买得起、用得起启源A07，这样长安启源值得点赞。(部分图片源自官方)

邢车博士工作室

【本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安

汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——

长安启源A07

，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过4.9米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与

深蓝SL03

的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，

长安启源

一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源?

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和

阿维塔

，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与

深蓝汽车

、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如

比亚迪

董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、找车网

腾势

、

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?

一汽

丰田

2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如

小鹏P7

、比亚迪汉以及

蔚来ET5

，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—

零跑C01

和

哪吒S

，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢?

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

【本文来自易车号作者汽车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】