郑州五菱缤果电动车价格 压力给到比亚迪海鸥，五菱缤果又推出新款，续航达410km

考虑到现在燃油车的养车成本节节攀升，我们在日常通勤代步时，如果能选择一辆电动车，无疑能有效降低用车成本。也正因此，现在很多车企都开始发力电动代步车市场，给到消费者很多全新选择，

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

以及

五菱缤果

，就都是10万以内影响力、讨论度比较高的车型。

五菱缤果

其中，比亚迪海鸥拥有比亚迪品牌的背书，

上市时间

不长销量却挺不错的。哪吒AYA则属于

哪吒V

的改款车型，可以继承老款车型的影响力，加上改款之后升级的产品力表现，放在同级车中同样是一把好手。至于五菱缤果，延续了五菱家族的“高性价比”特质，也有五菱新能源百万销量0自燃作为背书，同样关注度不低。

那么这三款车型我们该怎么选择才比较合适呢?让我们以8.88万的五菱缤果410km灵犀尊享版、8.98万的比亚迪海鸥飞翔版、售价8.88万的哪吒AYA 401进行对比分析。

比亚迪海鸥

哪吒AYA

先来分析续航，这也是我们在选择电动车时会优先考虑的方面，续航长短决定了我们日常通勤中的充电频率，也会直接影响我们的出行半径。五菱缤果的纯电续航为410km，比亚迪海鸥的纯电续航为405km，哪吒AYA的纯电续航为401km(均为CLTC工况)。这也代表三款车型在实际出行中能带来的体验是比较接近的，以每天通勤25km来计算，三款车型都能满足两周左右的通勤需求，周末也能陪伴车主去到更远的地方郊游采风。

五菱缤果

接着就得来看尺寸了，通常来说，更大的尺寸能带来更为宽裕的车内空间，这对我们日常出行体验是有提升作用的。五菱缤果的车长和轴距分别为3950mm和2560mm，比亚迪海鸥的车长和轴距分别为3780mm和2500mm，哪吒AYA的车长和轴距分别为4070mm和2420mm。

比亚迪海鸥

哪吒AYA

可以发现，哪吒AYA的车长有优势，但是轴距在三车中最短，这难免会影响座舱内的空间。而五菱缤果的车长在面对比亚迪海鸥时优势明显，轴距也是三车中最长的，车内空间表现自然会有优势。

有一点需要注意，哪吒AYA和比亚迪海鸥都是常规的后备箱设计，储物空间只是同级车中的主流水平。而五菱缤果却不同，采用下沉式后备箱，挡板下方还有储物空间，能实现分层储物，也能取消挡板扩展后备箱储物高度，轻松放下不折叠的婴儿车。

五菱缤果

至于外观设计，五菱缤果、比亚迪海鸥和哪吒AYA采用的风格截然不同。五菱缤果是偏向造型复古的结构，圆润的轮廓搭配大量的曲面、椭圆形的灯组，让整车有种上世纪老车的风格。为了满足消费者对个性的需求，五菱缤果还提供朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三款由用户投票选出的配色，都是汽车市场中比较少见的配色。

相比之下，比亚迪海鸥的造型会更激进一些，除了自带大量的棱角和平直线条外，车头还保留黑色的面板，会给人一种进气格栅的既视感。哪吒AYA则是比较中庸耐看的风格，虽然通过点阵式格栅提升了精致度，但整车的个性风格不算显著。

比亚迪海鸥

哪吒AYA

简单对比之后就能发现，在五菱缤果便宜1000元的前提下，产品力却不输给竞争对手比亚迪海鸥、哪吒AYA，甚至空间更大，能给比亚迪海鸥、哪吒AYA不小的压力。关键在配置方面，五菱缤果的表现也能对标比亚迪海鸥、哪吒AYA，提供

倒车影像

、定速巡航、自动驻车、ESC车身稳定控制等功能，还额外多出雨量感应式雨刮。现在，大家应该也知道这三款车型该怎么选择了吧?

【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在3月底正式上市后，

五菱缤果

的销量一直节节攀升，8月底时五菱缤果的累计销量就已经达到10万辆，用一句“热卖”来形容绝不夸张。更重要的是，五菱官方又来加了一把火，在9月25日，五菱缤果车系却迎来了新款车型，即定价8.88万的410km灵犀尊享款。

(新款五菱缤果)

从价格来看，新款五菱缤果已经足以对标

比亚迪

海鸥

的顶配车型了，毕竟比亚迪海鸥2023款飞翔版的指导价为8.98万，和新款五菱缤果的差价仅有1000元。于是有不少人就会有疑问了，价格上来后，会不会影响到五菱缤果的整体产品竞争力啊。可详细分析过新款五菱缤果的产品力之后，你却会发现这次新车上市后，比亚迪海鸥才是“压力山大”那个。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

新款五菱缤果的主要升级点就是续航，CLTC纯电续航提升到410km。同时五菱响应了用户的反馈，将极速提升到130km/h。续航和极速的提升，让新款五菱缤果更适合拿来自驾旅行，出远门、上高速要方便不少。当然，在这方面比亚迪海鸥的表现也不错，2023款飞翔版拥有405km的CLTC纯电续航，极速为130km/h，也和五菱缤果一样具备直流快充功能，足以满足用户日常通勤或长途旅行的需求。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)找车网

配置方面，新款五菱缤果的整体表现并不差，标配4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置，这对我们的日常用车体验有一定的帮助。比如自动驻车，能减少城市通勤时拉

手刹

的频率，拥堵路段、红绿灯时都能避免溜车。自动大灯则能在通过隧道、夜间行驶时自动亮起，提升出行安全性。比亚迪海鸥2023款飞翔版，也提供自动驻车、ESC、自动大灯，但没有自动雨刮，在雨天行驶时需要车主手动打开雨刮器。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

除此之外，新款五菱缤果针对配色方面进行了升级，除了原本就提供的奶咖白之外，还额外提供三款全新车色，分别为朝霞粉、浅湾绿、清风蓝。这3款配色的灵感源自海边乌托邦，融入朝霞、浅滩、微风元素，配色有一种马卡龙的小清新风格，也让整车有一种偏向浪漫的视觉效果。

比亚迪海鸥也提供了四款配色，分别为暖阳白、极夜黑、萌芽绿和蜜桃粉。前两款配色都是较为百搭的常见配色，萌芽绿和蜜桃粉相对个性，但配色风格比较偏向沉郁，色调偏深色系。

(比亚迪海鸥)

(新款五菱缤果)

还有一点需要注意，五菱缤果本身在面对比亚迪海鸥时就能保持竞争力。像轴距方面，比亚迪海鸥就比五菱缤果短了60mm，这个尺寸差距放在一款小型电动车身上并不算小。当身高178cm的乘客坐进五菱缤果后排时，会明显觉得后排空间宽裕程度优于比亚迪海鸥。

(新款五菱缤果)

综上所述，在经过对比之后就能发现，新款五菱缤果在提升售价的同时，自身产品力也迎来了很大升级，续航、配置、颜值在面对比亚迪海鸥顶配时，都具备一定的优势或特色。更何况五菱缤果本身还有空间大这个特点，2560mm的轴距、下沉式后备箱放在同级车中竞争力很强，也更贴合日常生活场景。所以这次新款五菱缤果其实仍然延续了五菱的亲民定价，会让比亚迪海鸥感到压力真不奇怪。

【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

现在很多国产车在技术方面都有领先优势，比如“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色，达到行业内的领先水平。但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面对

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

，或是燃油车市场中的

本田

飞度

、

大众

Polo

等竞品时，也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价，或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同平台的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意，五菱能自主研发全新架构，也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单，大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成，五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然，只是依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技术领先，尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是基于电动平台打造，比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么，五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能打开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同，MUST结构在相同结构材料用料下，将电池包的整体强度提升了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车，电池组都是封闭设计，拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大，在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组，维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。

通过拆解，我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由常规的开口梁改为封闭梁，将扭梁刚度提升了41%，对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，分离布局的调节范围更广，能优化整车的性能和舒适度。

而在电机方面，这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具备少的优势，比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现，能带来更好的 NVH 性能和续航表现，提升用户的使用体验。

另外，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接，还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见，五菱缤果行驶中车身的震动更小，也能隔绝噪音传递，增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测，后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破，未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

【本文来自易车号作者小龙侃侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】