长安cs55plus手动挡不加油门还走怎么回事？

先感谢各位网友给的意见与建议，之前一直纠结在75与55PLUS之间，也曾经想过将55PLUS退了，换成75。但后来被55PLUS的爱信6AT波箱征服了，因为与它价格相仿的75用的是双离合。所以铁定心把55PLUS提回家。本来约好下周提车的，但不知道为何昨天就跟我说已经上好临时牌拿到行驶证了。所以今天就兴冲冲过来把车提回家。(之前在55论坛发过一篇，原来才发现发错论坛了，现在这55P论坛再发一次，回归组织)

我来到4S店仓库，车子就停在这里了

为了拍摄美观，我把车开去4S店附近(倒车影像功能)

确定车的时候9KM，现在15KM，这也是正常范畴，接受

6AT波箱，这就是我最终选择CS55PLUS的原

45度外观，不错

侧面线条还是可以的

大嘴前脸，霸气

17寸轮毂，开起来很稳

高位刹车灯

后雨刮

多功能方向盘，功能很多，慢慢摸索。电子助力，很轻，增加驾驶乐趣。

四门中控，最基本的，基本上都有的

眼镜盒

小天窗

行车记录仪

后排空间也是比较宽敞的，但没有后排出风口

内饰与长安大热门车型75PLUS相仿

听说长安冷气很给力，夏天快到了

1.5T发动机，动力很好应该说不上，但起码够用的

钥匙，还有一把后备的。皮座椅质量还行

用户手册

昨天终于提车了，具体怎样要开一段时候才可以给大家分享了。谢谢!之前发了一篇在55论坛，发了之后才发现发错了，又不会删除。如果方便版主请联系55论坛的版主把他删除了。

继续分享自驾游故事，白马关落在密云北部山区的白马川之中。山峡路窄，山峦起伏，地势险峻，明朝时白马山自然形成与蒙古部族的分界线，大山南面为明朝属地，大山北面为蒙古部族地域。明朝政权在白马川的山峡路窄的战略要塞修筑长城关隘，筑起了这座小城堡。城堡内部道路格局，空间尺度仍保持着乡村的韵味，古井、古树与碾盘共同构成了村中的公共活动空间。城堡中的民宅多还保留着传统的样式，石砌围墙，砖石铺地以及处理讲究的民宅山墙都在传达着这个小村所特有的风情与魅力。在白马关村，你还能真正看到驴拉磨的场景，感受到村民生活的那份恬静和悠闲，感受到深厚的文化底蕴与现代生活的交融。

到达白马关合影留念。

特写一张必须突出主题。

45度最美的角度。

正面的前格栅很不错比较大。

大灯特写，日行灯不错。

这里没有雾灯，加了个装饰。

地标特写白马关。

白马古道天涯公园。

优雅的小路树枝密集。

长城一样的小建筑特色

孤单的小亭子。

大山的味道

轮毂特写。

车门都是软包的。

儿童锁是一个必备的配置。

方向盘特写

全液晶仪表帅吧。

55P的内饰质感还是很不错的，多多分享爱车故事，希望大家支持!

可能存在这几个原因bai：

1、离合器闭合不到位。du

2、手zhi刹车没有放下。

3、档位卡住了，没有完全dao挂上。

4、离合器离合片磨损完了。

解决措施：

1、检修离合器。

2、放下手刹。

3、重新挂挡。

4、需要更换离合片。

手动挡是手动变速器(MT)，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

辅助机构自动换挡不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊)、R(后挡)、N(空挡)、D(前进),另在前进挡中还设有"2"和"1"的附加挡位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。优缺点AT不用离合器换挡，挡位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

增挡

空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。

1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡

2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。

4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。

减挡找车网

5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。

4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。

3挡→2挡：向下推入2挡。

2挡→1挡：向上推入1挡。