半年销量超百万辆，不靠合资也能成功，长安汽车今年赢麻了 长安电动汽车销量？

日前，乘联会发布了2023年6月新能源车厂商批发销量快讯。根据乘联会统计及预估的数据，6月份新能源乘用车厂商批发销量74万辆，环比增长10%，同比增长30%，预计1-6月全国乘用车厂商新能源批发销量为353万辆，同比增长44%。在厂商批发销量排名中，

比亚迪

仍然高居榜首，

特斯拉

名列第二，

埃安

名列第三，吉利、

长安

进步神速，分别名列第四、第五，理想名列第六，传统车企已经遥遥领先于造车新势力。

销量排行的前三甲的固定格局已经延续了很久，6月份也是毫无悬念，第一名比亚迪，销量为251865辆，创出了月销量的历史新高，除了

海豹

以外，几乎所有的主销车型月销量都是以万位计算;第二名是特斯拉，销量为93680辆，环比大增，不过考虑到6月份是季末出口集中交货，这个成绩也算正常了。

第三名是广汽埃安，销量为45013辆，6月份全国多地限制网约车，但并没有影响到埃安的销量，说明网约车支撑埃安销量的说法站不住脚，随着

昊铂GT

的上市，埃安迎来了新的增长点，销量有可能再进一步。

自主品牌阵营的表现越来越好，主要品牌在6月份的销量都有大幅度增长，其中，吉利汽车销量为37980辆，

极氪

、

领克

品牌新能源车月销量都超过万辆，随着

银河L7

的上市，吉利旗下新能源车还将爆发出新的能量。

长安汽车在6月份的销量为35900辆，也是出现了快速增长的势头，小型车Lumin的月销量基本稳定在1万左右，而

深蓝SL03

的6月销量超过了8000辆，6月底

深蓝S7

迎来上市，7月份应该能助力长安的新能源车销量再上台阶。

其他主流自主品牌在6月份都有不错的销量，其中上汽通用五菱销量为30441辆，其中

五菱缤果

的销量接近2万辆，但这个数据同时反映出

宏光MINIEV

的销量发生了大幅度的萎缩。上汽乘用车销量为27449辆，长城汽车的销量为26643辆，值得注意的是，刚刚上市的

哈弗枭龙

，第一个完整交付月的销量就超过了5000辆。

奇瑞

汽车的销量为9600辆，在主流自主品牌中，表现的并不是太好。

相对而言，造车新势力的排名已经非常靠后了，几乎已经被主流自主品牌远远的抛在了身后。

理想汽车

6月份的销量为32575辆，销量创历史新高，但尽管如此，也只能排在整个排行榜的第六位，理想汽车预计在第四季度的月交付量要冲击4万辆，但即便如此，它的排名可能也没法往前挪动了。

零跑汽车

销量为13209辆，

哪吒汽车

的销量为12132辆，

蔚来

汽车的销量为10707辆，

小鹏

汽车的销量为8620辆，以往风光无限的造车新势力的大部，已经沦落成了第三梯队。近期，蔚来上市了全新ES6，小鹏上市了

小鹏G6

，新车效应可能会让它们的销量有所增长，但排名格局估计很难改变。

合资品牌方面，

大众

的表现勉强好看一点，其中

一汽

大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也有接近2万辆的销量，不过这涵盖了ID.3、ID.4、ID.6的5款车型，这成绩究竟算好还是不好呢?ID.7自

上海

车展亮相火了一把之后，最近几个月也没见动静了，不知道今年能否如期上市?

上汽通用6月份的销量为9708辆，这是最明显的内卷受益者。

别克E5

将中大型纯电动SUV的价格直接打到了20万元左右，在低迷2个月之后，6月份销量达到了3587辆，以价换量百试不爽，随着价格更低的

别克E4

的上市，预计上汽通用的销量还会有一定的上升空间。

一汽

丰田

6月份的销量为3368辆，包括了bz3和bz4x两款车，广汽

本田

6月份的销量为2550辆，

东风

本田6月份的销量为1486辆，东风

日产

6月份的销量为1457辆，实在是惨不忍睹，照现在这样的销量成绩，估计日系会成为大家所说的杂牌，快凉了。

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今年上半年销量公布后，大家会

发现

多数合资车品牌的销量都在下跌，而它们失去的销量都去哪了?我们看进步最大的品牌就可以得知。除了依旧高歌猛进的

比亚迪

以外，

长安

汽车近两年的表现绝对也配得上“最快进步奖”。

趁着其公布上半年销量之际，大咖也分析下长安上半年表现如何，未来能否继续保持势头。

半年销量破百万辆

长安汽车1-6月销量为1215681辆，同比增长8%。其中长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;长安中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。

相比于

一汽

、上汽、北汽这类合资车占主体的车企而言，长安汽车的销量组成则恰恰相反。从长安公布的销量来看，长安

福特

上半年只卖出了98480辆，同比增长-12.57%，而长安

马自达

上半年只卖出32195辆，同比增长-49.42%。

如果算长安集团的销量的话，长安汽车1-6月的同比增长是8%，但除去合资品牌后同比增长却是13.4%，因此可以说长安系的合资车正给长安系中国品牌汽车拖后腿。

当然了，除了正统长安以外，长安旗下的子品牌也发挥出色，

长安欧尚

上半年卖出了12万辆;

长安凯程

上半年卖出了10万辆;长安深蓝卖出了4.1万辆。只是

阿维塔11

由于售价过高、家用属性偏差等原因，上半年销量仅有1万辆多点，表现差强人意。

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从具体车型来看，长安CS75 PLUS作为“老字号”，销量依旧发挥稳定，CS75+CS75 PLUS在上半年卖出了11.46万辆，月均销量接近2万辆。加上CS35、CS55，整个CS家族上半年卖出了22.98万辆。

除了CS系列这一基本盘以外，长安销量增长的来源大多都为近两年新推出的产品，例如今年3月份才上市的

逸达

，上半年卖出了13.04万辆;UNI-V系列上半年卖出了8.83万辆。

除了长安车型，旗下子品牌车型的销量也表现不错，例如去年6月上市的

长安欧尚Z6

，月销量也已经破万辆。而深蓝上半年销量仅靠SL03一台车型，也卖出了超过4万辆车型，月均销量接近七千辆。

从原因来看，大咖认为长安销量进步的原因主要有几个方面，包括设计进步、性价比出色、定位准确。

首先是设计方面，大咖认为长安的设计蜕变是从UNI系列开始的，在UNI系列的设计得到认可后，长安也将这套设计运用在欧尚Z6、逸达、

锐程PLUS

上。而深蓝系列的设计同样也比较出彩，对于年轻人的吸引力较强。

其二就是性价比出色，长安近来推出的新车在价格上都有着不小的惊喜，例如纯电续航达到200km的增程式中型轿车

深蓝SL03

，在优惠2.2万元之后，落地仅需15万元。而

深蓝S7

的起售价更是仅需14.99万元，性价比与零跑C11相近，但品牌力和售后更胜一筹。

在燃油车领域，欧尚Z6在今年推出了2.0T+爱信8AT的版本，售价仅需12.79-13.79万元，甚至比搭载2.0T+爱信8AT的一汽

奔腾T90

更便宜。而有着2765mm轴距，设计年轻运动的逸达顶配也仅需10.79万元，可以说性价比是长安的最大制胜法宝。

其三大咖认为是长安目前的产品定位都十分准确，例如长安目前已经有6款紧凑型轿车，但整体并不冲突，UNI-V主打运动感、逸达主打8万级家用、锐程系列主打品质化家用、

逸动

主打10万级年轻轿跑。

此外，深蓝SL03和深蓝S7所瞄准的市场也没有太多的对手，基本做到了比它便宜的没它产品力高，比它产品力高的没它便宜，因此对消费者有很强的吸引力。

280万辆目标有望吗?

在2022年，长安集团卖出了234万辆，显然是丰收的一年。因此长安集团也将2023年的销量目标定位了280万辆，难度并不算小。

从具体品牌的销量目标来看，长安汽车销量目标100万辆，长安欧尚31万辆，

深蓝汽车

40万辆，

阿维塔

汽车10万辆，长安凯程27万辆，海外销量目标22万辆。

从目前来看，长安汽车100万辆的销量目标实现难度并不大，毕竟上半年长安已经卖出了超50万辆。而长安欧尚和长安凯程上半年只卖出了12万辆和10万辆，追赶目标的难度还是比较大的。至于深蓝汽车的40万辆和阿维塔汽车10万辆，则基本已经无望了。

从中也不难看出，目前长安在燃油车方面的比重还是要远远大于新能源车，而目前长安在新能源车领域还有大量的空白有待填充。在燃油车日渐式微的当下，未来长安的销量增长点预计也将在新能源车领域。

从新车规划来看，长安也着重发力新能源车型，例如插混车型的长安CS75 PLUS 智电iDD，造型更稳重的中大型纯电动轿车——启源A07，下半年还有新的销量增长点。

大咖总结

“稳定”可以说是长安近几年来的最准确的形容词，在三缸横向的当初，长安并没有盲目跟风。而在新能源横向的当下，长安也没有放弃燃油车。因此在保住了燃油车这一基本盘后，长安也有更多的资金投入到新能源车中，未来销量还是值得期待的。

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2021年1-6月中国长安汽车集团股份有限公司新能源汽车产销差额为-1485辆，产销率104.15%。

2018-2021年6月中国长安汽车集团股份有限公司新能源汽车产销差额

数据来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理

2021年6月中国长安汽车集团股份有限公司新能源汽车产量为9106辆;销量为9611辆。2021年6月中国长安汽车集团股份有限公司新能源汽车产销差额为-505辆，产销率105.55%。

近一年中国长安汽车集团股份有限公司新能源汽车产销量情况统计表