国产汽车的质量怎么样？

在汽车界有这样一句话非常出名，那就是“丰田旗下的车比较省油，大众的车更安全，而国产车质量比较差”。这句话已经流传了很长时间，因此也有很多朋友都曾经听说过，但是却对其真实性产生了质疑。那么这句话到底是否正确呢?我们的国产汽车在国际上的地位和评价又是否真的如此不堪呢?

首先，我们需要对这句话进行细节方面的推敲。丰田作为一个日系品牌，其耐用性和可靠性是比较高的，而且旗下也有几款车型的确非常省油，这主要是因为丰田的发动机技术强大，热效率相对比较高，而且丰田非常喜欢采用CVT变速箱，这种变速箱能够使发动机转速始终保持在最经济的状态，从而提高发动机的燃油效率。但是这也仅仅局限于一部分的车型，对于一些越野或者是排量比较大的车型来说，这样的说法根本站不住脚，比如丰田汉兰达，普拉多等，在同级别车型中油耗并不占有很大的优势。

其次，关于大众的安全性这个问题，大部分人认为大众的底盘调校相对比较扎实，而且稳定性也很强，因此大众要更安全一些。但这种说法其实也有些过于绝对了，一般来说同级别的车型安全性大致是相同的，而且在很多官方的测试当中，大众的安全性评分也并不是最高的。其中有一些原因是因为大众近年来为了提高市场占有率，不断的压缩成本，采用了一些廉价材料，才会导致汽车车身防碰撞系数低，而且一些车型为了减少成本降低安全配置，这些做法都无法让我们相信大众的安全性是足够高的。找车网

最后是我们国产汽车的质量问题。近年来我国的国产汽车品牌发展速度非常快，虽然在以前由于技术上的局限，国产汽车给人留下了一个非常低廉劣质的印象，但是现在国产汽车质量越来越高，在发动机，变速箱以及汽车底盘等方面都取得了极大的进步，拥有了我们自己的核心技术。目前很多国产汽车品牌已经成功的打入国际，例如吉利汽车就成功的收购了沃尔沃，旗下的多款车型在中东，俄罗斯，以及北美地区销量都非常不错。

综上来看，上面汽车界流传的这句话目前已经无法立足了，而且经过了多年的发展，各大车企都有了很大的进步和改观。我们的国产自主品牌也逐渐走向了国际，得到了世界的认可。

合资车和国产车的区别有价格不同、品牌不同、出资方式不同、配置不同。

1、价格不同。国产车和合资车相比来说，往往合资车的价格更贵，这是因为合资车属于中外合资生产的汽车核心技术，也被国外企业手中掌握，所以价格会更高一点。

2、品牌不同。国产车属于国内自主品牌，合资车就属于中外合资生产的汽车。

3、出资方式不同。国产车主要是由中国人设计并制造出来的，而合资车主要是由中方出资，出让土地厂房使用权和资金，由国外投资方提供技术品牌而制造出来的车子。

4、配置不同。同等价位的国产车和合资车相比来说国产车内部的配置更多一些，比如同样的价钱国产车基本上具备很多的功能，但是合资车只能够买到一个低配的车型，功能比较少。

合资车的优点介绍

1、名气大品牌竞争力强

买车不仅仅是为了做代步工具，也是为了面子，尤其是现在的一些人十分看重面子，希望能买一辆拿得出手的车子。而合资车发展历史悠久，名气大、品牌竞争力也很强。

2、质量更好

国产车起步晚发展慢，一直到了如今才慢慢追赶上来，但是在发动机上是远远不如合资车的。合资车的质量更好，经过了这么多年的发展，研发技术十分娴熟，也比我们更加有经验。因此在国产车和合资车中，更建议买合资车。

3、合资车的保值率比较高

合资车的市场更加广阔，因为它质量好、名气更大，所以即便是二手车，在市场上也比较受欢迎。不少消费者宁愿买二手的合资车，也不买二手的国产车，因此合资车的保值率更高一些。

说起国产车，很多人的第一印象就是高性价比，10万以下的取件基本是国产车的天下，所以现在买车真不难，多低的预算都能有，但有一个很重要的问题——质量，即使近年推出了不少高质量的国货，这些车型无论性能还是质量其实都已经去到合资车的水平了，但事实上国产车的整体水平还是偏低的，那些精品也是凤毛麟角，而且都不见得销量有突破，为什么呢?

国产车产品力本身的问题

国货如果真的达到高水平我们当然是喜闻乐见，但事实上自主车型的整体水平还是偏低的，很大一部分消费者是因为国产车型的可靠性而放弃，的确有不少车主会抱怨车辆过早出现毛病。事实上现在的自主车型大多都会采购国外的部件，标准甚至跟同样在国内生产的合资车型一样，但为何在质量上就有差别呢?

很多人并不了解，汽车生产不仅是零部件、研发等成本，还有一系列组装工艺和质量监控等生产过程的成本。比如说质量监控，这个部分其实也是汽车生产成本之一，例如零部件加工的误差值，国内厂商往往没有国外的严格，国外的容错可能不超百分之一(超过则整批返工)，但在国内则可能会到百分子五才需要打回来，质量监控标准低自然会节省成本，但质量水平却低了一个层次，影响可靠性。而很多国产厂商往往在细节做工方面粗枝大叶，特别是车厢内饰，毛刺、皮革等部分处理得较为粗糙。特别是新车气味特别大，这是很多消费者都反映的问题。

但值得欣慰的是，如今的自主品牌车型相比过去已经有了很大的提升，做工的精致度、机械的可靠性已经拜托了以前“凑合着用”的层次，这一点我们从现时自主产品主要消费群所集中的价格区间可以看出来，8-10万元甚至接近15万元的价格区间都已经有庞大的消费群体，这可是比以前高出一个价格等级的。

国产车还未改变低端的印象

中国汽车品牌发展没多少年，当年从低端市场入手是正确的，通过廉价、低端的产品抢占市场金字塔底端。但国产车在这个区域盘踞太久了，让消费者有了一种惯性思维，潜意识总会把自主品牌与廉价等同。所以，对于国产车来说，总有难以逾越的“禁区”，比如说中级轿车、15-20万价格区间......卖得最好的国产轿车都不会在这些领域中。虽说这两年不断有品牌在冲击这些“禁区”，而且从产品力来看也真的不错，但让普罗大众完全接受还是需要一段时间，毕竟同样同样20万，选择一款大家都懂、大家都买的车型还是占大部分的。

所以，自主车型能否与合资车PK，其实我们消费者自身也是有影响的，大家经常把“好产品自然受待见”这句话挂在嘴边，但也得真正去接受去理解，而不是因为某个方面的瑕疵而否定所有，这部分人只是嘴上说支持国货而已。

国产精品是有，但成本降不下来

不可否认的是近年确实有不少精品国货诞生，质量、性能、设计也得到很多赞赏，但相对偏高的售价让这些精品很难走量。任何一个成功的产品，都要建立在“普及”的基础上，中国汽车业其实真的不缺技术，我绝对相信中国是有能力制造出先进产品的，但要做到“普及”，路还很长。能造好车，但生产成本降不下来，消费者是不会买单的，别指望完全靠情怀消费。自主品牌不是做出好产品就足够了，做个综合表现逆天的产品容易，成本控制是最难的，外国品牌有更成熟、领先的生产管理、质量把控，能更好地控制成本。如果不考虑品牌溢价，同样的部件外国品牌造出的车子肯定比自主品牌成本要低，这就是为什么外国厂商每年都投资成百上千亿的成本来实现平台化、模块化，就是为了降低成本。

其实自主品牌这几年一直都在技术研发、设计、生产等各个方面下了很多功夫，比如说正向研发，吉利、奇瑞、观致等不少厂商都作出了很多尝试，就连外形设计都已经摆脱了“山寨”的形象，而且并不比外资品牌要差。但我们也要理解的是，研发的初期肯定会造成成本的大幅增加，这些最终还是会体现在车价上的，所以这些精品车型在市场的推行也肯定会遇到很多困难，毕竟市场是客观的。但中国消费者也应该以包容、鼓励的心态去看待，因为人是主观的，而且我们是中国人不是么?