新能源车10万左右哪个好？实测比较后推荐这几款

吉利纯电动车有新款吉利帝豪GS、新款帝豪EV450和吉利帝豪GSEV。新款吉利帝豪GS于2020年上市，售7.78-11.68万元，新款帝豪EV450于2018年上市，售22.83万元，吉利帝豪GSEV于2018年上市，售10.98-15.98万元。吉利汽车率先推出了MPC电动车平台，该平台采用了高度智能化的设计，能够支持多种电动车类型和尺寸的车辆，具有高效的动力输出和更长的续航里程。

随着环保意识的不断增强，越来越多的消费者开始关注新能源车。但是对于很多买车小白来说，面对众多品牌和款式的选择时，却很难选到最适合自己的那一款。特别是在预算较为有限的情况下，怎样办?下面是我们在市场上进行了实测比较后推荐的几款新能源车，希望能给大家带来一些帮助。

首先推荐的是比亚迪e1。这款车作为比亚迪的首款纯电动车型，它有着不错的外形设计、不俗的动力表现和丰富的配置。不仅如此，它的售价也十分亲民，基本款售价仅为7.79万元。但是，e1的续航里程只有205公里，如果你需要长途出行的话需要提前做好充电计划。

接下来是吉利帝豪EV。这款车型的外观设计和内饰布局都和燃油版的帝豪相似，但是动力系统却换装了吉利自主研发的电驱系统。除了一个不错的动力表现外，它的续航里程也十分出色，达到了510公里。至于售价，基本款售价是9.58万元，较为亲民。

第三款推荐的是比亚迪e3。这款车型与e1外观设计相似，但是整体更加大气。同时它的动力表现和续航里程都比e1更优秀，高配版的续航里程更是达到了500公里。比亚迪e3的售价比e1都更贵一些，但是也不算太高，基本款售价为9.99万元。

再来是长安欧尚EV。这款车型外观设计相对简洁，但是内部空间表现却十分出色。动力表现和续航里程都比e1要好很多，高配版续航里程也达到了401公里。而售价方面，基本款售价仅为9.99万元。

最后一款推荐的是江淮iEV7S。这款车型的外观设计比较传统，但是车身较大，空间宽敞。动力表现和续航里程都不错，续航里程为402公里。而它的售价相对较高，基本款售价为10.98万元。

综上所述，在10万左右的预算范围内，比亚迪e1、吉利帝豪EV、比亚迪e3、长安欧尚EV和江淮iEV7S都是比较不错的选择。在选择的时候可以根据自身的需求和喜好进行比较，选到最适合自己的那一款。

前言：临近春节这个热闹的购车潮，似乎并没有引起新能源市场较大的波澜。

2019年最为活跃的新能源汽车领域，在新年伊始之际，却有一丝哑火的感觉。从目前来看，自1月份以来新上市的车型仅有三款，与正拼得火热的传统车市相比，略有一些萧瑟。不知众多造车新势力是在调整布局，革新鼎故，还是在厚积薄发，等待着一飞冲天。

2020款帝豪GSe

上市时间：2020年1月13日

补贴后售价：10.98-15.98万元

特点：融入科技感的外观搭配高续航里程找车网

据了解，2020款的吉利帝豪GSe此次共推出6款车型，新车其外观、内饰、动力、续航里程方面均和2019款车型保持一致，只是在个别配置上了进行了优化和升级。

具体配置差异之处表现在：2019款车型可选装的尺寸为225/45 R18的轮圈，在2020款帝豪GSe部分车型上成为标配。2019款车型全系标配的主动限速功能，在2020款里仅有两款车型配备此功能。2019款部分车型配备的GPS高德导航，在2020款车型中又多一款车型配备此导航。

动力上和2019款车型相同，600尊尚型搭载最大功率177马力，最大扭矩270牛·米的电动机，500系列车型搭载最大功率163马力、最大扭矩250牛·米的电动机。

续航方面，600尊尚型配备容积为61.9kWh的动力电池组，续航里程达到450km;而500系列车型配备容积53.1kWh的动力电池组，续航里程为400km。

瑞驰S513纯电动车

上市时间：2020年1月14日

售价：13.98万元和14.58万元

特点：闪电快充，续航里程305km

作为小康工业集团旗下的全资子公司，瑞驰新能源这次共推出两款车型：智豪型和智豪Ⅱ型。

外观上，瑞驰S513外观造型采用了上窄下宽的布局，整体较为圆润。前中网的网格式装饰面板，打造出封闭式的造型。大灯和中网相结合，车头悬挂瑞驰汽车品牌的车标，具有较强的辨识度。车身侧面高腰线的设计，为其外观添加了几分活力。尾部造型偏简约，棱角分明的尾灯和前大灯相互呼应

据了解在配置上该车配备无钥匙进入、电动天窗、360°倒车影像、定速巡航以及10.25英寸的中控大屏等装备，其中中控大屏内置还具有导航、蓝牙、手机映射等功能。

动力上，瑞驰S513搭载的永磁同步电机，最大功率163马力，最大扭矩300牛·米，配备三元锂电池组，容量为52.56kWh，工信部给出的续航里程为305km。在快充模式下0.5h可将电池容量从30%充到80%，慢充下8小时可充满。值得注意的是该车还具有电池预加热功能，可保证车主在冬季正常用车.

威马EX6 Plus

上市时间：2020年1月20日

官方售价23.99万元，补贴后售价18.99万元

特点：超强马力与超前内饰的结合 减配降低入门门槛

威马EX6 Plus定位为纯电动中型SUV，整体造型上延续了威马家族化的设计风格，与现款在售车型基本保持一致。车身外观看起来较为精致，前大灯的造型狭长干练，和车头的黑色装饰面板连接起来较为和谐，LOGO风格的LED日间行车灯使其辨识度更强。平直的腰线勾勒出运动感，贯穿式的尾灯点亮之后视觉效果也较为不错。

走进车内，内饰风格更为科技感，大尺寸的可旋转触摸中控屏，同时仪表盘也采用了全液晶的设计，减少了不必要的实键按钮。威马EX6 Plus和现售车型相比，不同之处主要体现在配置方面，如取消了语音功能视线唤醒、疲劳监测、Living Pilot全功能L2级智能辅助系统、360高清智能环视影像、电动全景天窗、座椅加热功能、座椅记忆功能、迎宾体验系统、Hands Free感应式电动开启尾门等配置。虽然减配较为严重，但整体售价下降，变相地降低了该车的入门门槛。

动力上依旧搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率218马力，最大扭矩315牛·米。值得一提的是该车搭载由宁德时代NCM811电芯，电池包封包由威马自主完成。电池容量为54kWh(现款首发创世版配备的是69kWh电芯)，官方表示威马EX6 Plus的续航里程为408km。充电时间上快充模式下电量从30%到80%仅用30分钟，慢充模式下9小时可将车辆充满。

总结：在资本寒冬的打击下，PPT造车的时代已经不复存在，在当今的新能源市场，只有不断的根据市场需求调整战略布局，真正用心去造，创新去造，更好的服务消费者，才能够在这片粗暴且肥沃的新能源土地上站稳脚步。

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