目前国产SV汽车怎么样？

虽然合资车价格不断走低，但是目前想买一辆靠谱的合资SUV，实际上价格并不是很便宜，尤其是配置全面、安全系数高、品牌影响力大一点的合资车，少说也要20万左右。相比之下，国产SUV还是性价比更高一些，但是随之而来的也有一定的缺点，于是很多人图便宜买了国产车，之后又说后悔买国产车，今天就简单分析国产SUV优缺点，算是一个比较全面的汇总，希望那些想买国产车的车友，在买之前想清楚，不要买完之后再说国产车不好，说自己后悔买国产车等等。套用网友的一句话，想好了再买，没人逼你买国产车。

先说说国产车的优点，主要分四个方面：

第一个：用料比合资车厚道

合资车的价格下降是大家喜闻乐见的，但是各种简配也让车主心寒，尤其是一些关于安全方面的配置简配，的确是有些过分。相比之下，国产SUV的表现则可圈可点，至少从目前来看，国产车的用料比合资车厚道很多。虽然有些合资车说的新材料听上去不错，但是总觉得塑料或者树脂无法和钢材相比。

第二个：空间比合资SUV大

同价位的国产SUV往往空间更大，毕竟10万左右可以买到国产中型SUV，而对于合资车来说，可能只能买到小型SUV，即便是一些紧凑型SUV，其空间也是让人犹豫的。别不信，10万以内你能否找到一款合资车比捷途X90空间大呢?反正我是没找到。

第三个：配置比合资车高

这点几乎是共识，同价位的国产车在配置上真的是甩合资车几条街。而且随着科技的不断提高，目前国产车的配置往往更加实用，更加注重安全。比如10多万的国产车可能实现L2级自动驾驶，但是在同价位的合资车上，你可能真的找不到这些，至少目前看到实现L2级自动驾驶的合资车，其价格往往是20万以上，在这之内的车型真的太少见了。另外，目前国产车在自动驾驶等方面的技术也是不容小觑的。

第四个：价格依旧是优势

和合资车相比，即便是今天，国产车依旧有着绝对的价格优势，至少同级别SUV里面，国产车也比大多数合资车便宜，不排除部分合资SUV的价格很低，但是结合上面几点看，国产车的价格优势还是瞬间就得以体现。

当然，优点说完了，我们也要说说缺点了，简单从三个方面来说：

第一个：保值率低

虽然在一些人看来买车不是用来卖的，但是谁不希望自己的车在卖二手车的时候多卖一点钱，但是这方面国产车的表现实在是差强人意，甚至部分国产车在二手车市场很少有人考虑。

第二个：小问题不少

虽然国产车的技术发展到今天已经很值得表扬了，但是在一些装配工艺等方面，还是较合资车有一定的差距，有时候人工和机器的差距还是很明显的。当然，目前的国产车想要开坏也挺难，不过一些小问题也是让车主头疼不已。

第三个：调较一般

国产车不能说三大件不好，毕竟有的国产车发动机用的是豪车技术，变速箱更是选择爱信等大品牌，但是有时候三者之间的匹配却变得更加重要。其实现在的国产车也好，合资车也罢，在零部件方面几乎都是采用全球化模式，比拼的更多是调校匹配，尤其是平台优势，而这方面也是国产车需要努力的地方。

总体来说，国产车的优缺点是十分明显的，买国产车之前考虑好能否接受它的缺点，而不是单纯的看到优点，买完之后再说后悔貌似就没有什么意思了。

KC平台是吉利自主研发的最早的第一款B级车平台，代表车型有2015年4月上市的博瑞、2018年5月底上市的博瑞GE。该平台算是吉利回归一个品牌后，战略转型的第一款中型B级车，在吉利汽车的发展过程中，可以说具有旅程碑式的重要意义。还被指定为国家外交部礼宾专用车。

NL平台主要为SUV，代表车型：博越

FE是吉利汽车A级紧凑车型，代表车型有新帝豪，帝豪GS、GL等。FE是可以说是吉利从最早的金刚、自由舰等低端车型开始转型的经典车型。找车网

CMA(Compact Modular Architecture Platform)：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台，覆盖C,B,SUV高端车型平台，代表车型有领克01、02，及后续的03。

DMA(D-Segment Module Architecture)：定位高端车型平台，作为CMA架构的扩展，主打中型-中大型车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon(旅行车)以及MPV等多种车型。

BMA(B-segment Modular Architecture):定位小型-紧凑级车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon(旅行车)以及MPV等多种车型。

PMA(Pure-electric module architecture)：纯电动车专用平台，听说会是开源共享的平台，未来20年之后规划有10来款车会被推出来，目前应该还在研发当中。

至于CV,SV,LC这些代号，LC推测应该是基于以前的吉利熊猫平台改造出来的。SV推测是自由舰、远景等平台改造出来的。CV是MPV车专用平台，目前应该正在研发当中。

1、KC：2015年4月上市的博瑞。

2、NL：SUV车辆平台。

3、FE：

吉利汽车

A级紧凑车型。

4、CV：MPV车专用平台。

5、SV：自由舰专用平台。

6、LC：吉利熊猫平台。

7、DMA：主打中型-中大型车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon(旅行车)以及MPV等多种车型。

8、CMA：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。

9、BMA：定位小型紧凑级车。

扩展资料

吉利汽车发展历程：

2019年4月11日，吉利汽车集团旗下纯电品牌——几何正式发布，几何

品牌定位

为“高端纯电品牌”，致力于打造“全球用户纯电出行的首选品牌”。

2019年9月9日，吉利(00175)、

戴姆勒

5000万欧元投资德国飞行汽车 将在中国设合资公司。

2019年4月23日，

2022年第19届亚运会

汽车服务官方合作伙伴签约仪式暨吉利汽车亚运战略启动新闻发布会在杭州国际博览中心举行。吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略。

2019年11月2日，

吉利控股集团

董事长

李书福

在杭州举行的钱塘江论坛上表示，吉利与戴姆勒联手共建的高端出行项目——奔驰·耀出行将于今年年底在杭州市投入运营。

2020年2月10日晚间，吉利汽车公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并(建议交易)进行重组的可能性，重组后沃尔沃汽车的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在

瑞典

上市。