五菱缤果：杀死飞度致炫的毒果？（这四款适合小姐姐的纯电微型车）

说到现如今的新能源车，走量的基本都是20万以下的产品。就比如最近一年里，销量前十名中有六个指导价都在20万以下。而20万以下新能源车中又分为两类，一个是10万以下，一个是10-20万。这时候你就会

发现

一个有趣的现象，

10-20万是比亚迪的天下，而10万以下又是五菱的天下

。

回看2022一整年，光

比亚迪

宋PLUS

DM-i和五菱

宏光MINIEV

这两台车的销量加一块就接近88万台了。所以四舍五入，20万以下买宋PLUS，10万以下买五菱宏光MINIEV。不过玩笑归玩笑，我们今天要说的并不是大家熟知的五菱宏光MINIEV，而是五菱刚刚上市的一款新车缤果。

简单来说，缤果定位小型纯电轿车，有五个门四个座。它比宏光MINIEV大了一圈，但是它的售价也贵了一些，5.98-8.38万。不过，很多网友看到这个售价之后直呼真划算。当然，也有网友觉得这价格没诚意，说之前2.88万能买宏光MINIEV的时代彻底一去不复返了。

那么今天这期节目就来好好聊聊

五菱缤果

这款车，售价到底贵不贵?有哪些亮点和缺点?以及适合什么人?配置该怎么选?

五菱缤果售价贵不贵?

直接说结论，定价并不贵，

原因有3点。

第一，和自家兄弟比，缤果尺寸更大，但是价格更便宜

。参考五菱新能源的主力干将宏光MINIEV的售价，3.28-9.99万，实际上最贵的9.99万是敞篷版，去掉这个特别版本，他的顶配应该是7.28万。

其中200KM 续航的GAMEBOY版本售价5.58-6.28万，普通版与马卡龙版售价还要更便宜一些。而缤果续航203公里续航的入门版起售价5.98万，可以说和宏光MINIEV无缝衔接。

(五菱宏光MINIEV后排)

而

缤果是小型轿车，宏光MINIEV是微型车

，不管是定位还是尺寸高了一个级别。要知道宏光MINIEV虽然也是4座，但是只有三门，且后排的空间也只能坐得下两个未成年人。

(五菱宏光MINIEV后备箱)

在车里坐满四个人之后，后备箱基本就没有任何空间了，别说行李箱，就连一个小书包都塞不下。所以宏光MINIEV准确来说只能当个两座车来用，而

缤果却是个实实在在的五门四座车

，因此售价只比普通的MINIEV马卡龙贵了7000元我觉得也非常合理。

除了宏光MINIEV之外，五菱缤果这个售价也比自家的

五菱Air ev晴空

和NANO EV要便宜的多。其中，Air EV晴空其实就是宏光MINIEV精装PLUS版，车长依然没有达到3米，但是售价却要6.78-8.28万。

NANO EV的尺寸比宏光MINIEV还小，售价却高达5.68-6.68万。如果再算上隔壁的7.78-10.28万的

宝骏KiWi EV

，整个五菱新能源也就只有宏光MINIEV最有性价比。我甚至有个不太成熟的想法，会不会这些车放在展厅，就是为了衬托宏光MINIEV的高性价比呢?

第二，和同级别的其他竞争对手比，五菱缤果价格也不算贵。

比如和之前停产的

欧拉黑猫

、白猫比，缤果尺寸更大，且白猫8.68万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池版，NEDC续航305公里;黑猫8.48万起，搭载30.3度的磷酸铁锂电池板，NEDC续航301公里。

而缤果的顶配只要8.38万，搭载31.9度的磷酸铁锂电池，续航333公里。当然，现如今碳酸锂价格已经从50多万一吨跌到了20万左右了，我估计

欧拉白猫

、黑猫复产应该也不远了。

再比如现在很火的

哪吒V

，虽然它是小型SUV，但是怎么看都只是个小型轿车。那车起步价都要8.39万，搭载31.15度的磷酸铁锂电池，NEDC续航301公里。

即便是对比号称价格杀手的

零跑T03

，五菱缤果也依然尺寸上要大它一圈，定位也要高一个级别。同样是搭载31.9度的磷酸铁锂电池，T03 310公里续航轻享版售价6.99万，和缤果333公里续航的版本起售7.38万，只差了3900块。

两款车最入门的200公里续航版本，一个起售价5.99万，另一个5.98万，只相差100块钱。所以可以说，

五菱缤果就是奔着零跑T03去打的

。

第三，五菱预热营销做得不错。

缤果比之前网传定价7-10万，正式价格一公布，整整便宜了一万多，网友皆大欢喜。虽然回头看，这里面多少有些套路。但心理暗示对于消费决策来说，还是有非常大影响的。

因此综合来说，五菱缤果的定价并不算贵，还算比较合理。要知道

之前传闻6.58万起的时候缤果就收到了约2万张订单

。所以不管你觉得贵也好，不贵也罢，销量实打实的就摆在那儿。

不过五菱缤果价格虽然便宜，

却谈不上“性价比”高

。因为性能方面，只能算是勉强可以开走，你不能跟它急。比如，缤果的续航虽然和零跑T03差不多，但是在动力上，缤果的电机最大也只有68匹马力，而零跑T03和哪吒V最大马力都在100匹左右，因此开起来提速感受都要比缤果更轻快。

其次，不少人觉得五菱缤果的定价偏高，也是因为在之前的很长一段时间里，

微型车的入门价真的太便宜了，简直跟不要钱一样

。你想想，当时宏光MINIEV是如何一战成名的?不就是因为最低配只要2.88万起吗?

以至于后来微型、小型电动车不管定什么价，

大家都没有觉得意外和惊喜

。有些车厂家都说是贴钱在卖，但是大家还是觉得微型、小型电动车一直在涨价。

因此有时候买车就和谈恋爱一样，

如果一开始就全盘托出，那日后对方会越来越拿你不吃劲

。这也像男生追女生，一定要把握好这个度，

一旦变成了舔狗或备胎，就再也回不去了。

定价不贵，但是配置很低?

虽然缤果的定价不贵，但是

配置却并不算高

，这里有两点需要注意。

第一，高低配一眼就能辨认出。

官方宣传的双10.25英寸大连屏只有顶配的8.38万才有，并且这个双联屏集合了Ling OS灵犀智能系统。其余四个配置只有一个7英寸的小液晶仪表。

不过目前购买次顶配和中配，据说会送你一个大屏幕，那个只是在7英寸液晶仪表的右边临时加的一块屏而已。所以网红拍摄的那些短视频，如果你看了入迷，再去店里可能会失望而归。

(顶配的灵犀互联版)

(中高配后期送的大连屏)

第二，安全配置低。

比如前排双气囊不是标配，5.98万的203KM轻享版和7.38万的333KM快享版只有主驾驶一个气囊。其次，新车最多只有两个气囊，并且

全系都没有刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，也没有上坡辅助

。

所以在主被动安全性方面不能说有些寒酸，只能说基本没有。让我无法理解的时，低配没有就算了，但是连8.38万的顶配也没有就属实说不过去了，毕竟落地也是9万左右的车了。

作为2023年的电动车，我觉得车身稳定系统、主副驾气囊是最基本的安全配置。如果五菱缤果对标零跑T03、那么零跑T03全系标配主副驾安全气囊，顶配8.99万版本甚至配上了L2级智能驾驶辅助，这一点是否可以学一学呢?

所以我觉得缤果最大的槽点就在于高低配肉眼可见的差距，以及它的主被动安全配置低。

即便全系都没有配备，但是好歹也给个选装项吧

，结果选装也不可以。难道说五菱默认买这车的人，不会愿意额外掏钱选装?哦也对，面包车客户从来不选装。你说对吗?

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这四款适合小姐姐的纯电微型车

在国内市场，小型纯电车正在逐渐成为年轻人步入社会的首款代步车，其小巧可爱的设计，低价位与低使用成本，备受小姐姐们的喜爱。

尤其是五菱宏光MINI EV的到来，销量的井喷，让各大车企也看到了这片市场的潜力，今天，我们就来说说四款适合小姐姐们的纯电微型车!

五菱宏光MINI EV

在微型纯电车市场，五菱宏光MINI EV是绕不过去的一款车型，从进入市场时，低至2.88万(现款已经提升到3.28万)的起售价让其一时间成为“国民神车”，不用担心刮风下雨，不用挤公交地铁，日常出行成本甚至比地铁公交还要便宜，对很多人来说，还要啥自行车?

加之五菱出色的营销，也是让这款车火快速出圈，成为不少小姐姐的座驾，五菱也是越玩越潮，不仅推出各种衍生版本，比如马卡龙版，GAMEBOY版，敞篷版等，而且还成为无数主播送的福利。

虽然续航最短的只有120KM，但是丝毫不影响市场对它的追捧，2022卖出50多万辆，成为全球纯电微型车市场的销量冠军，实力有目共睹。

但是，随着后来者的涌入，其他车企有的放矢纷纷针对五菱宏光MINI EV推出对应的车型，部分车型引入快充技术、在配置和品质上下功夫，来打击五菱宏光MINI EV“以价换市”的软肋。

进入2023年，五菱宏光MINI EV势必会感到压力，如今，原材料价格的下探，不知道后续五菱宏光MINI EV是否会通过降价进一步的价格打到行业震惊的地步!

五菱缤果

有了五菱宏光MINI EV的成功，五菱再次的出手，推出了大一号的五菱缤果，价格也是来到5.98-8.38万的价格区间。

五菱缤果的颜值也从宏光MINI EV的小巧玲珑变成了圆润可爱，在第一电动的试驾体验中，五菱缤果的空间表现得到了一致好评，充分挖掘了空间利用率，将小型车的实用性大大提升。

相较于五菱宏光MINI EV，五菱缤果属于消费升级的产品，伴随着价格的提升，续航里程也上升到了203KM起步，而且针对333KM车型增加了快充功能。但是，也封死了五菱宏光MINI EV向上的通道!

相较于五菱宏光MINI EV在2021年和2022年的独领风骚，缤果要面对的市场挑战会更高一些，在这个价位区间，车型的选择变多，消费者的诉求也会变多，单一的空间卖点能否打动消费者未可知。在市面上，缤果需要面对的竞争对手有目前在售的哪吒V以及即将上市的比亚迪海鸥，尤其是海鸥在比亚迪的热度催化下，无疑给了缤果增加了不小的压力!

不过，按照五菱过一贯的营销节奏，很大可能性会选择像宏光MINI EV一样让缤果“出圈”，接下来就看它如何发力了!

吉利熊猫mini找车网

作为吉利旗下专为A00级纯电市场打造的车型，吉利熊猫mini的目的性很明确，那就是硬刚五菱宏光MINI EV，尺寸略大，同样是方正的外形，结合熊猫的可爱元素主打小巧可爱风，一经上市也是备受小姐姐们的喜欢!

吉利熊猫mini在广州车展上发布，随后，又正式推出了价格更低的其他配置，定价3.99万起。一经上市终端销量就达到了7016辆，大有火爆之势。

相比五菱宏光MINI EV来说，熊猫mini价格略高一些，但是，在配置上更有优势，如果细细的分析两款车，你会发现熊猫mini在很多车主看得见的配置上下了功夫，比如说9.2寸的液晶仪表盘，化妆镜，LED的雾灯等等，在高配车型上还倒车影像，全景天幕，中控液晶屏幕等等，让人觉得小型车并不寒碜，这是熊猫mini做得比五菱宏光更好的地方。

更为重要的是，熊猫mini是这个级别中少有配备了快充的车型，能够适配更多的用车场景。

长安Lumin

在微型车纯电市场上，长安Lumin(糯玉米)自上市一来，销量一路攀升，最高峰达到13235辆，排名也是直接上升到第二的位置。

与其他竞品“照搬”五菱宏光MINI EV不同，长安Lumin走的是“品质”路线，从空间，配置和做工上全面超越“以价取胜”的五菱宏光MINI EV，配置上更为丰富，包括ABS+EBD，倒车影像等都没有缺席，当然，价格上也高一档。

长安Lumin有三个版本，低配和中配都是30kW电机，高配是35kW电机，CLTC标准下，分别提供155km、210km和301km的续航里程，车辆售价区间为4.99-6.99万元。

随着微型车市场的竞争加剧，消费者对品质的追求也将提升，长安Lumin在2023年大概率将会延续2022年的热销之势，成为五菱宏光MINI EV不可忽视的对手。

在微型车市场，这四款车应该是小姐姐们绕不过去的选择，不知道大家会选择哪一款?

如今，小型纯电车之间的竞争激烈程度有目共睹，尤其是中国品牌推出了不少有看点的新车，而且价格方面也很适中，接下来就为大家介绍几款小型纯电车型，不论是出游还是日常代步都很适合。

哪吒AYA

指导价：7.38万-8.88万元

作为

哪吒V

的换代车型，

哪吒AYA

是一款极具性价比的新车，从价格方面来看也很有吸引力，特别是在续航表现补能、智能化配置上，哪吒AYA有着一定的优势。

从设计来看，哪吒AYA前脸是封闭式造型设计，内部由48颗镀铬点状装饰，同时两侧的进气口造型也更加运动。侧面造型基本不变，仍然是简洁为主，双腰线的设计配合溜背式车顶让整车看上去更加动感。

哪吒AYA的尾部与现款车型维持一致，多层次的线条让其看上去更有立体感，尾灯采用贯穿式设计，搭配了小尾翼，看上去也很动感。另外，新车还新增糖奶茶、宝贝蓝两款车身配色，同时可以选装双色车身配色供消费者选择。

新车的内饰同样是极简设计语言，中控台没有物理按键，大部分功能都集中在14.6寸悬浮式中控屏幕上，支持语音交互，科技感不错。哪吒AYA还配备了自动大灯、倒车影像、四门防夹车窗一键升降、手机无线充电等实用功能。

值得关注的是，哪吒AYA可选装L2级智能驾驶辅助功能包，支持ACC全速自适应巡航、AEB前自动紧急刹车、APA自动泊车、RPA遥控泊车等功能，对于新手司机非常友好。

动力方面，哪吒AYA提供40kW以及70kW两种功率电机，最大扭矩分别为110牛·米和150牛·米，CLTC工况下续航分别为318km和401km。

五菱缤果

指导价：5.98-8.38万元

最近，

五菱缤果

公布了最新销量数据，7月交付新车超2万台，累计售出高达8万台，不得不说这款纯电小车的吸引力很强，正在成为除了五菱宏光MINEV外的又一款受年轻人喜爱的车型。

从设计上来看，五菱缤果采用圆润可爱的设计元素，整体采用复古可爱的设计风格，与家族中其它车型有着明显的区别。新车前脸采用封闭式格栅，车头采用椭圆形灯组，内部配备LED远近光灯及两条曲线日间行车灯，看上去很有辨识度。

从侧面来看，新车采用当下流行的悬浮式车顶设计，搭配尺寸较大的扰流造型设计，动感十足，低风阻轮毂的加入也提升了整车的时尚感。尾灯同样是圆角灯组造型，与前灯组形成呼应，尾部上方小尺寸的扰流板设计，加上下方粗壮的镀铬装饰，给人感觉很有档次感。

进入车内，五菱缤果采用双拼内饰设计，看上去很时尚，同时配备了当下流行的双10.25英寸贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，提升了科技感，而门板以及中控区域还是应用了大量的皮革进行装饰，内部质感也很不错。

动力方面，该车提供了30kW和50kW两款版本电动机，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，另外还支持快充功能。

比亚迪海鸥

指导价：7.38-8.98万元

比亚迪

推出的每一款新车销量都非常不错，定位纯电小车的

海鸥

上市后很受消费者的喜爱，月销量也在万辆以上，而且价格也不贵，是比亚迪纯电车型中售价最低的一款新车。

从设计上来看，比亚迪海鸥的造型非常年轻运动，并且整车的设计元素并不繁杂，看起来甚至比自家大哥

海豚

、

海豹

等车型更时尚。新车的前脸采用海洋网家族的设计风格，俯冲式的车身营造出很强的动感，头灯采用了多边形设计，斜杠造型的日行灯也比较有辨识度。

从侧面来看，上扬的腰线设计搭配侧裙深色装饰件，多幅式轮毂也颇具时尚气息。尾灯下方则采用了大面积留白设计，后包围造型则是与前包围相呼应，同时还融入了扩散器的设计。

内饰方面，比亚迪海鸥延续了海洋美学设计，中控台设计了波浪式的曲线，与门板的装饰件形成环抱式的风格，看上去很有层次感。车内配备悬浮式仪表盘以及10.1英寸自适应旋转中控屏，内置DiLink智能网联系统，而且车机系统还使用了全新UI设计，智能化程度不错。

动力方面，新车全系均搭载一台前置永磁同步电机，最大功率75马力，最大扭矩135N·m，提供30.08kWh和38.88kWh两种电池供选择，CLTC续航分别为305km和405km，不同版本还支持30千瓦或40千瓦两种直流快充充电功率。

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