不只是个小可爱，还是空间魔术师 试驾五菱缤果（5.98万起，五门四座，最高续航333公里，五菱缤果来啦）

有着国民神车之称的

五菱汽车

充满着传奇色彩，从最初的五菱宏光到MINI EV，虽然它的产品大多很平凡，却创造了一次又一次的销量神话，甚至在网络中还流传着不少家喻户晓的段子。在深耕多年后，作为微型电动车起家的五菱如今又有了大动作，这次五菱将打造一款级别更高、空间更大的产品，满足用户多场景出行的新能源家庭出行代步车。因此，全新的缤果应运而生。此前，这款小车已经正式上市，售价5.98-8.38万元，提供203km和333km两种续航版本可选。本次试驾地点来到了天津，耳听为虚，眼见为实，我们来看看它的表现到底如何。

高颜值是

五菱缤果

最大的亮点之一。整体外观采用时下流行的复古设计，官方定位为家族式复古流动美学。第一眼看上去，圆润的封闭式车头让前脸显得简洁十足，没有任何多余的线条或装饰，也十分贴合纯电动的设计理念。大灯造型类似

保时捷

风格，内部采用水影LED日间行车灯，点亮后果然有一种水中倒影的感觉，头灯为带透镜的远近光一体式布局。前保险杠同样很简单，饱满丰润没有一丝缝隙，中间加入了一条不显眼的镀铬装饰条，并配备了少许黑色蜂窝装饰，次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感。

缤果为消费者提供耀夜黑、奶咖白、极光绿、冰莓粉四种车身配色，可搭配白色、黑色、与车身同色三种方案。车身侧面采用无边界流水曲面设计语言，圆润小巧的风格进一步提升了缤果的颜值。试驾车型带有无钥匙进入功能，出现在这种入门级车型上，可以看出五菱还是十分花心思对待缤果的。15英寸轮圈虽然是钢制的，但银色花瓣轮毂罩与可爱的车身十分搭配，看上去也挺时尚。整车看上去灵巧且圆润，悬浮式车顶配合粗壮的C柱形成的小屁股充满活力，为整车增添了惹人喜爱的气质。

内饰方面，缤果为消费者提供黑白双拼色以及棕白双拼色，满足多元化选择需求，整个内饰充满着复古、时尚、科技和精致交织在一起的美感。在用料方面，缤果相比同级车型有着更出色的表现，中控台上半部分采用软性材质包覆，还加入了精细的缝线，手感和视觉效果都非常出色。打孔皮质包裹的方向盘大小刚好合适，力度轻盈，握感细腻舒适，两侧的多功能按钮采用金属材料，触摸感比较高级。仪表盘采用10.25英寸全液晶布局，界面清新，可显示丰富的行车信息，也可根据消费者喜好切换主题风格。旁边的中控液晶显示联屏同样也是10.25英寸，搭载Ling OS智能车机系统，内含较为丰富的车载功能。

说到纯电代步车时，实际使用的功能性成为最致命的痛点，而五菱缤果却能够解决这一问题，就像标题中提到的，五菱缤果不只是一个拥有高颜值的小可爱，还是一个出色的空间魔术师。缤果的长宽高分别为3950mm×1708mm×1580mm，轴距达到了2560mm，甚至比“超跑”

飞度

还要长一点。本人175的身高，将前排座椅调到舒适驾驶位置后，后排乘坐腿部空间仍有一拳，可以说五菱缤果的后座才称得上真正的代步车后座。

说到这，大家是不是会觉得A0级的车身尺寸配合如此良好空间的前后座舱，后备箱一定会受到影响呢?这就是作为“魔术师”拿手好戏，五菱缤果采用下沉式后背设计，并且当后排座放倒后可拓展至790L后备箱容积，并且下沉式后备箱设计中间可安装盖板，形成“上下层”大空间布局。在场地中也进行了实际操作，可以轻松装下露营所需的各种设备以及食物等。这个容纳度也给了缤果区别于其它小型SUV车型相比的独特优势。不仅是双层后备箱，五菱缤果通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致，可以说是名副其实的空间魔术师了。

实际开上路后，整车给人的感觉十分顺手。方向盘转向手感力度适中，车身稳定性也不错，急加速或者刹车不会出现明显的晃动。需要指出的是，新上市的车型是增加了ESP及AutoHold功能，能更好保护日常行驶安全。驾驶模式一共分为运动、标准和经济三种，以及三档可调的动能回收。作为我来说，会更喜欢运动模式，因为经济模式下加速太慢了，而且最高时速只有85km/h。

本次试驾的是333km顶配版本，包括了高速驾驶路段、非铺装路段和急加速的驾驶情况，家用电1kwh0.5元成本计算，每公里也5分多不到6分钱，对于日常我们代步情况来看，5分钱左右每公里的用车成本，五菱也足以称得上“国民神车”的称号。并且333公里的续航版本支持直流快充，半个小时左右就能充满大概80%的电量，最大程度上方便了充电补能。不过在试驾过程中，有些车辆出现了掉电快，续航里程大打折扣的问题，毕竟在夏天开着空调驾驶，最大续航333km确实会给人造成一些续航焦虑，如果五菱缤果能够将续航提升或者控制电能消耗的话，应该会让这款车更受欢迎。值得惊喜的是，在现场五菱官方也给出了回应：“它已经在路上了”，这说明后续五菱缤果将会推出更大续航的车型，这真的值得狠狠期待一波。

总结

总的来说，试驾完五菱缤果后，很难不会有一种强烈下单的冲动，因为作为城市代步车来说太实用。要颜值有颜值，要空间有空间，而且开起来顺手灵活。还有一点最重要的是用车成本低，这种优势绝对是油车很难追赶的。虽然当下的微型纯电市场竞争很激烈，但是缤果有着自己独特的优势。并且在未来如果推出更大续航的车型的话，也会让这款车在市场当中更具有竞争力。

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凭借一款五菱宏光MINI EV，

五菱汽车

在新能源市场斩获了可观的销量，除了价格亲民、后续养护成本低等因素，好停好开、造型讨喜等都是其成功的重要原因。不过仅凭这款车显然难以覆盖更大的消费市场，推出更多车型进一步丰富产品线还是很有必要的。

日前，五菱汽车官方宣布，旗下全新五门四坐车型

五菱缤果

正式上市，新车共包含5款车型，售价区间为5.98-8.38万元。五菱缤果定位纯电小型车，分为203km和333km两种续航版本，比五菱宏光MINI EV要高一级，空间表现更好一些。那么五菱缤果能复刻五菱宏光MINI EV的成功吗?

外观

外观方面，五菱缤果延续了萌系的设计风格，整车基本都看不到什么棱角。车头采用纯电车型常用的封闭式前脸，两侧的大灯近似椭圆，灯腔内部配有X形日间行车灯，看上去可爱又讨喜。新车前包围使用了黑色饰板进行装饰，开放式的中网起到散热和降低风阻效果的同时，也让车头看起来不那么单调。

五菱缤果采用五门四坐的布局，车身的长宽高分别为3950/1708/1580毫米，轴距为2560毫米，和五菱宏光MINI EV相比明显大了一圈。新车的充电口位于前翼子板的位置，平时充电比较方便。另外车窗和车门下方都使用了镀铬饰条装饰，提升了新车的精致感。外观配色方面，五菱缤果提供奶咖白、极光绿、冰梅粉、曜夜黑4种色彩可选，除曜夜黑之外，其他颜色均提供双色和纯色设计可选。

新车车尾配备了小型的扰流板，在后窗下方和后包围也使用了镀铬饰条装饰，层次感比较明显。新尾灯的设计和前大灯比较接近，前后呼应的效果比较明显。

内饰

来到车内，五菱缤果的内饰还是有些新意的，除了提供黑色内饰外，部分车型还提供黑/棕色双拼内饰色。当然最值得一提的就是新车配备了双10.25英寸中控屏和液晶仪表，并且采用了流行的双联屏设计，和其他同级别车型相比更有科技感，不过这一设计只在顶配车型才有，其他车型甚至连中控屏都没有。除此之外，五菱缤果内部设还采用了大面积的皮质材料包裹，中控区域的水韵浮岛设计看起来比较精致，有一定的档次感。

新车提供织物和仿皮两种材质座椅，座椅功能方面比较单一，仅支持前后和靠背调节，部分车型支持2向高低调节。前排座椅中间保留了旋钮式换挡机构、电子手刹和杯架，给日常使用提供了一些便利。

由于在车长和轴距上更有优势，五菱缤果在空间上的表现要优于五菱宏光MINI EV，并且新车的后排座椅支持比例放倒，可载人也可载物，在空间利用上更加灵活。后排座椅放倒后，车尾空间可以达到790升，平时装一些小行李箱等物品完全没问题。

配置方面，五菱缤果全系标配了15英寸钢轮毂、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、前/后电动车窗、手动空调等功能，对配置要求不高的话，入门级车型也能满足基本的用车需要，不过如果想要一些舒适或者科技功能，就要选择更高配置的版本了。

动力

动力方面，五菱缤果203km版本的电动机最大功率为30千瓦，最大扭矩为110牛·米;333km版本的电动机最大功率为50千瓦，最大扭矩为150牛·米。从数据上看，五菱缤果的动力水平比较一般，与一些微型车如

零跑T03

等相比也没有什么优势，不过对于日常代步来说也够用了。电池及补能方面，203km版本搭载了容量为17.3千瓦的电池组，仅支持慢充，而333km版本搭载的电池容量为31.9千瓦时，并且支持快充功能，快充电量至80%所需时间为0.58小时。

小结：

五菱缤果的价格不像五菱宏光MINI EV那么震撼，毕竟两款车在定位上就有差异，而且五菱缤果无论是空间尺寸还是动力续航，都要比五菱宏光MINI EV高一级，所以个人认为这个价格也是比较合理的。当然，这款车的配置水平依然不算高，想拥有更好的体验，还是要入手高配甚至顶配才行，这就要看自己的需要和预算情况了。最后，你觉得五菱缤果能复制五菱宏光MINI EV的成功吗?

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随着汽车电气化的推进，新能源汽车已经走进千家万户。相对燃油车来看，更多的朋友看重的是用车成本比较低，毕竟现在油费一直高居不下，用电确实要便宜很多。

这不隔壁大叔前几天刚提了一辆

五菱缤果

，出于“职业敏感”小编也问了大叔几个问题，看看对你购车有没有帮助。

为什么选择五菱缤果?

在我印象中五菱缤果这种小车应该比较讨小姐姐的喜欢，造型圆圆润润的，车头两边的大灯组呈椭圆形造型，有点呆萌。那么隔壁大叔为什么会选择它呢?果然，还是家里人喜欢，大叔的女儿和老婆都很喜欢五菱缤果呆萌的外观造型，身材小巧灵活，即使是女生也能轻松驾驭。

从侧面来看，车身线条也十分流畅，侧裙处还使用了亮色的镀铬饰条点缀，增加了车辆的时尚气息。

车身尺寸方面长宽高分别为3950x1708x1580mm，轴距为2560mm，在小型代步车中也属于主流水准。

尾部造型同样比较圆润，椭圆形的分体式尾灯和前大灯相呼应。

总的来说五菱缤果的呆萌的外观造型是比较讨喜的，可爱之中又兼具时尚美感，比较容易被人接受。

落地价6.16万，价格比较亲民

大叔选择五菱缤果的另外一个主要原因是价格。

目前五菱缤果的官方指导价在5.98-8.88万之间，他选择的是入门版车型，基本没有什么优惠，因为新能源车没有购置税，只需要购买保险即可，入门版车型加上保险落地价格为6.16万。大叔觉得这个价格是可以接受的，也在自己的预算之内。

所谓“一分钱一分货”，作为入门版车型，内饰和配置相对就要差一些，这个就要看个人对内饰配置有没有要求了。

入门版车型用料相对要差一些，塑料感比较重，座椅也是采用的织物座椅，同时也仅支持手动调节。

中控台配置了一块7英寸的仪表屏，能够查看车辆的实时电量以及续航信息等。虽然是入门版车型，

倒车影像

还是配备有得，对于新手朋友来说还是比较友好的。

空间并不算拥挤，够用

五菱缤果虽然定位是一款小型车，但是内部空间并不算拥挤，一家人出行够用。

尤其是后排空间表现还是比较好的，身高170mm的成年人，落座后排腿部空间还能有接近2拳的余量，头部空间也还有一拳左右的余量，再加上这是一款5门4座

两厢车

，因此后排座2个人不会显得拥挤。

另外五菱缤果还有一个比较深的后备厢，这可比自己兄弟五菱

宏光MINIEV

的后备厢大多了。平常使用起来也更加方便，日常买菜、行李装载需求完全不会有压力。

充电方便，家里也可以解决

由于是低配版车型，因此这款五菱缤果是没有快充接口的。不过这似乎并不影响它的日常使用。

家里220V的家用电就可以给它补充补充电量，当然前提是保证安全的情况下。官方的慢充时间为5.5小时，根据大叔的描述实际充电时间也差不多，停在院子里，一个晚上就能肯定是能充满的。

如果你家没有停车位，充电不是很方便，那还是只有去第三方充电桩解决，所以买车的时候这些因素都需要考虑，如果你家里充电不方便的话，小编还是建议你购买有快充的中高配车型，充满80%左右的电量只需40分钟左右，等待时间能大大减少。

动力能够满足日常所需，续航203公里

购买新能源汽车，续航是一个很关键的参数。购车之前一定要考虑自己的用车需求。

隔壁大叔购买的这款五菱缤果续航里程为203公里，对于他来说只是用于日常代步，家里还有一款燃油车基本不会考虑用它来跑长途，因此不会担心续航问题。日常接送孩子上学、买菜，下乡看看父母(下乡40公里路程)203公里的续航是够用的。

很多朋友比较关心五菱缤果爬坡有没有劲。我也借大叔的车亲自感受一下，说实话五菱缤果给我的感觉还是很好的。

首先，作为一款纯电车型起步比较轻快，轻踩加速踏板就能很快得到回馈，红绿灯起步、日常超车都比较从容。要是遇到爬坡路段，就把深踩加速踏板，动力很快就能跟上，不会有爬不动的感觉。这款车电机的最大马力为41匹，最大扭矩为110牛·米，城市代步够用。

写在最后：

综合来看隔壁大叔之所以选择五菱缤果是因为其呆萌、可爱的外观造型、空间以及动力续航都能满足他的日常所需，最主要还是价格比较实惠，在他的预算之内。据说他之间也考虑过

比亚迪

海豚

的，最后还是因为价格的原因选择了五菱缤果。找车网

虽然这款入门车型内饰配置不算丰富，但是对于他的日常用车需求来说是可以满足的。所以小编觉得买新能源车型一定要考虑自身的用车需求，最后再根据你的需求去选不同的配置。

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