理想继续领跑“蔚小”，这家新势力车企月销已破5万！ 年末冲关新势力迎来爆发，理想破4万台，小鹏和零跑破纪录！

文/磊磊

长假伊始，各家汽车品牌，便争先恐后发布了今年9月各自销量数据。

比亚迪

汽车10月实现销量301095台。当前，比亚迪最为强势的点似乎并非产品及技术规划维度的聪明，更是垂直整合之后所带来的全方位可买度优势。

也就是说，比亚迪近乎全数自研、自产的供应链体系，让它先天性不用顾及零配件找车网

厂商

的那一层利润，并且当前极为巨大的销量，也帮助比亚迪实现了规模效应摊销成本这一神奇操作。

比如最典型的，就是长期霸占新能源轿车销冠的比亚迪

海鸥

车型，我们把同价位竞品拉出之后可以发现，相比

零跑T03

、缤果这些竞品，海鸥不但在电气系统维度有着e平台3.0架构这样的原生优势(能实现更高的最快车速);同时在价格大体拉平之后，舒适性配置层面，还会胜出别人一筹。

而在高阶车型维度;随着汉DM-i冠军版的上市，这款车也实现了关于传统B级车市场的一杆清台，毕竟在“当冠军”之前，汉还是一款22w+的车，这款车其实和

雅阁

/

凯美瑞

/

天籁

等的成交价之间有3-4万的护城河的，但当冠军版将这一层护城河填平之后，汉DM-i的产品实力，已有着很强的攻击能力。

今年10月，问界汽车实现销量12700辆。这件事最大的底层逻辑是，唯一摆在华为体验店里，与那些mate手机同台销售的问界汽车被证明了在“华为汽车体系中的首位度”。毕竟华为当前正在逐渐抛弃的激光雷达+高精地图方案;而新问界高阶智驾版则冲上了当前风头最大、已被公认为是下一世代进入门槛的无图NCA方案，软件策略也会领先现在的HI智驾一个迭代版本。

有图-无图之间切换最大的意义是，大大降级甚至消除了市场对于“激光雷达所带来高阶辅助驾驶功能”的等待账期与进入门槛。首先，高精地图的测绘精度与更新周期，对于绝大多数

厂商

都是难以接受的高企，虽然华为具备地图资质，不用受外部供应商掣肘，但执行过程中的难度，真就让领航辅助这件事被限制在几个核心的、标杆的、作为品牌背景板的首位城市。

如果我生活在没有高精地图覆盖的三四五线城市，我多花几万块钱买激光雷达，买英伟达orinX芯片，我最终能够使用到的，也就是一个简简单单的L2而已，这就等于买了iphone机，却没有5G或WIFI网络覆盖，只能当做傻瓜相机的那种尴尬浪费。

无图模式所解决的，也就是这一点，基于BEV(鸟瞰视角)的通勤模式，可以通过遍布周身的感知元件，在驾驶者最常驾驶经过的上下班通勤道路中，实时采集并收集路面状况与驾驶者开车习惯，也就是说，自己绘制出一套给自己用的高精地图并形成一套与驾驶者个人习惯无缝衔接的自动驾驶逻辑(驾驶者如果平常开车比较猛，这套系统就会以相对猛的方式开车，驾驶者如果开车比较稳，这套系统就会以比较稳的方式开车)，无论驾驶者在那里，城市NCA智能巡领都是一个可实时激活的状态。

今年10月，

理想汽车

实现销量40422辆。其中最值得一提的，就是

理想L7

产品的强势表现，这款车的产品点，其实是打入了

奔驰GLC

、

宝马X3

的腹地，并且可油可电的特质，也让不少在纯电车面前买不下手的纠结型消费者。

有了那种孤注一掷的信心。后期，理想的纯电

MPV

方案，也有着很稳定的销量预期，毕竟800V架构+宁德时代5C电池的高技术起点配搭理想AD的组合，足够让不少消费者有所动心，毕竟当前自主高端

MPV

市场中表现强势的

极氪

009与

腾势D9

在自动驾驶方面所表现的能力，和理想AD事实上是差挺多的，况且对于长途枯燥驾驶，理想AD的加入，可谓是一种很大的刚需和明显的改善。

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“金九银十”过后，各大车企为了在年关冲销量都给出了不少的购车福利，从11月份的销量表现来看，年底冲销量也初见成效，特别是新势力品牌，在年底都迎来了销量爆发，甚至还有不少新势力创下了品牌历史销量新高。

就比如理想、

小鹏

、

AITO

问界、零跑、

极氪

、岚图、智己等新势力，均在11月份创下了品牌历史销量纪录，其中，

理想汽车

持续延续了月销4万辆以上的势头，问界、零跑等新势力同样在后来居上，距离2万辆大关仅一步之遥，以下就是各新势力在11月份的具体表现。

领跑新势力阵营，理想提前完成销量目标

在11月份，理想汽车继续延续今年以来的强势表现，交付了41030辆新车，这也是理想汽车继10月份单月销量首次突破4万辆后，再一次实现月销4万辆以上。随着销量的持续增长，理想汽车也成为了新势力品牌中首个提前完成年度销量目标的车企。

据了解，理想汽车在年初制定的销量目标为30万辆，目前累计销量已经达到了325677辆，新势力品牌销量冠军地位无可撼动。

具体来看，理想现有的三款量产车型L9、L8、L7累计交付量均已突破10万辆，成为中国30万元以上

SUV

销量的绝对王者。前段时间有传言，理想汽车明年的销量目标将达到80万辆，一举超越BBA成为国内最畅销的豪华品牌。

理想汽车之所以有底气叫板BBA，除了目前在售的三款产品表现强势外，在明年理想汽车还将推出三款全新纯电车型以及定位最低的

理想L6

，再加上即将上市的理想MGEA，以理想汽车目前在高端市场的影响力来看，待产品矩阵进一步丰富后，挑战BBA似乎并不是痴人说梦。

小鹏后来居上，蔚来已掉队?

作为2021年新势力品牌中的销量冠军，小鹏汽车从去年下半年开始就陷入了低迷，不仅丢掉了新势力销冠地位，甚至还出现数月销量未能破万辆。好在从10月份开始，小鹏汽车终于迎来了爆发。

继10月份销量创下历史新高后，小鹏汽车在11月份表现依旧强势，交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万辆，再创品牌历史单月交付新高。截止到11月份，小鹏汽车累计销量已经来到了121486台，超过了去年全年销量，但距离20万辆的销量目标仍有很大差距，已经基本不可能完成。

如果说小鹏汽车近两个月是“拨开云雾见光明”，

蔚来

汽车的表现则就有些差强人意了，虽然不至于像过去一年小鹏汽车那么低迷，但蔚来汽车在11月份不仅没能创下销量新高，反倒还环比下滑了0.7%，仅为15959辆，连问界、零跑等新势力品牌都要比蔚来汽车表现更好。

至于蔚来汽车销量不佳的原因，主要还是出在产品端，相比小鹏、理想在2023年轰轰烈烈的推出全新车型，蔚来汽车似乎在今年并没有推出一款现象级车型，导致没有太强的竞争力，加上蔚来汽车将大把资金用在建设换电站上，在换电站还未彻底铺开前，蔚来很难重回新势力销冠的地位。

二线新势力品牌迎来全面爆发，卷出新高度

看完了“蔚小理”，再来看看其他新势力品牌，其实从去年开始，二线新势力品牌就迎来了全面崛起，现在的新势力阵营早就不是“蔚小理”三家独大，AITO问界、零跑、极氪、哪吒的崛起，让新势力品牌之间的竞争变得空前激烈。

就拿问界来说，自问界新M7上市至今，累计订单就已经超过了10万辆，直接促进了AITO问界的销量增长。在11月份，AITO问界销量达到了18827辆，同比大增127.9%，创下了品牌历史销量新高。

在今年的广州车展上，AITO问界也带来了旗舰级

SUV

问界M9

，受到了外界高度关注，我们有理由相信，AITO问界会在明年彻底崛起。

除了AITO问界外，零跑、极氪、岚图、智己等新势力也在11月份创下了品牌历史销量新高，其中

零跑汽车

11月销量为18508辆，同比增长1.7%;极氪汽车11月销量为13104辆，同比增长0.2%;

岚图汽车

11月销量为7006辆，同比增长15.5%;

智己汽车

11月销量为8703辆，同比增长116.6%，是主流新势力品牌中同比增幅最大的一个。

写在最后：

从目前各新势力品牌的格局来看，已经形成了三个段位，其中理想汽车以月销4万+的成绩领跑新势力阵营，处于独一档的存在。以小鹏、AITO问界、零跑、哪吒、蔚来、极氪为首的新势力品牌则处于第二档，基本实现了单月销量稳定破万辆;岚图和智己则处于第三档，仍在向月销破万辆在努力。五年前，谁又能想到被称为“最没技术”的理想汽车会有如今这样的成绩呢?

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