年底将至，国产汽车品牌在销量目标完成情况怎么样？

不到一个月，2021年就要宣布翻身了。回顾2021年初各汽车厂商设定的今年销售目标，他们现在的实现情况如何?今天我也给大家总结一下2021年国产汽车五大品牌的销售目标，客观的销售事实也证实了我们大部分国产汽车品牌在设定今年的销售目标时都是虚高的。下面就不多说了。我们来看看。

吉利

2021年销售目标：153万台。

1-11月累计销量：116.9万台。

目标达成率：76.4%

2021年，吉利汽车将销售目标给出153万辆，这意味着吉利将在2020年基本完成132万辆的预估增长率。但是理想化通常是丰满的，但实际上是骨感的。

不，在中国汽车工业协会近日公布的2021年1月至11月中国汽车品牌销量前15名中，吉利汽车仅以116.9万辆的11个月累计销量排名第二。而且这样的主要表现，也只达到了今年153万辆的销售目标的76.4%。尽管吉利汽车在12月还能再次勤奋最后一次冲刺，但大家都觉得能实现这一年度销售目标的概率还是很小的。归根结底，吉利必须在12月销售36万辆汽车才能实现这一销售目标，因此其难度系数也很明显。

长城

2021年销售目标：149万台。

1-11月累计销量：11.9万台。

75.1%：75.1%

长城汽车公司有很多畅销车型，比如哈弗H6。重型坦克300是客户关心的最有价值的汽车。此外，可能是因为他们对下半年新车销量的主要表现特别感兴趣。2021年5月，长城汽车将2021-2022年年度销售评估目标自由增加到121万辆，135万辆增加到149万辆，190万辆。

我老老实实，不调也可以。按照原来的建设规划，我还可以实现121万台的年销售目标。但是这一调，今年的销售目标一下子就结束了，不知道长城怎么想。

事实上，2021年1月至11月长城车辆累计销量为111.9万辆，同期增长16.3%，超过去年年销量总额。但即便如此，为了应对149万辆的年销售目标，长城车辆现阶段只实现了75.1%的年销售目标。所以，长城真的是虚高了下半年能获得的具体销售数据信息。设定一个稳定的销售目标不香吗?非要逞能?

长安

2021年销售目标：215万台。

1-11月累计销量：163.1万台。

75.86%的目标达成率：

长安汽车也是国内汽车品牌中的顶级汽车企业。起初，它追溯到洋务派阶段的上海洋炮局，然后成为金陵兵工厂。然后兵工厂西迁至重庆，逐渐拥有下一辆长安车。今年年初，长安汽车集团设定了年销售目标215万辆，集团还包括长安车辆、长安欧尚、长安凯成、长安超越等多个知名品牌。

然而，从汽车工业协会最近发布的1-11月长安品牌汽车累计销售数据信息的主要表现来看，长安汽车只完成了163.1万台的销售考试成绩。与今年年初设定的215万台年市场销售目标相比，目前的目标实现率仅为75.86%。因此，长安汽车在最后12月实现今年的销售目标也非常困难。

奇瑞

2021年销售目标：100万台。

1-11月累计销量：79.6万台。

目标达成率：79.6%

奇瑞是一家位于安徽芜湖的汽车公司。这家汽车公司一直以技术奇瑞而闻名。虽然它在互联网上的优并不高，但它有很多非常忠诚的粉丝。因此，在粉丝满意度和粘性方面，奇瑞排名第二，没有人敢说第一。在今年年初的一些大众场所，奇瑞营销公司经理贾亚权提到了奇瑞2021年的年市场销售目标，将影响100万台。虽然这不是官方网站上的声明，但这几乎意味着奇瑞集团在2021年将达成的所有市场销售共识。

现在看来，根据汽车工业协会公布的结果，奇瑞汽车1-11月累计销量为79.6万辆，与今年100万辆的销量目标相比，达到率为79.6%。自然，与吉利、长城、长安相比，奇瑞设定的销售目标更为传统。因此，12月，我们也希望奇瑞能够朝着明确的销售目标冲刺，争取销售业绩。

比亚迪

2021年销售目标：75万台。

1-11月累计销量：64.5万台。

目标达成率：86%

和奇瑞一样，比亚迪也有很多粉丝。作为中国新能源产业的管理者，比亚迪在2021年可以说是五彩缤纷。它不仅发布了宋PLUSDM-i，还发布了秦PLUSDM-i、鲸鱼、驱逐舰05等几款重磅新闻车系。所以就是这样的比亚迪，客户怎么会不喜欢呢?在销售目标方面，比亚迪没有向外界发布确立的今年销售数据，据内部人士介绍，比亚迪2021年的明确目标销售额为75万台，与去年拟定的40万台相比，总体销售目标可以说是翻了一番。

比亚迪现在怎么样如何?根据中国汽车协会公布的1-11月累计销售结果，比亚迪在2021年前11个月已经取得了64.5万次销售考试成绩，目标达成率达到86%。因此，如果顺利的话，比亚迪在12月份的最后一次销售冲刺后，成功完成2021年的销售目标应该没有问题。总之，在目标完成率和国产汽车品牌的知名度方面，比亚迪绝对是现在最耀眼的一个，那么为什么我最喜欢的朋友总是关心这个知名品牌呢?

最后，看了这五大国产汽车品牌拟定的2021年销售目标及其现阶段1-11月的销售情况，你觉得谁最有可能明确销售目标?你觉得吉利长城虚高本身今年销量主要表现的个人行为是什么原因，还是有什么看法?下面总结一下评价区域留言板的留言。让我们一起交流和讨论。

易车讯

8月30日，

理想汽车

公布了2021年二季度财报。财报显示，二季度

理想ONE

的交付量为17575辆，同比增长166.1%。二季度收入总额50.4亿元，环比增长40.9%。

理想汽车

二季度汽车业务利润率为18.7%。预计第三季度交付量介于2.5万至2.6万台，同比增188.7%至200.2%，预计第三季度营收介乎于69.8亿至72.5亿元。

2021年第二季度财务摘要

2021年第二季度的车辆销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增加41.6%。

2021年第二季度的车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。

2021年第二季度的收入总额为50.4亿元，较2021年第一季度的35.8亿元增加40.9%。

2021年第二季度的毛利为9.528亿元，较2021年第一季度的6.167亿元增加54.5%。

2021年第二季度的毛利率为18.9%，而2021年第一季度为17.3%。

2021年第二季度的经营亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增加31.4%。2021年第二季度的非美国公认会计准则经营亏损为3.655亿元，较2021年第一季度的2.248亿元增加62.6%。

2021年第二季度的净亏损为2.355亿元，较2021年第一季度的净亏损3.6亿元，减少34.6%。2021年第二季度的非美国公认会计准则净亏损为6510万元，而2021年第一季度为净亏损1.77亿元。

2021年第二季度的经营现金流为14.076亿元，较2021年第一季度的9.263亿元增加52.0%。

2021年第二季度的自由现金流为9.821亿元，较2021年第一季度的5.702亿元增加72.2%。

截至2021年6月30日，现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为365.3亿元。

理想汽车

预计第三季度，车辆交付量将在25000至26000辆之间，较2020年第三季度增长188.7%至200.2%。收入总额为69.8亿元人民币至72.5亿元人民币，较2020年第三季度增加177.8%至188.9%。

理想汽车

创始人、董事长兼首席执行官李想先生评论道：“我们第二季度的出色业绩反映了

理想ONE

不可否认的产品力。2021款

理想ONE

获得用户的好评和支持，我们第二季度的交付量达到17575辆，7月的交付量达到8589辆，累计交付量超过70000辆。我们也很高兴地分享，

理想ONE

在7月的中大型SUV车型及新能源SUV车型的销量排行榜均排名第一，我们已经成为中国领先的本土新能源汽车生产商。”

已经记不清从什么时候开始，每个月1号成为了造车新势力必须发销量快报的日子，即使遇到周末，甚至是过年放假，也不能停歇。

一转眼，2023年已经过半，新能源车市场的竞争逐渐白热化，上半年，各家新势力都交出了什么样的成绩单?我们一起来看看。

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埃安：6月交付45,013辆，上半年累计209,336辆

6月份，埃安销量为45,013辆，同比增长86.7%。今年上半年累计销量已达209,336辆，同比增长109%。

从3月份开始，

埃安

已经连续4个月销量超过4万辆，连续2个月销量突破4万5千辆，销量表现稳扎稳打。

今年已经上市的AION Y Younger、2023款AION V Plus等新款车型进一步稳固了埃安在10-25万价位的市场竞争力，而

即将于7月3日上市的昊铂GT则肩负着再次冲击高端市场的使命。

此前昊铂GT预售价为21.99万-33.99万元，价格区间与

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、比亚迪

海豹

、

小鹏P7

等一众实力强劲的电动B级车重叠，突围难度不小，埃安有何对策?明天就将揭晓。

理想：6月交付32,575辆，上半年累计139,117辆

6月份，理想交付新车32,575辆，同比增长150.1%，月交付首次破3万大关!今年上半年累计交付量已达139,117辆，已超过去年全年交付量。

今年理想的销量表现堪称“现象级”，增长幅度远超市场整体。得益于组织效率和经营能力的稳步提升，理想在销售端的表现非常强劲，订单储备充足，已经出现了供不应求的情况，产能成为了销量的制约因素。

据李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的销量目标是每月1万+，理想L7的销量目标是挑战1.5万辆，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付。

此外，理想还将在下半年为用户交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，纯电MPV车型

理想MEGA

也将于第四季度发布。李想称：“MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。”这款MPV新车有何创新?针对家庭用车场景又有何新思考?值得我们期待。

零跑：6月交付13,209辆，上半年累计44,502辆

6月份，零跑交付新车13,209辆，同比增长17.3%,环比增长9.5%，再创历史新高!今年上半年累计交付44,502辆。找车网

6月份，零跑C11+C01两款车型合力贡献超过11,600辆的销量，已然替代T03成为了零跑的销量主力，完成了品牌的向上升级。

今年零跑销量低开高走，从1月份仅有1,139辆，到6月份再创新高，销量逐月飙升。其中C11增程版的推出被视为销量的一剂强心针，不仅拉低了购车门槛，而且打消了很多油车用户的购车顾虑，效果立竿见影。

如无意外，C01的增程版将于本月发布

，“加油”之后的零跑，应该还有持续的增长空间。

哪吒：6月交付12,132辆，上半年累计62,417辆

6月份，哪吒交付新车12,132辆(含海外1,201辆)，同比下跌7.79%。今年上半年累计交付62,417辆，同比微跌1.13%。

双门纯电跑车哪吒GT 6月份交付量达到1,298辆，5月份开启交付之后连续两个月突破千辆，已经创下了该细分品类的新纪录。不过，哪吒其他几款定位主流市场的走量车型却未能持续发力，今年上半年整体销量与去年同期基本相当，难以获得正向增长。

随着6月销量快报的发布，2023款哪吒U-II挑战版随即上市，新车升级了中控屏与智驾功能，售价11.88-14.28万元。

上个月底，哪吒汽车CEO张勇在社交平台表示：“最晚九月份重回应有的位置”。

蔚来

：6月交付10,707辆，上半年累计54,561辆

6月份，蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%，其中SUV 6,383辆，轿车4,324辆。今年上半年累计交付54,561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达344,117辆。

经过2个月的调整，蔚来交付量在6月又重新回到了万辆水平。随着全新一代ES6、ET5旅行版、全新一代ES8的陆续交付，蔚来已经接近完成一、二代平台的切换，销量阵痛期已经过去。

6月12日，蔚来宣布了一项重大购车权益调整，取消新车免费换电权益，全系降价3万元，老用户增换购时可放弃原有权益抵扣3万或5万车款。

与此同时，6月24日，蔚来宣布调整全新一代ES8配置，其中包括全系标配Nappa真皮座椅和部分车型标配车载冰箱，进一步提升车型竞争力，以应对激烈的市场竞争。

新车上市+销售政策调整+配置调整三管齐下，在6月为蔚来带来了充足的新增订单，新下定全新一代ES6的提车周期已经达到1个月。蔚来今年突破2万的月销量应该不成问题，前提是必须吸取去年ET5交付初期产能严重拉胯导致订单大量流失的问题。

极氪

：6月交付10,620辆，上半年累计42,633辆

6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。今年上半年累计交付42,633辆，历史累计交付已突破12万辆。

与此同时，昨日极氪还官宣了极氪001的多项限时免费升级，包括WE版送28,000元选装基金，WE版86度电池免费升级闪电切换四驱，ME版送空气悬架，YOU版送终身免费充电权益/120,000积分等等，车型市场竞争力又进一步增加。

随着6月12日极氪X开启交付，极氪已经拥有3款产品力突出的在售车型，不再是极氪001单打独斗的状态，6月销量重回万辆水平是一个积极的信号。

不过，目前极氪的三款车型定位区分较大，极氪X是20万价位的精品SUV，极氪001是30万价位的猎装轿跑，极氪009是50万价位的豪华MPV，价格区间跨度大，车型难以形成合力。后续极氪在提升单车销量的同时，也应该逐步完善产品矩阵，补充更多主流定位车型，才能形成稳固的销量壁垒。

小鹏

：6月交付8,620辆，上半年累计41,435辆

6月份，小鹏交付新车8,620辆，环比增长15%。今年上半年累计交付41,435辆，历史累计交付已突破30万辆。

刚刚过去的6月对于小鹏来说是值得铭记的，

小鹏G6

的预售与上市大大地提振了内部的士气，热烈的市场反馈有力地回应了外界的质疑。20.99万的全系起售价透露出了破釜沉舟的战意，22.99万的Max版起售价体现了小鹏对于智能驾驶的坚定信仰。

截至28日，G6预售订单量已经突破3.5万，带激光雷达和全套智能驾驶软件的Max版车型选购比例高达70%以上。

根据上市发布会后的用户调查，目前小鹏G6的订单转化率非常高。随着小鹏G6的交付加速，小鹏的整体销量将很快回归万辆水平，重新挑战2万辆的月销量目标。小鹏，是时候回到新势力头部位置了。

深蓝：6月交付8,041辆，上半年累计41,626辆

6月份，深蓝交付新车8,041辆，今年上半年累计交付41,626辆，历史累计交付即将突破6万辆。

在如此激烈的市场竞争之下，仅凭借

深蓝SL03

一款车取得这样的销量成绩，已经初步证明了深蓝品牌的成功。

6月30日竞争力爆表的

深蓝S7

已经开启交付，14.99万-20.99万的价格匹配大空间、后驱布局、增程+纯电双动力和越级的配置，必然将给深蓝品牌带来更大的销量与声量。月销破万，已经近在眼前。

smart

：6月交付3,829辆，上半年累计23,540辆

6月份，smart交付新车3,829辆，环比增长近46%，今年上半年累计交付23,540辆。

6月1日，smart品牌全面焕新之后的第二款车——精灵#3正式上市，并于6月21日开启交付。与此同时，秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart还在同步开拓欧洲及其它新兴市场，精灵#1已在德国、法国开启交付，精灵#3将在明年年初在欧洲开启交付。

按照此前的承诺，2022-2024年，smart每年都将为用户带来一款针对不同细分市场的全新产品。作为一个个性十足的潮玩品牌，smart在如今的新能源车市场中具有独特性和稀缺性，这是它应对市场竞争的坚实壁垒。

岚图：6月交付3,007辆，上半年累计15,031辆

6月份，岚图交付新车3,007辆，同比增长150%，今年上半年累计交付15,031辆。

从3月份开始，岚图的销量就一直稳定在3000台以上，目前看来5月份交付的中大型纯电轿车——

岚图追光

并未如预期贡献大幅的销量增长，产品市场认知度仍然较低。

其实，5月初岚图宣布追光限时赠送限时送7.2万选装包之后，整个车系的产品力和价格竞争力是非常强的。

入门版32.29万的价格，不仅送CDC+空气悬挂+魔毯功能+右后电调老板座+“L2.9”智能驾驶辅助包，而且享受终身免费充电(每年2500度/年)，性价比都不是拉满了，是拉爆了。但是受限于品牌认知度和声量，“金子”仍未发光。

岚图应该着急，应该加快产品发布节奏和市场反应速度，快速提高声量和品牌认知度。但是岚图也不应该那么着急，背靠庞大的

东风

集团，岚图有充足的底气和底牌打持久战，从头梳理品牌和产品定位，做长远的规划，明确自身的优势，才是长久发展之计。

飞凡F7

：6月交付2,336辆，4-6月累计5,885辆

6月份，飞凡只公布单一车型的销量，飞凡F7交付2,336辆，今年4-6月累计交付5,885辆。

“

蔚来ET7

的尺寸，比亚迪海豹的价格”，作为20-30万价位纯电轿车新卷王，飞凡F7的销量并未如预期般一路飙升。今天官方宣布了多项限时优惠，包括2年0息、最高12,000元选装基金、2年免费充换电、终身免费高阶智驾包等等，希望进一步提升销量。

除此之外，飞凡F7首次大型OTA启动在即，

北京、海口换电站即将落成，另外10余

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