长安新能源汽车皮卡 2023年上半年11款亮相新皮卡大盘点，近一半都是新能源

在2023年广州车展的璀璨舞台上，

长安

汽车推出了其新能源皮卡市场的重磅产品——

长安猎手

。这款车型，不仅继承了长安汽车的卓越品质，更在动力方面采用了增程+纯电的创新模式，旨在为主流商用车市场注入新的活力。

长安猎手，车如其名，随时准备捕捉商用车市场的每一个机会。整车尺寸为5630x1930x1885mm，轴距为3180mm，这样的“身材”，既保证了内部空间的宽敞舒适，也使得车辆在复杂路况下更加稳定。

近期，长安新能源皮卡猎手已到达经销商店内，可以前往店内细品这款新能源皮卡的无尽魅力。长安猎手，以13.99万元至21.69万元的亲民价格，呈现给广大消费者。同时这款车型分为

勇士

版、骑士版和铠甲版三大系列，满足不同消费者的个性需求。

动力方面，长安猎手搭载单电机+增程的强大组合，续航能力高达1100km，让您畅享驾驶的乐趣。增程版车型更配备30.18kwh电池组，纯电续航里程达到180km，轻松应对城市及城郊出行。

在车型外观上，长安猎手与长安

览拓者

颇为相似。它的进气格栅采用了封闭式设计，并且还带有神秘的黑色涂装，使得整个车头显得更加独特。同时，全车组配备了

LED大灯

，远近光一体，使得照明效果更为出色。整体外观线条流畅，视觉效果非常动感，展现了长安猎手新能源皮卡的独特魅力。

车身尾部是皮卡箱斗的设计，尾门部分采用了别致的三段式结构，轻轻一翻，还能延展出一截，大大提升了实用性。无论是装载物品还是卸货，都变得轻而易举，便利至极。这种设计既实用又美观，充分展现了车辆的多功能性和灵活性。

在谈到皮卡车的内饰时，许多消费者可能会认为它们是“粗糙”的代名词。然而，长安猎手这款车型在内饰方面却给人带来了惊喜。它采用了与家用轿车相似的内饰设计，拥有长安家族式的双联屏，不仅美观而且极具科技感。此外，前主副驾均支持电动座椅调节，并配备了通风加热功能，值得一提的是，长安猎手的换挡操作设计为怀挡，这在皮卡车型中是首创。

长安猎手在驾驶安全方面表现出色，车辆前后搭载的雷达、并线辅助和毫米波雷达，为驾驶者提供全方位的安全保障。全车配备8个安全气囊及侧气帘，有效减轻碰撞时的冲击力，保护车内乘员的安全。此外，电池组采用长安金钟罩电池技术，稳定可靠，而三电系统及增程系统的终身质保政策，更是让消费者无后顾之忧。基础流量永久免费，智能出行更加便捷。

长安猎手的亮相，是一剂强心针注入细分商用车这片竞争激烈的红海市场。它凭借增程+纯电的创新模式，成功撬动固有的市场格局，为用户带来了皮卡电动的极致体验。这不仅是长安汽车对“香格里拉”计划的有力践行，更是其持续创新、拥抱新能源市场的明证。在为用户提供更优质产品体验的同时，也推动了企业自我创新的步伐，开创了全新的市场格局。

【本文来自易车号作者巴渝车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在这个电动车快速发展的大环境下，你还在坚持着多年前汽油车无法被取代的观点吗?现如今电动车不光在乘用车领域大行其道，更是已经开始了在皮卡领域的布局，比如此前特斯拉已经正式发布了它的CyberTruck电动皮卡，JEEP也已经发布了其电动皮卡的概念图。

如今又有一家美国的新势力汽车企业发布了其全新的电动皮卡车型，这家公司名叫RIVIAN，成立于2009年。

其首款纯电动皮卡被命名为R1T，相比于特斯拉那种有棱有角的古怪造型，这台车的身形与现在的皮卡还是比较相似的，只是在具体的设计中，会比较有未来感。前后各采用一道贯穿式的LED灯带，设计简洁且大方。

尺寸方面这台车达到了5475/2015/1815mm，离地间隙达到了36cm，接近角有45°，涉水深度达到1米，所以它的越野属性还是很强的。

最重要的是，这台车四个车轮分别搭载了一台200马力的电机，综合最大功率达到了764马力，0-96km/h加速时间不到3秒，性能十分强大。

这台车最大的特点是，它拥有一个真正的“坦克掉头”功能，那些常见的越野车中这项功能的实现方式是通过对一侧车轮制动，来减小掉头半径，而这台车是通过两侧车轮逆向旋转来实现掉头，所以它几乎可以在原地掉头，这如果是在越野情况下，会非常实用。

假如未来有一天我们真的有机会试驾到这台车，那么大家别拦着我，我要先转几圈再说。

声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权

“关注我的车家号有机会赢精美小礼品”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伴随着国内皮卡市场的持续火热，自主品牌也在不断研发新款车型并开始逐步向新能源领域迈进。本期小编给大家盘点一下2023年上半年国内市场中亮相但尚未正式上市的皮卡，本文将分为工信部过审阶段和线下已发布两大部分。

工信部已过审，发布尚待确定

1、江西五十铃铃拓

全新江西五十铃铃拓将采用现售全新D-MAX的外观设计(未来国内D-MAX则将同步海外2023款相同的进气格栅造型)，采用哑光黑横条，使整车更显犀利风格。内饰方面根据谍照所示，方向盘样式和挡杆操控区域的尺寸与现售D-MAX相近，因此小编有理由相信全新铃拓的内饰也将会升级为现售D-MAX同款设计。找车网

动力方面新车搭载2.0T汽油发动机和VM2.5柴油发动机两种可选。2.0T汽油车型匹配8AT采埃孚变速箱，给国内高端用车人群带来更多的选择。而VM2.5T柴油车型则凭借出色的实用性和亲民的售价得到了消费者的广泛认可，相信全新江西五十铃铃拓在正式上市后依旧会在市场中有一席之地。

2、江铃大道全能者单排皮卡

作为一台单排皮卡，载货能力是很多消费者较为关注的产品点。根据申报信息来看这款大道全能者单排皮卡的总质量为3.495吨，而额定载质量则达到1.365吨，对载货质量要求比较高的消费者可以重点关注本款车型。全能者单排皮卡的整车尺寸为长5685,5450mm*宽1935,1978mm*高1942mm。轴距为3270,3470mm。货箱尺寸为长2316,2555mm*宽1595mm*高546mm。分为标轴版和长轴版。与全能者普通的双排皮卡相比，整车高度全部增加，货箱长度全部增加。整车还增加了一款加宽版车型。

值得注意的是该款大道全能者悬架配备的是钢板弹簧而非更为舒适的瓦特连杆，这也预示着这款车的主要用途为载货。动力方面新车将配备PUMA 2.3T柴油发动机，最大功率为130千瓦。但是与其他江铃大道的双排柴油皮卡相比，百公里油耗申报值仅为8.1L，显示这是一款更加省油的柴油大道皮卡。

3、江铃大道纯电动皮卡

第三款车型依然来自江铃大道，这款为大道纯电版本。江铃大道EV的颜值很高，前脸显得很有气势，电车特有的封闭式前格栅设计的颇具质感。大家比较关心的电池将采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池，驱动电机功率达到了180kW。江铃大道EV的车身尺寸为长5435mm*宽1935*高1866mm，货箱尺寸为长1546mm*宽1595mm*高546mm，轴距为3270mm。与江铃大道目前在售的全能者和追光者相比基本保持一致，仅高度有细微变化。新车的总质量为3100千克，额定载质量为495千克，轮胎规格为265/65R17。接近角30°，离去角为25°，后悬挂采用钢板弹簧。

作为一台电动皮卡江铃大道EV的配置还是比较丰富的，可以选装LED前大灯、LED贯穿前位灯、LED组合尾灯、前部镀铬贯穿装饰件、货架、绑绳钩、轮毂、前格栅摄像头、外后视镜带摄像头、后保险杠、天窗、行李架、不同颜色前保险杠装饰条、银色车标、选装采用直接供电方式的ETC车载装置等。

4、豪沃S6大皮卡越野版

中国重汽VGV旗下的高端大皮卡越野版出现在新的工信部申报公告上。新车将采用豪沃S6的命名，车头及车尾均增加“SINDTRUCK”标识。豪沃S6大皮卡越野版车型将继续搭载型号为WP2HQ190E61的潍柴动力，功率为140kW。越野版车型的轴距与此前商用版的短轴距保持一致，长3230mm。

在整车尺寸上，越野版车型尺寸长宽高都有所变化，长5400mm*宽1965mm*高1898mm，不过货箱尺寸完全保持一致，仍为长1520mm*宽1520mm*高530mm。接近角为30度，离去角为26度。轮胎规格为265/65R18。值得关注的是作为越野版车型，新车标配涉水喉，可以选装氮气减震器、红色卡钳、前绞盘、电连接器接口、牵引装置接口等，极大提升了车辆的越野通过性。

线下已发布 上市指日可待

1、长城山海炮HEV/PHEV

山海炮一经亮相便受到了业界广泛关注，今年的上海车展更是发布了PHEV和HEV版本。搭载2.0T+9HAT混动系统的山海炮PHEV，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，达到了目前国内皮卡的顶级动力水准。续航方面，山海炮PHEV搭载的长续航电池总电量为37kWh，支持110KM纯电续航，最高900KM综合续航。其配备的全新一代智能适时四驱及9种驾驶模式，提供包括越野巡航、坦克转弯、专属越野应用定制等越野辅助功能，实现省心、便捷的全能越野能力。

除此之外，山海炮HEV也搭载2.0T发动机+9AT变速箱，达到255kW功率和648N·m扭矩。未来，山海炮将利用Hi4-T的持续迭代能力，向全球皮卡新能源第一阵营冲击。

2、长城炮6X6

第二辆车依然来自长城，但在视觉冲击力上比山海炮还要更胜一筹，这就是长城炮首款6X6车型CYBERP!CKUP。其基于中国首个6X6超级越野平台，并实现极端狂野的”3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器;采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。

据悉，该平台可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，技术全球顶流。采用大容量高性能电池，电池挤压、火烧、浸水等全面优于国标严苛测试;支持3.3kW反向放电。电池布局大梁之上，离地高度可达750mm，避免越野磕碰，安全可靠。我们也期望着长城炮首款6X6车型能早日正式上市与消费者见面。

3、上汽大通GST纯电概念皮卡

同样来自今年上海车展，上汽大通发布了纯电概念皮卡GST。新车立足汽车新能源转型大趋势，意在改变传统皮卡“工具车属性”，助力消费者步入纯电皮卡出行新时代。其采用的“新电气化机甲”设计美学设计，创新国内首个非承载式纯电底盘架构，并配备了双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技。

外观方面新车设计的很有未来感，车内则开创性的采用4座布局。副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡的动力由4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统提供，带来了1000马力+14000N·m轮边扭矩的强悍动力。

4、长安览拓者EV

自主品牌中的佼佼者长安也开始在电动皮卡领域发力，长安览拓者EV于上海车展首次亮相。外观方面与燃油版本基本一致，大面积的进气格栅得到保留，宽体式设计更凸显了其威猛感，悬挂了长安V标则更具知名度。尾门右侧配有览拓者EV字样，这也是览拓者EV与燃油版的最显著外观区别。新车车身尺寸达5350×1930×1865mm，货箱尺寸为1600×1595×500mm。

新车将采用苏州汇川联合动力系统有限公司生产的TZ210XS103永磁同步电机，电机额定功率60kW，最大功率130kW。电池采用宁德时代生产的磷酸铁锂电池，且支持V2G、V2L外放电功能。未来两三年内，长安汽车还将推出以新能源为主的多款皮卡产品，依托长安深蓝打造的全球首个全赛道纯电驱动专用平台——EPA1平台抢跑新能源赛道，形成完善有力的产品矩阵。

5、江西五十铃D-MAX V-CROSS

在今年江西五十铃的十周年大会上，江西五十铃D-MAX 的V-CROSS正式开启预售。新车搭载的第三代劲蓝动力发动机，经过了重新的调校升级。它专门增加了应对高海拔空气稀薄的空气传感器，可以智能调整发动机工况，即使是上到海拔4500米，照样有力;它采用了超高压9孔喷油嘴加上五十铃标准调校采埃孚8AT变速箱，使得整车油耗降至7.2升百公里。

外观方面，D-MAX V-CROSS对进气格栅进行了大幅度优化，为熏黑设计，在自然光下层次会更加分明，更显气势。尺寸来看较此前车型宽度增加40mm，车身高度增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°/离去角25°，最小离地间隙为230mm。内饰方面，D-MAX V-CROSS整体经过重新设计，更符合中国消费者的用车习惯。加入10.25英寸仪表+12.3英寸中控的双LED液晶屏幕，更具有科技感和实用性。总的来说这款江西五十铃D-MAX V-CROSS可以称得上是全球最领先版本，期待它的售价能给我们一个惊喜。

6、福特Ranger

即将国产的福特Ranger也于上海车展正式发布。作为一款全球车型，新车在全球范围内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和意见听取，并汇总出1800页的建议，来针对不同国家销售的新车进行改进。正是这种本土化研究，让福特可以适应不同国家和地区的需求，所以这一次我们看到国产福特Ranger使用了瓦特连杆后悬挂用于提升车辆的舒适性和公路行驶品质，与泰国版、澳洲版的钢板弹簧车型均有所不同。

值得注意的是，福特还带来了专为中国市场打造的“1st Edition”首发版车型，不止采用亮黄色喷漆，并有黑色拉花点缀，车头进气格栅处还有黄色点缀线条，同时在车身上有“1st Edition”标识。同时，原厂配备了铁质前保险杠、绞盘、防脱轮毂、涉水喉、全地形轮胎，其中涉水喉设计颇具新意，与车身线条融为一体，进气口方向向后，造型简约。让我们拭目以待福特Ranger在正式国产上市后，面对长城等国内皮卡大厂能交出怎样的一幅销量答卷。

7、比亚迪皮卡

最后一款车与之前几款有所不同，它还并未正式公布。今年年初，比亚迪旗下弗迪动力宣布将推出“全新轻型商用车增程平台”，而该平台将会推出大皮卡。并且随着近期关于这款比亚迪皮卡的谍照越来越多，都让这款来自国内新能源一线品牌比亚迪的皮卡走近了公众的视野。据悉，新车或将采用全新子品牌命名，内部简称为F品牌，是一个定位个性化、潮流、越野的高端品牌。

从目前网络上盛传的谍照来看，比亚迪皮卡应该确定会采用前后双叉臂的四轮独立悬挂系统，这在全球皮卡市场都是极为罕见的。在小编看来，采用前后四轮独立悬挂的设定将会有利于该产品的多动力化布局，因为目前该车主流猜测是搭载DM-i、DM-p和纯电三种动力系统。尽管这款比亚迪皮卡还未与我们正式见面，但笔者期望比亚迪这个目前国内新能源汽车领域巨头，能成为搅动皮卡市场的一条大鲶鱼，带动行业整体向上发展。

最后做一个小总结，当前的国内皮卡市场已经越来越从工具车属性转向玩乐属性，各家车企在造车时也根据当下消费者的需求研发出更多好看、好开、好玩的高性能皮卡。当然，商用载货皮卡也并未被抛弃而是齐头并进共同发展。并且伴随着国内外整体汽车市场新能源化进程的推进，皮卡市场也会出现更多的新能源车型。

【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】