不到17万即拥有混动中型车，博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗？

说到混动，很多人脑海里闪过的首先是丰田，但在这一领域，是否就丰田一家独大呢?显然不是，目前如此，以后更是如此，甚至百花齐放也不是没有可能。放眼中国品牌，吉利对于混动技术的研究一直很执着，其在新能源研发及产业的投入已超300亿元，吉利ePro混动家族还致力于成为“中国混动圈的丰田”。

产品在精而不在于多，吉利ePro混动家族目前由旗下缤越、星越、嘉际、 博瑞等升级而来的PHEV混动车型组成。不久前，在有“东方夏威夷”之称的海南三亚，湃客刚好试驾到了博瑞ePro，留下了不少深刻的印象，甚至对于中国品牌的插电式混动技术前景产生了一些遐想。

湃客试驾的是2021款博瑞ePro，该款车于今年8月5日正式上市，一共就推出了两款车型，综合补贴后售价区间为16.98万-18.38万元。

此次试驾路线主要包括城市道路、高速公路和沿海公路等，沿途的风光自然不用多说，不过天公有些不作美，中途下起了小雨，对于博瑞ePro的驾驶体验多少会有些影响。

自2015年燃油版博瑞上市以来，其优雅的外观设计就俘获了不少人的心，甚至在当时还有“大美中国车”的称号。博瑞ePro沿用了最新燃油版车型的外观，但仍保留了最初的设计风格，不得不说，这种风格即使放在今天也一点不过时。

对于新能源车，很多人关心的问题就是续航，虽然目前不少纯电车型的续航里程都超过了500公里，但有长途出行需求的用户还是会担心续航缩水。燃油车自然是不用担心续航，不过较高的油耗可就值得部分群体三思了，每天开车还得计算着哪种方式更省油，相信这是许多燃油车车主不愿提及的事吧。

想要续航不愁又没有油耗担忧，那混动车型是最好的选择，而插电式混动则更能体现出这一优势。博瑞ePro采用吉利首创P2.5混动架构，同时搭载“智擎”混动系统，包括1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机的超强混动系统以及AI智能能量精算系统。

P2.5混动架构是一个什么概念?科普一下，根据电机位置的不同，混动可划分为P0-P4。目前国内自主品牌的插电式混动车型，大多用的是P2架构，电机位置放在了发动机与变速箱中间。

值得一提的是，博瑞ePro的电机集成在了变速箱内，通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合，P2.5偏置电机效率为97%，而P2同轴电机效率为95%，P2.5平行轴电机效率相对P2同轴电机提高约2%。同时，P2.5结构电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，能有效降低整车油耗。

这套混动系统的综合功率为190kW，综合扭矩可达415N·m，其中发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，官方百公里加速时间为7.4s，同时电机的实际反应速度很快，只需轻点油门，就能获得较强的反馈。沿着海边公路行进，一圈下来，这款车的纯油油耗仅为5.0L/100km，综合油耗在1.5L/100km左右，而ePro混动家族的最低综合油耗还可以控制到1.2L/100km，高效省油不是吹出来的。

博瑞ePro可以选择EV和HEV两种驾驶模式，其中HEV模式下还具有ECO(经济)、COMFORT(舒适)、SPORT(运动)3种驾驶模式。该车配有三挡调节的动能回收模式，实际驾驶过程中，还是L3模式下才能获得较强的回收力度反馈。

为了进一步省油，吉利的研发团队可谓绞尽脑汁，采用AI智慧精算地图，通过模式智能切换、车辆换挡线和发动机启停的智能优化、电量平衡点与扭矩分配策略智能优化等，在特定工况下(例如拥堵路段)实现了至少7%的节油率。

另外，在混动模式下还能够通过实时识别车主驾驶习惯、充电习惯、不同路况等方式智能调节电池电量，并拥有节能驾驶引导等功能。

当然，和纯电车型一样，插混车型也会涉及到充电问题，博瑞ePro车主可选择多模式充电、预约充电等方式。只需通过便携式家用插座，便可实现即插即充;另外该车还配备6.6kW充电桩快速充电技术及220V随车充电包，可兼容不同功率充电桩，实现1.5小时快充;同时支持多媒体主机或手机APP预约，利用峰谷电，节省充电成本。

试驾完博瑞ePro，湃客对于吉利ePro混动家族有了全新的认知，或许还是有人会说插电混动鸡肋，或许还是有车企没有将插混的研究摆在规划重心之中，又或许吉利一开始就没有把这款车乃至整个ePro混动家族的销量成绩看得太重，但是博瑞ePro是真的带动了中国品牌混动技术的创新发展。吉利成为“中国混动圈的丰田”有没有可能?相信各位心中都有了自己的答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有最卷，只有更卷。

作者 | 李大鹏

出品 | 电动公会

智能电混市场“新卷王”来了。

5月31日，吉利

银河L7

正式上市，新车共推出5个版型

，售价区间为13.87万-17.37万元，

比市场预期价格更低、配置更丰富、权益更炸，给足了消费者诚意。

作为

吉利银河

首款产品，吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河NOS三大技术，让其成为新一代智能电混 SUV的标准制定者。

“没有最卷，只有更卷”。用这句话来形容吉利银河L7一点也不为过，不但配置卷、性能卷，整车安全和价格同样狂卷，正如

吉利汽车

销售公司总经理范峻毅所言：

“银河 L7是20万以内混动市场唯一一款兼具驾控、智能、安全、节能，能让用户“鱼和熊掌兼得”的高性价比产品。”

01

低价高配，降维打击

银河L7究竟好在哪?

先来看外观，吉利银河L7采用银河涟漪美学设计，前脸采用了封闭式格栅设计，贯穿式的日行灯搭配两侧的分体式大灯组呈现出“飞檐斗拱”造型，共有晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白 6 款配色。

侧面造型非常动感，不仅有悬浮式车顶，还通过大量伶俐的线条来突出立体感，看上去丝毫不显单调。车尾部分同样采用流行的贯穿式尾灯组造型，同时还搭配了一个大尺寸的扰流板来增强运动感。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4700mm/1905mm/1685mm，轴距为 2785mm，空间基本满足了家用需求。

内饰方面，新车配备了全新设计的多功能方向盘，标配

10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏

的组合，同时还配备

8155芯片+银河NOS系统

，语音唤醒速度仅 0.5 秒，支持全场景可见即可说、四音区识别、深度连续对话，中控屏的操作方式十分接近智能手机。

此外，新车还可升级25.6英寸AR HUD显示屏，整体科技感十分出众，进一步满足不同用户的用车需求。

其他配置方面，银河L7全系标配无感启动、电子怀挡、540度高清全景影像等，部分车型搭配了L2级智能驾驶辅助系统。从配置的角度上面来看，和同级别车型相比，虽然不多但作为家用车也完全够用。

动力系统是银河L7的杀手锏，新一代超级电混在节能、性能和操控均有着越级表现。

银河L7全系搭载“

全新一代雷神电混8848”

动力系统，具备专宠用户的底气。节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L(NEDC 4.4L)，CLTC工况

综合续航里程可达1370km。

性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，支持纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式，系统综合最大功率为 287 kW，综合最大扭矩达535 N·m，找车网

百公里加速仅为6.9s，并支持弹射起步，极速可达240km/h。

前不久，我们在专业测试场地对银河L7进行了一次全方位的动力性能深度体验，这款车给我们的整体感觉就是一个字——稳。无论是乘坐舒适性，还是动力操控性方面，银河L7都表现相当出色。

而强大的产品力还要归功于其世界级的e-CMA 架构，源自欧洲的驾控基因，根据中国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校，前后配重比更接近 50:50，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。

银河L7出色的驾控系统，能让用户拉满驾驶愉悦感的同时，也彻底告别油耗和安全焦虑，真正达到了“好舒适”“好节能”的效果。相较于市面上的其它混动车，吉利银河L7

油耗更低、性能更强、续航更长、驾控更可靠。

02

神盾护体，主打安全牌

对新能源汽车来说，安全性至关重要，这也是影响消费者购买决策的重要维度，而电池安全则被视为新能源汽车安全性的重要指标。

作为新一代电混 SUV ，银河L7除了节能性能兼具的用车体验、高级的驾控品质、领先一代的聪明大脑外，还必须具备刻进骨髓里的安全基因。

吉利银河认为，汽车安全是企业的责任，尤其是在电池安全方面，吉利主张“为安全做再多也不为过”。从银河L7身上，我们就能够看到吉利对整车安全的打磨和推进所投入的心血。

在安全领域，吉利从来不低调，其对银河L7打出“无安全不电混”的标语，从电池到智能架构、到整车安全、到软件智控、甚至与桩端、云端的全域融合，

八重神盾!八级防护!

银河L7构建了同级领先的新能源汽车全域安全防护系统。

前不久，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基础安全测试，连续挑战了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺” 四大电池安全试验。

四项测试全部超标通过，刷新了电池安全新高度。

紧接着，神盾电池安全系统又完成了整车级安全测试，包括正/后向刮底、托底、负坎冲击等项目，同样全部高标准通过。

电池安全，怎么卷都不为过，别人测一项，吉利银河L7就测四项，而且均远超国标完成测试，再一次将电池安全拉至更高的维度，轻松实现全场景、全天候守护用户出行安全。

神盾电池安全系统之所以有如此整车级安全表现，离不开吉利新能源技术体系力的强力支撑。

据了解，搭载神盾电池安全系统的每一辆车，在研发阶段都会基于吉利星睿智算中心智能仿真平台进行仿真测试，需经过12000+次全场景虚拟碰撞仿真，以及在不同的试验验证阶段，整车会经历2-3轮的底部碰撞测试。

除了为电池前期开发提供仿真模拟支持外，星睿智算中心在交付后也将持续监测统计电池的安全风险，做到实时预警。模拟+实际测试+售后监测，共同筑牢了神盾电池安全系统的坚实地基。

从神盾电池安全系统身上，我们能够看到吉利在新能源汽车时代的改变，除了节能、性能和价格靠谱外，还让智能、安全赋能汽车，为用户打开了智能电混的新世界。

吉利银河L7上市后，必将掀起一场智能电混的体验革命——电混不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性、安全性和智能化的全面升级。吉利银河，未来可期。

— END —

【本文来自易车号作者电动公会，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

适合跑滴滴的新能源汽车有吉利几何A、广汽Aion S、北汽EU系列。

1、吉利几何A

吉利几何A是吉利新能源旗下几何品牌首款纯电动三厢轿车，是基于吉利新能源全新的家族式设计语言打造，主打极简和科技，以于今年在新加坡上市销售。该车型共有两种续航里程可供选择：410公里和500公里，最大输出功率可达120kW，最大输出扭矩为250N.m。

轴距2700mm，410公里的续航版本补贴后售价在15万-17万，500公里的续航版本补贴后售价在17万-19万。

2、广汽Aion S

广汽传祺Aion S是基于广汽新能源全新的家族式设计语言打造，主打运动和豪华。今年4月上市，据官方消息公布，在预售期间，全国就收到了将近3万个订单，足以见得这款车型的性价比还是受到了消费者的认可。该车型NEDC综合工况下续航里程为510公里，最大输出功率可达135kW，最大输出扭矩为300N.m。轴距2750mm，补贴后售价13.98万起。

3、北汽EU系列

北汽EU系列是北汽新能源旗下性价比还算不错的三厢轿车，为了配合B端市场，EU系列还推出快换版本。该车型共有两种续航里程可供选择：416公里和460公里，最大输出功率可达160kW，最大输出扭矩为300N.m。轴距2670mm，补贴后售价在12.99万-16.19万。

跑滴滴的要求：

1、车主所拥有汽车的车龄在六年内下，所拥有汽车的裸价在7万元以上。

2、车主所拥有汽车的行驶里程在10万公里内。

3、男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁。

4、驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄。

5、核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。

6、吸毒、精神病筛查，申请人吸毒、精神病，且未治愈的，不予准入。

7、交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。

以上内容参考 百度百科-滴滴出行